武蔵小金井駅

武蔵小金井駅
	南口（2013年8月）
	むさしこがねい; Musashi-Koganei;
	◄JC 14 東小金井 (1.7 km) (2.3 km) 国分寺 JC 16►
所在地	東京都小金井市本町六丁目14-29 北緯35度42分4.8秒東経139度30分23.2秒 / 北緯35.701333度東経139.506444度座標: 北緯35度42分4.8秒東経139度30分23.2秒 / 北緯35.701333度東経139.506444度
駅番号	JC15
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■中央本線（中央線）
キロ程	18.8 km（新宿起点）; 東京から29.1 km
電報略号	ムコ
駅構造	高架駅
ホーム	2面4線
乗車人員; -統計年度-	55,334人/日（降車客含まず）; -2023年-
開業年月日	1926年（大正15年）1月15日
備考	直営駅（管理駅）; 話せる指定席券売機設置駅;
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武蔵小金井駅（むさしこがねいえき）は、東京都小金井市本町六丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJC 15。

当駅を含む区間は、運行系統上は「中央線」と案内される。運転形態の詳細については該当記事を参照のこと。

歴史

1924年（大正13年）4月4日：観桜のため、鉄道省の武蔵小金井仮乗降場として開設^[1]。
1926年（大正15年）1月15日：武蔵小金井駅に昇格^[1]。旅客のみ取扱^[1]。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足^[3]。
1959年（昭和34年）9月1日：構内に武蔵小金井電車区が完成。
1977年（昭和52年）7月10日：みどりの窓口を設置^{[新聞 1]}。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[1]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[4]。
1994年（平成4年）8月7日：自動改札機設置、使用開始^[5]。
1995年（平成7年）9月28日：発車メロディを変更。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる^{[報道 1]}。
2002年（平成14年）9月22日：高架化工事に伴い、仮駅舎に移転^[6]。
2003年（平成15年）10月17日：暫定的に車いす利用者、高齢者、妊娠中の女性に限り入場券なしで構内を通過する措置を実施^{[新聞 2]}。
2006年（平成18年）4月1日：発車メロディを「さくらさくら」に変更^{[報道 2]}。
2007年（平成19年）
- 7月1日：下り線高架化^{[報道 3]}。
- 11月25日：構内の武蔵小金井電車区が豊田車両センター武蔵小金井派出所に改称。
2009年（平成21年）12月6日：上り線高架化^{[報道 4]}。
2012年（平成24年）5月20日：上り線4番線ホーム新設^{[報道 5]}。
2015年（平成27年）
- 2月19日：高架下に商業施設「nonowa武蔵小金井」（現：nonowa武蔵小金井EAST）が開業^{[報道 6]}^{[新聞 3]}。
- 12月12日：高架下に商業施設「nonowa武蔵小金井WEST」が開業。nonowa口改札（交通系ICカード専用改札）を開設^{[報道 7]}^{[報道 8]}。
2020年（令和2年）9月1日：上り線ホーム（3・4番線）の発車メロディを変更。
2022年（令和4年）
- 9月16日：みどりの窓口の営業を終了^[2]^[7]。
- 9月17日：話せる指定席券売機を導入^[2]^[7]。

駅名の由来

駅周辺の地名から。但し、小金井駅は既に栃木県下野市^{[注釈 2]}の現・東北本線（宇都宮線の愛称区間）にあり、新小金井駅も既に市内の現・西武多摩川線にあったため、「小金井」に旧国名「武蔵(国)」を冠して駅名とした。地元では「ムサコ」と略されることがあり、「nonowa武蔵小金井・ムサコガーデン」^[8] や駅北口にある商店街「ムサコ一番街」^[要出典]といった施設の名称にも採用されている。

駅構造

島式ホーム2面4線を持つ高架駅である。改札は2箇所ある。なおnonowa口改札は、交通系ICカードであるSuica、PASMOその他提携カードのみ利用可能。出口は北口と南口があり、自由通路により北口と南口を行き来することが可能。また、主本線は外側2線（1・4番線）である。

三鷹営業統括センター管内の直営駅であり、駅長を配置している。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1・2	中央線	下り	立川・八王子・高尾方面^[9]
3・4	中央線	上り	三鷹・新宿・東京方面^[9]	一部列車は2番線

（出典：JR東日本:駅構内図）

新宿・東京方面の電車のうち、直接折返す電車等の一部列車は2番線を使用する。3番線は2012年6月17日より使用が開始された。

当駅に停車する列車は全て快速電車である。2020年3月13日までは、総武線に直通する各停や、東京駅発着各停が運行されていた。

下り快速は中野駅（土曜・休日ダイヤは吉祥寺駅）から各駅に停車しているため、「各駅停車」と案内されることが多いが、行先のみで案内されることもある。平日早朝の当駅始発下り列車や当駅止まりの上り列車は各駅に停車するが、時刻表では「快速」と案内されている。

駅西側に豊田車両センター武蔵小金井派出所がある。このため当駅始発・終点の列車が設定されている。以前は「武蔵小金井電車区」として車両配置もあったが、2004年に豊田電車区（当時）に統合され、車両は全て移管された。

JR中央線は、2020年代の前半（2021年度以降の向こう5年以内）を目途に2階建グリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため当駅や車両基地となっている豊田車両センター武蔵小金井派出所は、ホーム12両編成対応への改築及び、構内配線変更・留置線の12両編成対応化工事等が実施され^{[報道 9]}^{[新聞 4]}、2024年10月12日までに全て完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された^[10]。

自由通路（改札口・北口を望む）
『日本の「とき」標準時刻が生まれるまち』と書かれた時計が設置されている。
（2015年12月）
中央改札（2024年1月）
nonowa口改札（2024年1月）
切符売り場（2024年1月）
ホーム（2024年1月）

発車メロディ

導入当初は日本電音、1995年9月28日からは五感工房制作の発車メロディを使用していたが、駅開業80周年となった2006年4月1日に、「さくらさくら」をアレンジしたメロディに変更している^{[報道 2]}。これは江戸時代に玉川上水沿いに植えられた名勝「小金井桜」や小金井公園の桜にちなんだものである。メロディはサウンドフォーラムの制作で、編曲は牧野奈津子が手掛けた。当初は2007年1月14日までの期間限定での使用を予定していたが、その後も継続して使用している。また、同年1月15日には各バージョンの使用番線が入れ替えられた（詳細は下表参照）ほか、3番線には小金井市内に住む障害を持つ子供とその家族らで結成されたハンドベルグループ「トライアングル」が演奏したものを収録した新規のバージョン^{[注釈 3]}を採用した。

なお、2020年9月1日には「輸送品質の向上」を目的として、上り線ホーム（3・4番線）のメロディをスイッチ制作の汎用のものに変更している。

**現在の発車メロディ**
1	さくらさくら verA
2	さくらさくら verB
3	ムーンストーン
4	木もれ陽の散歩道

発車メロディ「さくらさくら」の変遷
使用期間	1番線	2番線	3番線	4番線
2006年4月1日 -	verB	verC	verA
2007年1月15日 -	verA	verB	verD
2007年7月1日 -			verC	verD
2009年12月6日 -			verC
2009年12月25日 -			verD
2012年5月20日 -			verC
2012年6月17日 - 2020年8月31日			verC	verD

高架化工事に伴う変化

2003年から2013年まで施工されていた中央線高架化工事の影響で、駅構造はしばしば変化している。2007年6月30日と7月1日に下り線^{[報道 3]}、2009年12月5日・6日に上り線^{[報道 4]}で、それぞれ高架切り替え工事が行われた。その後2012年5月19日・20日に上り線増設工事が行われ^{[報道 5]}、2面4線の高架駅となった。

工事開始以前は2面3線（下り方面が単式）の地上駅だったが、北口が橋上駅舎化された後、2003年9月28日から暫定的に4面4線となり、翌2004年7月19日から2007年6月30日までは2面3線（上り方面が単式）、2007年7月1日から2009年12月5日までは3面4線（上り方面が地上で相対式、下り方面が高架上で島式）、2009年12月6日から2012年5月19日までは2面3線（上り線が単式）、現在は2面4線（両方とも島式）のホームを有する駅となった。

2009年1月25日に出入口が高架下に移り、1・2番線へはその先の階段・エスカレーター・エレベーターを使い、地上3番線へは高架下の入口からスロープを使いホームへ向かうことになっていた。4番線へは、全線高架化された後に3・4番線ホームとなる部分が通路として使われていて、北口へ向かう。

かつて南口には当駅が停車場に昇格して以来の緑色の三角屋根が特徴の駅舎があったが、高架化工事に伴い2009年1月24日限りで使用が中止され、解体された。

当駅のホームの変化を示すと、以下のようになる（のりばの番号は南側から数えられている）。

- 2003年9月27日：2面3線の地上駅。2・3番線が同じ面であった。


番線	路線	方向	行先	備考
1	■中央線	下り	立川・八王子・高尾方面
2		下り	立川・八王子・高尾方面	通過列車の待避列車が、上下の区別無く入線、発車と、折返し当駅始発上り列車
2		上り	新宿・東京方面	通過列車の待避列車が、上下の区別無く入線、発車と、折返し当駅始発上り列車
3		上り	新宿・東京方面

高架化以前の南口駅舎
2004年4月12日
2007年6月30日
2008年4月6日

2003年9月28日 - 2004年7月18日：既存のホームの北側に相対式の3・4番線を新設、旧3番線を廃止。4面4線になった。


番線	路線	方向	行先	備考
1	■中央線	下り	立川・八王子・高尾方面
2		下り	立川・八王子・高尾方面	待避線
3		上り	新宿・東京方面	新設ホーム主に始発電車が使用
4		上り	新宿・東京方面	新設ホーム

2004年7月19日 - 2007年6月30日：3番線と同じ面に線路を新設（新1番線）。旧1・2番線を廃止。番線を1つずつ繰下げ。1・2番線が同じ面の2面3線に戻る。


番線	路線	方向	行先	備考
1	■中央線	下り	立川・八王子・高尾方面	新設ホーム
2		上り	新宿・東京方面	旧3番線
3		上り	新宿・東京方面	旧4番線

1・2番線（2008年8月29日）
3・4番線（2008年8月29日）

2007年7月1日 - 2009年12月5日：下り線を高架上の新ホームに切替。旧1番線を廃止。番線を1つずつ繰り上げ。下り（1・2番線）は島式1面2線の高架ホーム、上り（3・4番線）は相対式2面2線の地上ホームとなる。


番線	路線	方向	行先	備考
1・2	■中央線	下り	立川・八王子・高尾方面	新設ホーム
3		上り	新宿・東京方面	旧2番線
4		上り	新宿・東京方面	旧3番線

2009年12月6日 - 2012年5月19日：上り線を高架上の新ホームに切替。旧3・4番線を廃止。2面3線に戻る。


番線	路線	方向	行先	備考
1	■中央線	下り	立川・八王子・高尾方面
2		下り	立川・八王子・高尾方面	主に始発・列車待機で使用
2		上り	新宿・東京方面	主に始発・列車待機で使用
3		上り	新宿・東京方面	新設ホーム

ホーム（2009年12月20日）

利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は55,334人で、JR東日本管内の駅の中では平塚駅に次いで第72位。なお、この数は中央快速線東京 - 高尾間で乗り換え路線が無い駅の中では三鷹駅に次いで多く、中央快速線内24駅中14位である。

1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗車人員^{[統計 1]}^{[統計 2]}
年度	1日平均乗車人員	出典
1990年（平成02年）	58,189	^{[* 1]}
1991年（平成03年）	60,361	^{[* 2]}
1992年（平成04年）	60,326	^{[* 3]}
1993年（平成05年）	60,049	^{[* 4]}
1994年（平成06年）	59,132	^{[* 5]}
1995年（平成07年）	58,224	^{[* 6]}
1996年（平成08年）	57,786	^{[* 7]}
1997年（平成09年）	56,690	^{[* 8]}
1998年（平成10年）	55,312	^{[* 9]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]}54,831	^{[* 10]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]}54,579	^{[* 11]}
2001年（平成13年）	^{[JR 3]}55,216	^{[* 12]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]}55,330	^{[* 13]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]}55,281	^{[* 14]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]}54,641	^{[* 15]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]}54,798	^{[* 16]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]}55,225	^{[* 17]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]}55,509	^{[* 18]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]}55,413	^{[* 19]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]}55,742	^{[* 20]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]}56,544	^{[* 21]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]}56,677	^{[* 22]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]}57,906	^{[* 23]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]}59,504	^{[* 24]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]}59,386	^{[* 25]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]}60,465	^{[* 26]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}61,035	^{[* 27]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}61,858	^{[* 28]}
2018年（平成30年）	^{[JR 20]}62,578	^{[* 29]}
2019年（令和元年）	^{[JR 21]}62,565	^{[* 30]}
2020年（令和02年）	^{[JR 22]}47,371
2021年（令和03年）	^{[JR 23]}49,734
2022年（令和04年）	^{[JR 24]}53,342
2023年（令和05年）	^{[JR 25]}55,334

駅周辺

駅前には中規模の商店街がある。駅東側は南北に小金井街道が走っており、中央線高架化以前は踏切で線路と直交していた。

北口はバスターミナルとなっており、多摩地区の各地と結ばれている。バスターミナルに面してドン・キホーテ^{[信頼性要検証]}^[11]がある。このバスターミナルから小金井街道までの道が都道135号線であり、バスターミナルから西に伸びる道路は都道136号線である。

南口は小金井街道に面する広場があり、イトーヨーカドーなどの店舗や、中規模の市民ホールである小金井宮地楽器ホール（小金井市民交流センター）等の公共施設が再開発によって完成した。南方向には商店街が伸びている。中央線の高架化工事と同時に商店街付近も再開発が進行中で、商店の入替わりや建替えにより2000年代から急激に様変わりしている。南側に少し離れて連雀通りが東西に走る。この道に面して小金井市役所がある。また、元はこの通りに面した市役所分庁舎の前に南口バスターミナルがあった。

西には豊田車両センター武蔵小金井派出所がある。その下を新小金井街道がくぐって線路と直交する。この道は、線路の南北で連雀通り、都道136号と直交する。連雀通りはその西で線路を横切り、都道136号を合流する。

従来、駅東側の小金井街道踏切は「開かずの踏切」だった^[12]。また、西の旧小金井市公会堂側の踏切も歩道橋はあるものの同様に「開かずの踏切」だった。特に2003年9月の切替直後は横断距離も遮断時間も長くなったことで社会問題になった。その後応急措置として歩道橋を設置した他、翌年の切り替えで横断距離・遮断時間とも切替前の水準に戻り、さらに2007年7月の下り線高架化でさらに短くなった。そして、2009年12月の上り線高架化により踏切は廃止され、南北の往来がスムーズとなった。

南口再開発の一環で小金井市公会堂が2006年4月に解体され、同年11月にプラウドタワー武蔵小金井が起工した。

この「武蔵小金井駅南口第1地区再開発ビル」は^{[新聞 5]}、イトーヨーカドーを核店舗とするアクウェルモール武蔵小金井が2009年3月19日に開業し^{[新聞 6]}、公共施設やマンションも併設された。

2009年9月17日には、バスロータリー南側にライフサポートショッピングセンター「セレオ武蔵小金井^{[報道 10]}」（現nonowa武蔵小金井SOUTH^{[注釈 4]}、^{[報道 10]}。）がオープンした^{[報道 12]}。

また、2015年2月19日に高架下に商業施設「nonowa武蔵小金井」→「nonowa武蔵小金井EAST」が^{[報道 6]}^{[新聞 3]}、同年12月12日に商業施設「nonowa武蔵小金井WEST」がそれぞれ開業した^{[報道 7]}^{[報道 8]}。

2018年4月14日には、高架下西側に「nonowa武蔵小金井『ムサコガーデン』」が開業し、「nonowa武蔵小金井」全体のリニューアルが完了した^{[報道 13]}。

2020年春には東小金井駅 - 武蔵小金井駅の高架下に、食事付き学生向け賃貸住宅「中央ラインハウス小金井」が開業した^{[報道 14]}。また、同年6月30日には武蔵小金井駅南口第2地区第一種市街地再開発事業の一環でツインタワー「武蔵小金井シティクロス」とショッピングセンター「SOCOLA武蔵小金井クロス」が開業した^{[報道 15]}。

2025年12月に武蔵小金井駅北口の高架下に、極楽湯運営温浴施設「RAKU SPA 武蔵小金井」が開業予定。

東京都立小金井公園
- 江戸東京たてもの園
東京学芸大学 - 国分寺駅の方がより近い。但し、附属小・中学校については当駅から東門側に出た方が至近であり、バス停（京王バス「学芸大東門」）もある。
情報通信研究機構本部 - 駅構内に『日本の「とき」標準時刻が生まれるまち』と書かれた時計が設けられている。
きたまちセンター
プラウドタワー武蔵小金井
多磨霊園
府中運転免許試験場
中央大学附属中学校・高等学校
桜町病院
- 聖ヨハネホスピス

※ 上記11施設は徒歩移動では少々難があり、バスによる移動が便利である。

小金井市役所
警視庁小金井警察署
東京消防庁小金井消防署
小金井郵便局
- ゆうちょ銀行小金井店
- かんぽ生命小金井支店
東京都立多摩科学技術高等学校
小金井前原三郵便局
京王電鉄バス小金井営業所
- 京王バス府中営業所小金井支所
オーケー小金井店
いなげや小金井本町店

南口
北口

バス路線

南口

小田急バス・京王バス・CoCoバス^{[注釈 5]}・東京空港交通が運行する路線が発着する。2009年3月19日より、駅前ロータリーに乗り入れを開始した。

のりば	運行事業者	系統・行先	備考
0	CoCoバス	中町循環・野川・七軒家循環・貫井・前原循環：武蔵小金井駅南口（循環）
1	京王バス	武66：府中営業所武71・武73：府中駅
2		降車専用
4		武51：武蔵小金井駅南口（西之久保循環）境81：武蔵境駅南口	「境81」は朝のみ
4	京王バス東京空港交通	小金井羽田線：羽田空港
5	小田急バス	境96：武蔵境駅南口
5	京王バス	府75：東府中駅
6	京王バス	武56：武蔵小金井駅南口（貫井南町一丁目循環）武84・武94：多磨町武85・武95：多磨霊園駅武91・武93：調布駅北口

北口

関東バス・京王バス・CoCoバス^{[注釈 5]}・西武バスが運行する路線バスが発着する。

のりば	運行事業者	系統・行先
0	CoCoバス	北東部循環：武蔵小金井駅北口（循環）
1	西武バス	花12：花小金井駅南口武17・武20：小平駅南口武19：小平営業所武20-1：日立国際電気
2		武12：東久留米駅西口武13：清瀬駅南口
3		武15：滝山営業所武21：東久留米駅西口久留米西団地
4	関東バス	鷹33：三鷹駅北口武蔵野営業所
5	京王バス	武41：小平団地武42：国分寺駅北口
6		武31：武蔵小金井駅北口（中大循環）/ 中大付属高校
7		武02：東小金井駅

その他、降車専用として深夜急行バス新宿駅発国立駅行バスも停車する。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

中央線

■特別快速「ホリデー快速おくたま」・■通勤特快・■中央特快・■青梅特快・■通勤快速

通過

■快速（三鷹ならびに当駅発着の「各駅停車」を含む）

東小金井駅 (JC 14) - 武蔵小金井駅 (JC 15) - 国分寺駅 (JC 16)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

^ 京都府向日市にある東海道本線（JR京都線）の向日町駅も電報略号は同じ『ムコ』で重複している。同駅に隣接して吹田総合車両所京都支所（旧京都総合運転所）があり、同所がかつては向日町運転所と称したことから車両基地の略号も旧武蔵小金井電車区（国鉄時代は東ムコ→西ムコ、JR東日本移行後は東ムコ→八ムコ）と同じ「ムコ」（国鉄時代は大ムコ。JR西日本に移行後は近ムコ→本ムコ→京ムコ、さらに京キト→近キトと変化）だった。
^ 2006年（平成18年）1月10日までは、旧・下都賀郡国分寺町
^ グループのメンバーだったJRの社員が当駅の駅長に使用を申入れたことから採用された。このバージョンも当初は1年間の期間限定での使用を予定していたが、好評であったことから期間が延長され、2020年にスイッチ制作メロディに変更されるまで長らく使用された。
^ 2016年12月1日に、運営会社の移管と共にリニューアル^{[報道 11]}。
^ ^a ^b 運行は京王バスやつくば観光交通が受託している。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、178頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b ^c “駅の情報（武蔵小金井駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月9日閲覧。
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、25頁
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、27頁
^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '93年版』ジェー・アール・アール、1993年7月1日、183頁。ISBN 4-88283-114-7。
^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '03年版』ジェー・アール・アール、2003年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-124-4。
^ ^a ^b “「2022年度営業関係施策」提案を受ける!” (PDF). 輸送サービス労組八王子地本 (2022年5月30日). 2022年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月30日閲覧。
^ “「ムサコ」ってどこ？武蔵小金井、武蔵小杉、武蔵小山… 地元ではどう呼ばれるのか (1/3)”. 乗りものニュース (2018年4月19日). 2020年2月3日閲覧。
^ ^a ^b “駅構内図（武蔵小金井駅）”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月3日閲覧。
^ 中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します～快適な移動空間の提供を通じ、輸送サービスの質的変革を目指します～ 2024年9月10日 JR東日本
^ 『日本商業年鑑 1972年版』商業界、1972年。
^ 東京都建設局道路建設部鉄道関連事業課「踏切対策の事例紹介 JR中央本線（三鷹駅〜立川駅間）他連続立体交差事業による効果」（PDF）『都市と交通』通巻86号、日本交通計画協会、2011年7月31日、6 - 7頁、オリジナルの2021年8月5日時点におけるアーカイブ。

報道発表資料

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新聞記事

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利用状況

^ 東京都統計年鑑 - 東京都
^ 市勢統計書「こがねいのとうけい」 - 小金井市

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

東京都統計年鑑

参考文献

曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「中央本線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第5号、朝日新聞出版、2009年8月9日。

外部リンク

駅の情報（武蔵小金井駅）：JR東日本
nonowa武蔵小金井

[1] 京都府向日市にある東海道本線（JR京都線）の向日町駅も電報略号は同じ『ムコ』で重複している。同駅に隣接して吹田総合車両所京都支所（旧京都総合運転所）があり、同所がかつては向日町運転所と称したことから車両基地の略号も旧武蔵小金井電車区（国鉄時代は東ムコ→西ムコ、JR東日本移行後は東ムコ→八ムコ）と同じ「ムコ」（国鉄時代は大ムコ。JR西日本に移行後は近ムコ→本ムコ→京ムコ、さらに京キト→近キトと変化）だった。

[20] 2006年（平成18年）1月10日までは、旧・下都賀郡国分寺町

[26] グループのメンバーだったJRの社員が当駅の駅長に使用を申入れたことから採用された。このバージョンも当初は1年間の期間限定での使用を予定していたが、好評であったことから期間が延長され、2020年にスイッチ制作メロディに変更されるまで長らく使用された。

[90] 2016年12月1日に、運営会社の移管と共にリニューアル^{[報道 11]}。

[coco-bus-95] 運行は京王バスやつくば観光交通が受託している。

[停車場-2] 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、178頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[StationCd=1526-3] “駅の情報（武蔵小金井駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月9日閲覧。

[4] 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、25頁

[6] 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、27頁

[7] 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '93年版』ジェー・アール・アール、1993年7月1日、183頁。ISBN 4-88283-114-7。

[9] 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '03年版』ジェー・アール・アール、2003年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-124-4。

[jtsu-20220530-19] “「2022年度営業関係施策」提案を受ける!” (PDF). 輸送サービス労組八王子地本 (2022年5月30日). 2022年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月30日閲覧。

[21] “「ムサコ」ってどこ？武蔵小金井、武蔵小杉、武蔵小山… 地元ではどう呼ばれるのか (1/3)”. 乗りものニュース (2018年4月19日). 2020年2月3日閲覧。

[stations/1526-22] “駅構内図（武蔵小金井駅）”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月3日閲覧。

[25] 中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します～快適な移動空間の提供を通じ、輸送サービスの質的変革を目指します～ 2024年9月10日 JR東日本

[japan-comerce-yearbook-1972-84] 『日本商業年鑑 1972年版』商業界、1972年。

[85] 東京都建設局道路建設部鉄道関連事業課「踏切対策の事例紹介 JR中央本線（三鷹駅〜立川駅間）他連続立体交差事業による効果」（PDF）『都市と交通』通巻86号、日本交通計画協会、2011年7月31日、6 - 7頁、オリジナルの2021年8月5日時点におけるアーカイブ。

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[27] 東京都統計年鑑 - 東京都

[28] 市勢統計書「こがねいのとうけい」 - 小金井市

[38] 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本

[40] 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本

[42] 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本

[44] 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本

[46] 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本

[48] 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本

[50] 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本

[52] 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本

[54] 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本

[56] 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本

[58] 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本

[60] 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本

[62] 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本

[64] 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本

[66] 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本

[68] 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本

[70] 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本

[72] 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本

[74] 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本

[76] 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本

[78] 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本

[80] 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本

[81] 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本

[82] 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本

[83] 各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本

[29] 東京都統計年鑑（平成2年）

[30] 東京都統計年鑑（平成3年）

[31] 東京都統計年鑑（平成4年）

[32] 東京都統計年鑑（平成5年）

[33] 東京都統計年鑑（平成6年）

[34] 東京都統計年鑑（平成7年）

[35] 東京都統計年鑑（平成8年）

[36] 東京都統計年鑑（平成9年）

[37] 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)

[39] 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)

[41] 東京都統計年鑑（平成12年）

[43] 東京都統計年鑑（平成13年）

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[47] 東京都統計年鑑（平成15年）

[49] 東京都統計年鑑（平成16年）

[51] 東京都統計年鑑（平成17年）

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[57] 東京都統計年鑑（平成20年）

[59] 東京都統計年鑑（平成21年）

[61] 東京都統計年鑑（平成22年）

[63] 東京都統計年鑑（平成23年）

[65] 東京都統計年鑑（平成24年）

[67] 東京都統計年鑑（平成25年）

[69] 東京都統計年鑑（平成26年）

[71] 東京都統計年鑑（平成27年）

[73] 東京都統計年鑑（平成28年）

[75] 東京都統計年鑑（平成29年）

[77] 東京都統計年鑑（平成30年）

[79] 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）

[注釈 1]

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[新聞 1]

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[報道 14]

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[注釈 5]

[報道 11]

歴史

駅名の由来

駅構造

のりば

発車メロディ

高架化工事に伴う変化

利用状況

駅周辺

バス路線

南口

北口

隣の駅

脚注

記事本文

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況

参考文献

関連項目

外部リンク