備後落合駅

備後落合駅
駅舎（2007年9月26日）
びんごおちあい Bingo-Ochiai
所在地	広島県庄原市西城町八鳥1778 北緯35度0分4.31秒 東経133度8分54.15秒
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号	チイ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗降人員 -統計年度-	13人/日 -2017年-
開業年月日	1935年（昭和10年）12月20日
乗入路線 2 路線
所属路線	芸備線
キロ程	44.6 km（備中神代起点） 新見から51.0 km
◄道後山 (6.8 km) (5.6 km) 比婆山*►
所属路線	木次線
キロ程	81.9 km（宍道起点）
◄**油木 (6.6 km)
備考	無人駅
* この間に岡山支社と広島支社の境界あり（当駅から道後山寄りは岡山支社管内） ** この間に米子支社と岡山支社の境界あり（当駅は岡山支社管内）

備後落合駅の
位置

備後落合駅の位置

左側が2番のりばで三次行きが停車中。右側が3番のりばで新見行きが停車中。（2010年8月）

備後落合駅（びんごおちあいえき）は、広島県庄原市西城町八鳥にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

概要

当駅の所属線である芸備線と、当駅を終点とする木次線が接続する山間の小駅である。

かつては準急/急行「ちどり」などの優等列車の機関車付け替え・分割併合・スイッチバックなど、運転上重要な拠点駅であったことから多くの職員がいたが、現在は優等列車の廃止とCTC化に伴い、新見駅管理の無人駅となっている。駅構内に自動券売機は設置されていないため、運賃は乗車時に車内の整理券を取り降車時に駅または車内で精算する。

かつては駅構内には機関車庫・転車台・給水塔・貯炭場が、駅に隣接して備後落合駐泊所があった。車庫と周辺にあった鉄道官舎は撤去されたが、その他の貯炭場・転車台・小さな池跡は残されている。

JR西日本の岡山支社・米子支社・広島支社の境界であるため、トロッコ列車の「奥出雲おろち号」を含め、全ての列車が当駅で折り返す。ただし、三次方面からの列車は夜間滞泊を行うため、駅舎の一部が乗務員宿泊施設となっている。利用客は列車同士の接続時に、わずかにみられる状態である。

木次線と芸備線の乗換駅であるものの、定期列車は三次方面1日5本、木次・新見方面はそれぞれ3本であり（木次方面は第2木曜日に一部運休あり）、各方面同士の接続もあまり考慮されていない。

当駅を含めた前後の区間は豪雨・豪雪により不通となることがしばしばある。豪雨は三次方面に、豪雪は木次・新見方面に多く、特に雪は一度深い積雪になると春まで除雪されず、バス代行となることが多い。

歴史

• 1935年（昭和10年）12月20日 - 国有鉄道庄原線（当時）が備後西城駅から延伸し、その終着駅として開業。
  • 当時の所在地表示は広島県比婆郡美古登村八鳥であった。
• 1936年（昭和11年）10月10日 - 三神線が小奴可駅から当駅まで延伸。同時に庄原線が三神線に編入され、備中神代駅 - 備後十日市駅（現・三次駅）間が三神線となり、同線の途中駅となる。
• 1937年（昭和12年）
  • 7月1日 - 芸備鉄道国有化に伴い、備中神代駅 - 広島駅間を芸備線としたため同線所属となる。
  • 12月12日 - 木次線全通（八川駅 - 備後落合駅間開業）に伴い、同線と芸備線の接続駅になる。
• 1942年（昭和17年）2月11日 - 西城町（第2次）成立に伴い、所在地表示が広島県比婆郡西城町八鳥になる。
• 1954年（昭和29年）3月31日 - 西城町（第3次）成立に伴い、所在地表示が広島県比婆郡西城町八鳥になる。
• 1972年（昭和47年）9月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。
• 1983年（昭和58年）10月31日 - 出札廃止（駅前旅館受託による簡易委託化）。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 出札再開（簡易委託廃止）。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
• 1998年（平成10年）10月 - 無人化。
• 2005年（平成17年）3月31日 - 庄原市（第2次）成立に伴い、所在地表示が広島県庄原市西城町八鳥になる。
• 2006年（平成18年）
  • 7月18日 - 大雨により当駅 - 比婆山駅間で大規模斜面崩落が発生し、芸備線は当駅 - 備後西城駅間で不通となる。
  • 7月20日 - 芸備線不通に伴い、代行バス運転開始。
• 2007年（平成19年）4月1日 - 芸備線復旧工事が完了し、全線で運転再開。

駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は木次線が使う単式ホーム側に設けられており、芸備線が使う島式ホームへは構内踏切で連絡している。開業当時は跨線橋があったが、太平洋戦争中に撤去された。便所は、男女共用の汲み取り式である。

のりば

のりばは駅舎側から以下の通り。

のりば	路線	方向	行先	備考
1	木次線	-	出雲横田・木次方面
2	芸備線	下り	三次・広島方面	一部3番のりば
3		上り	新見方面

• 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、各路線ごとの管轄支社の違いもあり、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月のダイヤ改正の段階ではどちらのラインカラー・路線記号も使用されていない。
• 3番線の外側には数本の側線がある。信号システム上、新見方面から1・2番線に直接進入することはできないため、新見方面から木次線に入る列車は一旦側線に到着し、入換で2番線に転線してから木次線に入る （ただし、2015年（平成27年）3月14日改正ダイヤでは側線を使う必要がある定期列車はなく、臨時運用限定で、2004年夏に新見駅 - 出雲坂根駅間で運転された快速奥出雲号で実績あり）。
• 当駅の信号機配置によって、構造上は次のような列車発着が可能である。すなわち、1番線；木次方面からの到着と木次方面への出発。2番線；三次または木次方面からの到着と全方面への出発。3番線と3番線外側の側線；新見または三次方面からの到着と新見または三次方面への出発。
• 1番線の線路は当駅東側で2番線に合流しており、木次線から到着した列車の機関車等の入換えが可能な配線となっている。（当駅東側に1番線に対する出発信号機はない。）
• かつては現在の2・3番線の島式ホーム内に、地元の飲食店「環翠楼」が経営する立ち食いそば・うどん店が在り、この店の名物に「おでんうどん」があった。この他、駅弁販売も行われていたが、1990年3月10日ダイヤ改正で優等列車の急行「ちどり」が廃止されたため、同年10月31日の営業を以て全ての構内営業を終了している。

• 
  1番のりばより見た構内の様子 手前が構内踏切（2010年09月）
• 
  2・3番のりばより見た構内の様子、奥が駅舎（2010年09月）
• 
  転車台跡（2017年9月）

利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。

年度	1日平均 乗車人員	出典
1981年（昭和56年）	42
2002年（平成14年）	26
2003年（平成15年）
2004年（平成16年）
2005年（平成17年）
2006年（平成18年）
2007年（平成19年）
2008年（平成20年）
2009年（平成21年）
2010年（平成22年）
2011年（平成23年）	21
2012年（平成24年）	17
2013年（平成25年）	17
2014年（平成26年）	15
2015年（平成27年）	16
2016年（平成28年）	13
2017年（平成29年）	13

駅周辺

駅は山間部にあり、駅前から並走する国道183号線とは西城川の支流である小鳥原（ひととばら）川で隔てられている。国道へは広島県道234号備後落合停車場線で結ばれているが、小鳥原川を渡る橋（駅前橋）は東側へ90メートルほど行った場所にあり、橋に向かってゆるやかな下り坂となっている。

駅前には商店などはなく空き家が2軒ある。かつては県道の坂道の途中には川側には美容室・新聞販売店・道後タクシーの営業所があったが、2013年10月の時点ではタクシーの営業所の建物のみが残る。タクシー営業所も無料の直通電話の設備があったが利用できない。坂道の終点であり小鳥原川を渡る橋の正面には、大きな木造2階建ての建物があるが、もともとは旅館であった。往時には深夜に到着する列車の乗り換え客が朝の列車が到着するまで仮眠を取るために使われるなど賑わったという。現在は宿泊営業はやめているが縁側にはタバコ販売の古いショーケースが置かれタバコなどを取り扱う商店として営業を続けている。

• 国道183号
• 国道314号
• 道後タクシー落合営業所
• 西城交通落合駅前バス停
• 備後落合簡易郵便局
• 庄原警察署八鉾警察官駐在所
• ドライブインおちあい（当駅から1km程度西側に位置し、冬場には備後落合駅名物だったおでんうどんを販売）
• 一ノ組集会所

隣の駅

西日本旅客鉄道

芸備線

■快速（到着列車のみ）

道後山駅 → 備後落合駅

■普通（当駅で乗り換え）

道後山駅 - 備後落合駅 - 比婆山駅

木次線（普通列車のみ運転）

油木駅 - 備後落合駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 落合駅 - 他に落合とつく駅名の一覧

外部リンク

• 備後落合駅（JR西日本）