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|画像説明 = 駅舎（2008年5月10日） |
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|よみがな = みはた |
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2020年2月14日 (金) 23:03時点における版
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| 美旗駅 | |
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 駅舎（2008年5月10日） | |
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みはた Mihata | |
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◄D50 桔梗が丘 (3.1 km) (2.4 km) 伊賀神戸 D52► | |
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| 所在地 | 三重県名張市美旗町中一番1891 |
| 駅番号 | D51 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | D 大阪線 |
| キロ程 | 73.1 km（大阪上本町起点） |
| 電報略号 | ミハタ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
828人/日（降車客含まず） -2017年- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）10月10日 |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有） |
美旗駅（みはたえき）は、三重県名張市美旗町中一番にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD51。
かつて、近鉄伊賀線（現・伊賀鉄道伊賀線）に存在した美旗新田駅（みはたしんでんえき）についても述べる。特に指定のない場合、近鉄大阪線の美旗駅について述べている。
歴史
美旗駅
- 1930年（昭和5年）10月10日 - 参宮急行電鉄の榛原 - 伊賀神戸間開通時に開業[1]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる[1]。
- 1959年（昭和34年）12月23日 - 当駅から伊賀神戸駅まで複線化[2]。
- 1961年（昭和36年）3月23日 - 名張駅から当駅まで複線化[2]。
- 2003年（平成15年）3月6日 - 快速急行の停車駅に追加される。
- 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始[3]。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 終日無人駅化。
美旗新田駅
- 1922年（大正11年）7月18日 - 伊賀鉄道（旧）が美旗駅の名で開設[4]。
- 1929年（昭和4年）
- 1930年（昭和5年）10月10日 - 参宮急行電鉄美旗駅開設と同時に、美旗新田駅と改称[4]。
- 1931年（昭和6年）9月30日 - 路線譲渡により参宮急行電鉄の駅となる[1]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる[1]。
- 1945年（昭和20年）6月1日 - 伊賀線伊賀神戸 - 西名張間が休止となったため、当駅も休止[4]。
- 1948年（昭和23年）4月1日 - 伊賀線伊賀神戸 - 西名張間営業再開により、当駅も営業再開[4]。
- 1964年（昭和39年）10月1日 - 伊賀線伊賀神戸 - 西名張間が廃止となったため、廃駅となる[4]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は10両。駅舎及び改札口は2番ホーム側にあり、反対側の1番ホームへは地下道で連絡している。
名張駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | D 大阪線 | 下り | 伊勢中川・松阪・宇治山田・賢島・津・名古屋方面 |
| 2 | D 大阪線 | 上り | 名張・大和八木・大阪上本町・大阪難波・神戸三宮方面 |
停車列車
- 特急以外の全一般列車が停車する[6]。
- 日中時間帯は上下共に急行 (桜井駅 - 榊原温泉口駅間各駅停車) が毎時2本、普通列車 (名張駅 - 伊勢中川駅間の運転) が毎時1本の停車となる[6]。朝夕は快速急行が加わって毎時3本 - 最大6本の停車本数となる[6]。
当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[7]。
- 2018年11月13日：1,456人
- 2015年11月10日：1,592人
- 2012年11月13日：1,671人
- 2010年11月9日：2,054人
- 2008年11月18日：2,308人
- 2005年11月8日：2,620人
利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1997年 | 1,766 |
| 1998年 | 1,692 |
| 1999年 | 1,650 |
| 2000年 | 1,572 |
| 2001年 | 1,512 |
| 2002年 | 1,480 |
| 2003年 | 1,466 |
| 2004年 | 1,435 |
| 2005年 | 1,413 |
| 2006年 | 1,376 |
| 2007年 | 1,337 |
| 2008年 | 1,297 |
| 2009年 | 1,210 |
| 2010年 | 1,147 |
| 2011年 | 1,078 |
| 2012年 | 1,014 |
| 2013年 | 966 |
| 2014年 | 892 |
| 2015年 | 856 |
| 2016年 | 837 |
| 2017年 | 828 |
- 美旗駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別利用状況（美旗駅） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果 人／日 |
特 記 事 項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 69,870 | ←←←← | 56,995 | 126,865 | |||
| 1951年（昭和26年） | 113,220 | ←←←← | 63,076 | 176,296 | |||
| 1952年（昭和27年） | 93,540 | ←←←← | 70,451 | 163,991 | |||
| 1953年（昭和28年） | 94,440 | ←←←← | 68,102 | 162,542 | |||
| 1954年（昭和29年） | 94,500 | ←←←← | 72,001 | 166,501 | |||
| 1955年（昭和30年） | 100,560 | ←←←← | 73,374 | 173,934 | |||
| 1956年（昭和31年） | 107,160 | ←←←← | 76,405 | 183,565 | |||
| 1957年（昭和32年） | 117,450 | ←←←← | 79,181 | 196,631 | |||
| 1958年（昭和33年） | 111,660 | ←←←← | 81,897 | 193,557 | |||
| 1959年（昭和34年） | 112,890 | ←←←← | 63,849 | 176,739 | |||
| 1960年（昭和35年） | 128,610 | ←←←← | 61,280 | 189,890 | |||
| 1961年（昭和36年） | 149,970 | ←←←← | 58,410 | 208,380 | |||
| 1962年（昭和37年） | 157,650 | ←←←← | 57,946 | 215,596 | |||
| 1963年（昭和38年） | 153,030 | ←←←← | 55,767 | 208,797 | |||
| 1964年（昭和39年） | 163,380 | ←←←← | 53,904 | 217,284 | |||
| 1965年（昭和40年） | 152,940 | ←←←← | 57,037 | 209,977 | |||
| 1966年（昭和41年） | 155,280 | ←←←← | 56,334 | 211,614 | |||
| 1967年（昭和42年） | 154,290 | ←←←← | 50,613 | 204,903 | |||
| 1968年（昭和43年） | 124,980 | ←←←← | 48,846 | 173,826 | |||
| 1969年（昭和44年） | 122,940 | ←←←← | 46,584 | 169,524 | |||
| 1970年（昭和45年） | 115,410 | ←←←← | 45,291 | 160,701 | |||
| 1971年（昭和46年） | 96,240 | ←←←← | 44,290 | 140,530 | |||
| 1972年（昭和47年） | 93,570 | ←←←← | 45,626 | 139,196 | |||
| 1973年（昭和48年） | 84,120 | ←←←← | 45,702 | 129,822 | |||
| 1974年（昭和49年） | 88,080 | ←←←← | 48,532 | 136,612 | |||
| 1975年（昭和50年） | 86,640 | ←←←← | 46,873 | 133,513 | |||
| 1976年（昭和51年） | 77,700 | ←←←← | 42,680 | 120,380 | |||
| 1977年（昭和52年） | 74,220 | ←←←← | 42,448 | 116,668 | |||
| 1978年（昭和53年） | 80,430 | ←←←← | 42,564 | 122,994 | |||
| 1979年（昭和54年） | 84,720 | ←←←← | 41,832 | 126,552 | |||
| 1980年（昭和55年） | 103,860 | ←←←← | 51,276 | 155,136 | |||
| 1981年（昭和56年） | 150,450 | ←←←← | 61,339 | 211,789 | |||
| 1982年（昭和57年） | 195,570 | ←←←← | 70,003 | 265,573 | 11月16日 | 1,315 | |
| 1983年（昭和58年） | 270,990 | ←←←← | 80,605 | 351,595 | 11月8日 | 1,699 | |
| 1984年（昭和59年） | 298,740 | ←←←← | 80,913 | 379,653 | 11月6日 | 2,089 | |
| 1985年（昭和60年） | 308,580 | ←←←← | 80,345 | 388,925 | 11月12日 | 1,782 | |
| 1986年（昭和61年） | 329,190 | ←←←← | 80,687 | 409,877 | 11月11日 | 1,920 | |
| 1987年（昭和62年） | 361,110 | ←←←← | 78,562 | 439,672 | 11月10日 | 2,002 | |
| 1988年（昭和63年） | 394,440 | ←←←← | 82,287 | 477,727 | 11月8日 | 2,217 | |
| 1989年（平成元年） | 422,610 | ←←←← | 92,108 | 514,718 | 11月14日 | 2,469 | |
| 1990年（平成2年） | 437,700 | ←←←← | 101,717 | 539,417 | 11月6日 | 2,601 | |
| 1991年（平成3年） | 482,130 | ←←←← | 104,008 | 586,138 | |||
| 1992年（平成4年） | 519,060 | ←←←← | 106,955 | 626,015 | 11月10日 | 3,038 | |
| 1993年（平成5年） | 537,540 | ←←←← | 110,673 | 648,213 | |||
| 1994年（平成6年） | 564,660 | ←←←← | 112,191 | 676,851 | |||
| 1995年（平成7年） | 558,570 | ←←←← | 110,776 | 669,346 | 12月5日 | 3,369 | |
| 1996年（平成8年） | 550,470 | ←←←← | 111,076 | 661,546 | |||
| 1997年（平成9年） | 537,150 | ←←←← | 107,456 | 644,606 | |||
| 1998年（平成10年） | 513,150 | ←←←← | 104,388 | 617,538 | |||
| 1999年（平成11年） | 503,310 | ←←←← | 100,622 | 603,932 | |||
| 2000年（平成12年） | 476,760 | ←←←← | 97,047 | 573,807 | |||
| 2001年（平成13年） | 454,590 | ←←←← | 97,459 | 552,049 | |||
| 2002年（平成14年） | 446,820 | ←←←← | 93,323 | 540,143 | |||
| 2003年（平成15年） | 444,210 | ←←←← | 92,217 | 536,427 | |||
| 2004年（平成16年） | 436,590 | ←←←← | 87,201 | 523,791 | |||
| 2005年（平成17年） | 428,820 | ←←←← | 86,951 | 515,771 | 11月8日 | 2,620 | |
| 2006年（平成18年） | 416,820 | ←←←← | 85,381 | 502,201 | |||
| 2007年（平成19年） | 404,340 | ←←←← | 85,109 | 489,449 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 2,308 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
駅周辺
美旗駅の南東約1キロメートルの地点に近鉄伊賀線の美旗新田駅があった（路線名は廃駅当時のもの、詳細は#歴史を参照）。現在では、区画整理が行われ駅跡地や周辺は、痕跡をほとんどとどめず、田園地帯となっている。当時の駅舎は美旗古墳群の貴人塚周辺にあり、小波田川には当時使用されていた鉄橋が残っている。さらに美旗新田駅跡の伊賀神戸側には用水路をくぐったトンネルが残っているが西名張側の坑口は区画整理のため埋められている。
隣の駅
かつて存在した路線
脚注
- ^ a b c d e f 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
- ^ a b 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、862-864頁。全国書誌番号:21906373。
- ^ "平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります" (pdf) (Press release). 近畿日本鉄道. 30 January 2007. 2016年3月11日閲覧。
- ^ a b c d e 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、26頁。ISBN 978-4-10-790026-5。
- ^ a b 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、91-92頁。全国書誌番号:21906373。
- ^ a b c 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.124 - p.147・p.284 - p.306
- ^ 駅別乗降人員 大阪線 - 近畿日本鉄道
関連項目
外部リンク
| 伊賀上津 - 榊原温泉口間旧線 | |
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