「葛生駅」の版間の差分
地図記載、位置図記載、座標情報追記 |
|||
| 7行目: | 7行目: | ||
|pxl = |
|pxl = |
||
|画像説明 = 葛生駅（2016年5月） |
|画像説明 = 葛生駅（2016年5月） |
||
{{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point|marker=rail}} |
|地図={{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point|marker=rail}} |
||
{{location map|width=240|Japan Tochigi|label=葛生駅|mark=MUTCD I-12.svg|marksize=12|caption=葛生駅（東武鉄道）位置図（栃木県）|float=center}} |
{{location map|width=240|Japan Tochigi|label=葛生駅|mark=MUTCD I-12.svg|marksize=12|caption=葛生駅（東武鉄道）位置図（栃木県）|float=center}} |
||
|よみがな = くずう |
|よみがな = くずう |
||
2020年2月15日 (土) 01:56時点における版
| 葛生駅 | |
|---|---|
 葛生駅（2016年5月） | |
|
くずう Kuzū | |
|
◄TI 38 多田 (2.8 km) | |
|
| |
| 所在地 | 栃木県佐野市葛生東一丁目1-5 |
| 駅番号 | □TI 39 |
| 所属事業者 | 東武鉄道 |
| 所属路線 | ■佐野線 |
| キロ程 | 22.1 km（館林起点） |
| 電報略号 | クズ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
983人/日 -2017年- |
| 開業年月日 | 1894年（明治27年）3月20日 |
葛生駅（くずうえき）は、栃木県佐野市葛生東にある東武鉄道佐野線の駅。駅番号はTI 39。佐野線の終着駅で、一部の特急「りょうもう」の終着でもある。有人駅ではあるが、時間帯によっては駅員がいない事がある。
年表
- 1889年（明治22年）6月23日 - 佐野線の前身となる、安蘇馬車鉄道（後、佐野鉄道に名称変更）葛生 - 吉水間が開業。
- 1894年（明治27年）3月20日 - 葛生 - （旧）佐野町 - 越名河岸間の鉄道開業。葛生 - 越名河岸間の馬車鉄道廃止。現行の葛生駅はこのときに開業。
- 1912年（明治45年）3月30日 - 東武鉄道が佐野鉄道を合併、佐野線とする。この際、駅は東武鉄道の管轄に置かれる。
- 1986年（昭和61年）10月21日 - 貨物取扱いを廃止。
- 2007年（平成19年）3月18日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
- 2012年（平成24年）3月17日 - TI 39の駅ナンバリングが導入。
- 2013年（平成25年）7月 - 駅南側の東武鉄道の鉄道貨物ヤード跡地にて、最大出力約1000kWのメガソーラーが稼働開始[1]。
- 2014年（平成26年）9月27日 - 新駅舎の使用を開始。
貨物ターミナルとして
かつて、東武会沢線・東武大叶線・日鉄鉱業羽鶴専用鉄道の三つの貨物線が当駅まで石灰、セメント、ドロマイトを輸送していた。セメントは東武伊勢崎線経由で業平橋駅まで輸送された。
貨物輸送が廃止された後は設備のほとんどが撤去されているが、広い構内がその名残をとどめている。2013年には空地を活用して太陽光発電パネルが設置され「葛生太陽光発電所」となっている。
当駅から先にも路線跡が続き、架線柱が残っている。2010年頃まで腕木式信号機も残っていた。
貨物輸送の全盛期には駅員が80名在籍し構内には旅客用も含め20本の線路があり、東武鉄道で最大のターミナル駅であった。その時期に当駅 - 多田間の複線化の予定もあり、その用地は国道293号沿いに確保されている。
駅構造
単式ホーム1面1線と留置線3線を有する地上駅。ホーム屋根は改札側から2両分しかない。2006年（平成18年）3月18日に実施されたダイヤ改正からワンマン列車の戸閉め確認のために、カーブミラーのような鏡が設けられている。さらに同年8月から、運転士に出発信号機が開通したことを知らせるメロディ（「静かな湖畔の森の影から」）が流れるようになった。発車メロディの役割も果たしているが、発車した後も信号の現示が赤に変わるまで流れるので、正確には発車メロディではない。
留置線のうち1線は非電化である。夜間、当駅に到着した特急「りょうもう」と、上り終電発車後に当駅に到着した普通列車は駅構内で夜間滞泊する。事業用車両は非電化の留置線に留置される場合がある。
駅舎は線路の西側にあり、ホームとはスロープで連絡しているため段差はない。自動改札機は設置されていないが、ICカード簡易改札機と自動券売機は設置されている。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 | _symbol.svg){kind=small} 佐野線
|
館林方面 |
- 単式ホームであるものの、案内標にはのりば番号として「1」の記載がある。これは東武ワールドスクウェア駅や大師前駅も同様である。
利用状況
近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡
| 年度 | 一日平均 乗降人員 |
|---|---|
| 1998年（平成10年） | 2,580 |
| 1999年（平成11年） | 2,290 |
| 2000年（平成12年） | 2,159 |
| 2001年（平成13年） | 2,047 |
| 2002年（平成14年） | 1,951 |
| 2003年（平成15年） | 1,793 |
| 2004年（平成16年） | 1,551 |
| 2005年（平成17年） | 1,397 |
| 2006年（平成18年） | 1,385 |
| 2007年（平成19年） | 1,383 |
| 2008年（平成20年） | 1,390 |
| 2009年（平成21年） | 1,320 |
| 2010年（平成22年） | 1,206 |
| 2011年（平成23年） | 1,137 |
| 2012年（平成24年） | 1,135 |
| 2013年（平成25年） | 1,134 |
| 2014年（平成26年） | 1,041 |
| 2015年（平成27年） | 1,028 |
| 2016年（平成28年） | 1,002 |
| 2017年（平成29年） | 983 |
バス
踏切脇にある市営バスの車庫が佐野市営バス（さーのって号）の乗降場である。
- 「佐野市営バス基幹線」道の駅たぬま・佐野駅・佐野プレミアムアウトレット・佐野新都市バスターミナル行/葛の里壱番館行
- 「佐野市営バス秋山線」あきやま学寮前・木浦原行 ※一部の便はデマンド運行で事前に予約がない場合は運行されない
- 「佐野市営バス仙波会沢線」上仙波・大釜行 ※全便デマンド運行で事前に予約がない場合は運行されない
- 「佐野市営バス仙波会沢線」会沢小室行 ※全便デマンド運行で事前に予約がない場合は運行されない
駅周辺
- 佐野市役所葛生庁舎（旧・葛生町役場）
- 佐野市立葛生図書館
- 葛生郵便局
- 佐野警察署葛生交番
- 佐野地区広域消防組合葛生分団第22分団1班
- 秋山川
- 嘉多山公園
- 佐野市立吉澤記念美術館 - 主に地元の吉澤石灰工業から市に寄贈された陶芸品や絵画が展示されている。
- 葛生伝承館 - 節句人形・牧歌舞伎など地元の文化、芸能を扱う。入館は無料。
- 葛生化石館 - 付近特産の石灰岩とともに産出される化石や鉱物の展示があり、触れることもできる。入館は無料。
- 青藍泰斗高等学校（旧・葛生高等学校）
- 佐野市立葛生小学校
- 佐野市立葛生南小学校
- 国道293号
隣の駅
脚注
- ^ “大規模太陽光発電(メガソーラー）事業に参入”. 東武エネルギーマネジメント. (2012年10月18日) 2012年10月18日閲覧。
- ^ 駅情報（乗降人員) | 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト 2018年9月30日閲覧。
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 栃木県道123号葛生停車場線 - 駅前通り
