「伏見駅 (京都府)」の版間の差分
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2020年2月15日 (土) 05:29時点における版
| 伏見駅 | |
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 駅舎 | |
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ふしみ Fushimi | |
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◄B05 竹田 (1.3 km) (1.1 km) 近鉄丹波橋 B07► | |
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| 所在地 | 京都市伏見区深草柴田屋敷町79 |
| 駅番号 | B06 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | B 京都線 |
| キロ程 | 4.9 km（京都起点） |
| 電報略号 | フシミ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
（特定日）7,408人/日 -2018年- |
| 開業年月日 | 1928年（昭和3年）11月15日 |
伏見駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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伏見駅（ふしみえき）は、京都府京都市伏見区深草柴田屋敷町にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB06。
歴史
- 1928年（昭和3年）11月15日 - 奈良電気鉄道京都 - 桃山御陵前間開通時に開業[1]。
- 1945年（昭和20年）12月21日 - 当駅と京阪本線丹波橋駅との間に線路を新設し、全列車が丹波橋駅へ乗り入れる。従来の堀内駅（現在の近鉄丹波橋駅の前身）経由のルートの営業運行停止。
- 1963年（昭和38年）10月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる[1]。
- 2007年（平成19年）4月1日 - ICカード「PiTaPa」使用開始[2]。
駅構造
相対式2面2線のホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。
当駅が高架で建設されたのは、建設当時に当駅北方の国道24号線（竹田街道）上に京都市電伏見線（1970年廃止）が走っており、立体交差の必要があったためである。奈良鉄道時代は平面交差であり、両者の衝突事故が何度か起きた。
京都駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | B 京都線 | 下り | 丹波橋・新田辺・大和西大寺・奈良・天理・橿原神宮前・吉野方面 |
| 2 | B 京都線 | 上り | 京都・京都国際会館方面 |
利用状況
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[3]。
- 2018年11月13日：7,408人
- 2015年11月10日：7,132人
- 2012年11月13日：6,326人
- 2010年11月9日：6,377人
- 2008年11月18日：6,160人
- 2005年11月8日：6,361人
駅周辺
駅北側の柴田屋敷町公園には京都市電1800形（1829号）が、集会所として保存されている。
バス
最寄バス停は駅から徒歩5分の竹田街道沿いにある棒鼻または西墨染通となる。
- 81・特81系統：竹田街道 京都駅行／中書島 横大路車庫行
- 急行特105系統：稲荷大社・京都駅行／中書島 横大路車庫行
- 特南5系統：稲荷大社・京都駅行／中書島 横大路車庫行
- 近鉄バス9・10番系統：竹田駅東口行／向島駅前行 (西墨染通のみに停車)
近鉄バスの路線は駅前の国道24号上を走行するが、駅前にはバス停がない。
国有鉄道伏見駅
当駅を含む区間は、鉄道省奈良線（旧奈良鉄道→関西鉄道）が1921年にルート変更する前の路盤を利用して建設されているが、奈良線時代にもほぼ同位置に伏見駅があった。
- 1895年（明治28年）
- 1905年（明治38年）2月7日 - 奈良鉄道が関西鉄道に譲渡。同社の駅となる。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
- 1921年（大正10年）8月1日 - 京都駅 - 当駅間廃止（ルート変更）。貨物駅となる。
- 1928年（昭和3年）9月3日 - 桃山駅 - 当駅間廃止。廃駅となる。
隣の駅
かつて存在した路線
脚注
- ^ a b 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 3号 近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、12-13頁。ISBN 978-4-02-340133-4。
- ^ "平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります" (pdf) (Press release). 近畿日本鉄道. 30 January 2007. 2016年2月23日閲覧。
- ^ 駅別乗降人員 京都線 - 近畿日本鉄道
