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横川駅
	よこかわ; Yokokawa;
	(6.1 km) 熊ノ平►
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	信越本線
廃止年月日	1997年（平成9年）10月1日*
	* 北陸新幹線先行開業による並行在来線の経営分離により。現在、軽井沢まではJRバス碓氷線が運行されている。
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横川駅
	駅舎（2015年6月）
	よこかわ; Yokokawa;
	◄西松井田 (5.8 km)
	横川駅横川駅位置図（群馬県）
所在地	群馬県安中市松井田町横川398 北緯36度20分9.92秒東経138度44分12.94秒 / 北緯36.3360889度東経138.7369278度座標: 北緯36度20分9.92秒東経138度44分12.94秒 / 北緯36.3360889度東経138.7369278度
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■信越本線
キロ程	29.7 km（高崎起点）
電報略号	ヨコ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	211人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1885年（明治18年）10月15日
備考	業務委託駅
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2020年2月15日 (土) 09:58時点における版

横川駅（よこかわえき）は、群馬県安中市松井田町横川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

概要

北陸新幹線の高崎駅 - 長野駅間が部分開業した1997年10月1日以降、信越本線の終着駅となっている^[1]。1 - 3番線の線路は構内のはずれにコンクリート製の車止めが設置され途切れているが、かつては碓氷峠を越えて軽井沢駅へ複線電化の線路がつながっており、碓氷峠越えの拠点となった駅であった。碓氷峠には66.7‰という国鉄・JRで最も急な勾配があり、列車が上り・下りするためには補機であるEF63を連結・解放する必要があった^[1]。そのため、基本的には全ての列車が客扱いし長時間停車した^[2]。その時間を利用して乗客が購入していたのが「峠の釜めし」で、製造販売している「おぎのや」は駅前にある。

歴史

1885年（明治18年）10月15日：官設鉄道により高崎駅 - 当駅間開業に伴い、開業^[3]^[4]。
1888年（明治21年）：当駅前から軽井沢駅まで碓氷馬車鉄道開通。
1893年（明治26年）4月1日：官設鉄道により当駅 - 軽井沢駅間開業^[5]。
- 開業当時は、アプト式鉄道を採用^[5]。碓氷馬車鉄道は役目を終えて廃止となった。
1912年（明治45年）5月11日：当駅 - 軽井沢駅間電化^[3]。
1963年（昭和38年）7月15日：粘着方式による碓氷新線開業。アプト式より切替。完全切替は、同年9月30日^[5]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1997年（平成9年）10月1日：北陸新幹線の先行開業に伴い、当駅 - 軽井沢駅間が廃止され、再び終着駅となる^[1]。
- この年、関東の駅百選に選定されている。
2006年（平成18年）
- 3月9日：「もしもし券売機Kaeruくん」稼動開始。これに伴いみどりの窓口の営業を終了。
- 3月21日：自動改札機稼働開始^[6]。
2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる^[7]。東京近郊区間に組み込まれる^[7]。
2012年（平成24年）2月9日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、中線を1線持つ構造である。以前は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線が中線を挟む構造であり、側線も多数ある広大な構内だった^[3]が、当駅 - 軽井沢間の廃止後にほとんどが撤去された。また、構内には碓氷峠越えのための補助機関車の拠点として横川運転区が置かれていた^[3]がこちらも廃止され、現在は碓氷峠鉄道文化むらとなっている（夜間滞泊運用はある）。

安中駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。駅舎内部にはタッチパネル式自動券売機が設置されている。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年に撤去された。Suica対応自動改札機の設置駅である。駅員配置時間帯は日中のみ、それ以外の時間帯は自動券売機の使用ができない。また自動改札機についてはICカードでの入出場は可能だが、切符の場合は有人通路（駅員不在時間帯は常時開放）を通ることになっている。

駅舎は木造の古くからのものである。2011年の群馬デスティネーションキャンペーンに合わせて、駅舎のリニューアルを施行すると同時にホームの軽井沢側に渡り通路を作り、跨線橋を使わずに移動ができるようになった。当駅には高崎駅からの臨時快速「SLぐんまよこかわ」が乗り入れており、3番線から発着するため、この列車を利用する乗客への利便性の向上が図られている。

のりば

番線	路線	方向	行先
1・3	■信越本線	上り	磯部・安中・高崎方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

3番線を使用するのは朝7:10発列車と臨時列車のみである。これ以外は1番線から発車する。
3番線ホームはかつて島式ホームであり、3番線反対側の4番線からは軽井沢方面に向かう列車が発車していた^[3]。
当駅から旧4番線とその外側にある側線（旧5番線）を経由して碓氷峠鉄道文化むらに引き込み線が伸びている。旧4番線の線路は現在は当駅のホーム東端（高崎側）付近で切断されており本線とは繋がっていない。側線となる旧5番線は、高崎側に伸びてそのまま引き上げ線となっており、そこからスイッチバックする形で3番線に接続している。この側線は碓氷峠鉄道文化むらの構内線にも接続されており、鉄道文化むらが所有する車両のJR線への乗り入れも旧5番線を経由して行っている。

跨線橋から軽井沢方面を見る。奥には碓氷峠鉄道文化むらが見える
一時期189系が留置されていたかつての4番線。現在は駐車場になっている
改札外にある駅そば・駅弁売店（改札内からも購入できる）
ホーム上で展示されている、アプト式の模型。上にはアプト廃止時（1963年）の線路のカットモデルも展示されている。

発車メロディ

両番線とも、スイッチ制作の「恋の通勤列車」を使用している。

構内に留置されていた車両

横川 - 軽井沢間の廃止からしばらく経ったのち、廃車されたEF63形電気機関車2両と189系電車長野色の7両編成が旧丸山信号所付近に留置された。これらは廃車以降全く手入れされておらず、錆や塗装の剥がれ・色褪せが目立ち、EF63形の前面貫通扉が盗難に遭うなど荒廃してしまったため、防犯のため当駅の4番線に移動されたが、展示しているのか放置しているのかわからない状況であった。なお、この際に車両の回送経路の関係で現役当時とは編成が逆になっており、EF63形が長野方に置かれていた。2005年末になり、EF63形の2両と189系のうち2両（先頭車1両・中間車1両）が鉄道文化むら内に収容されたが、残った189系電車の5両は2006年1月に解体された。なお、EF63形の2両はその後、整備を受け鉄道文化むらのEF63形体験運転車両として動態保存された。

駅弁

主な駅弁は下記の通り^[8]。

峠の釜めし

利用状況

JR東日本によると、2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は211人である^{[利用客数 1]}。これは、JR東日本管内の在来線の自動改札機設置駅では最も少ない。

近年の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度	1日平均乗車人員	出典
2000年（平成12年）	382	^{[利用客数 2]}
2001年（平成13年）	344	^{[利用客数 3]}
2002年（平成14年）	337	^{[利用客数 4]}
2003年（平成15年）	317	^{[利用客数 5]}
2004年（平成16年）	305	^{[利用客数 6]}
2005年（平成17年）	314	^{[利用客数 7]}
2006年（平成18年）	298	^{[利用客数 8]}
2007年（平成19年）	316	^{[利用客数 9]}
2008年（平成20年）	313	^{[利用客数 10]}
2009年（平成21年）	278	^{[利用客数 11]}
2010年（平成22年）	269	^{[利用客数 12]}
2011年（平成23年）	269	^{[利用客数 13]}
2012年（平成24年）	265	^{[利用客数 14]}
2013年（平成25年）	244	^{[利用客数 15]}
2014年（平成26年）	229	^{[利用客数 16]}
2015年（平成27年）	236	^{[利用客数 17]}
2016年（平成28年）	222	^{[利用客数 18]}
2017年（平成29年）	217	^{[利用客数 19]}
2018年（平成30年）	211	^{[利用客数 1]}

駅周辺

なお、駅前の排水溝の蓋にはラックレールが再利用されている。当駅以外にも、高崎支社管内の駅周辺などで同様に利用されているケースがある。

駅に隣接していた横川運転区（1988年頃）
駅前にある「おぎのや」本店
ラックレールを再利用した駅前の排水溝

バス路線

かつては信越本線の線路が延びていた軽井沢駅までの間には、1997年（平成9年）10月1日からJRバス関東による碓氷線が運行されている^[9]。バス乗り場は駅改札口を抜けて左手、徒歩1分程度車止の先の所にある。

春・夏・秋の観光シーズン限定で、横川駅 - めがね橋 - 熊ノ平 - 軽井沢駅（通称：めがねバス）および横川駅 - めがね橋 - 熊ノ平駐車場（通称：碓氷旧道シャトルバス）も運行されている^[10]。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■信越本線

西松井田駅 - 横川駅

かつて存在した路線

東日本旅客鉄道

信越本線（廃止区間）

横川駅 - ~~（丸山信号場）~~ - （熊ノ平信号場） - ~~（矢ヶ崎信号場）~~ - 軽井沢駅

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

^ ^a ^b ^c “信越線碓氷峠104年の歩みに幕列車は思い出の中へ” 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社). (1997年10月1日)
^ 臨時列車である『ファンタジー舞浜』など通過時間帯が深夜である列車のごく一部で、客扱いをせずに運転停車のみだったものも存在する
^ ^a ^b ^c ^d ^e 祖田圭介（鉄道総合技術研究所）「横川駅と軽井沢駅の配線の今昔」『鉄道ピクトリアル』第47巻第8号、株式会社電気車研究会（鉄道図書刊行会）、1997年8月、60-62頁。
^ 「広告」『官報』1885年10月16日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c 小西純一（信州大学工学部助教授）「碓氷峠の鉄道をめぐる興味」『鉄道ピクトリアル』第47巻第8号、株式会社電気車研究会（鉄道図書刊行会）、1997年8月、10-19頁。
^ “JR高崎支社 14駅に新型券売機”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2006年3月17日)
^ ^a ^b "Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 22 December 2008. 2019年5月3日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年8月15日閲覧。
^ 『JR時刻表』2017年3月号、交通新聞社、2017年、561頁。
^ “横川－軽井沢代替バスほぼ満員に” 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社). (1997年10月1日)
^ “横川駅～めがね橋～軽井沢駅（愛称：めがねバス）　※運転日限定”. ジェイアールバス関東株式会社. 2016年3月14日閲覧。

利用状況

^ ^a ^b “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月9日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

外部リンク

JR東日本横川駅

[shinmai-np-1997-10-1-4-1] “信越線碓氷峠104年の歩みに幕列車は思い出の中へ” 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社). (1997年10月1日)

[2] 臨時列車である『ファンタジー舞浜』など通過時間帯が深夜である列車のごく一部で、客扱いをせずに運転停車のみだったものも存在する

[RP641-60-3] 祖田圭介（鉄道総合技術研究所）「横川駅と軽井沢駅の配線の今昔」『鉄道ピクトリアル』第47巻第8号、株式会社電気車研究会（鉄道図書刊行会）、1997年8月、60-62頁。

[4] 「広告」『官報』1885年10月16日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[RP641-10-5] 小西純一（信州大学工学部助教授）「碓氷峠の鉄道をめぐる興味」『鉄道ピクトリアル』第47巻第8号、株式会社電気車研究会（鉄道図書刊行会）、1997年8月、10-19頁。

[6] “JR高崎支社 14駅に新型券売機”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2006年3月17日)

[press-20081218-7] "Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 22 December 2008. 2019年5月3日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年8月15日閲覧。

[8] 『JR時刻表』2017年3月号、交通新聞社、2017年、561頁。

[shinmai-np-1997-10-1-5-28] “横川－軽井沢代替バスほぼ満員に” 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社). (1997年10月1日)

[29] “横川駅～めがね橋～軽井沢駅（愛称：めがねバス）　※運転日限定”. ジェイアールバス関東株式会社. 2016年3月14日閲覧。

[passenger/2018_08-9] “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月9日閲覧。

[10] “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[11] “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[12] “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[13] “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[14] “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[15] “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[16] “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[17] “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[18] “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[19] “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[20] “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[21] “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[22] “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[23] “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[24] “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[25] “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[26] “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

[27] “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月24日閲覧。

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[利用客数 1]

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 | よみがな = よこかわ

表話編歴関東の駅百選
第1回選定	東京上野原宿国際展示場高尾奥多摩柴又浅草三ノ輪橋北鎌倉強羅緑園都市横須賀鎌倉高校前船橋日大前公津の杜犬吠明覚長瀞新守谷真岡日光横川水沼河口湖大月
第2回選定	府中溜池山王国立両国都庁前三軒茶屋お台場海浜公園秦野上大岡桜木町八景島大雄山センター北航空公園館林西桐生上総鶴舞大多喜流山鎌ヶ谷大仏印西牧の原那珂湊上三依塩原温泉口足利勝沼ぶどう郷
第3回選定	御茶ノ水御嶽後楽園東久留米天王洲アイル横浜根府川片瀬江ノ島日吉若葉台神奈川極楽寺深谷高坂三峰口下仁田舞浜館山県庁前ひたち野うしく鹿島大野佐野益子身延
第4回選定	新宿駒込神泉羽田空港^注1 田園調布銀座東大島多摩センター海芝浦鎌倉大磯新横浜相模大野ゆめが丘踊場西武秩父土合成田空港和田浦印旛日本医大玉川村騰波ノ江鉾田^注2 桜川^注2 東武日光
注1：現在の対象駅は羽田空港第1・第2ターミナル及び羽田空港第1ターミナル　注2：現在廃止

2020年2月15日 (土) 09:58時点における版

概要

歴史

駅構造

のりば

発車メロディ

構内に留置されていた車両

駅弁

利用状況

駅周辺

バス路線

隣の駅

かつて存在した路線

脚注

記事本文

利用状況

関連項目

外部リンク