木津駅 (京都府)

木津駅
西口（2012年1月14日）
きづ Kizu
所在地	京都府木津川市木津池田116-2 北緯34度44分9.39秒 東経135度49分29.71秒
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号	キツ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面4線
乗車人員 -統計年度-	4,767人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日	1896年（明治29年）3月13日
乗入路線 3 路線
所属路線	関西本線（大和路線）
駅番号	JR-Q38
キロ程	126.9km（名古屋起点） 加茂から6.0 km
◄JR-Q39 加茂 (6.0 km) (3.2 km) 平城山 JR-Q37►
所属路線	奈良線*
駅番号	JR-D19
キロ程	34.7 km（京都起点）
◄JR-D18 上狛 (1.6 km) (- km) （平城山 JR-D20）*►
所属路線	片町線（学研都市線）**
駅番号	JR-H18
キロ程	0.0 km（木津起点）
(2.2 km) 西木津 JR-H19►
備考	直営駅 みどりの窓口 有
* 正式な起点は当駅。また奈良線の全列車が奈良駅まで乗り入れ。 ** 早朝・深夜の一部列車が奈良駅まで乗り入れ。

木津駅（きづえき）は、京都府木津川市木津池田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。京都府最南端の駅。

概要

京都府南部の木津川市の代表駅で、京橋方面・京都方面・奈良方面・亀山方面の4方向に線路がつながり、2路線の起点駅に当たる交通の要衝。

乗り入れ路線

関西本線、奈良線、片町線の3路線が乗り入れ、このうち関西本線を所属線とする。奈良線と片町線は当駅が路線の始終着駅だが、奈良線の列車は運転系統上、関西本線に乗り入れ奈良駅を始終着としている。片町線は、奈良駅へ乗り入れる早朝2本、深夜2本を除く全ての列車が当駅を始終着とする。アーバンネットワークエリア内で、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれ、片町線は「学研都市線」の路線愛称が設定されている。

駅番号は関西本線（大和路線）がJR-Q38、奈良線がJR-D19、片町線（学研都市線）がJR-H18。

歴史

旧駅舎（2005年3月23日）

• 1896年（明治29年）
  • 3月13日 - 奈良鉄道が、現在の奈良線に当たる路線を玉水駅から延伸し、終着として木津駅（一般駅）が開業。
  • 4月18日 - 奈良鉄道が、当駅から奈良駅まで延伸。途中駅となる。
• 1898年（明治31年）
  • 6月4日 - 関西鉄道が、現在の片町線に当たる路線を長尾駅から延伸。終着として新木津駅が開業。当駅と連絡駅になる（距離は約600ｍ）。
  • 9月16日 - 関西鉄道が新木津駅 - 当駅間を延伸し、当駅へ乗り入れる。当駅が奈良鉄道と関西鉄道片町方面の接続駅となる。
  • 11月18日 - 関西鉄道が新木津駅 - 加茂駅間を延伸し、名阪間の新ルートとなる名古屋駅 - 新木津駅 - 網島駅（1913年廃止）間が全通。
• 1900年（明治33年）6月6日 - 関西鉄道が路線を再編。名阪間の本線を大仏駅経由に変更し、加茂駅 - 新木津駅 - 網島駅間は支線に格下げ（運転系統上は同年9月1日に施行）。
• 1901年（明治34年）1月18日 - 関西鉄道の新木津駅 - 木津駅間が休止。
• 1905年（明治38年）2月7日 - 関西鉄道が奈良鉄道を合併する。木津駅は関西鉄道単独駅となる。
• 1907年（明治40年）
  • 8月21日 - 関西鉄道が加茂駅 - 当駅間の新線を開業した。同時に、加茂駅 - 奈良駅間は当駅経由に切り替えられ、現在の関西本線ルートが完成した。同時に新木津駅 - 当駅間を再開し、名古屋方面と放出方面の接続駅の機能も当駅に集約した。さらに、加茂駅 - 新木津駅間を休止（同年11月1日正式廃止）、新木津駅も休止（新木津給水所となる）した。
  • 10月1日 - 関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。同時に新木津給水所を新木津給水給炭所に改称した。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により、関西本線所属となる。
• 1911年（明治44年）8月30日 - 休止中の新木津駅（新木津給水給炭所）を廃止。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物の営業が廃止され、旅客駅となる。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化で、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 路線愛称の制定により、関西本線で「大和路線」、片町線の当駅 - 片町駅間で「学研都市線」の愛称を使用開始。当駅 - 加茂駅間が電化される。
• 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
• 2007年（平成19年）
  • 4月1日 - 橋上駅舎の使用を開始。
  • 7月2日 - 東口の駅前広場が完成。
• 2008年（平成20年）2月8日 - 旧駅舎のホーム連絡通路を再利用した東西連絡通路の使用を開始。
• 2009年（平成21年）10月4日 - 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
• 2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入された。

駅構造

木津駅配線図
凡例 左と下の側線は保線車両用 ←西木津駅/↑上狛駅/加茂駅→ 3 4 7 8 ↓平城山駅

島式ホーム2面4線を有する地上駅（橋上駅舎）。現在の橋上駅舎は2007年（平成19年）4月1日に使用を開始した。独特の流線型を持つ外観は、木津川の流れをイメージした。また、木材の流通で栄えた町（旧木津町）の歴史を表すため、随所に木目調のデザインを取り入れている。ホームとは跨線橋で結ばれる。

旧駅舎は大正時代に建てられた平屋で、ホームには線路下の通路（線路が築堤上のため通路は地平レベル）で連絡していた。なお、現在は駅の東西を結ぶ連絡通路に再活用している。また、以前は現在の1番のりばの西側に2線、両ホームの間に2線、東側に留置線（6本）が敷設されていた。その名残で運転取り扱い上は、1・2番のりばが「3番線」「4番線」、3・4番のりばが「7番線」「8番線」になっている。

駅構内の自動放送は、橋上駅舎化以前は「○番線」とアナウンスしたが、現在はJR西日本で一般的な「○番のりば」の表現に更新されている。

奈良駅が管理する直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれる。

のりば

のりば	路線	行先	備考
1	学研都市線	四条畷・京橋・北新地方面
2	大和路線	加茂・亀山方面
	奈良線	宇治・京都方面	一部は1番のりば
3		奈良方面
4	大和路線	天王寺・JR難波・大阪方面	一部は3番のりば

• 上表の路線名は、旅客案内上の名称（愛称）で表記。
• 学研都市線から乗り入れる奈良行き、一部の京都行きは1番のりばから発車する。

奈良方面行きは、大和路線は3・4番のりば、奈良線は1・3番のりばに入線できる。基本的に大和路線の列車は4番のりば、奈良線の列車は3番のりばに入線する。

3番のりばは加茂方面と京都方面の両方向、4番のりばは加茂方面へ出発も可能。4番のりばから毎朝、加茂方面に向かう回送列車1本が運転されている。3番のりばは、事故や各種トラブルでダイヤが大幅に乱れたとき、到着した奈良線の列車が京都方面へ折り返す。奈良方面から4番のりばへの入駅も可能である。

線路配線上、学研都市線の列車は1番のりばのみしか使用できない。奈良駅に乗り入れる学研都市線列車は両方向とも1番のりばに停車する。また、奈良線京都方面の列車の待避線としての役割も持つ（線路は加茂方面にもつながるが、進路は設定されていない）が、2009年（平成21年）3月14日現在のダイヤでは1番のりばの待避列車はない。ただし、レール磨きで奈良線京都方面への列車が1日2本、1番のりばに停車する。

学研都市線の最終電車（日付変更前に到着）は、1番のりばで夜間滞泊し、翌日の5時半の始発列車として運用される。

• 
  西口
• 
  プラットホーム
• 
  駅北方で関西本線と奈良線が分岐する
• 
  歴史を反映して構内は広い（旧駅舎）
• 
  1番ホームから片町線は大きく左にカーブする

ダイヤ

大和路線

大和路快速、快速、区間快速が毎時2～3本発着する。また、木津駅 - 奈良駅間は奈良線みやこ路快速・普通が各毎時2本乗り入れる（みやこ路快速・奈良線快速電車は、次の平城山駅は通過）。

奈良線

みやこ路快速（快速）・普通が各毎時2本運転する。全ての電車が奈良駅まで乗り入れる。

学研都市線

快速・区間快速が毎時2本発着する。

停車する全ての電車は、半自動扱いとなる。

接続

接続は比較的考慮されるが、学研都市線から他路線への接続はやや悪い。

利用状況

京都府統計書によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度	一日平均 乗車人員
1999年	3,197
2000年	3,115
2001年	3,090
2002年	3,104
2003年	3,082
2004年	3,071
2005年	3,096
2006年	3,118
2007年	3,211
2008年	3,301
2009年	3,241
2010年	3,318
2011年	3,342
2012年	3,419
2013年	3,556
2014年	3,707
2015年	4,123
2016年	4,458
2017年	4,674
2018年	4,767

駅周辺

駅の東側には田畑が広がる。商店や住宅は西側に広がる。現在、駅西側で「木津駅前土地区画整理事業（木津川市施行）」が、2017年に開設された駅東口方面約1.5kmでは木津中央地区土地区画整理事業（都市機構施行）が実施されている。

• 木津川
• 木津川市役所
• 京都府立木津高等学校
• 木津地方合同庁舎
  • 京都地方法務局木津出張所
  • 木津区検察庁
  • 京都田辺公共職業安定所木津出張所（ハローワーク木津）
• 国道24号（国道163号重複）
• 奈良県道・京都府道47号天理加茂木津線
• 京都府道323号木津停車場線
• 京都府木津警察署
• 京都府山城南土木事務所
• 木津南垣外郵便局
• 京都山城総合医療センター
• 京都銀行木津支店

バス路線

きのつバス 背後は木津駅新駅舎

橋上駅舎化に伴って東口に駅前交通広場が2007年（平成19年）7月2日に開設され、奈良交通路線バスが木津南地区（州見台・梅見台）から乗り入れを開始している。

西口
系統	行先	経由	会社	備考
52	南陽高校	山田川駅	奈良交通	南陽高校開校日のみ運行
71・72	山田川駅
72	鹿背山
木-1	高の原駅		きのつバス
木-2	鹿背山
木-3	木津川台
山城線	渋川	上狛駅口・棚倉駅	木津川市コミュニティバス
東口
13	木津城山台循環・外回り	京大農場	奈良交通
14	木津城山台循環・内回り
33	高の原駅	梅美台西

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）

大和路線（関西本線）

■大和路快速・■快速・■区間快速・■普通

加茂駅 (JR-Q39) - 木津駅 (JR-Q38) - 平城山駅 (JR-Q37)

奈良線

■みやこ路快速・■快速

玉水駅 (JR-D16) - 木津駅 (JR-D19) - 奈良駅 (JR-D21)

■区間快速・■普通

上狛駅 (JR-D18) - 木津駅 (JR-D19) - 平城山駅 (JR-D20)

学研都市線（片町線）

■快速・■区間快速

平城山駅 (JR-Q37) - 木津駅(JR-Q38/JR-H18) - 西木津駅 (JR-H19)

■普通（上りは早朝の5本、下りは1本のみ運転）

木津駅 (JR-H18) - 西木津駅 (JR-H19)

新木津駅（休止時点)

関西鉄道

支線（加茂方面）

加茂駅 - 新木津駅 - 祝園駅

支線（木津方面）

木津駅 - 新木津駅 （- 祝園駅）

• 新木津駅自体は、現在の片町線における木津駅と西木津駅の間に存在していた。なお新木津駅休止時点では、西木津駅は未開業。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

外部リンク

• 木津駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

新木津駅に関するカテゴリ:

• 日本の鉄道駅 し
• 京都府の廃駅
• 日本国有鉄道の廃駅
• 1898年開業の鉄道駅
• 1911年廃止の鉄道駅
• 木津川市の歴史