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工業都市として長い歴史を有する[[ニジニ・タギル]]市内に路線網を有する路面電車。[[1935年]]の[[ソビエト連邦閣僚会議]]で建設計画の承認を受けた後、[[1937年]]から営業運転を開始した。第二次世界大戦（[[大祖国戦争]]）前の路線網の拡張に加え、1960年代から1980年代初頭にかけては住宅地の開発による工業地帯と住宅地を結ぶ輸送手段として多数の系統が開通し、[[1986年]]時点の年間利用者数は3,500万人にも及んだ。その後、[[ペレストロイカ]]や[[ソ連崩壊]]などによる経済の混乱により車両や施設の保守に難が生じ、[[1996年]]時点の年間利用客数は1,400万人にまで減少したが、それ以降は運営組織の再編や新型車両の導入により近代化が図られている。その過程でニジニ・タギル市が運営していた路線については[[1999年]]に単一企業体のタギルエレクトロトランス（Тагилэлектротранс）へ移管されたが、財政難の結果[[2006年]]に破産が宣告され、翌[[2007年]]に都市電気輸送管理会社（Управляющая компания городским электротранспортом）へ再度移管された後、後述のように[[2008年]]からは現在のタギルスキー軌道による運営となっている{{r|Nizhny_Tagil_Tram_about_0}}{{r|Nizhny_Tagil_Tram_history_0_1}}<ref>{{cite web|url = http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/9285017/ |title = Определение Арбитражного суда Свердловской области от 12 января 2007 г. N А60-35864/06-С11 Поскольку в заседании суда установлено и материалами дела подтверждено, что должник имеет признаки банкротства, предусмотренные законодательством о несостоятельности, определение о введении в отношении должника процедуры наблюдения является правомерным (извлечение)|publisher = ГАРАНТ.РУ|date = 2016-11-21 |accessdate =2020-10-7}}</ref>。 |
工業都市として長い歴史を有する[[ニジニ・タギル]]市内に路線網を有する路面電車。[[1935年]]の[[ソビエト連邦閣僚会議]]で建設計画の承認を受けた後、[[1937年]]から営業運転を開始した。第二次世界大戦（[[大祖国戦争]]）前の路線網の拡張に加え、1960年代から1980年代初頭にかけては住宅地の開発による工業地帯と住宅地を結ぶ輸送手段として多数の系統が開通し、[[1986年]]時点の年間利用者数は3,500万人にも及んだ。その後、[[ペレストロイカ]]や[[ソビエト連邦の崩壊]]などによる経済の混乱により車両や施設の保守に難が生じ、[[1996年]]時点の年間利用客数は1,400万人にまで減少したが、それ以降は運営組織の再編や新型車両の導入により近代化が図られている。その過程でニジニ・タギル市が運営していた路線については[[1999年]]に単一企業体のタギルエレクトロトランス（Тагилэлектротранс）へ移管されたが、財政難の結果[[2006年]]に破産が宣告され、翌[[2007年]]に都市電気輸送管理会社（Управляющая компания городским электротранспортом）へ再度移管された後、後述のように[[2008年]]からは現在のタギルスキー軌道による運営となっている{{r|Nizhny_Tagil_Tram_about_0}}{{r|Nizhny_Tagil_Tram_history_0_1}}<ref>{{cite web|url = http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/9285017/ |title = Определение Арбитражного суда Свердловской области от 12 января 2007 г. N А60-35864/06-С11 Поскольку в заседании суда установлено и материалами дела подтверждено, что должник имеет признаки банкротства, предусмотренные законодательством о несостоятельности, определение о введении в отношении должника процедуры наблюдения является правомерным (извлечение)|publisher = ГАРАНТ.РУ|date = 2016-11-21 |accessdate =2020-10-7}}</ref>。 |
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ニジニ・タギル市内の[[公共交通]]に加えて各地の[[工場]]への移動手段と言う役割を持つ事から、2000年代までニジニ・タギル市および同市が所有する単一企業体の系統と同市に工場を有する{{仮リンク|ウラルヴァゴンザヴォード|ru|Уралвагонзавод}}によって運営される系統が並立していたが、[[2008年]][[9月1日]]に後者が所有していた車庫の運営権がニジニ・タギル市に譲渡され、以降は両者とも市営単一企業体のタギルスキー軌道によって運営されている{{r|Nizhny_Tagil_Tram_about_0}}{{r|Nizhny_Tagil_Tram_history_0_1}}。 |
ニジニ・タギル市内の[[公共交通]]に加えて各地の[[工場]]への移動手段と言う役割を持つ事から、2000年代までニジニ・タギル市および同市が所有する単一企業体の系統と同市に工場を有する{{仮リンク|ウラルヴァゴンザヴォード|ru|Уралвагонзавод}}によって運営される系統が並立していたが、[[2008年]][[9月1日]]に後者が所有していた車庫の運営権がニジニ・タギル市に譲渡され、以降は両者とも市営単一企業体のタギルスキー軌道によって運営されている{{r|Nizhny_Tagil_Tram_about_0}}{{r|Nizhny_Tagil_Tram_history_0_1}}。 |
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2020年12月26日 (土) 01:20時点における版
| ニジニ・タギル市電 | |||
|---|---|---|---|
.JPG) KTM-5（2012年撮影） | |||
| 基本情報 | |||
| 国 |
 ロシア連邦 | ||
| 所在地 | スヴェルドロフスク州ニジニ・タギル | ||
| 種類 | 路面電車[1][2] | ||
| 路線網 | 12系統（2020年現在、臨時系統を除く）[3] | ||
| 停留場数 | 80箇所[2] | ||
| 開業 | 1937年[1][2][4][5] | ||
| 運営者 | タギルスキー軌道（Тагильский трамвай）[4][5] | ||
| 車両基地 | 2箇所[4] | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線距離 | 39 km[1] | ||
| 軌間 | 1,524 mm[1] | ||
| 電化区間 | 全区間 | ||
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ニジニ・タギル市電（ロシア語: Нижнетагильский трамвай）は、ロシア連邦の都市であるニジニ・タギル市内に存在する路面電車。ソビエト連邦（ソ連）時代の1937年に開通し、2020年現在はニジニ・タギル市の単一企業体であるタギルスキー軌道（タギルスキー・トラムヴァーイ、Тагильский трамвай）によって運営される[4][5]。
歴史
工業都市として長い歴史を有するニジニ・タギル市内に路線網を有する路面電車。1935年のソビエト連邦閣僚会議で建設計画の承認を受けた後、1937年から営業運転を開始した。第二次世界大戦（大祖国戦争）前の路線網の拡張に加え、1960年代から1980年代初頭にかけては住宅地の開発による工業地帯と住宅地を結ぶ輸送手段として多数の系統が開通し、1986年時点の年間利用者数は3,500万人にも及んだ。その後、ペレストロイカやソビエト連邦の崩壊などによる経済の混乱により車両や施設の保守に難が生じ、1996年時点の年間利用客数は1,400万人にまで減少したが、それ以降は運営組織の再編や新型車両の導入により近代化が図られている。その過程でニジニ・タギル市が運営していた路線については1999年に単一企業体のタギルエレクトロトランス（Тагилэлектротранс）へ移管されたが、財政難の結果2006年に破産が宣告され、翌2007年に都市電気輸送管理会社（Управляющая компания городским электротранспортом）へ再度移管された後、後述のように2008年からは現在のタギルスキー軌道による運営となっている[4][5][6]。
ニジニ・タギル市内の公共交通に加えて各地の工場への移動手段と言う役割を持つ事から、2000年代までニジニ・タギル市および同市が所有する単一企業体の系統と同市に工場を有するウラルヴァゴンザヴォードによって運営される系統が並立していたが、2008年9月1日に後者が所有していた車庫の運営権がニジニ・タギル市に譲渡され、以降は両者とも市営単一企業体のタギルスキー軌道によって運営されている[4][5]。
運行
2020年現在、ニジニ・タギル市電では以下の系統が設定されている。ただし経由する高架橋の修繕工事に伴い、2020年6月15日以降一部系統が運休しており、それに伴う臨時系統の新設や運行系統の一時的な増発などの措置が取られている[3][7][8][9]。
運賃については2020年8月1日に改訂が行われ、片道21ルーブルとなっている[注釈 1]他、ニジニ・タギル市民を対象とした1日（70ルーブル）、半月（600ルーブル）、1ヶ月（1,100ルーブル）単位の乗車券、企業を対象とした1ヶ月分の定期券（1,200ルーブル）等の展開も行われており、学生や年金支給者は割引の対象となる。運賃は現金のほか、各種クレジットカードやアプリケーションからも支払い可能である[10]。
| 系統番号 | 経由 | 備考 |
|---|---|---|
| 1 | УВЗ → Островского/ГГМ | [7] |
| 2 | Ул. Островского - Пр. Ленина - Тагилстрой | 2020年6月以降運休中[7] |
| 3 | Ул. Островского - Пр. Ленина - Красный Камень - Выя - Ул. Островского | 環状系統 2020年6月以降運休中[11] |
| 4 | ВМЗ - Красный Камень - Тагилстрой | 2020年6月以降運休中[12] |
| 6 | УВЗ - Посёлок Северный | [3] |
| 8 | УВЗ - Приречный мкрн. | 2020年6月以降運休中[13][14] |
| 9 | ВМЗ - Пр. Ленина - Тагилстрой | 環状系統[3] |
| 10 | УВЗ - Пихтовые Горы | [3] |
| 11 | Пихтовые Горы - Посёлок Северный | [3] |
| 12 | Ул. Островского - Посёлок Северный | [3] |
| 15 | Новая Кушва - ГГМ | [3] |
| 15P | Приречный мкрн. - Выя - ГГМ | 3号線運休に伴う臨時系統[3][15] |
| 17 | КОстровского/ГГМ → Клиничес → УВЗ | [7] |
車両
2020年現在、ニジニ・タギル市電で運行している営業用車両は以下の通り。ノヴァクシュバ（Новой Кушве）とヴァゴンカ（Вагонке）の2箇所の車庫に在籍しており、一部車両は車内の一部の床上高さが低い部分超低床電車である。これらに加えて、タギルスキー軌道では2020年以降車内全体が低床構造となっている100 %超低床電車（連接車、最大定員180人）を3両導入する計画を有しており、同年8月7日に実施された入札の唯一の参加企業であったウラルトランスマッシュが製造を担当する事になっている[4][5][16][17][18][19][20]。
| 製造企業 | 車両形式 | 両数 | 車庫 | 備考・参考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 | 71-605 | 71-605 | 2両 | ノヴァクシュバ | |
| 14両 | ヴァゴンカ | ||||
| 71-605A | 2両 | ノヴァクシュバ | |||
| 9両 | ヴァゴンカ | ||||
| 71-608 | 71-608KM | 4両 | ノヴァクシュバ | ||
| 3両 | ヴァゴンカ | 運用離脱中 | |||
| ウラルトランスマッシュ | 71-402 | 5両 | ヴァゴンカ | ||
| 71-403 | 1両 | ノヴァクシュバ | |||
| 3両 | ヴァゴンカ | ||||
| 71-405 | 71-405 | 8両 | ノヴァクシュバ | ||
| 7両 | ヴァゴンカ | ||||
| 71-405-11 | 10両 | ヴァゴンカ | |||
| 71-407 | 71-407 | 25両 | ノヴァクシュバ | 部分超低床電車[21] | |
| 15両 | ヴァゴンカ | ||||
脚注
注釈
- ^ 改訂以前の運賃は20ルーブルであった。
出典
- ^ a b c d “NIZHNIY TAGIL”. UrbanRail.Net. 2020年10月7日閲覧。
- ^ a b c “Nizhny Tagil Tramway”. Railway Gazette International. 2020年10月7日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i “РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ТРАМВАЕВ”. Тагильский трамвай. 2020年10月7日閲覧。
- ^ a b c d e f g “ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КОМПАНИИ”. Тагильский трамвай. 2020年10月7日閲覧。
- ^ a b c d e f “ИСТОРИЯ ТРАМВАЙНОГО УПРАВЛЕНИЯ УВЗ”. Тагильский трамвай. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “Определение Арбитражного суда Свердловской области от 12 января 2007 г. N А60-35864/06-С11 Поскольку в заседании суда установлено и материалами дела подтверждено, что должник имеет признаки банкротства, предусмотренные законодательством о несостоятельности, определение о введении в отношении должника процедуры наблюдения является правомерным (извлечение)”. ГАРАНТ.РУ (2016年11月21日). 2020年10月7日閲覧。
- ^ a b c d “→ МАРШРУТ 1 «УВЗ — УЛ. ОСТРОВСКОГО» И МАРШРУТ 17 «УВЗ — ГГМ» (БУДНИ)”. Тагильский трамвай. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “↔ МАРШРУТ 2 «УЛ. ОСТРОВСКОГО — ПР. ЛЕНИНА — ТАГИЛСТРОЙ» (БУДНИ)”. Тагильский трамвай. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “→ МАРШРУТ 12 «УЛ. ОСТРОВСКОГО — ПИХТОВЫЕ ГОРЫ» (БУДНИ)”. Тагильский трамвай. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “С 1 АВГУСТА ИЗМЕНЯЮТСЯ ТАРИФЫ НА ПРОЕЗД В ТРАМВАЕ”. Тагильский трамвай (2020年7月16日). 2020年10月7日閲覧。
- ^ “→ МАРШРУТ 3 «УЛ. ОСТРОВСКОГО — ПР. ЛЕНИНА — КРАСНЫЙ КАМЕНЬ — ВЫЯ — УЛ. ОСТРОВСКОГО» (БУДНИ)”. Тагильский трамвай. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “↔ МАРШРУТ 4 «ВМЗ — КРАСНЫЙ КАМЕНЬ — ТАГИЛСТРОЙ» (БУДНИ)”. Тагильский трамвай. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “→ МАРШРУТ 8 «УВЗ — ПРИРЕЧНЫЙ МКРН.» (БУДНИ)”. Тагильский трамвай. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “← МАРШРУТ 8 «ПРИРЕЧНЫЙ МКРН. — УВЗ» (БУДНИ)”. Тагильский трамвай. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “МАРШРУТ 15П «ПРИРЕЧНЫЙ МКРН. — ВЫЯ — ГГМ» (БУДНИ)”. Тагильский трамвай. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “В НИЖНЕМ ТАГИЛЕ ВПЕРВЫЕ ПОЯВЯТСЯ 3 ТРАМВАЯ СО 100% НИЗКИМ ПОЛОМ У ВСЕГО ПРОХОДА ПО САЛОНУ”. Тагильский трамвай (2020年7月30日). 2020年10月7日閲覧。
- ^ “Nizhniy Tagil, Tram depot “Novaya Kushva””. Urban Electric Transit. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “Nizhniy Tagil, Tram depot “Vagonka””. Urban Electric Transit. 2020年10月7日閲覧。
- ^ Павел Яблоков (2018年10月29日). “Усолье-Сибирское получает трамваи из Москвы, а Екатеринбург покупает новые вагоны”. TR.ru. 2020年10月7日閲覧。
- ^ Павел Яблоков (2020年8月22日). “И снова вагоны спешат в регионы: столичные трамваи ещё послужат другим городам”. TR.ru. 2020年10月7日閲覧。
- ^ “Trams delivered to Nizhny Tagil”. Metro Report International. 2020年10月7日閲覧。
外部リンク
- “タギルスキー軌道の公式ページ”. 2020年10月7日閲覧。