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!colspan=7| 年別利用客数推移 |
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2021年8月8日 (日) 12:52時点における版
八堵駅 | |
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駅舎 | |
八堵 パードゥー Badu | |
所在地 |
![]() |
駅番号 | 093 |
所属事業者 | 台湾鉄路管理局(台鉄) |
駅等級 | 二等駅[1] |
電報略号 | ㄅㄉ |
駅構造 | 地上駅[1] |
ホーム | 3面4線 |
乗車人員 -統計年度- |
2,474人/日(降車客含まず) -2019年- |
開業年月日 | 1899年7月20日[1] |
乗入路線 2 路線 | |
所属路線 | ■縦貫線 |
キロ程 | 3.7 km(基隆起点) |
◄三坑 (2.5 km) (1.9 km) 七堵► | |
所属路線 | ■宜蘭線 |
キロ程 | 0.0 km(八堵起点) |
(1.6 km) 暖暖► |
八堵駅 | |
---|---|
各種表記 | |
繁体字: | 八堵車站 |
簡体字: | 八堵车站 |
拼音: | Bādǔ Chēzhàn |
通用拼音: | Badǔ Chejhàn |
注音符号: | ㄅㄉ ㄉㄨˇㄔㄜ ㄓㄢˋ |
発音: | パードゥー チャーヂャン |
台湾語白話字: | Peh-tó͘ Chhia-thâu |
日本語読み: | はっとえき |
英文: | Badu Station |
八堵駅(はっとえき)は台湾基隆市暖暖区にある、台湾鉄路管理局(台鉄)の駅。 縦貫線と宜蘭線が乗り入れる二等駅である。平渓線直通の列車以外は東部幹線の全部の列車が縦貫線台北方面に直通する。瑞芳経由の平渓線へは当駅発着が週末中心に多く存在している。自強号などの各級列車の停車駅ではあるが、対号列車については一部のみの停車、非対号列車の区間快車は西部幹線の列車こそ全部停まるが、東部幹線の列車は通過が多く発生する。
歴史
- 1899年7月20日 - 八堵仮乗降場として開業[2](p518)。
- 1919年5月5日 - 宜蘭線八堵~瑞芳間の開業に伴い、分岐駅となった[2](p521)。
- 1947年3月11日 - 八堵駅事件が発生。駅長以下駅員17名が死亡・失踪[3]。
※清代に八堵火車碼頭が設置されたが、現在の七堵駅に位置していた。
駅構造
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/2014-08-02_%E5%85%AB%E5%A0%B5%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%89%AA%E7%A5%A8%E5%8F%A3_%E7%B5%B1%E4%B8%80%E8%B6%85%E5%95%86%E5%85%AB%E5%A0%B5%E7%AB%99%E9%96%80%E5%B8%82.jpg/230px-2014-08-02_%E5%85%AB%E5%A0%B5%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%89%AA%E7%A5%A8%E5%8F%A3_%E7%B5%B1%E4%B8%80%E8%B6%85%E5%95%86%E5%85%AB%E5%A0%B5%E7%AB%99%E9%96%80%E5%B8%82.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Platform_2_and_3%2C_TRA_Badu_Station_20090515.jpg/230px-Platform_2_and_3%2C_TRA_Badu_Station_20090515.jpg)
相対式・島式ホーム3面4線の地上駅で島式ホーム1面2線(3番ホーム)が縦貫線用、相対式ホーム2面2線(1・2番ホーム)が宜蘭線用である。1番ホームは駅舎と隣接している。
のりば
ホーム | 番線 | 路線 | 行先 |
---|---|---|---|
1 | 1 | ■東部幹線(上り・西部幹線直通下り) | 台北・樹林・新竹方面 |
2 | 2 | ■東部幹線(下り) | 瑞芳・宜蘭・菁桐(一部直通)方面 |
3 | 3A | ■西部幹線(下り) | 台北・桃園・新竹方面 |
3B | ■西部幹線(上り) | 基隆方面 | |
![]() |
利用状況
年別利用客数推移 | ||||||
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年 | 年間 | 1日平均 | ||||
乗車 | 下車 | 乗降車計 | 出典 | 乗車 | 乗降車 | |
2010 | 967,471 | 936,157 | 1,903,628 | [4] | 2,651 | 5,215 |
2011 | 1,016,663 | 982,963 | 1,999,626 | [5] | 2,785 | 5,478 |
2012 | 1,073,773 | 1,038,236 | 2,112,009 | [6] | 2,934 | 5,771 |
2013 | 1,121,663 | 1,063,512 | 2,185,175 | [7] | 3,073 | 5,987 |
2014 | 1,082,382 | 1,006,092 | 2,088,474 | [8] | 2,965 | 5,722 |
2015 | 998,356 | 923,401 | 1,921,757 | [9] | 2,735 | 5,265 |
2016 | 1,056,428 | 976,827 | 2,033,255 | [10] | 2,886 | 5,555 |
2017 | 967,084 | 854,638 | 1,821,722 | [11] | 2,650 | 4,991 |
2018 | 901,970 | 819,631 | 1,721,601 | [12] | 2,471 | 4,717 |
2019 | 902,833 | 829,226 | 1,732,059 | [13] | 2,474 | 4,745 |
駅周辺
- 基隆市警察局第三分局八堵分駐所
- 国立基隆高級中学
- 基隆市立暖暖高級中学
- 基隆市八堵国民小学
- 基隆市尚仁国民小学
- 台湾鉱工医院
- 八堵車站二二八紀念碑
- 基隆河鉄橋
- 基隆八堵橋
台5線
八堵インターチェンジ
バス路線
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隣の駅
- 区間車(平渓線直通は除く)
-
- 七堵駅 - 八堵駅 - 暖暖駅
- 区間車(平渓線直通)
-
- 八堵駅 - 暖暖駅
脚注
- ^ a b c 蒋育荏 2019.
- ^ a b 鉄道省 (1937-11-30). 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在. 国立国会図書館
- ^ 鄭梓宣 (2015年5月4日). “台北二二八紀念館” (中国語). 台北二二八紀念館. 2020年6月12日閲覧。
- ^ “99年報 各站客貨運起訖量”. 2011年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “100年報 各站客貨運起訖量”. 2012年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “101年報 各站客貨運起訖量”. 2013年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “102年報 各站客貨運起訖量”. 2014年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “103年報 各站客貨運起訖量”. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “104年報 各站客貨運起訖量”. 2016年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “105年報 各站客貨運起訖量”. 2017年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “106年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2019年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月5日閲覧。
- ^ “107年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2019年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月25日閲覧。
- ^ “108年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2020年5月13日閲覧。
参考文献
- 蒋育荏、TRAVELER Luxe 旅人志 編輯室『台灣鐵道戳章集旅』墨刻出版股份有限公司、2019年11月。ISBN 978-986-289-494-1。