用宗駅
| 用宗駅 | |
|---|---|
 駅舎（2022年9月） | |
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もちむね Mochimune | |
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◄CA18 安倍川 (2.1 km) (7.1 km) 焼津 CA20► | |
 | |
| 所在地 | 静岡市駿河区用宗城山町4番1号 |
| 駅番号 | CA 19 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■東海道本線（静岡地区） |
| キロ程 | 186.6 km（東京起点） |
| 電報略号 | ムネ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,208人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1909年（明治42年）11月1日 |
| 備考 | |
用宗駅（もちむねえき）は、静岡県静岡市駿河区用宗城山町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。静岡市最南端の駅である。駅番号はCA19。
運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
歴史
[編集]- 1909年（明治42年）11月1日：開業。一般駅。
- 1974年（昭和49年）4月6日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
- 1984年（昭和59年）2月1日：チッキの取扱を廃止。
- 1986年（昭和61年）11月1日：車扱貨物の取扱を全廃。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
- 2008年（平成20年）3月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
- 2011年（平成23年）9月30日：駅改札外にあるKIOSKが閉店。
- 2014年（平成26年）11月29日：バリアフリー整備が完了。新しく専用の跨線橋と障がい者対応エレベーターの供用開始[1]。
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。2・3番線が本線、1番線は下り副本線であるが、上り方面への折り返しも可能な配線となっている。この他、保線車両留置用の側線がある。2つのホームは跨線橋で繋がっている。エレベーター設置駅。
JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、静岡駅が当駅を管理している。駅舎内にはJR全線きっぷうりばなどが置かれている。早朝・夜間は無人となる。
2024年（令和6年）11月から建て替え工事が行われることになり、工事前の10月22日夜にステンドグラスに13年ぶりに明かりがともされた[2]。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  東海道本線
|
下り | 浜松・豊橋方面 | 平日1本のみ[注釈 1] |
| 2 | ||||
| 3 | 上り | 静岡・沼津方面 |
（出典：JR東海:駅構内図）
かつては、駅北にある巴川製紙所（現 巴川コーポレーション）静岡事業所や住友セメント用宗サービスステーション（閉鎖）への専用線があった。
-
改札口（2022年9月） -
自動券売機（2022年9月） -
1番線ホーム（2022年9月） -
2・3番線ホーム（2022年9月）
利用状況
[編集]「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,208人である[* 1]。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 2,373 | [* 2] |
| 1994年（平成6年） | 2,146 | [* 3] |
| 1995年（平成7年） | 2,099 | [* 4] |
| 1996年（平成8年） | 2,098 | [* 5] |
| 1997年（平成9年） | 2,036 | [* 6] |
| 1998年（平成10年） | 1,902 | [* 7] |
| 1999年（平成11年） | 1,936 | [* 8] |
| 2000年（平成12年） | 1,861 | [* 9] |
| 2001年（平成13年） | 1,793 | [* 10] |
| 2002年（平成14年） | 1,758 | [* 11] |
| 2003年（平成15年） | 1,760 | [* 12] |
| 2004年（平成16年） | 1,733 | [* 13] |
| 2005年（平成17年） | 1,734 | [* 14] |
| 2006年（平成18年） | 1,715 | [* 15] |
| 2007年（平成19年） | 1,738 | [* 16] |
| 2008年（平成20年） | 1,768 | [* 17] |
| 2009年（平成21年） | 1,667 | [* 18] |
| 2010年（平成22年） | 1,613 | [* 19] |
| 2011年（平成23年） | 1,562 | [* 20] |
| 2012年（平成24年） | 1,534 | [* 21] |
| 2013年（平成25年） | 1,563 | [* 22] |
| 2014年（平成26年） | 1,548 | [* 23] |
| 2015年（平成27年） | 1,544 | [* 24] |
| 2016年（平成28年） | 1,531 | [* 25] |
| 2017年（平成29年） | 1,537 | [* 26] |
| 2018年（平成30年） | 1,505 | [* 27] |
| 2019年（令和元年） | 1,517 | [* 28] |
| 2020年（令和2年） | 1,201 | [* 1] |
| 2021年（令和3年） | 1,208 | |
駅周辺
[編集]
- 用宗漁港
- 用宗海岸
- 静岡県道416号静岡焼津線
- 用宗城跡
バス路線
[編集]隣の駅
[編集]脚注
[編集]記事本文
[編集]注釈
[編集]- ^ 18:18発浜松行き（2021年3月改正時点）
出典
[編集]- ^ 『東海道本線 用宗駅エレベーター等使用開始について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2014年11月14日。オリジナルの2016年3月31日時点におけるアーカイブ。2020年12月24日閲覧。
- ^ “JR用宗駅舎屋上 ステンドグラス 13年ぶり“光”11月から建て替え工事 88年の歴史「心に残して」”. 静岡新聞. 2024年10月24日閲覧。
利用状況
[編集]- 静岡県統計年鑑
- ^ a b “6.鉄道運輸状況(JR)” (xls). 長期時系列【統計年鑑編】（県・市町村の変遷～商業）. 静岡県. 2024年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月16日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1993(平成5年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1994(平成6年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1995(平成7年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1996(平成8年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1997(平成9年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1998(平成10年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1999(平成11年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2000(平成12年). 静岡県. p. 338 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2001(平成13年). 静岡県. p. 282 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2002(平成14年). 静岡県. p. 282 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2003(平成15年). 静岡県. p. 284 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2004(平成16年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2005(平成17年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2006(平成18年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2007(平成19年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2008(平成20年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2009(平成21年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2010(平成22年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2011(平成23年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2012(平成24年). 静岡県 (2014年5月1日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2013(平成25年). 静岡県 (2015年5月11日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2014(平成26年). 静岡県 (2016年5月2日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2015(平成27年). 静岡県 (2017年5月2日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2016(平成28年). 静岡県 (2018年3月29日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2017(平成29年). 静岡県 (2019年3月27日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2018(平成30年). 静岡県 (2020年3月17日). 2020年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月19日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2019(令和元年). 静岡県 (2021年3月23日). 2021年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月24日閲覧。
