長橋バイパス
| 一般国道 | |
|---|---|
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| 長橋バイパス | |
| 総延長 | 4,387m[1] |
| 開通年 | 1989年（平成元年）（部分供用）[2] 1994年（平成6年）（全線供用）[2] |
| 起点 | 小樽市オタモイ3丁目 |
| 終点 | 小樽市稲穂5丁目 |
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長橋バイパス（ながはしバイパス）は、北海道小樽市にある国道5号のバイパス道路（国道229号との重用区間）[3]。小樽の歴史的イメージを考慮しながら景観設計を行っており[4]、「砂留トンネルの壁面レリーフ」が『第9回小樽市都市景観賞』を受賞している[5]。
道路施設
[編集]交差する道路
[編集]※上が起点側、下が終点側。
- 長橋大通（旧国道）
- 長橋小学校通
- 北海道道820号小樽港稲穂線（稲北十字街）
脚注
[編集]- ^ “バイパスの開通によって渋滞が解消” (PDF). 北海道開発局. 2017年2月7日閲覧。
- ^ a b “小樽市のあゆみ”. 小樽市. 2017年2月7日閲覧。
- ^ “道路まめ知識”. 小樽開発建設部. 2017年2月15日閲覧。
- ^ 塚原和昭、西海和弘、三木雅之 1990, p. 1.
- ^ “第9回 小樽市都市景観賞作品”. 小樽市 (1996年). 2017年2月7日閲覧。
- ^ “橋梁長寿命化修繕計画（案）” (PDF). 北海道開発局. p. 37 (2016年). 2017年2月9日閲覧。
- ^ a b 『トンネル内の道路付属物（重量構造物）の一斉点検結果について』（PDF）（プレスリリース）北海道開発局、2012年12月28日。2017年2月7日閲覧。
参考資料
[編集]- 塚原和昭、西海和弘、三木雅之 (1990). 魅力的な都市環境をめざして -砂留横断歩道橋の景観設計について- (PDF) (Report). 土木研究所寒地土木研究所. 2017年2月7日閲覧。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]| 大沼国道・羊蹄国道・札樽国道 | |||||||
| 通過市区町村 |
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| 主要交差点 | 函館駅前 - 万代こ線橋 - 函館IC - 旭浜交点 - 北4西1 - 国富 - 余市駅前 - 奥沢十字街 - 北34西2 - 大通東1/北1西1 | ||||||
| バイパス | |||||||
| 道路名・愛称 | |||||||
| 道の駅 | なないろ・ななえ - YOU・遊・もり - くろまつない - らんこし・ふるさとの丘 - ニセコビュープラザ | ||||||
| 主要構造物 | 大沼トンネル - 湯ノ崎トンネル– 野田追橋 – 八雲大橋 – 旭浜橋 - 長万部大橋 – 倶知安橋 - 盤の沢トンネル - 国富トンネル - 棒杭の沢覆道 - 島付内トンネル – 島付内覆道 - 稲穂トンネル - 大江橋 - 畚部トンネル - 忍路トンネル - 桃内トンネル - 笠岩トンネル - 塩谷トンネル - 長橋トンネル - 砂留トンネル - 平磯トンネル - 新平磯トンネル - 張碓トンネル - 新張碓トンネル – 張碓橋 | ||||||
| 自然要衝 | 目名峠 - 倶知安峠 - 稲穂峠 | ||||||
| 関連項目 | |||||||
