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青木拓磨

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
青木 拓磨
青木 拓磨 TAKUMA AOKI（2014年）
国籍 日本の旗 日本
生年月日 (1974-02-24) 1974年2月24日（50歳）
東京都
レースでの経歴
ロードレース世界選手権
活動期間1993年 - 1997年
初レース1993年 日本GP 250cc
最終レース1997年 オーストラリアGP 500cc
チームホンダ
出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント
18 0 4 0 0 169

青木 拓磨（あおき たくま、1974年2月24日 - ）は、日本のオートバイ・ロードレースライダー、現在はプロレーサー。群馬県子持村(現渋川市)出身。「青木三兄弟」の次男であり、兄は青木宣篤、弟は青木治親。

経歴

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ロードレースライダー時代

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兄弟のふたりと同じくポケバイとミニバイクレースを経て、1990年にロードレースデビュー。1991年に国際A級に特別昇格し、全日本ロードレース選手権GP250クラスに参戦。兄弟ふたりが海外進出しても国内に残り、1994年はGP500クラス廃止により国内最高峰となったスーパーバイククラスへ転向。1995年はホンダワークスのHRCに入り、全日本チャンピオンを獲得した。また、NSR500に乗りワイルドカード枠で出場したロードレース世界選手権日本GPで3位表彰台を獲得した。1996年はスーパーバイククラスの連覇を達成。

1997年レプソル・ホンダのライダーたち。左から青木、クリビーレ、ドゥーハン、岡田。

1997年には世界GPのGP500クラス（現MotoGP）にレプソル・ホンダよりフル参戦。NSR500に比べ戦闘力の劣るNSR500Vながら、開幕戦マレーシアGPで一時トップを走行。イモラでは宣篤と兄弟で表彰台に立ち、最終戦オーストラリアはアレックス・クリビーレと優勝を争い、僅差の2位。フル参戦初年度ながら表彰台を3回獲得し、年間ランキング5位を獲得した。

1998年、シーズン前に結婚し、公私ともに充実した時に事故に見舞われる。2月に栃木にあるホンダのテストコースでテスト走行中、右コーナーでハイサイドを起こし、バイクのタンクに乗りかかる格好でコースアウト。速度は50km/hも出ていなかったが、バリアに頭部から突っ込み、脊髄損傷のため下半身不随となる。

四輪ドライバーとして現役復帰

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事故翌年の1999年、車椅子に乗って復帰し、ホンダ・レーシング助監督に就任。また、テレビ解説や子供向けバイク教室、参加型ミニバイクレース「レン耐」のプロデュースなど、モータースポーツ普及活動に精力的に取り組む。

それでも、レーサーとしての情熱を諦めることはできず、レース中の事故で下半身不随となった元F1ドライバーのクレイ・レガッツォーニに刺激され、レース復帰を目指す[1]。手動カート「ハンドドライブ・クロス（HDX）」で実績を積み、レガッツォーニがプロデュースしたイタリア製の身体障がい者用運転補助装置「グイドシンプレックス」を取り付けた改造車で海外ラリーに参戦。2007年、アジア・クロスカントリーラリー（タイ）に出場し総合7位、2008年は総合19位・市販車改造ディーゼルクラス優勝、2011年は総合3位の成績を残した。2009年にはダカール・ラリーに初参戦。

2008年アジア・クロスカントリーラリーの青木（中央）。

最初に日本自動車連盟（JAF）に競技ライセンスを申請した際には「体に50%の障がいがある人には発給できない」と断られた[1]。その後、発給されたライセンスはジムカーナ・ラリーレイド・ダートトライアルなど単独走に限定され、他車と競争するレースには参加できなかった。これに対し、拓磨本人も手動での車両操作機構の開発を引き続き進めると共に、出場可能なナンバー付きヴィッツレースで腕前をアピール。さらに、友人である土屋武士らが中心となってJAFに働きかけを行った結果、2010年にライセンスの限定が解除され、国内のサーキットレース参戦が可能になった。14年ぶりに全日本クラスの競技に復帰し、スーパー耐久シリーズST4クラスに土屋と組んで参戦[2]。

2013年には国際自動車連盟 (FIA) から国際競技ライセンスを発給され、現在はレーシングドライバーとしてGTアジア、アジアン・ル・マン・シリーズなど海外のレースにも出場し、「優勝」することを目標に挑戦している。2014年にル・マン24時間レース出場プロジェクトを立ち上げ、2018年にはフランスのSRT41チームより2020年のル・マン24時間レースに特別枠で出場することを発表した[3]（2020年の新型コロナウイルス感染症の影響で計画延期）。また、未来を担う青年やハンディをもつすべての人に、「夢をあきらめない、挑戦し続けること」の素晴らしさを伝えるべく、笑顔と勇気を届けるため、全国各地で講演会や訴求活動をしている。

障がいを負って以降バイクには乗れずにいたが、2019年に治親が代表となり、障がい者ライダーを支援する「サイドスタンドプロジェクト」を設立。同年7月の鈴鹿8時間耐久ロードレースの企画「Takuma Rides Again」にて、21年ぶりにバイクに乗って鈴鹿サーキットを走行した[4]。車両は、下半身不随でも走行できるよう改造された特別仕様のホンダ・CBR1000RRが使用された。同年10月の日本GP（ツインリンクもてぎ）では第二弾としてMotoGPマシンのレプリカ、ホンダ・RC213V-Sに乗り、青木三兄弟揃ってのデモランを行った[5]。11月には「鈴鹿Sound of ENGINE 2019」にて、レース中の事故で下半身不随となった元世界GP500王者ウェイン・レイニーとデモランを行った[6]。

2023年アジアクロスカントリーラリーで総合優勝を達成した。

略歴

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  • 1982年 - 初めてポケバイに乗る
  • 1983年 - ポケバイレース開始
  • 1986年 - ミニバイクレース開始
  • 1990年 - ロードレースデビュー
  • 1991年 - 国際A級特別昇格
全日本ロードレース選手権GP250 ランキング13位（日清カップヌードル・ホンダ）
  • 1992年 - 全日本ロードレース選手権GP250 ランキング4位
鈴鹿8時間耐久ロードレース9位（RVF750）
  • 1993年 - 全日本ロードレース選手権GP250 ランキング2位
鈴鹿8時間耐久ロードレース3位（マイク・スミス／RVF750）
  • 1994年 - 全日本ロードレース選手権スーパーバイク ランキング2位（6勝）
  • 1995年 - 全日本ロードレース選手権スーパーバイク チャンピオン（5勝／HRC／RVF/RC45）
  • 1996年 - 全日本ロードレース選手権スーパーバイク チャンピオン（8勝／HRC／RVF/RC45）
鈴鹿8時間耐久ロードレース3位（カール・フォガティ／RVF/RC45）
鈴鹿8時間耐久ロードレースリタイヤ（ウルトラマンレーシング／RVF/RC45）
  • 1998年 - 2月 開幕前のホンダテストコースで脊椎を損傷
  • 1999年 - ホンダレーシング助監督に就任
  • 2000年 - チームキャビンホンダ助監督
  • 2001年 - チームキャビンホンダ助監督
  • 2002年 - ホンダモーターサイクルジャパン レーシングアドバイザー
  • 2005年 - ハンドドライブクロス選手権参戦
  • 2007年 - FIAアジアクロスカントリーラリー　T1-G　クラス2位　（team takuma-gp／三菱・トライトン）
  • 2008年 - FIAアジアクロスカントリーラリー　T2-D　クラス優勝　（team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
  • 2009年 - ダカール・ラリー　T2-2 リタイヤ （青木孝次／team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
FIAアジアクロスカントリーラリー　T2-D　（team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
  • 2010年 - HONDA EXCITING CUP CIVIC INTER 参戦
FIAアジアクロスカントリーラリー　T2-D　（team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
  • 2011年　FIAアジアクロスカントリーラリー　総合3位　T1-Dクラス3位（team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
  • 2012年　スーパー耐久ST-2クラス年間ランキング3位
FIAアジアクロスカントリーラリー　T1-D　（team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
  • 2013年　FIA GT ASIA　FUJIラウンド　GTMクラス5位 （DIJON RACING／シボレー・コルベットGT3)
FIAアジアクロスカントリーラリー　T1-D　（team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）

ロードレース世界選手権

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1993年からのポイントシステム：

順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
ポイント 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
  • 凡例
  • ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
年 クラス チーム マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 順位 勝利数
1993年 250cc カップヌードル-ホンダ NSR250 AUS
- 		MAL
- 		JPN
8 		ESP
- 		AUT
- 		GER
- 		NED
- 		EUR
- 		RSM
- 		GBR
- 		CZE
- 		ITA
- 		USA
- 		FIM
- 		8 24位 0
1994年 250cc NSR250 AUS
- 		MAL
- 		JPN
5 		ESP
- 		AUT
- 		GER
- 		NED
- 		ITA
- 		FRA
- 		GBR
- 		CZE
- 		USA
- 		ARG
- 		EUR
- 		11 20位 0
1995年 500cc HRC-ホンダ NSR500 AUS
- 		MAL
- 		JPN
3 		ESP
- 		GER
- 		ITA
- 		NED
- 		FRA
- 		GBR
- 		CZE
- 		BRA
- 		ARG
- 		EUR
- 		16 23位 0
1996年 500cc NSR500 MAL
- 		INA
- 		JPN
NC 		ESP
- 		ITA
- 		FRA
- 		NED
- 		GER
- 		GBR
- 		AUT
- 		CZE
- 		IMO
- 		CAT
- 		BRA
- 		AUS
- 		0 - 0
1997年 500cc レプソル-ホンダ NSR500V MAL
5 		JPN
4 		ESP
4 		ITA
NC 		AUT
NC 		FRA
5 		NED
NC 		IMO
3 		GER
3 		BRA
- 		GBR
10 		CZE
6 		CAT
7 		INA
7 		AUS
2 		134 5位 0

ル・マン24時間レース

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ル・マン24時間レース 結果
年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス
順位
2021年 フランスの旗 アソシエーション・SRT41 ベルギーの旗 ナイジェル・ベイリー
フランスの旗 マシュー・ライエ（英語版） 		オレカ・07 - ギブソン・GK428 INN 334 32位 -

バイク関連以外での受賞歴

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  • アクアピースゴールデンハート賞（2001年） ※アクアピースネットワーク主催[9]

出演

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テレビ番組

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CM

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映画

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脚注

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[脚注の使い方]
  1. ^ a b 《インタビュー》青木拓磨「目標はル・マン優勝」“挑戦”への情熱を語る - as-web.jp・2010年3月3日
  2. ^ スーパー耐久シリーズ、開幕直前合同テスト ハイブリッド車も特認、車イスの青木拓磨選手も参戦 - Car Watch（2010年3月24日）
  3. ^ 元WGPライダーの青木拓磨が2020年のWECル・マン24時間レースに出場 - autosport web（2018年10月10日）
  4. ^ 【2019 鈴鹿8耐】感動のデモラン 青木拓磨が鈴鹿に帰ってきた！ 東京中日スポーツ - YouTube
  5. ^ 青木拓磨がレプソルカラーのホンダRC213V-Sを駆る。26年ぶりに3兄弟揃って走行／MotoGP日本GP - autosport web（2019年10月17日）
  6. ^ 車いすの元GPライダー「ウェイン・レイニー」と「青木拓磨」がバイクで走行 - Automesse web（2019年11月19日）
  7. ^ 事故から23年、青木拓磨がル・マン参戦の夢をついに実現「1周1周、噛み締めながら走りました」【インサイドレポート】
  8. ^ 【速報】元GPライダー青木拓磨がアジアクロスカントリーラリー初優勝。不屈の挑戦、14度目で結実
  9. ^ アクアピースゴールデンハート賞.NPO法人／アクアピースネットワーク.2016年元日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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全日本ロードレース選手権オーバー250 cc/F750/GP500/SB/JSB1000クラスチャンピオン
オーバー250 ccクラス
1960年代
1970年代
F750クラス
1970年代
1980年代
GP500クラス
1980年代
1990年代
SBクラス
1990年代
2000年代
JSB1000クラス
(SB/S-NKとの混走)
2000年代
JSB1000クラス
2000年代
2010年代
2020年代
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