RD-107

RD-107

RD-107
原開発国	ソビエト連邦
設計者	OKB-456
開発企業	JSC クズネツォフ
搭載	R-7 系列
前身	RD-105
現況	生産中
液体燃料エンジン
推進薬	液体酸素 / ケロシン
混合比	2.47
サイクル	ガス発生器サイクル
構成
燃焼室	4
ノズル比	18.86
性能
推力 (vac.)	RD-107: 997.7 kN (101,740 kgf) RD-107A: 1,020.4 kN (104,050 kgf)
推力 (SL)	RD-107: 815.9 kN (83,200 kgf) RD-107A: 839.1 kN (85,560 kgf)
燃焼室圧力	RD-107: 5.84 MPa (58.4 bar) RD-107A: 6.00 MPa (60.0 bar)
Isp (vac.)	RD-107: 313秒 RD-107A: 320.2秒
Isp (SL)	RD-107: 256秒 RD-107A: 263.3秒
寸法
乾燥重量	RD-107: 1,190 kg (2,620 lb) RD-107A 1,190 kg (2,620 lb)
使用
R-7系列の1段目
リファレンス
出典

ソユーズ-FG の4基のRD-107と中心部のRD-108

RD-107 (ロシア語: РД-107、8D74) は、1957年からR-7 (ロケット)に使用され、後にR-7を元に開発された宇宙ロケットソユーズロケットファミリーの1段に使用されているロケットエンジン。同じく2段(4本のブースターに囲まれている中心部)にはRD-108エンジンが使われている。 RD-107とRD-108エンジンの主な違いは、バーニアスラスターの数が2基と4基と異なる点である。

設計・製造

RD-107はヴァレンティン・グルシュコの気体力学研究実験設計局(OKB-456、現NPOエネゴマシュ)で、1954年から1957年にかけて設計された。液体酸素とケロシンを推進剤とする。このエンジンは4基の燃焼室と、そこに推進剤を供給する1基の過酸化水素の分解で生じた水蒸気で駆動されるターボポンプで構成される。 RD-107とRD-108エンジンは、NPOエネゴマシュの監督のもとで、ロシアのサマーラの工場で製造されている。

バージョン

RD-107エンジンは、以下のような改良が行われた。

• 8D74
• 8D728 (RD-107M)
• 11D511 (RD-117)
• 14D22 (RD-107A)

RD-108エンジンについても、以下の改良が行われた。

• 8D75
• 8D727 (RD-108MM)
• 11D512 (RD-118)
• 14D21 (RD-108A)

RD-108A(14D21)、RD-107A(14D22)エンジンの開発は1986年に開始された。これらには新しいインジェクターヘッド設計が組み込まれ比推力を向上させた。このエンジンは、2001年5月のプログレスM1-6補給船の打ち上げに使われたソユーズFGロケットに装備された。2002年10月からは有人のソユーズ宇宙船の打上げに使われるようになった。

仕様

RD-107 (8D74)

• 推力: 815.9 kN (83,200 kgf) 打上げ時
• 推力: 997.7 kN (101,740 kgf) 真空中
• 比推力: 256秒 (2.51 kN·s/kg) 打上げ時
• 比推力: 313秒 (3.07 kN·s/kg) 真空中
• 燃焼圧力: 5.84 MPa (58.4 bar)
• 推進剤: 液体酸素/ケロシン(灯油)
• 重量: 1,190 kg (2,620 lb)

RD-107A (14D22)

• 推力: 839.1 kN (85,560 kgf) 打上げ時
• 推力: 1,020.4 kN (104,050 kgf) 真空中
• 比推力: 263.3秒 (2.58 kN·s/kg) 打上げ時
• 比推力: 320.2秒 (3.14 kN·s/kg) 真空中
• 燃焼圧力: 6.00 MPa (60.0 bar)
• 推進剤: 液体酸素/ケロシン(灯油)
• 重量: 1,190 kg (2,620 lb)

外部リンク

• NPO Energomash RD-107/RD-108（英語）

脚注

• LEO on the Cheap. Air University Press. (October 1994). pp. pp. 68-69. ISBN 0894991345. http://www.dunnspace.com/leo_on_the_cheap.htm 
• “astronautix.com”. 2008年1月14日閲覧。