入山瀬駅
| 入山瀬駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年4月） | |
|
いりやませ Iriyamase | |
|
◄CC02 竪堀 (2.8 km) (2.4 km) 富士根 CC04► | |
 | |
| 所在地 | 静岡県富士市鷹岡本町1-1 |
| 駅番号 | CC 03 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■身延線 |
| キロ程 | 5.6 km（富士起点） |
| 電報略号 | イリ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
798人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）7月20日 |
| 備考 | |
入山瀬駅（いりやませえき）は、静岡県富士市鷹岡本町にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC03。
概要
[編集]入山瀬駅は富士市の鷹岡地区（旧・鷹岡町）に位置し、1日当たり約700人の乗車客がある有人駅である。普通列車のみの停車駅であり、身延線で運行される特急「ふじかわ」は通過する。
1913年（大正2年）の開設当初は私鉄富士身延鉄道が運営していた。その後同鉄道の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海に移管された。
歴史
[編集]- 1913年（大正2年）7月20日：富士 - 大宮町（現・富士宮駅）間開通時に、富士身延鉄道の駅として開設[1][2]。旅客・貨物取扱開始[2]。
- 1927年（昭和2年）6月20日：富士 - 身延間電化に伴い、駅構内を電化[3]。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を国が借上げ。同鉄道線は鉄道省身延線となる[1]。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化[1]。
- 1972年（昭和47年）9月20日：貨物取扱廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる[2]。
- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる[4]。
駅構造
[編集]島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホーム南側が1番線、北側が2番線であり、1番線を下り列車、2番線を上り列車が使用している。
木造平屋建ての駅舎は構内南側にあり、内部には自動券売機やJR全線きっぷうりばがある。ホームと駅舎間の移動用に、ホーム竪堀側の端から駅舎まで屋根の無い跨線橋が設置されている。JR東海交通事業の係員が業務を行う業務委託駅であるが、日中のみの係員配置であり夜間は無人駅となっている。駅の管理は管理駅の富士宮駅が担当している[5]。
かつては当駅でも貨物取扱を行っていたが、1972年（昭和47年）に廃止されている。「昭和45年版専用線一覧表」[6]によれば、富士加工製紙（王子特殊紙の前身）や鉄工所の専用線が駅に接続していた。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  身延線
|
下り | 身延・甲府方面[注釈 1] |
| 2 | 上り | 富士方面[注釈 1] |
-
改札口（2022年9月） -
ホーム（2022年9月） -
跨線橋（2022年9月）
利用状況
[編集]「富士市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は798人である[7][8]。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 1,108 | [8] |
| 1994年（平成6年） | 1,068 | |
| 1995年（平成7年） | 1,001 | |
| 1996年（平成8年） | 955 | |
| 1997年（平成9年） | 884 | |
| 1998年（平成10年） | 847 | |
| 1999年（平成11年） | 816 | |
| 2000年（平成12年） | 788 | |
| 2001年（平成13年） | 762 | |
| 2002年（平成14年） | 767 | |
| 2003年（平成15年） | 786 | |
| 2004年（平成16年） | 735 | |
| 2005年（平成17年） | 714 | |
| 2006年（平成18年） | 754 | |
| 2007年（平成19年） | 727 | |
| 2008年（平成20年） | 695 | |
| 2009年（平成21年） | 691 | |
| 2010年（平成22年） | 655 | |
| 2011年（平成23年） | 619 | |
| 2012年（平成24年） | 636 | |
| 2013年（平成25年） | 707 | |
| 2014年（平成26年） | 750 | |
| 2015年（平成27年） | 786 | [9][8] |
| 2016年（平成28年） | 831 | |
| 2017年（平成29年） | 925 | [7][8] |
| 2018年（平成30年） | 941 | |
| 2019年（令和元年） | 964 | |
| 2020年（令和2年） | 767 | |
| 2021年（令和3年） | 798 | |
駅周辺
[編集]駅前には駅前広場が整備されている。駅周辺には、王子製紙グループ王子特殊紙等の製紙工場が多数ある。
駅南側に隣接する入山瀬公園にはD51形蒸気機関車（D51 943）が静態保存されているほか、オハ35形客車（オハ35 441）が内部を改装され富士市立図書館の「でごいち文庫」として使用されている。
- 王子特殊紙東海工場第一製造所
- 日本フイルコン 静岡事業所
- 静岡県中央自動車学校
- 富士市立鷹岡小学校
- 静岡県道414号富士富士宮線（旧・国道139号）
バス路線
[編集]「鷹岡保育園入口」停留所にて、富士急静岡バスが運行する路線バスが発着する。
- 富士駅
- 曽比奈
- ふじやまくすの木学園前
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 1』 JTB、1998年
- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、88頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日、22頁。
- ^ 『平成22年3月 TOICAがますます便利になります!!』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2009年12月21日。オリジナルの2020年12月19日時点におけるアーカイブ。2020年12月19日閲覧。
- ^ 東海旅客鉄道 『東海旅客鉄道20年史』 東海旅客鉄道、2007年
- ^ 『トワイライトゾーンMANUAL 12』 ネコ・パブリッシング、2003年
- ^ a b “運輸・通信” (PDF). 富士市統計書令和4年（2022年）版. 富士市. p. 142 (2023年6月15日). 2024年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月21日閲覧。
- ^ a b c d “6.鉄道運輸状況(JR)” (xls). 長期時系列【統計年鑑編】（県・市町村の変遷～商業）. 静岡県. 2024年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月21日閲覧。
- ^ “運輸・通信” (PDF). 富士市統計書令和2年（2020年）版. 富士市. p. 159 (2021年6月). 2024年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月21日閲覧。
