片瀬江ノ島駅

片瀬江ノ島駅
駅舎（2018年7月24日）
かたせえのしま Katase-Enoshima
◄OE 15 鵠沼海岸 (1.7 km)
片瀬江ノ島駅 (神奈川県) 片瀬江ノ島駅 (日本)
所在地	神奈川県藤沢市片瀬海岸二丁目15番3号 北緯35度18分32秒 東経139度29分0秒
駅番号	OE16
所属事業者	小田急電鉄
所属路線	江ノ島線
キロ程	27.6km（相模大野起点） 新宿から59.9 km
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗降人員 -統計年度-	21,217人/日 -2018年-
開業年月日	1929年（昭和4年）4月1日
乗換	江ノ島駅（江ノ島電鉄線） 湘南江の島駅（湘南モノレール江の島線）

片瀬江ノ島駅（かたせえのしまえき）は、神奈川県藤沢市片瀬海岸二丁目にある、小田急電鉄江ノ島線の駅。江ノ島線の終着駅である。駅番号はOE 16。

3社の路線がある江の島地区の駅では唯一東京方面（新宿駅）への直通列車があり、江ノ島（江の島）と名が付く駅（片瀬江ノ島駅・江ノ島駅・湘南江の島駅）の中で当駅が一番江の島に近い。行楽地・観光地ということもあり、駅舎は竜宮城を模したユニークなデザインになっている。

関東の駅百選認定駅。

年表

• 1929年（昭和4年）4月1日 - 鎌倉郡川口村西浜2932番地に開業。「直通」の発着駅となる。開設当時の各駅停車は新宿 - 稲田登戸（現・向ヶ丘遊園）間のみで運行されていた。
• 1945年（昭和20年）6月 - 「直通」が廃止。各駅停車が全線で運行されることとなる。
• 1946年（昭和21年）10月1日 - 準急が設定される。
• 1955年（昭和30年）3月25日 - 通勤急行が設定される。
• 1957年（昭和32年） - 夏季に海水浴客輸送用の臨時列車として快速急行が運行される。
• 1959年（昭和34年）4月 - 急行が設定される。
• 1999年（平成11年）10月14日 - 関東の駅百選に選定される。
• 2002年（平成14年）3月23日 - 湘南急行が設定される。
• 2004年（平成16年）12月11日 - 湘南急行が廃止され、快速急行に変更される。
• 2008年（平成20年）2月 - 行先案内表示器がフルカラーLED式に更新される。
• 2018年（平成30年）
  • 1月31日 - 駅建て替えに伴い駅の売店が閉店する。
  • 2月 - すべてのホーム先端の車両が止まらない場所に、柵が設置される。
  • 3月17日 - ダイヤ改正に伴い、6両編成の急行廃止・片瀬江ノ島駅発の急行廃止。また平日は朝5:30分発の快速急行 新宿行き以外すべて各駅停車・特急のみとなる。

駅構造

片瀬江ノ島駅 配線図
凡例 ↑鵠沼海岸駅 4 3・2 1

頭端式ホーム2面3線を有する地上駅。

駅前から改札口、プラットホームに至るまで段差がないため、階段・エスカレーター・エレベーターはない。トイレは改札を入って左側にあり、多目的トイレも併設されている。

主に海水浴シーズンやふじさわ江の島花火大会などの多客期に営業する臨時改札口は有人だが、PASMO・Suica利用者のために簡易ICカード改札機が設置されている。

2008年2月頃、行先案内表示器がフルカラーLED式に更新された。

2014年7月頃、駅名標がLED照明付きのものに交換された。隣の鵠沼海岸・本鵠沼駅も同様に新型駅名標化。

のりば

のりばは北側を1番ホームとして、下表の通り。

ホーム	路線	行先	備考
1	江ノ島線	藤沢・相模大野・新宿・ 千代田線方面	このホームのみ10両編成が入線可能
2			線路は共通
3		（2番ホームの列車の降車ホーム）
4		藤沢・相模大野・新宿・ 千代田線方面

閑散時間帯は2番ホーム到着時、降車専用ホームである3番ホームでの扉扱いを行わず、乗降とも2番ホームで行う形になる。

1番ホームに10両編成、2・3番ホームと4番ホームに6両編成の夜間留置がある。

• 
  駅舎（2008年2月3日）
• 
  コンコース（2007年9月30日）
• 
  プラットホーム（2007年9月26日）

利用状況

2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は21,217人であり、小田急線全70駅中49位。

小田急線の特急ロマンスカー停車駅では最も少ないが、終端駅ということもあり、同じくロマンスカー始終着駅の箱根登山線箱根湯本駅を上回る数値を記録している。また、毎年8月に藤沢納涼花火、また10月第3土曜日にふじさわ江の島花火大会が開催される時は非常に混雑する。このため小田急江ノ島線では、開催当日に見物客の輸送力増強を図る目的で、定期列車の運転区間延長や列車の増発が行われる。

近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員

年度	1日平均 乗降人員	増加率	順位	1日平均 乗車人員	出典
1995年（平成07年）				8,773
1998年（平成10年）				7,601
1999年（平成11年）				7,595
2000年（平成12年）				7,573
2001年（平成13年）				7,678
2002年（平成14年）	14,002			7,622
2003年（平成15年）	14,234	1.7%	58位 / 69駅	7,788
2004年（平成16年）	16,866	18.5%	55位 / 70駅	9,095
2005年（平成17年）	17,024	0.9%	55位 / 70駅	8,982
2006年（平成18年）	17,059	0.2%	55位 / 70駅	9,031
2007年（平成19年）	17,873	4.8%	55位 / 70駅	9,345
2008年（平成20年）	18,066	1.1%	55位 / 70駅	9,467
2009年（平成21年）	18,239	1.0%	55位 / 70駅	9,517
2010年（平成22年）	18,391	0.8%	55位 / 70駅	9,557
2011年（平成23年）	17,260	−6.1%	55位 / 70駅	8,939
2012年（平成24年）	18,808	9.0%	55位 / 70駅	9,760
2013年（平成25年）	19,501	3.7%	55位 / 70駅	10,115
2014年（平成26年）	19,979	2.5%	53位 / 70駅	10,457
2015年（平成27年）	20,692	3.6%	53位 / 70駅	10,897
2016年（平成28年）	21,440	3.6%	49位 / 70駅	11,330
2017年（平成29年）	20,699	−3.5%	50位 / 70駅
2018年（平成30年）	21,217	2.5%	49位 / 70駅

駅周辺

• 江の島(江島神社、江の島灯台、江の島ヨットハーバーなど)
• 新江ノ島水族館
• 片瀬東浜海水浴場
• 片瀬西浜・鵠沼海水浴場
• 神奈川県立湘南海岸公園
• 片瀬漁港
• 江ノ島ボウリングセンター
• 国道134号

乗り換え路線

鉄道路線

「江ノ島（江の島）」を含む以下の駅はいずれも当駅からは600メートルほど離れており、連絡運輸は行われていない。

• 江ノ島駅（江ノ島電鉄線）
• 湘南江の島駅（湘南モノレール江の島線）

バス路線

江ノ島水族館前

• 江ノ電バス
  • 藤沢駅行（江ノ島駅前・新屋敷経由） ※平日2本のみ
  • 辻堂駅行 ※平日2本のみ

江ノ島海岸

• 江ノ電バス
  • 藤沢駅行（新屋敷経由）
  • 大船駅行（腰越駅・津村・手広経由）
  • 辻堂駅行 ※平日2本のみ
  • 江ノ島行
  • 湘南港桟橋（江ノ島経由）※平日3本のみ
• 京浜急行バス
  • <船6> 江ノ島行／大船駅行（片瀬山入口・津村・鎌倉山経由）
  • <鎌6> 江ノ島行／鎌倉駅行（同上）

駅舎について

竜宮城を模した駅舎が建てられた当初は、登記上は仮駅舎であった。これは、開業当時、駅の近くには東海土地電気株式会社（1922年（大正11年）12月22日に免許が公布された）による大船 - 江ノ島 - 茅ヶ崎間の路線が建設される予定があり、もし開業した場合は撤去しなければならなかったためである。

しかし、東海土地電気には路線の建設予算がなく、当初から免許が失効することは確実視されていた。そのため、駅舎建築には約18,000円という当時としては高額（同時期の省線電車初乗りは5銭）予算が投入され、実質的には本駅舎であった。

その後、東海土地電気の免許は1930年（昭和5年）1月に失効され、駅舎の登記は「仮設」から「本設」に書き換えられた。なお、東海土地電気は1926年（大正15年）7月に事業を新設会社の「江ノ島電気鉄道」（後に江ノ島電鉄と改称）に譲渡して解散しており、さらに江ノ島電気鉄道は1928年（昭和3年）7月に当時は東京電燈経営の軌道線であった現在の江ノ島電鉄線を買収している。

正面玄関にある駅名標は、竜宮城の入口に相応しい当駅オリジナルのものである。

駅舎の建て替え

2017年6月30日の神奈川新聞にて、片瀬江ノ島駅前の都市計画道路を拡張するにあたり、駅舎の一部分が重なるため、2020年に開催される東京オリンピック前の竣工予定で建て替えが決定されたことが報じられた。

解体中の駅舎(2019年2月撮影)

新駅舎のデザイン・設計については2017年7月時点では、「藤沢市と検討を実施中で、今の雰囲気を生かし、愛されるデザインを目指す。」と小田急電鉄広報部が回答し、藤沢市計画建築部の江の島地区周辺整備担当が駅周辺の自治会から聞取を実施し、「竜宮城のデザインは残して欲しい」などの意見を得て、小田急側に伝達している段階である。

2017年12月12日、小田急電鉄は駅舎の改良工事の概要を発表。竜宮城の雰囲気は踏襲し、竜宮造りといわれる神社仏閣の技法を取り入れた造りとすることが明らかとなった。2018年2月に工事に入り、2年余の期間を経て2020年5月に竣工を予定している。

駅名の由来と表記

観光地たる江の島の玄関駅であるが、江ノ島電鉄に「江ノ島駅」がすでに設置されており、また片瀬海岸が近くにあることから、「片瀬江ノ島」と名付けられた。ちなみに、江ノ電は小田急線が開通する1か月前に「片瀬」駅を「江ノ島」駅に改名している。

「箱根湯本/江ノ島」の行先表示を掲出している5000形電車
（1993年、相模大野駅にて撮影）

なお、片瀬江ノ島駅行の列車の行先表示は、以前は「片瀬江ノ島」ではなく「江ノ島」と表示されていた。

2002年に営業運転を開始した3000形のLED式行先表示器から、「片瀬江ノ島」と表示されるようになった。また、2003年以降は方向幕の英字併記化と共にその他の車両も「片瀬江ノ島」と表示するようになった。

隣の駅

小田急電鉄

江ノ島線

• □特急ロマンスカー「えのしま」「メトロえのしま」発着駅、「モーニングウェイ」始発駅、「ホームウェイ」終着駅

■快速急行（土休日のみ運転）・■急行（急行は上りのみ停車）

藤沢駅 (OE 13) - 片瀬江ノ島駅 (OE 16)

■各駅停車

鵠沼海岸駅 (OE 15) - 片瀬江ノ島駅 (OE 16)

脚注

出典

小田急電鉄の1日平均利用客数

小田急電鉄の統計データ

神奈川県県勢要覧

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 片瀬江ノ島駅前暴走注意事件

外部リンク

• 小田急電鉄 片瀬江ノ島駅