「東松江駅 (島根県)」の版間の差分
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|画像説明 = 駅舎 |
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|よみがな = ひがしまつえ |
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|ローマ字 = Higashi-Matsue |
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2020年2月14日 (金) 22:41時点における版
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| 東松江駅* | |
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 駅舎 | |
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ひがしまつえ Higashi-Matsue | |
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◄揖屋 (3.1 km) (6.6 km) 松江► | |
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| 所在地 | 島根県松江市八幡町821 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |
 山陰本線 |
| キロ程 | 345.3 km（京都起点） |
| 電報略号 |
ヒエ マタ（馬潟駅時代） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
92人/日（降車客含まず） -2017年- |
| 開業年月日 | 1908年（明治41年）11月8日 |
| 備考 | 無人駅 |
東松江駅（ひがしまつええき）は、島根県松江市八幡町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
本稿では、日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地の東松江新営業所についても記述する。
歴史
- 1908年（明治41年）11月8日 - 官設鉄道の馬潟駅(まかたえき)として、安来駅 - 松江駅間の延伸時に開業[1]。一般駅。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。山陰本線の所属となる。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 貨物支線 当駅 - 馬潟港駅間が開通。
- 1961年（昭和36年）9月23日 - 貨物の取り扱いを廃止。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 東松江駅に改称。同時に貨物の取り扱いを再開（松江駅の貨物取り扱い業務を移管）。
- 1975年（昭和50年）4月1日 - 貨物支線 当駅 - 馬潟港駅間が廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
- 1996年（平成8年）3月16日 - 貨物列車の設定廃止。自動車代行駅となる。
- 2006年（平成18年）4月1日 - 東松江オフレールステーション（現・東松江新営業所）開設。
- 2015年（平成27年）4月1日 - JR貨物の駅が廃止される[2]。東松江オフレールステーションのみ、コンテナ集配基地として存続。
- 2016年（平成28年）12月17日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[3][広報 1]。ICカード専用簡易改札機で対応。
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持ち、列車交換や待避が可能な地上駅。松江駅までは複線、米子方面は安来駅まで単線区間（なお、揖屋駅構内に2kmほどの複線区間がある）である。松江駅管理の無人駅であるが駅舎があり、以前はその駅舎内に自動券売機が設置されていたが、現在は撤去されている。駅舎は単式の1番のりばに面しており、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 山陰本線
|
下り | 松江・出雲市方面 |
| 2・3 | 上り | 米子・鳥取方面 |
停車列車が主に使う下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりばである。3番のりばは米子方面で、特急の通過待ちを行う列車が使用する。
東松江新営業所
東松江新営業所は、旅客駅南東側にあるJR貨物のコンテナ集配基地である。
2015年の山陰本線の第二種鉄道事業免許廃止により貨物駅ではなくなっており、貨物列車の発着もない。
12フィートのコンテナ貨物を取扱っており、2017年3月改正時点では、貨物列車代替のトラック便が伯耆大山駅着発が、1日それぞれ2本、1本設定されている[4]。
東松江駅はかつて岡山と結ぶ貨物列車が発着し、1面2線のコンテナホームを有していたが、1996年（平成8年）3月にトラック代行輸送に転換され自動車代行駅となった。
その後、2006年（平成18年）4月に駅の一部がオフレールステーションとなり、2015年中に貨物駅としても廃止されたことで、かつてのコンテナセンターと同様の形態となった。
2013年の豪雨災害で山口線の貨物列車が運休し、そのまま年度末に岡見駅が廃止されて以降、島根県で唯一営業しているJR貨物の施設である。
駅周辺
- 出雲国分寺跡
- 松江市立竹矢小学校
- 松江市立竹矢幼稚園
- 国道9号
利用状況
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は92人である[統計 1]。2004年度は77人、1994年度は125人、1984年度は84人だった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 1999 | 113 |
| 2000 | 111 |
| 2001 | 98 |
| 2002 | 82 |
| 2003 | 87 |
| 2004 | 77 |
| 2005 | 73 |
| 2006 | 71 |
| 2007 | 95 |
| 2008 | 112 |
| 2009 | 113 |
| 2010 | 112 |
| 2011 | 102 |
| 2012 | 100 |
| 2013 | 110 |
| 2014 | 85 |
| 2015 | 87 |
| 2016 | 89 |
| 2017 | 92 |
隣の駅
かつて存在した路線
- 日本国有鉄道
- 山陰本線貨物支線
- 東松江駅 - 馬潟港駅
関連項目
脚注
出典
- ^ 昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧 - 国立国会図書館近代デジタルライブラリー
- ^ 電気車研究会『平成二十七年度 鉄道要覧』p.14に、伯耆大山駅 - 当駅間の第二種鉄道事業免許廃止の記載あり。
- ^ 奥平真也 (2016年12月18日). “イコカ使って改札通り初め 松江・米子駅”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 朝刊 島根版
- ^ 『貨物時刻表 平成29年3月ダイヤ改正』、鉄道貨物協会、2017年、148頁。
広報資料・プレスリリースなど一次資料
- ^ 山陰線（出雲市～伯耆大山駅間）、伯備線（根雨駅、生山駅、新見駅）ICOCAご利用開始日・自動改札機ご利用開始日決定! - 西日本旅客鉄道（2016年10月18日付）
統計資料
- ^ 島根県統計書
外部リンク
| ※斜体*は2024年11月の大雨災害により不通となっている区間および休止中の駅。 |
 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |