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2020年8月16日 (日) 07:08時点における版
| 迴龍駅 | |
|---|---|
 出口1（2013年6月29日） | |
|
迴龍/樂生 ホウェイロン/レーション Huilong/ Lo-Sheng | |
|
(? km) 丹鳳 O20► | |
 | |
| 所在地 |
 新北市新荘区中正路758号B1（一部桃園市亀山区） |
| 駅番号 | O21 |
| 所属事業者 |
台北大衆捷運股份有限公司 （台北捷運） |
| 所属路線 | 中和新蘆線 |
| キロ程 | 0.0 km（迴龍起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日（降車客含まず） |
| 乗降人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日 |
| 開業年月日 | 2013年6月29日 |
| 迴龍駅/ 樂生 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 迴龍站/ 樂生 |
| 拼音： | Huílóng Zhàn / Lè shēng |
| 通用拼音： | Huéilóng Jhàn/ Le Sheng |
| 注音符号： | ㄏㄨㄟˊ ㄌㄨㄥˊ ㄓㄢˋ/ ㄌㄜˋ ㄕㄥ |
| 発音： | ホウェイロン ヂャン/レーション |
| 台湾語白話字： | Hôe-lîong Chām/ Lo̍k-seng |
| 日本語漢音読み： | かいりゅうえき/らくせい |
| 英文： | Huilong Station/ Lo-Sheng |
迴龍駅（かいりゅうえき）は台湾新北市新荘区と桃園市亀山区の境界にある台北捷運中和新蘆線の駅。駅番号は「O21」。
清朝末期に設置されていた全台鉄路商務総局鉄道（現台湾鉄路管理局縦貫線の前身）打類坑駅（だるいこうえき）についても併記する。
概要
2018年現在は中和新蘆線の単独駅である。2021年には万大中和樹林線が、2026年頃には桃園捷運の棕線 (迴龍線)が当駅に接続予定である[1]。
楽生療養院の最寄りであることから駅名を楽生駅にするよう要望があったが、最終的にはプラットホーム上の案内に迴龍/楽生と表記することで決着した。
駅構造
ホームは地下2階にある。島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホーム上にはフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出口は3つある。
のりば
| 1・2 |  中和新蘆線（下り）
|
南勢角・大橋頭乗り換え蘆洲方面 |
|---|
駅出口
利用状況
| 年 | 年間 | 日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 乗車 | 下車 | 乗下車計 | 出典 | 乗車 | 乗下車 | |
| 2013 | 1,164,052 | 1,142,997 | 2,307,049 | [2] | 6,258 | 12,403 |
| 2014 | 2,605,239 | 2,524,865 | 5,130,104 | 7,138 | 14,055 | |
| 2015 | 2,970,811 | 2,838,810 | 5,809,621 | 8,139 | 15,917 | |
| 2016 | 3,177,172 | 3,023,868 | 6,201,040 | 8,681 | 16,943 | |
| 2017 | 3,355,960 | 3,159,083 | 6,515,043 | 9,194 | 17,849 | |
| 2018 | 3,556,991 | 3,339,501 | 6,896,492 | 9,745 | 18,894 | |
| 2019 | 3,706,781 | 3,480,557 | 7,187,338 | 10,156 | 19,691 | |
駅周辺
- 衛生福利部楽生療養院
- 裕民國小
- 丹鳳國小
- 光華國小
- 三多國小
- 丹鳳高中
- 迴龍國中小
- 龍華科技大学
- 台北捷運新荘機廠（建設中）
- 桃園市政府警察局亀山分局迴龍派出所
- 光啓高中
- YouBike（新北市公共自転車）捷運迴龍駅(3号出口)
路線バス
| 路線 | 運行事業者 | 区間 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 111 | 三重客運 | 新荘 - 陽明山第二停車場 | 休日運行。 |
| BR | 桃園客運、中壢客運 | 桃園 - 捷運迴龍駅 | 桃園市市区公車所属。 |
| 601 | 桃園客運、中壢客運 | 内壢 - 捷運迴龍駅 | 桃園市市区公車所属。 |
| 615 | 三重客運 | 丹鳳 -  台北車站 |
|
| 635 | 三重客運 | 迴龍 - 台北 | 新北市公車所属。 |
| 636 | 三重客運 | 迴龍 - 円環 | 新北市公車所属。 |
| 810 | 三重客運 | 土城 - 迴龍 | 新北市公車所属。 |
| 859 | 三重客運 | 樹林 - 泰山 | 新北市公車所属。 |
| 985 | 三重客運 | 捷運輔大駅 - 捷運龍山寺駅 | 新北市公車所属。 |
| 藍37 | 三重客運 | 迴龍 - 捷運板橋駅 | 新北市公車所属。 |
| 橘21 | 三重客運 | 迴龍 - 新北産業園区 | 新北市公車所属。 |
| F201 | 三重客運 | 新荘福徳宮→新荘区公所 | 復路（新荘区公所行き）のみ停車。 新北市免費公車所属。 |
| 1803 | 國光客運 | 基隆 - 中壢 | 国道客運所属。 |
| 5009 | 桃園客運 | 桃園 - 新荘 | 一般公路客運所属。 |
| 5675 | 新竹客運 | 新荘 - 楊梅 | 一般公路客運所属。 |
| 9102 | 三重客運、桃園客運 | 台北 - 桃園 | 国道道客運所属。 |
歴史
全台鉄路商務総局鉄道 打類坑駅
| 打類坑駅 | |
|---|---|
|
打類坑 だるいこう Daruikō | |
|
◄海山口 亀崙嶺► | |
| 所在地 | 桃園市亀山区迴龍里付近（当時は台北県） |
| 所属事業者 |
全台鉄路商務総局のち 台湾総督府 |
| 種別 | 廃駅 |
| 所属路線 | 台北 - 新竹線（廃線） |
| キロ程 | （台北 (初代)起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1889年9月10日 |
| 廃止年月日 | 1901年8月25日 |
- 1893年11月30日 - 清朝全台鉄路商務総局鉄道の駅が現台1甲線（万寿路一段）と県道116号（樹林中正路）交差点付近に設置される[4]:頁76。
- 不明 - 廃止。
- 1899年7月20日 - 台湾総督府が臨時旅客駅再設置[5]。
- 1901年8月25日 - 廃止[4]:頁77。
隣の駅
- 台北捷運
中和新蘆線
- 迴龍駅 (O21) - 丹鳳駅 (O20)
脚注
- ^ 新莊線全線通車 迴龍站扮演三環三線重要轉接點，曾少甫，Nownews今日新聞網
- ^ 台北捷運公司 (2020年2月4日). “表格:臺北捷運各站進出人次”. 臺北市交通統計資料庫查詢系統. 2020年2月15日閲覧。
- ^ “北捷新莊線 丹鳳、迴龍29日通車” (中国語). 聯合報. (2013年6月26日)
- ^ a b 李永昌 (2017年4月). 臺北記驛-臺北車站125年來的歲月情(1891-2016). 臺灣鐵路管理局. ISBN 978-986-05-1933-4
- ^ 児玉源太郎 (1899年7月11日). “件名:臺北縣八堵、南港、打類坑、龜崙巔ニ假乘降場設”. 台湾総督府官報. 2017年3月10日閲覧。(中央研究院 數位文化中心)
関連項目
外部リンク
| 蘆洲線 ■ | |
|---|---|
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