「鼓山駅」の版間の差分
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'''鼓山駅'''（こざんえき）は、[[台湾]][[高雄市]][[鼓山区]]にある[[台湾鉄路管理局]][[縦貫線 (台湾鉄路管理局)|縦貫線]]の[[鉄道駅|駅]]。地上駅時代は三等駅であり、貨物専用駅だった。 |
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[[縦貫線 (台湾鉄路管理局)|縦貫線]]は元は西南方向の打狗駅（1920年に高雄と改名）に向かっていた。1941年に（新たな）[[高雄駅]]が現在の場所に建てられると、縦貫新線は大きく東方向へ進路をとり[[屏東線]][[三塊厝駅]]（ホームは設置されていなかった）と繋がり、現高雄駅へ入る様になった。それと同時に元の高雄駅は区別する為に[[高雄港駅]]と改名した。地上駅時代は新旧縦貫線が分岐するのと、高雄駅方向の線路を3線にした為に鼓山駅構内の線路配置は非常に複雑だった。永らく[[貨物駅|貨物専用駅]]として営業していたが、地下化工事に伴い廃止され、2018年に旅客駅として再開業した。 |
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== 駅構造 == |
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: 縦貫線（旧線） |
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2020年9月12日 (土) 21:04時点における版
| 鼓山駅 | |
|---|---|
 駅舎(2018年10月) | |
|
鼓山車站 グーシャン Gushan Station | |
|
◄美術館 (1.2 km) (1.7 km) 三塊厝► | |
| 所在地 | 高雄市鼓山区鉄路街20巷6号地下1階[1] |
| 駅番号 | 334[2] |
| 所属事業者 | 台湾鉄路管理局 |
| 等級 | 簡易駅[3] |
| 種別 |
|
| 所属路線 | ■縦貫線 |
| キロ程 |
186.4km（彰化起点） [4]397.3* km（基隆起点） |
| 電報略号 | ㄍㄕ |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 無し |
| 開業年月日 |
1929年10月1日 2018年10月14日（再開業） |
| 廃止年月日 | 2009年5月13日 |
| 備考 | * - キロ程は台中線（山線）経由で計算。 |
| 鼓山駅（建設中） | |
|---|---|
|
鼓山站 グーシャン Gushan | |
|
◄C17 鼓山区公所 (0.558 km) (0.565 km) 馬卡道 C19► | |
| 所在地 |
 高雄市鼓山区 |
| 駅番号 | C18 |
| 所属事業者 |
高雄捷運股份有限公司 （高雄捷運） |
| 所属路線 | ■環状軽軌 |
| キロ程 | 10.578 km（籬仔内起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 2019年予定 |
| 鼓山駅 | |
|---|---|
 | |
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 鼓山車站 |
| 簡体字： | 鼓山车站 |
| 拼音： | Gŭshām Chēzhàn |
| 通用拼音： | Gŭshām Chējhàn |
| 注音符号： | ㄍㄨˇ ㄕㄢ ㄔㄜ ㄓㄢˋ |
| 発音： | グーシャン チャーヂャン |
| 台湾語白話字： | Kó͘-san Chhia-thâu |
| 日本語漢音読み： | こざんえき |
| 英文： | Gushan Station |
鼓山駅（こざんえき）は、台湾高雄市鼓山区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。地上駅時代は三等駅であり、貨物専用駅だった。
縦貫線は元は西南方向の打狗駅（1920年に高雄と改名）に向かっていた。1941年に（新たな）高雄駅が現在の場所に建てられると、縦貫新線は大きく東方向へ進路をとり屏東線三塊厝駅（ホームは設置されていなかった）と繋がり、現高雄駅へ入る様になった。それと同時に元の高雄駅は区別する為に高雄港駅と改名した。地上駅時代は新旧縦貫線が分岐するのと、高雄駅方向の線路を3線にした為に鼓山駅構内の線路配置は非常に複雑だった。永らく貨物専用駅として営業していたが、地下化工事に伴い廃止され、2018年に旅客駅として再開業した。
駅構造
地下化前
駅階層（地下化後）
| 地上 | |
| 相対式ホーム、右側のドアが開く
| |
| ←■環状軽軌 内回り（馬卡路駅） | |
| →■環状軽軌 外回り（鼓山区公所駅）→ | |
| 相対式ホーム、右側のドアが開く | |
| 出入口 | LRTのりば、 台鉄駅出入口
|
| 地下1階 | コンコース層 | コンコース、窓口、自動券売機、改札口
|
| トイレ | ||
| 地下2階 | ||
| 相対式ホーム、左側のドアが開く
| ||
| 1号ホーム | →■西部幹線 高雄、屏東、潮州方面（三塊厝駅）→ | |
| 2号ホーム | ←■西部幹線 台南、嘉義、斗六方面（美術館駅） | |
| 相対式ホーム、左側のドアが開く
| ||
利用状況
2018年度は同時期に開業した高雄市内の新7駅では最も利用客数が少なかった。
| 年 | 年間 | 1日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 乗車 | 下車 | 計 | 出典 | 乗車 | 乗下車 | |
| 2018 | 12,649 | 13,712 | 26,361 | [5] | 160 | 334 |
| 2019 | 71,011 | 74,830 | 145,841 | [6] | 195 | 400 |
駅周辺
-
地下化工事現場からみた元亨寺 -
元亨寺
バス
最寄り停留所は「元亨寺(鼓山二路)」
| 系統 | 事業者 | 区間 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 219A | 港都客運 | 加昌站 - 捷運鹽埕埔駅 | 鹽埕埔駅行きは捷運西子湾駅経由 |
| 219B | 加昌站 - 捷運鹽埕埔駅 | 鹽埕埔駅行きは捷運西子湾駅（台銀）経由 |
歴史
台湾鉄路管理局
- 1929年10月1日 - 浅野セメント株式会社が田町駅を建設[7]。
- 1950年4月15日 - 鼓山駅へ改名。
- 2008年11月9日 - 高雄港駅からの最終列車運行後、高雄港方面に繋がる1 - 6番目の線路撤去工事が開始された。
- 2009年5月13日 - 高雄鉄路地下化計画により暫時廃止（基隆起点397.8km）。
- 2017年 -
開業予定[8] - 2018年
高雄ライトレール
2018年春の投票活動での候補は「鼓山車站」「台鐵鼓山」「鼓山」だった[11]。
隣の駅
脚注
- ^ （繁体字中国語）台湾鉄路管理局. “運務段/車站聯絡資訊>高雄運務段”. 2018年10月15日閲覧。
- ^ （繁体字中国語）台湾鉄路管理局. “車站基本資料集”. 2018年10月25日閲覧。
- ^ （繁体字中国語）台湾鉄路管理局. “各等級鐵路車站基本設施”. 2018年10月26日閲覧。
- ^ （繁体字中国語）台湾鉄路管理局. “各站營業里程”. 2018年10月10日閲覧。
- ^ “107年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2019年5月25日閲覧。
- ^ “108年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2020年5月13日閲覧。
- ^ 鉄道省 (1937-11-30). 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在. 国立国会図書館. p. 520
- ^ （繁体字中国語）“高雄鐵路地下化 最快後年底完工”. 大紀元. (2016年11月7日)
- ^ （繁体字中国語）“高雄鐵路地下化 全線預定明年8月通車”. 自由時報. (2017年3月16日)
- ^ （繁体字中国語）“高雄鐵路地下化 預計10/14凌晨通車”. 自由時報. (2018年8月4日)
- ^ （繁体字中国語）站名票選 - ウェイバックマシン（2018年8月3日アーカイブ分）
- ^ （繁体字中国語）“高雄環狀輕軌C15-C37車站站名一覽表”. 高雄市政府捷運工程局. (2018年8月22日)
外部リンク
- 鼓山車站 台湾鉄路管理局
- （旧）鼓山駅（台湾鉄路管理局） - ウェイバックマシン （繁体字中国語）
- 高雄市區鐵路地下化計畫 鉄路改建工程局 （繁体字中国語）
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 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
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