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[[ファイル:150725 Obama Station Obama Fukui pref Japan03n.jpg|thumb|バスのりば]] |
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== 概要 == |
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福井県小浜市の代表駅であり、同市の中心部に位置する。小浜線において運行上の拠点の一つとなっており、小浜線内の途中駅で唯一[[夜間滞泊]]運用が設定されている。2010年（平成22年）6月までは、小浜線の運営を行う[[小浜鉄道部]]が当駅に置かれていた。それ以後は[[敦賀地域鉄道部]]に管理が移行している。 |
福井県小浜市の代表駅であり、同市の中心部に位置する。{{要出典|範囲= 小浜線において運行上の拠点の一つとなっており、小浜線内の途中駅で唯一[[夜間滞泊]]運用が設定されている。2010年（平成22年）6月までは、小浜線の運営を行う[[小浜鉄道部]]が当駅に置かれていた。それ以後は[[敦賀地域鉄道部]]に管理が移行している。|date=2022年2月}} |
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== 歴史 == |
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== 駅構造 == |
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[[プラットホーム|単式ホーム]]1面1線と島式ホーム1面2線{{sfn|川島|2011|p=35}}、計2面3線のホーム{{sfn|朝日|2012|p=26}}を有する地上駅になっている。単式ホームの1番のりば側に駅舎があり、島式ホームの2・3番のりばへは[[跨線橋]]で連絡している{{sfn|川島|2011|p=35}}。3番のりばの奥には留置線が1本伸びている。[[1991年]]（[[平成]]3年）に駅舎を改築した{{sfn|朝日|2012|p=26}}。ただし[[バリアフリー]]設備はない。 |
[[プラットホーム|単式ホーム]]1面1線と島式ホーム1面2線{{sfn|川島|2011|p=35}}、計2面3線のホーム{{sfn|朝日|2012|p=26}}を有する地上駅になっている。単式ホームの1番のりば側に駅舎があり、島式ホームの2・3番のりばへは[[跨線橋]]で連絡している{{sfn|川島|2011|p=35}}。3番のりばの奥には留置線が1本伸びている。[[1991年]]（[[平成]]3年）に駅舎を改築した{{sfn|朝日|2012|p=26}}。ただし[[バリアフリー]]設備はない。|date=2022年2月}} |
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[[敦賀地域鉄道部]]管理の[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]で、[[みどりの窓口]]の営業時間は、7時15分から18時55分である。改札業務も兼務しているため、この時間外に[[ワンマン運転|ワンマン列車]]が発着する際の旅客扱いは[[無人駅]]に準じる。 |
{{要出典|範囲= [[敦賀地域鉄道部]]管理の[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]で、[[みどりの窓口]]の営業時間は、7時15分から18時55分である。改札業務も兼務しているため、この時間外に[[ワンマン運転|ワンマン列車]]が発着する際の旅客扱いは[[無人駅]]に準じる。|date=2022年2月}} |
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[[東舞鶴駅|東舞鶴]]方面の駅舎端には[[ツタ|蔦]]で覆われた[[給水塔]]が残っている{{sfn|川島|2011|p=35}}{{sfn|朝日|2010|p=11}}。 |
[[東舞鶴駅|東舞鶴]]方面の駅舎端には[[ツタ|蔦]]で覆われた[[給水塔]]が残っている{{sfn|川島|2011|p=35}}{{sfn|朝日|2010|p=11}}。 |
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|}<!-- 上記の方面表記は駅掲示時刻表及び改札口の発車標の表記に合わせた ---> |
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列車運転指令上、1番のりばは「下り本線」、2番のりばは「上り本線」、3番のりばは「上り1番線」とされている。1・3番のりばは上下両方向からの入線・出発に対応しているが、2番のりばは上り方向のみの対応である。 |
{{要出典|範囲= 列車運転指令上、1番のりばは「下り本線」、2番のりばは「上り本線」、3番のりばは「上り1番線」とされている。1・3番のりばは上下両方向からの入線・出発に対応しているが、2番のりばは上り方向のみの対応である。|date=2022年2月}} |
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行き違いがない限り、利用客が跨線橋を渡らずに済むよう、上下線とも駅舎側の1番のりばに停車する。行き違いがある場合は下り列車が1番のりば、上り列車が2番または3番のりばに停車する。 |
{{要出典|範囲= 行き違いがない限り、利用客が跨線橋を渡らずに済むよう、上下線とも駅舎側の1番のりばに停車する。行き違いがある場合は下り列車が1番のりば、上り列車が2番または3番のりばに停車する。|date=2022年2月}} |
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当駅始発の列車は夜間滞泊明けのものを除き、1番または3番のりばで折り返す。土曜・休日以外の朝の2本目に当駅始発敦賀行きがある。なお、折り返しなどで1番のりばに列車が停車中の場合、東舞鶴方面からの下り列車が3番のりばを通る場合もある。[[夜間滞泊]]が3本設定されており、早朝と夜には当駅始発・終着の列車がある。 |
{{要出典|範囲= 当駅始発の列車は夜間滞泊明けのものを除き、1番または3番のりばで折り返す。土曜・休日以外の朝の2本目に当駅始発敦賀行きがある。なお、折り返しなどで1番のりばに列車が停車中の場合、東舞鶴方面からの下り列車が3番のりばを通る場合もある。[[夜間滞泊]]が3本設定されており、早朝と夜には当駅始発・終着の列車がある。|date=2022年2月}} |
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駅の敦賀方には、保線車両が留置されている。また、3番のりばの隣に留置線がある{{sfn|川島|2011|p=35}}。普段は使われていないが、時折ラッセル車や保線車両が留置されることがある。 |
駅の敦賀方には、保線車両が留置されている。また、3番のりばの隣に留置線がある{{sfn|川島|2011|p=35}}。{{要出典|範囲=普段は使われていないが、時折ラッセル車や保線車両が留置されることがある。|date=2022年2月}} |
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駅構内にはかつてうどん屋や喫茶店などが併設していたが、現在は閉店し、土産品などを取り扱う売店が残るのみになっている。かつて駅舎西側には小浜市（運営を[[指定管理者]]の若狭おばま観光協会へ移管）の観光情報センターがあったが、手狭となっていたため駅北西側の[[通称]]「はませんビル」跡地へ[[2019年]]に移転した<ref>{{Cite news|url = https://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000022258|title = 小浜観光の玄関口新装 英語に常時対応|publisher = 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（福井新聞）|date = 2019-11-21|accessdate = 2021-06-05}}</ref>。 |
{{要出典|範囲=駅構内にはかつてうどん屋や喫茶店などが併設していたが、現在は閉店し、土産品などを取り扱う売店が残るのみになっている。|date=2022年2月}}かつて駅舎西側には小浜市（運営を[[指定管理者]]の若狭おばま観光協会へ移管）の観光情報センターがあったが、手狭となっていたため駅北西側の[[通称]]「はませんビル」跡地へ[[2019年]]に移転した<ref>{{Cite news|url = https://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000022258|title = 小浜観光の玄関口新装 英語に常時対応|publisher = 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（福井新聞）|date = 2019-11-21|accessdate = 2021-06-05}}</ref>。 |
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== 利用状況 == |
== 利用状況 == |
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2022年2月19日 (土) 09:02時点における版
| 小浜駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
|
おばま Obama | |
|
◄勢浜 (3.7 km) (3.3 km) 東小浜► | |
 | |
| 所在地 | 福井県小浜市駅前町1-1 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■小浜線 |
| キロ程 | 49.5 km（敦賀起点） |
| 電報略号 | オハ←ヲハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
834人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1918年（大正7年）11月10日[1][2] |
| 備考 |
直営駅[要出典] みどりの窓口 有 |
小浜駅（おばまえき）は、福井県小浜市駅前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。
概要
福井県小浜市の代表駅であり、同市の中心部に位置する。小浜線において運行上の拠点の一つとなっており、小浜線内の途中駅で唯一夜間滞泊運用が設定されている。2010年（平成22年）6月までは、小浜線の運営を行う小浜鉄道部が当駅に置かれていた。それ以後は敦賀地域鉄道部に管理が移行している。[要出典]
歴史
- 1918年（大正7年）11月10日 - 小浜線が十村駅から延伸し、その終着として開業[1][2]。旅客および貨物の取扱を開始[3]。
- 1921年（大正10年）4月3日 - 小浜線が若狭高浜駅まで延伸開通[1]。途中駅となる。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 貨物の取扱を廃止、旅客駅へ移行[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
- 2022年（令和4年）
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線[6]、計2面3線のホーム[7]を有する地上駅になっている。単式ホームの1番のりば側に駅舎があり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している[6]。3番のりばの奥には留置線が1本伸びている。1991年（平成3年）に駅舎を改築した[7]。ただしバリアフリー設備はない。|date=2022年2月}}
敦賀地域鉄道部管理の直営駅で、みどりの窓口の営業時間は、7時15分から18時55分である。改札業務も兼務しているため、この時間外にワンマン列車が発着する際の旅客扱いは無人駅に準じる。[要出典]
東舞鶴方面の駅舎端には蔦で覆われた給水塔が残っている[6][8]。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■小浜線 | 下り | 敦賀方面 | 一部3番のりば |
| 上り | 東舞鶴方面 | |||
| 2・3 | 一部列車 |
列車運転指令上、1番のりばは「下り本線」、2番のりばは「上り本線」、3番のりばは「上り1番線」とされている。1・3番のりばは上下両方向からの入線・出発に対応しているが、2番のりばは上り方向のみの対応である。[要出典]
行き違いがない限り、利用客が跨線橋を渡らずに済むよう、上下線とも駅舎側の1番のりばに停車する。行き違いがある場合は下り列車が1番のりば、上り列車が2番または3番のりばに停車する。[要出典]
当駅始発の列車は夜間滞泊明けのものを除き、1番または3番のりばで折り返す。土曜・休日以外の朝の2本目に当駅始発敦賀行きがある。なお、折り返しなどで1番のりばに列車が停車中の場合、東舞鶴方面からの下り列車が3番のりばを通る場合もある。夜間滞泊が3本設定されており、早朝と夜には当駅始発・終着の列車がある。[要出典]
駅の敦賀方には、保線車両が留置されている。また、3番のりばの隣に留置線がある[6]。普段は使われていないが、時折ラッセル車や保線車両が留置されることがある。[要出典]
駅構内にはかつてうどん屋や喫茶店などが併設していたが、現在は閉店し、土産品などを取り扱う売店が残るのみになっている。[要出典]かつて駅舎西側には小浜市（運営を指定管理者の若狭おばま観光協会へ移管）の観光情報センターがあったが、手狭となっていたため駅北西側の通称「はませんビル」跡地へ2019年に移転した[9]。
利用状況
「福井県統計年鑑[10]」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は834人である[11]。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 定期外 | 定期 | 総数 |
|---|---|---|---|
| 1918年（大正7年） | 912 | ||
| 1919年（大正8年） | 417 | ||
| 1920年（大正9年） | 436 | ||
| 1921年（大正10年） | 657 | ||
| 1922年（大正11年） | 739 | ||
| 1923年（大正12年） | 851 | ||
| 1924年（大正13年） | 862 | ||
| 1925年（大正14年） | 944 | ||
| 1926年（昭和元年） | 999 | ||
| 1927年（昭和2年） | 1,036 | ||
| 1928年（昭和3年） | 1,033 | ||
| 1929年（昭和4年） | 1,051 | ||
| 1930年（昭和5年） | 1,017 | ||
| 1931年（昭和6年） | 905 | ||
| 1932年（昭和7年） | 879 | ||
| 1933年（昭和8年） | 864 | ||
| 1934年（昭和9年） | 856 | ||
| 1935年（昭和10年） | 893 | ||
| 1936年（昭和11年） | 923 | ||
| 1937年（昭和12年） | 963 | ||
| 1938年（昭和13年） | |||
| 1939年（昭和14年） | |||
| 1940年（昭和15年） | |||
| 1941年（昭和16年） | |||
| 1942年（昭和17年） | |||
| 1943年（昭和18年） | |||
| 1944年（昭和19年） | |||
| 1945年（昭和20年） | |||
| 1946年（昭和21年） | |||
| 1947年（昭和22年） | |||
| 1948年（昭和23年） | 3,825 | ||
| 1949年（昭和24年） | |||
| 1950年（昭和25年） | |||
| 1951年（昭和26年） | |||
| 1952年（昭和27年） | 2,783 | ||
| 1953年（昭和28年） | 3,357 | ||
| 1954年（昭和29年） | 2,684 | ||
| 1955年（昭和30年） | 4,025 | ||
| 1956年（昭和31年） | 4,062 | ||
| 1957年（昭和32年） | 4,114 | ||
| 1958年（昭和33年） | 4,082 | ||
| 1959年（昭和34年） | 3,821 | ||
| 1960年（昭和35年） | 4,112 | ||
| 1961年（昭和36年） | 4,374 | ||
| 1962年（昭和37年） | 4,706 | ||
| 1963年（昭和38年） | 4,726 | ||
| 1964年（昭和39年） | 5,138 | ||
| 1965年（昭和40年） | 5,122 | ||
| 1966年（昭和41年） | 5,043 | ||
| 1967年（昭和42年） | 1,240 | 3,329 | 4,569 |
| 1968年（昭和43年） | 1,238 | 3,257 | 4,495 |
| 1969年（昭和44年） | 1,200 | 2,951 | 4,151 |
| 1970年（昭和45年） | 1,206 | 2,644 | 3,850 |
| 1971年（昭和46年） | 1,210 | 2,326 | 3,536 |
| 1972年（昭和47年） | 1,209 | 2,431 | 3,640 |
| 1973年（昭和48年） | 1,477 | 2,390 | 3,867 |
| 1974年（昭和49年） | 1,504 | 2,461 | 3,965 |
| 1975年（昭和50年） | 1,474 | 2,262 | 3,736 |
| 1976年（昭和51年） | 1,429 | 2,152 | 3,581 |
| 1977年（昭和52年） | 1,242 | 2,017 | 3,259 |
| 1978年（昭和53年） | 1,173 | 1,237 | 2,410 |
| 1979年（昭和54年） | 1,100 | 1,286 | 2,386 |
| 1980年（昭和55年） | 1,095 | 1,860 | 2,955 |
| 1981年（昭和56年） | 1,022 | 1,688 | 2,710 |
| 1982年（昭和57年） | 1,059 | 2,158 | 3,217 |
| 1983年（昭和58年） | 1,037 | 2,117 | 3,154 |
| 1984年（昭和59年） | 960 | 1,631 | 2,591 |
| 1985年（昭和60年） | 910 | 1,024 | 1,934 |
| 1986年（昭和61年） | 1,007 | 1,594 | 2,601 |
| 1987年（昭和62年） | 1,088 | 1,118 | 2,206 |
| 1988年（昭和63年） | 1,425 | 1,513 | 2,938 |
| 1989年（平成元年） | 1,510 | 1,530 | 3,040 |
| 1990年（平成2年） | 1,367 | 1,473 | 2,840 |
| 1991年（平成3年） | 1,428 | 1,442 | 2,870 |
| 1992年（平成4年） | 628 | 1,445 | 2,073 |
| 1993年（平成5年） | 606 | 1,423 | 2,029 |
| 1994年（平成6年） | 599 | 1,394 | 1,993 |
| 1995年（平成7年） | 572 | 1,355 | 1,927 |
| 1996年（平成8年） | 540 | 1,359 | 1,899 |
| 1997年（平成9年） | 514 | 1,253 | 1,767 |
| 1998年（平成10年） | 516 | 1,177 | 1,693 |
| 1999年（平成11年） | 467 | 1,103 | 1,570 |
| 2000年（平成12年） | 416 | 1,063 | 1,479 |
| 2001年（平成13年） | 398 | 1,086 | 1,484 |
| 2002年（平成14年） | 369 | 1,065 | 1,434 |
| 2003年（平成15年） | 394 | 1,018 | 1,412 |
| 2004年（平成16年） | 338 | 987 | 1,325 |
| 2005年（平成17年） | 314 | 965 | 1,279 |
| 2006年（平成18年） | 321 | 964 | 1,285 |
| 2007年（平成19年） | 305 | 962 | 1,267 |
| 2008年（平成20年） | 302 | 945 | 1,248 |
| 2009年（平成21年） | 278 | 905 | 1,182 |
| 2010年（平成22年） | 262 | 875 | 1,136 |
| 2011年（平成23年） | 243 | 854 | 1,098 |
| 2012年（平成24年） | 241 | 823 | 1,063 |
| 2013年（平成25年） | 229 | 831 | 1,060 |
| 2014年（平成26年） | 215 | 771 | 987 |
| 2015年（平成27年） | 220 | 785 | 1,006 |
| 2016年（平成28年） | 208 | 760 | 969 |
| 2017年（平成29年） | 198 | 722 | 921 |
| 2018年（平成30年） | 189 | 701 | 889 |
| 2019年（令和元年） | 182 | 652 | 834 |
小浜市の中心部に位置し、学生や通勤客の利用が多い。小浜線（他路線が所属する敦賀駅、東舞鶴駅を除く）では最も利用者数が多い駅である。
駅周辺
小浜市の代表駅であり、関連施設が集積する。
- 小浜市役所
- 小浜市文化会館
- 小浜城址
- 後瀬山城址
- 小浜郵便局
- 福井県立若狭高等学校
- 福井銀行小浜支店
- 小浜信用金庫本店
- 杉田玄白記念公立小浜病院
- 若狭消防組合・若狭消防署
- 山川登美子記念館
- 小浜港
- 小浜市立小浜中学校
- 小浜市立小浜小学校
- 国道27号
- 国道162号
- 福井県道14号小浜停車場線
バス路線
- 路線バス
隣の駅
脚注
- ^ a b c 朝日 2010, p. 10.
- ^ a b 川島 2011, p. 57.
- ^ a b 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』JTB、1998年10月1日、147頁。
- ^ a b “福井県内JR駅、新たに16駅無人化 北陸線の5駅はイコカ対応、2030年度までに”. 福井新聞 (福井新聞社). (2020年8月26日). オリジナルの2021年5月9日時点におけるアーカイブ。 2021年5月9日閲覧。
- ^ a b “みどりの券売機プラス 導入日決定のご案内”. 西日本旅客鉄道. (2022年2月18日). オリジナルの2022年2月18日時点におけるアーカイブ。 2022年2月18日閲覧。
- ^ a b c d 川島 2011, p. 35.
- ^ a b 朝日 2012, p. 26.
- ^ 朝日 2010, p. 11.
- ^ “小浜観光の玄関口新装 英語に常時対応”. 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（福井新聞）. (2019年11月21日) 2021年6月5日閲覧。
- ^ 福井県統計年鑑
- ^ “8.駅別JR貨客輸送状況（1日平均）” (XIS). 福井県. 2021年3月29日閲覧。
参考文献
- 『週刊歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR48 小浜線 舞鶴線・七尾線 氷見線・城端線 越美北線』朝日新聞出版、2012年9月16日。
- 川島令三『【図説】日本の鉄道山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第2巻 北神戸・福知山エリア』講談社、2011年12月15日。ISBN 978-4-06-295152-4。
- 『週刊JR全駅・全車両基地 06』朝日新聞出版、2012年9月16日。
関連項目
外部リンク
- 小浜駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
- あなたの駅前物語 小浜駅（福井県） - テレビ朝日
