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宇都宮都市圏

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真岡都市圏から転送)
宇都宮都市圏
宇都宮市
宇都宮市
宇都宮都市圏の位置(日本内)
宇都宮都市圏
宇都宮都市圏
北緯36度34分 東経139度53分 / 北緯36.567度 東経139.883度 / 36.567; 139.883
日本の旗 日本
都道府県 栃木県の旗 栃木県
中心都市 宇都宮市
面積
(2011)[1]
 • 合計 3,851.05 km2
人口
(2010)[2]
 • 合計 1,120,057人
 • 密度 290人/km2
域内総生産 (2010)[1]
 - 名目 4兆4535億円

宇都宮都市圏(うつのみやとしけん)とは、栃木県宇都宮市を中心とする都市圏である。

概要

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総務省統計局が定義する国勢調査都市圏の基準を2010年から満たした。北関東では群馬県前橋市高崎市を中心とする前橋都市圏に次ぐ規模を有する。

南北軸として東北新幹線・JR宇都宮線東北本線)・東北自動車道国道4号新4号国道などが貫く。また、国際観光都市の日光に向かうJR日光線日光宇都宮道路国道119号宇都宮市から分岐する。これらは、江戸時代日光街道奥州街道の経路と並走する形となっており、古代からの東山道中道(奥州大路)との並走部分も多い。

北関東の東西軸・国道50号ベルト地帯が当地域の南に隣接して存在し、北関東を横断する北関東自動車道群馬県前橋市からこの地域を経て茨城県水戸市まで横断する。

当地域は、重要幹線や高速交通インフラが集中する交通の要衝の都市圏であり、北関東工業地域の中心的な都市圏の1つである。

定義

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1.5% 都市圏(通勤通学圏)

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総務省統計局国勢調査において定義している都市圏(→都市圏 (総務省))。中心市は宇都宮市。周辺市町村は、栃木市鹿沼市日光市小山市真岡市大田原市矢板市那須塩原市さくら市那須烏山市下野市上三川町益子町茂木町市貝町芳賀町壬生町塩谷町高根沢町那珂川町の計12市9町で構成されている。

宇都宮都市圏の人口、面積及び人口密度の推移[3][4][5]
人口
(人)
面積
(km2)
人口密度
(人/km2)
2010年 1,686,898 5,455 309
2015年 1,655,673 5,455 304
2020年 1,648,216 5,501 299

相対都市圏

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宇都宮都市圏(都市雇用圏)の範囲
  • 人口 110万3745人(2015年)

関東では東京都市圏前橋都市圏に次いで3番目。また、一つの中核市を中心とする都市圏としては日本最大の人口を擁する[6]

2015年国勢調査に基づく宇都宮市の10%通勤圏(都市雇用圏-相対都市圏)を構成している市町は以下の通り(市町名は2015年時点のもの)。

通勤率が最も高い自治体高根沢町の26.9%であり、以下は通勤率上位5つの自治体である。

順位 自治体 通勤率
1 高根沢町 26.9%
2 芳賀町 26.3%
3 上三川町 23.3%
4 市貝町 20.8%
5 さくら市 19.9%

都市雇用圏の変遷

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  • 10 % 通勤圏に入っていない町村は、各統計年の欄で灰色かつ「-」で示す。
自治体
('80)
1980年 1990年 1995年 2000年 2005年 2010年 2015年 自治体
(現在)
小川町 - - - - 宇都宮 都市圏 宇都宮 都市圏
1120057人
宇都宮 都市圏
1103745人
那珂川町
馬頭町 - - - -
真岡市 真岡 都市圏
92065人
真岡 都市圏
103541人
真岡 都市圏
105897人
真岡 都市圏
107175人
真岡市
二宮町
益子町 益子町
烏山町 - - - - 那須烏山市
喜連川町 - - - - さくら市
栗山村 - - - - - 日光市
足尾町 - - - - -
藤原町 - - - 宇都宮 都市圏
888005人
宇都宮 都市圏
1082347人
日光市 日光 都市圏
23885人
- 宇都宮 都市圏
859178人
今市市 今市 都市圏
50423人
宇都宮 都市圏
塩谷町 - - 塩谷町
鹿沼市 鹿沼 都市圏
95999人
宇都宮 都市圏
800459人
鹿沼市
粟野町
氏家町 宇都宮 都市圏
547545人
さくら市
南那須町 那須烏山市
上河内村 宇都宮市
河内町
宇都宮市
高根沢町 高根沢町
芳賀町 芳賀町
市貝町 市貝町
壬生町 壬生町
上三川町 - 上三川町
石橋町 宇都宮 都市圏 下野市
南河内町 - - 小山 都市圏
239249人
小山 都市圏
245698人
国分寺町 小山 都市圏
190194人
小山 都市圏
209818人
小山 都市圏
230375人
小山市 小山 都市圏
216948人
小山 都市圏
218354人
小山市
茨城県
結城市
茨城県
結城市

絶対都市圏

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  • 人口 100万7415人(2000年)
2000年国勢調査に基づく 10%通勤・通学圏(絶対都市圏)の人口は約100万人。相対都市圏における小山市を中心市とした小山都市圏を包括する。
2005年国勢調査以降、那須塩原市を中心都市とした那須塩原都市圏(うち、那須町を除く)も包括する。

地勢

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  • 宇都宮は鬼怒川沿いに発展した古代・毛野国の歴史を受け継いでおり、当時の毛野川とともに発展してきた地域である。従って、宇都宮都市圏は主に鬼怒川流域地域を中心とする都市域である。
  • 大部分が関東平野に属し、都市圏の東側をほぼ貫く形で鬼怒川が流れる。都市圏の北西部の縁は日光連山足尾山地などの山々が広がる。このため中心都市・宇都宮は西を山・東を川に囲まれた天然の要害として発展してきた。
  • 夏暑く、冬寒い内陸性気候である。真冬の最低気温はほぼ毎日氷点下になる。また夏にはの通り道となる。

交通

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交通機関別

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鉄道

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JR宇都宮駅東武宇都宮駅を中心として、日光鹿沼氏家壬生など都市圏内の主要衛星都市へ広がり、さらには栃木市小山矢板などの県内主要都市へと伸びる路線を形成している。南北方向は、中央部に東北新幹線・JR宇都宮線が通り、宇都宮市から南西方向に東武宇都宮線がある。東西方向の路線は、宇都宮市から鹿沼・日光両市へJR日光線、宇都宮市と那須南地域との連絡路線としてJR烏山線があるが、両線とも運行本数は少ない。

なお、宇都宮市から東部方向へ連絡し芳賀・清原工業団地とを結ぶライトレールの計画が持ち上がり、地元団体により「LRT延伸バスツアー」が実施されるなど、関心が寄せられていた。これに対し、宇都宮市内のバスを運行する関東バスは当計画に対して消極的な姿勢を見せていたが、経営母体がみちのりホールディングスとなってからは事業基盤喪失に対する補償等の条件付きながら賛成へ転じ、経営参入に肯定的な姿勢を示している。なお、LRTの運営主体となる第3セクター「宇都宮ライトレール株式会社」には、10%の出資と非常勤取締役が派遣されている。

道路

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宇都宮の市街地外郭に沿うように、西側に東北自動車道、南側に北関東自動車道、東側に新4号国道が通っている。北関東自動車道は茨城県常陸那珂港まで繋がっており、物流効率の改善が期待されている。

市郊外には50万人都市の環状道路としては比較的高規格の宇都宮環状道路があり、市街地域内を通過するだけの車両の進入を減らしている。東側区間は新4号国道、南側は国道121号、北側は国道119号であり、拡幅・立体工事によって所要時間短縮が実現している。

空港

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当都市圏居住者は、最寄とは言ってもアクセスに猶に2~3時間はかかる羽田空港と、成田空港を利用せざるを得ない状況にある。この状況は関東地方の東京圏外郭に共通している。北隣の福島県に福島空港があるが、当該都市圏に関して言えば、アクセス時間は羽田や成田とほぼ同じであり、路線数・便数ともに少ない福島空港の利用者数は少ない。また、2010年には茨城空港が開業したために当空港も最寄りとなったものの、福島空港と同様に路線数・便数ともに少ないため、利用者数は少ない。

バス

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宇都宮駅のバス乗り場 - 東武宇都宮駅 - 作新学院前の宇都宮市都心区間を中心に郊外へ放射状に伸びる路線網を形成しており、日光東照宮や真岡益子芳賀などを結ぶ路線も設定されている。多くの路線が郊外から中心部に向かい、前述の区間を経路に含む。また、郊外から前述の区間を経由し別方向の郊外に抜ける路線も設定されている。宇都宮駅西口 - 東武宇都宮駅の大通りは様々な方面からの路線が集中するため、バスレーンも設けられているが、バス同士が渋滞を起こすこともある。

バス事業者は2社存在するが、関東バスが群を抜いている。近年では主要停留所に駐輪場を設置し自転車とバスとの乗換え利便性を向上させる「サイクル・アンド・バスライド」の取り組みがなされているほか、シャトルバスと自家用車の組み合わせによる「パークアンドライド」の整備や市内バス事業者3社のバス停を統合化することによって利用しやすい状況をつくり、自家用車利用者のバス利用転換を進める動きもある。[1]

高速バス

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産業

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域内総生産は2010年時点で約4兆4535億円とされる[7]

農業

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  • 平野が広がり、首都圏との距離の近さを生かした近郊型農業が盛んである。中でも壬生町のかんぴょう、宇都宮の名物餃子の材料となるニラの生産が盛んである。宇都宮市は県内市町村中第3位の農業生産高を有する。しかし近年では、全国で叫ばれる農業問題に加え、かんぴょうの需要低迷などが原因で衰退の一途を辿っている。こうした問題に対して地域は地産地消や農産物のブランド化などの対策をとっている。

工業

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  • 都市圏の東部には、宇都宮(平出)・清原・芳賀・真岡など大規模工業団地があり、大手企業の進出も数多い。中でも芳賀町のホンダ、上三川町の日産自動車の両工場は地域経済を支える存在となっている。
  • 西部地域には鹿沼市の「木工団地」、壬生町の「おもちゃのまち」など、特徴を持った中小企業中心の工業団地がある。

商業

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域内に本社を構える主な企業

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域内に工場・研究施設を構える主な企業

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他の地域・都市圏との関係

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脚注

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  1. ^ a b 金本良嗣. “2010年 大都市雇用圏統計データ”. 東京大学空間情報科学研究センター. 2016年11月12日閲覧。
  2. ^ 平成26年度総合調査研究(地域経済の将来動向分析に関する調査研究)”. 経済産業省. 2016年11月6日閲覧。
  3. ^ 2010:平成22年国勢調査 我が国人口・世帯の概観 - 表1-28 大都市圏・都市圏別人口、面積及び人口密度” (PDF). p. 35. 2018年9月26日閲覧。
  4. ^ 2015:平成27年国勢調査 我が国人口・世帯の概観 - 表1-28 人口、面積及び人口密度 - 大都市圏・都市圏” (PDF). p. 32. 2018年9月18日閲覧。
  5. ^ 2020:令和2年国勢調査 男女別人口,世帯の種類別世帯数及び世帯人員並びに2015年(平成27年)の人口(組替),2015年(平成27年)の世帯数(組替),5年間の人口増減数,5年間の人口増減率,5年間の世帯増減数,5年間の世帯増減率,人口性比,面積(参考)及び人口密度-都市圏” (XLSX). 総務省統計局. 2023年7月4日閲覧。
  6. ^ 2012年(平成24年)4月1日政令指定都市への移行が決定した熊本市熊本都市圏)を除いた場合。
  7. ^ 金本良嗣. “2010年 大都市雇用圏統計データ”. 東京大学空間情報科学研究センター. 2016年6月17日閲覧。

座標: 北緯36度34分 東経139度53分 / 北緯36.567度 東経139.883度 / 36.567; 139.883