ニコロ・ペトルッチ

ニコロ・ペトルッチ
ニコロ・ペトルッチ; Nicolò Petrucci
生誕	1962年6月21日（62歳）; イタリア; モンツァ
国籍	イタリア
教育	ミラノ工科大学
	業績
専門分野	空気力学
勤務先	(1989.04-2001.01) フェラーリ; (2001.02-2002.09) アロウズ; (2002.10-2004.12) ジョーダン; (2005.01-2007.01) トヨタ; (2007.02-2008.07) ホンダ; (2008.09-2011.11) トロロッソ
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ニコロ・ペトルッチ（Nicolò Petrucci, 1962年 6月21日 - ）は、イタリアのエンジニアで、スクーデリア・トロ・ロッソ空力部門の元責任者。同・モンツァ出身^[1]。

キャリア

1988年に航空宇宙工学を卒業し、フェラーリとダラーラのスポーツ・マネジメントと協力してハーベイ・ポスルスウェイトとジャンパオロ・ダラーラとの協力を受け、空力弾性に関する論文を作成完成させた^[2]。

1989年、計算流体力学エンジニアとしてフェラーリのレーシング部門に入社し^[3]、その後、ビークルダイナミクスを扱い、トラックサイドで空気力学を追跡し、研究プロジェクトでチーフエアロダイナミシストのアシスタントを務めた。

プレーンエアー風洞(現在、フォンドメタルの子会社が所有する施設（ゴヴォーニ風洞）で短期間働いていた^[3]。

1993年まで、シニアエアロダイナミシストを務めた。

1997年にはジョン・バーナードと共にフェラーリの設計および開発部門のチーフエアロダイナミシストを務める。

1997年から2000年まで、ロス・ブラウンとロリー・バーンのスタッフの一員として、プロジェクトリーダーおよびビークルダイナミクスを担当し、新風洞(エアロラボ)の建設にも携わった。

2001年初頭フェラーリを去り、セルジオ・リンランドのもとで、アロウズのチーフエアロダイナミシストを務め、A23の設計に参加した。

2002年、ジョーダンに移籍し、2004年末からトヨタへと、エアロダイナミクス責任者を歴任した^[3]。

ケルンのふもとで、2番目の風洞の建設を担当する。

2007年2月から翌2008年7月まで、ホンダの空力チームの責任者として働きRA107の理解のために協力した。

2008年9月、イタリアのファエンツァにあるトロ・ロッソのレースチームの雇用をうけ、ビークル・ダイナミクス部門の責任者としてレースに帯同してR&Dの仕事をした。次いで、空力部門の責任者を担当し、英国のビスターで空力部門の責任者を務めていた^[4]。

2011年11月、レッドブルサテライトチームを離れた後、2013年からフリーランスとなり、下記されるような自動車部門の企業と協力している^[5]。