ノーンカーイ駅
| ノーンカーイ駅 | |
|---|---|
 ノーンカーイ駅 | |
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หนองคาย Nong Khai | |
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| 所在地 |
 タイ王国ノーンカーイ県 ムアンノーンカーイ郡 |
| 駅番号 | 2209 |
| 所属事業者 | タイ国有鉄道 |
| 等級 | 一等駅 |
| 電報略号 | นค. |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 2000年5月28日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | 東北本線 |
| キロ程 | 621.10 km（クルンテープ駅起点） |
|
◄ナーター (3.26 km) | |
| 所属路線 |
タラットノーンカーイ線 廃止 |
| キロ程 | 0.00 km（ノーンカーイ駅起点） |
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(2.48 km) タラットノーンカーイ► | |
ノーンカーイ駅（ノーンカーイえき、タイ語：สถานีรถไฟหนองคาย）は、タイ王国東北部ノーンカーイ県ムアンノーンカーイ郡にある、タイ国有鉄道東北本線の駅である。
概要
[編集]ノーンカーイ駅はラオスと国境を接しているノーンカーイ県の県庁所在地であり人口約14万人が暮らすムアンノーンカーイ郡に位置しており、ノーンカーイ市街地の中心部からはやや離れている。東北本線開業時のノーンカーイ駅は、現在のノーンカーイ駅より北進したのち、タイ＝ラオス友好橋の手前で東に向きを変え、ノーンカーイ中心部に近い場所に設置されていた。ラオスとの国際線の開業をふまえて新ノーンカーイ駅（当駅）を新設した際、これまでのノーンカーイ駅は当駅に駅名を譲り、タラットノーンカーイ駅（「タラット」は市場の意だが、ノーンカーイ中心部のターサデート市場からは2kmほど離れていた）に改名されたうえで、非公式に1日1往復の普通列車のみが発着していたが、2011年頃に廃止された。（タイ国鉄には、南線スパンブリー支線、同ナムトク支線等にも非公式の営業区間が存在する）
ターナレーン駅開業後
[編集]2009年のターナレーン駅開業後、ノーンカーイ駅には1日に8本（4往復）の国内線と、4本（2往復）の国際線の旅客列車が発着していた。このうち国際線2往復の列車は、メコン川を隔てた対岸のラオス最初の鉄道駅ターナレーン駅までの間を往復していた。この国際列車の運行区間はわずか1駅間、6.15kmという短さであり、ウッドランズ・トレイン・チェックポイント-JBセントラル駅間を結ぶマレー鉄道の国際列車（運行区間2.1km）が設定されるまでは世界で最も運行区間が短い国際列車であった。列車は当駅を発車すると鉄道道路併用橋であるタイ＝ラオス友好橋を渡って橋上で国境を越え、橋を渡り終えた後1分程度で終着のターナレーン駅に到着した。当駅-ターナレーン駅間の運賃は、急行列車の為3等車でも20バーツであったが、タイ国鉄の他線区で同じ距離を普通列車3等の乗車なら2バーツであった。この国際線列車設立に伴い当駅ホーム上に出入国管理所ができ、列車の発着に合わせて業務を行っている。
一方、国内線列車は、同駅を始終着としてバンコクのフワランポーン駅とを結ぶ列車が、座席急行1往復、寝台急行1往復、全車3等座席車の快速1往復発着するほか、ナコン・ラーシャシーマ発着の普通列車が1往復発着する。このうち、バンコクとを結ぶ列車は、早朝6時発の急行第76列車を除いてはすべて夜行である。
ヴィエンチャン駅開業後
[編集]2024年7月、ヴィエンチャン駅の運用開始に伴い、バンコク（クルンテープ・アピワット中央駅）とヴィエンチャン駅を直通する快速国際列車、ウドーンターニー駅と直通する国際列車[1]が、それぞれ1日1往復運行され、一般利用が開始された[2][3]。同時に、ターナレーン駅を結ぶ急行列車は廃止された。ノーンカーイ駅のプラットフォーム上にある出入国管理施設が使われ[4]、直通する国際線列車は長時間停車する。
歴史
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タイ最初の官営鉄道であるフワランポーン駅-アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した[5]。その後当初計画のナコーンラーチャシーマー駅まで完成すると、北本線、南本線の工事が始まりしばらく東北線の動きはなかった。北本線、南本線の完成後、東北線をウボンラーチャターニーまで延長する事になり1930年4月1日に完成した。その後ようやくウドーンターニーへ向け工事が開始され、1941年6月24日にウドーンターニー駅までの完成を見たが、旧ノーンカーイ駅まで到達したのは、更に17年後の1958年7月31日である[6]。
- 1941年6月24日 【開業】コーンケン駅 - ウドーンターニー駅 （119.09km）
- 1955年9月13日 【開業】ウドーンターニー駅 - ノーンカーイ駅（現：ナーター駅） （49.00km）
- 1958年7月31日 【開業】ナーター駅 - (旧)ノーンカーイ駅 （5.74km）
- 2000年5月28日 【移転】（新）ノーンカーイ駅（旧ノーンカーイ駅はタラットノーンカーイ駅に改称）
- 2009年3月5日 【開業】（新）ノーンカーイ駅 - ターナレーン駅 （6.15km）
- 2011年頃 【廃止】（新）ノーンカーイ駅 - タラットノーンカーイ駅 (2.48km)
駅周辺
[編集]- ノーンカーイ県庁 (1.5km)
- タイインドシナ大学
- ノーンカーイバスターミナル (4.5km)
図書館
[編集]駅前に、退役した客車2両を利用した図書館がある。車両は現役時とは異なるクリーム色に塗装されている。
脚注
[編集]- ^ ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย - Facebook
- ^ Bangkok-Vientiane train service begins July 19 - Bangkok Post, 3 JUL 2024
- ^ Thaland-Laos train service to begin on July 19 - Lao News Agency, 05/07/2024
- ^ Bangkok-Vientiane Train Service Launches with Full Capacity - National News Bureau of Thailand, 21 Jul. 2024
- ^ 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）p.25
- ^ 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）p.202 - 203
参考文献
[編集]- 岡本和之 『タイ鉄道旅行』 （めこん、1993年）ISBN 4-8396-0080-5
- 杉本聖一 『魅惑のタイ鉄道』 （玉川新聞社、2000年）ISBN 4-924882-29-1
- 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
- 渡邉乙弘 『タイ国鉄4000キロの旅』 （文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5
関連項目
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