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マツダ・プロシードレバンテ

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
マツダ・プロシードレバンテ
2代目
概要
別名 無し
製造国 日本の旗 日本
販売期間 1995年-1999年
ボディ
ボディタイプ 3/5ドアSUV
駆動方式 副変速機付きパートタイム4WD
系譜
先代 無し
後継 マツダ・トリビュート
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プロシードレバンテ（PROCEED LEVANTE）は、かつてスズキが製造しマツダが販売していたSUVである。

マツダがスズキに対し、エスクードに搭載するRF型ディーゼルエンジンを供給するにあたり、その見返りとして供給されたものである。

初代 TF11/TF31/TJ11/TJ31型（1995年 - 1997年）

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マツダ・プロシードレバンテ（初代）
TF11/TF31/TJ11/TJ31型
ショート フロント
ショート リア
ロング
概要
別名 スズキ・エスクード（初代）
スズキ・ビターラ（初代）
ジオ・トラッカー
シボレー・トラッカー（初代）
ポンティアック・サンランナー
販売期間 1995年2月 - 1997年11月[1]
ボディ
乗車定員 4-5名
ボディタイプ 3/5ドアSUV
駆動方式 副変速機付きパートタイム4WD
パワートレイン
エンジン H20A型 2.0LV型6気筒DOHC24バルブ
RF型 2.0L直列4気筒OHC16バルブターボディーゼル
変速機 4速AT
5速MT
前 前 マクファーソン・ストラット式
後 車軸式
後 前 マクファーソン・ストラット式
後 車軸式
車両寸法
ホイールベース 2,220-2,480 mm
全長 3,715-4,095 mm
全幅 1,695 mm
全高 1,660-1,695 mm
車両重量 1,230-1,390 kg
その他
製造事業者 スズキ
販売期間中の新車登録台数の累計 1万2592台(マービーとの合算)[1]
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1995年2月
発売。用意されたエンジンはスズキ製V型6気筒2,000 cc（のちに2,500 ccを追加）と、マツダ製直列4気筒ターボディーゼル2,000 cc の2種類で、エスクードに搭載されていた直列4気筒1,600 cc の設定はなかった。また、レジントップ仕様車やコンバーチブル仕様車はもちろんのこと、ヘリーハンセンやゴールドウインなどの特別仕様車も設定されなかった。
1997年10月[2]
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1997年11月
2代目と入れ替わる形で販売終了。

2代目 TF52/TJ52/TJ62/TJ32型（1997年 - 1999年）

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マツダ・プロシードレバンテ（2代目）
TF52/TJ52/TJ62/TJ32型
フロント
リア
概要
別名 スズキ・エスクード（2代目）
スズキ・グランドビターラ（初代）
ジオ・トラッカー
シボレー・トラッカー（2代目）
販売期間 1997年11月 – 1999年10月[3]
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 3/5ドアSUV
駆動方式 副変速機付きパートタイム4WD
パワートレイン
エンジン J20A型 2.0L直列4気筒DOHC16バルブ
H25A型 2.5LV型6気筒DOHC24バルブ
RF型 2.0L直列4気筒OHC16バルブターボディーゼル
変速機 4速AT
前 前 マクファーソン・ストラット式
後 5リンクリジッドアクスル式
後 前 マクファーソン・ストラット式
後 5リンクリジッドアクスル式
車両寸法
ホイールベース 2,220-2,480 mm
全長 3,810-4,095 mm
全幅 1,695-1,780 mm
全高 1,740-1,685 mm
車両重量 1,260-1,460 kg
その他
製造事業者 スズキ
系譜
後継 マツダ・トリビュート
テンプレートを表示
1997年11月
エスクードのモデルチェンジにあわせてモデルチェンジ。
1999年8月[4]
生産終了。
1999年10月
販売終了。後継は1年1ヶ月後に登場したマツダ・トリビュート。

車名の由来

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  • 「プロシード」は英語で「前進する」という意味を持つ。
  • 「レバンテ」はイタリア語で「地中海上に吹く強い東風」を意味し、さわやかなイメージを有し、落ち着いた語感であることから命名。なお、マセラティ・レヴァンテとは無関係。

脚注

[編集]
[脚注の使い方]
  1. ^ a b デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第73号16ページより。
  2. ^ “プロシードレバンテ(マツダ)1995年2月～1997年10月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月26日). 2020年1月26日閲覧。
  3. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第63号9ページより。
  4. ^ “プロシードレバンテ(マツダ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月26日). 2020年1月26日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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ウィキメディア・コモンズには、マツダ・プロシードレバンテに関連するカテゴリがあります。
（← 1980年代以前） マツダ車種年表 1990年代以降
※1:赤背景は日本国外専売車　※2:アクセラ→MAZDA3は普通乗用車に該当するため、ミドルクラスに分類される場合もある。
種類 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
軽自動車 オートザムキャロル オートザムキャロル キャロル キャロル キャロル キャロル キャロル
スピアーノ
オートザムAZ-ワゴン
→ AZ-ワゴン 		AZ-ワゴン AZ-ワゴン AZ-ワゴン フレア フレア
フレアワゴン フレアワゴン フレアワゴン
スクラム オートザムスクラム → スクラム スクラムワゴン スクラムワゴン スクラムワゴン
コンパクトカー
※2 		Mazda121 Mazda121 MAZDA2 Hybrid
デミオ デミオ デミオ デミオ/マツダ教習車('19-)/MAZDA2('19-)
オートザムレビュー → レビュー ベリーサ
ファミリア ファミリア ファミリア アクセラ アクセラ アクセラ MAZDA3
ファミリアアスティナ/
ユーノス100 		ランティス
ミドル
セダン 		カペラ クロノス/
アンフィニMS-6 		カペラ カペラ アテンザ アテンザ アテンザ/MAZDA6('19-)
オートザム
クレフ 		Mazda626
ペルソナ/
ユーノス300 		ユーノス500
アンフィニMS-8
ラージ
セダン 		ユーノス800 → ミレーニア
ルーチェ
センティア/アンフィニMS-9 センティア
ワゴン ファミリアワゴン ファミリアワゴン ファミリアS-ワゴン
カペラカーゴ(ワゴン) カペラワゴン アテンザスポーツワゴン アテンザスポーツワゴン アテンザワゴン/MAZDA6ワゴン('19-)
ミニバン・ワンボックスワゴン プレマシー プレマシー プレマシー
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タイタン タイタン タイタン タイタン タイタン
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0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
ユーノス・アンフィニ・オートザムブランドを含む（ブランド名は『小さい斜字体』）。フォードブランド（オートラマ）はTemplate:フォード車種年表を参照
日本国内未販売車種 : BT-50 - CX-4 - CX-9
   
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