北能代駅
| 北能代駅[* 1] | |
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 駅舎（2017年7月） | |
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きたのしろ Kita-Noshiro | |
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◄向能代 (3.2 km) (1.9 km) 鳥形► | |
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| 所在地 | 秋田県能代市竹生字前田20[1][2] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■五能線 |
| キロ程 | 9.3 km（東能代起点） |
| 電報略号 | キロ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）4月26日[1][3] |
| 備考 | 無人駅[1][2] |
北能代駅（きたのしろえき）は、秋田県能代市竹生（たこう）字前田[2]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である[1]。
歴史
[編集]
- 1926年（大正15年）4月26日：鉄道省（→国鉄）の羽後東雲駅（うごしののめえき）として山本郡東雲村に開業[1][3]。
- 1943年（昭和18年）6月15日：北能代駅に改称[1][3][4]。
- 1960年（昭和35年）6月20日：貨物の取り扱いを廃止[3]。
- 1962年（昭和37年）11月8日：同日付で手荷物および小荷物の配達取り扱いを廃止[5]。
- 1965年（昭和40年）4月：業務委託化[新聞 1]。
- 1971年（昭和46年）10月1日：荷物の扱いを廃止[6]。早朝夜間の駅員配置取り止め[新聞 2]。
- 1972年（昭和47年）9月30日：無人化[新聞 3]。
- 1985年（昭和60年）7月20日：貨車改造の駅舎に改築[新聞 4][新聞 5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる[3]。
- 2009年（平成21年）：駅舎を改築[1]。
- 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始[2][報道 1]。
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅である[1]。かつては相対式ホーム2面2線であった。のちにノスタルジックビュートレイン塗色となった貨車改造の待合所があったが、2009年（平成21年）に建て替えられた[1]。
駅周辺
[編集]隣の駅
[編集]脚注
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e f g h i j k 『週刊 JR全駅・全車両基地』 31号 青森駅・弘前駅・深浦駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月17日、24頁。
- ^ a b c d “駅の情報（北能代駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、549頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 昭和18年鉄道省告示第140号（昭和18年6月3日付官報第4915号掲載）
- ^ 「日誌（昭和37年度11月分）」『鉄道統計月報――昭和37年度11月分』、日本国有鉄道経理局審査統計課、1963年2月、3頁、doi:10.11501/2267838。
- ^ 「日本国有鉄道公示第401号」『官報』1971年10月1日。
報道発表資料
[編集]- ^ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。2024年8月13日閲覧。
新聞記事
[編集]- ^ 「業務委託駅に 子吉駅など五つ 秋鉄 来年四月から実施」『秋田魁新報』秋田魁新報社、1964年10月17日、夕刊、5面。
- ^ 「陳情攻勢で“無人化”が後退 秋鉄局 日中だけ駅員配置 ただし本年度いっぱい」『秋田魁新報』秋田魁新報社、1971年9月29日、朝刊、12面。
- ^ 「無人駅 五能線・北能代駅」『秋田魁新報』秋田魁新報社、1975年6月27日、夕刊、3面。
- ^ 「秋鉄局、中古貨車利用し駅舎」『日本経済新聞』日本経済新聞社、1985年7月17日、地方経済面、東北4、2面。
- ^ 「出戸浜駅 貨車改造のリサイクル駅舎（フォト秋田 駅：28）」『朝日新聞』朝日新聞社、1998年2月18日、朝刊、東京地方版、秋田。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 駅の情報（北能代駅）：JR東日本
