尾張横須賀駅
| 尾張横須賀駅 | |
|---|---|
 東口（2023年4月） | |
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おわりよこすか OWARI YOKOSUKA | |
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◄TA09 太田川 (1.4 km) (1.4 km) 寺本 TA11► | |
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| 所在地 | 愛知県東海市養父町北反田13-2 |
| 駅番号 | TA 10 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 常滑線 |
| キロ程 | 13.7 km（神宮前起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
4,664 [1]人/日 -2023年[1]- |
| 開業年月日 | 1912年（明治45年）2月18日 |
| 備考 | 無人駅（駅集中管理システム導入駅） |
尾張横須賀駅（おわりよこすかえき）は、愛知県東海市養父町北反田にある名古屋鉄道（名鉄）常滑線の駅である。駅番号はTA10。
歴史
[編集]- 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道により開業。開業当初は現在よりも駅が太田川寄りの位置にあった。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
- 1970年（昭和45年）度 - 貨物営業廃止[2]。
- 1990年（平成2年）3月 - 駅高架化工事に伴い、仮線化。駅を現在地に移転。
- 1992年（平成4年）11月22日 - 高架化[3]。
- 2005年（平成17年）1月29日 - 特急が一部列車のみ停車から全列車停車となる[4]。
- 2006年（平成18年）- 駅舎をバリアフリー化。
- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
- 2024年（令和6年）4月13日 - 終日無人化[5]。
駅構造
[編集]相対式ホーム2面2線の高架駅。ホーム有効長が6両分しかないため、8両編成では後ろ2両の扉は締切となる。無人駅で、駅集中管理システムが導入されている（管理駅は太田川駅）。
改札内に男女トイレがある。車椅子対応エスカレータ、エレベーターが設置されている。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | TA 常滑線 | 下り | 中部国際空港方面[6] |
| 2 | 上り | 太田川・金山・名鉄名古屋方面[6] |
-
西口 -
改札口 -
ホーム -
駅名標
配線図
[編集]| ← 太田川・ 名古屋方面 |
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→ 常滑・ 中部国際空港方面 |
| 凡例 出典:[7] |
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利用状況
[編集]- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,311人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中79位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中11位であった[8]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,334人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中79位、常滑線・築港線（24駅）中10位であった[9]。
「東海市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである[10][11]。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
|---|---|
| 2007年（平成19年） | 5,246 |
| 2008年（平成20年） | 5,261 |
| 2009年（平成21年） | 5,138 |
| 2010年（平成22年） | 5,053 |
| 2011年（平成23年） | 4,996 |
| 2012年（平成24年） | 5,043 |
| 2013年（平成25年） | 5,311 |
| 2014年（平成26年） | 5,234 |
| 2015年（平成27年） | 5,381 |
| 2016年（平成28年） | 5,394 |
| 2017年（平成29年） | 5,472 |
| 2018年（平成30年） | 5,549 |
| 2019年（令和元年） | 5,505 |
| 2020年（令和2年） | 4,280 |
※ 近くにある河和線の高横須賀駅より利用者が多く特急も停車する。準急停車駅の大同町駅や聚楽園駅よりは少ない。
駅周辺
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施設
[編集]- 東海警察署
- 東海市民体育館
- 東海市立文化センター
- 三菱UFJ銀行東海支店
- 知多信用金庫横須賀支店
- 名鉄河和線 高横須賀駅 - 約700m東に位置する。
- 天然温泉丸屋玉ノ湯 - 日帰り温泉施設。約500m西に位置する。
- 温故知新処商い史料館
バス路線
[編集]- 東海市循環バス（らんらんバス）
隣の駅
[編集]- 名古屋鉄道
- TA 常滑線
1922年（大正11年）までは太田川駅 - 当駅間に牡丹園駅が存在した。
脚注
[編集]- ^ a b “令和５年度 移動等円滑化取組報告書”. 名古屋鉄道. 2024年8月20日閲覧。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、1078頁。
- ^ “ダイヤ改正に関する別紙資料(１)はこちらをご参照ください。” (PDF). 名古屋鉄道. 2015年3月9日閲覧。
- ^ “一部の駅における窓口係員配置時間の変更について”. 名古屋鉄道 (2024年3月1日). 2024年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月1日閲覧。
- ^ a b “尾張横須賀(TA10)(おわりよこすか) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
- ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
- ^ 東海市の統計 - 東海市
- ^ 移動等円滑化取組計画書・報告書 - 名古屋鉄道
関連項目
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外部リンク
[編集]- 尾張横須賀駅 - 名古屋鉄道
