日産・D22

日産・フロンティア（初代）; D22型系
	シングルキャブ（1998年-2000年モデル）
	キングキャブリア（1999年-2000年モデル）
	キングキャブ（2001年-2004年モデル）
概要
販売期間	1997年 - 2004年
ボディ
乗車定員	2-5名
ボディタイプ	2/4ドアピックアップトラック
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
変速機	4速MT; 5速MT; 4速AT
車両寸法
ホイールベース	2,649mm（シングルキャブ）; 2,949mm（キングキャブ）; 3,330mm（クルーキャブ）
全長	4,681 - 5,532mm
全幅	1,689 - 1,826mm
全高	1,590 - 1,824mm
	テンプレートを表示

日産・ダットサン(10代目); D22型
	トラック　シングルキャブロング
	ピックアップ　ダブルキャブ4WD; AXリミテッド
概要
製造国	日本
販売期間	1997年1月 - 2002年
ボディ
乗車定員	2/3/5名
ボディタイプ	2/4ドアピックアップトラック
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
変速機	5速MT/E-AT
車両寸法
ホイールベース	2,650-2,950mm
全長	4,685-4,985mm
全幅	1,690-1,820mm
全高	1,620-1,715mm
車両重量	1,310-1,760kg
その他
最低地上高	200-210mm
	テンプレートを表示

D22
	キングキャブ
概要
製造国	日本; アメリカ合衆国; ブラジル; スペイン; 南アフリカ共和国; タイ; フィリピン; マレーシア; 台湾; メキシコ; 中国; エジプト; スーダン; ミャンマー;
販売期間	1997年 - 2022年
デザイン	ジェリー・ヒルシュベルク（英語版）（1997年）; ダイアナ・アレン（1999年）
ボディ
乗車定員	2 - 5名
ボディタイプ	2/4ドアピックアップトラック
エンジン位置	フロント
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	鋼鉄強化ラダーフレーム
パワートレイン
エンジン	本文参照
変速機	本文参照
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	リーフスプリング
系譜
先代	D21型
後継	D40型
	テンプレートを表示

日産・ダットサントラック > 日産・D22

日産・フロンティア > 日産・D22

日産・ナバラ > 日産・D22

D22は、日産自動車が1997年から2021年まで世界各地で販売していたコンパクトピックアップトラックの型式名である。東アジア仕様の10代目ダットサン、北米仕様の初代フロンティア、豪州や東南アジア仕様の2代目ナバラ、アフリカ仕様のNP300などがこれにあたる。

D22型ピックアップトラックは上記以外にも様々な名前で販売されていた。販売名一覧は次の通り。

日産自動車

ダットサン
ナバラ
フロンティア
Big Mフロンティア^[2]
ピックアップ
ハードボディ→NP300ハードボディ
フィエラ
テラノ（チリでの名称。起亜が「フロンティア」と呼ばれる車両を販売していたことが影響している）

日産との合弁会社

パルスホドロ・セランザ
タイラン・エキサイター
東風/ZNA・リッチ
プジョー・ピックアップ^[9]

など、製造元や販売網も多岐にわたった。また、派生車種に日産・エクステラがある。

概要

D22型ピックアップトラックの開発が行われていた頃の日産は、経営再建前の低迷期であり、その影響は新型車開発にも影を落としていた。D21型に比べ、強度の向上と多少のサイズアップを伴ったモデルチェンジであったが、その構成に大きな変化は無かった。そのため基本シャーシはD21型のキャリーオーバーとし、ボディサイズは大型化したため4WDはすべて1ナンバーとなる^[10]。前期型内装はD21型と同じであった。キングキャブには後席ベンチシートが備えられているが、シートクッションが低く、太もものサポートが不足していると、大人の膝が胸まで押し上げられ、長距離移動が窮屈なものになってしまった。また、比較的狭いドアの開口部から出入りするのは、セダンほど簡単ではなくなった^[11]。しかしボディ剛性を強化し、静粛性を向上させたほか、乗り心地重視のサスペンションチューニングを施したことで、D21型よりも改善された点も多い。1997年当時では世界約110か国でD21型が販売されていた中で発売され^[12]、それから長くとも15年はD22型が日産から販売されていた。

安全面としては、日産が当時目立って掲げていた「トリプルセーフティ」のうち、「インフォメーションセーフティ」に対してはハロゲンランプやサイドアンダーミラー、「コントロールセーフティ」としてABS（パーソナルユース系全車に標準装備、ワークユースにオプション設定）、「インパクトセーフティ」に基づいた衝撃吸収ボディ構造や高強度キャビン、運転席SRSエアバッグシステムなどの採用によって安全性を向上した。エンジンや使用素材における環境への配慮も欠かさなかった。アフリカ仕様のNP300は、2018年にグローバルNCAPから大人の乗員で0つ星、幼児で2つ星を獲得した（ラテンNCAP 2013と同様）^[13]。

なお、走行距離や気象条件によっては、経年劣化による特定の種類の損傷や故障が発生する可能性がある。症状としてはオイルインジケーターが点滅したり、エンジンのガタガタ音が発生したりすることもあるほか、急な上り坂で移動するのが困難になる場合もあり、車が揺れたり、最悪の場合は急にストップしたりする。こうしたパワーロスの原因には、燃料フィルターの故障やインジェクターポンプフィルターが汚れているか損傷している場合、あるいはキャップ付き触媒コンバーターの異常が関連している^[14]。

デザイン

エクステリアは従来よりも丸みを帯びた形状となり、RVとしての力強い印象はそのままに、インテリアの快適性を高めている。日産が説明するには「スタイリッシュな『パーソナル・ピックアップ』をコンセプトとし、ピックアップとしての新たな魅力を徹底的に追及した。」とのことである。パーソナルユースに関してはワイドトレッド化して安定感を持たせ、メッキパーツを使用して存在感を高めている。

2001年には全車一斉にフェイスリフトが行われ、ワイドフェンダーはより大型化し、ヘッドライトは従来の角目タイプからさらに丸みを帯びた異形ヘッドライトに置き換わった。特にフロンティアには一文字のスリットグリルがおごられ、デザインの一新を図った。このときのデザインは日産デザインインターナショナル（NDI、現日産デザイン・アメリカ）のダイアナ・アレンが担当したが、彼女は姉妹車であるエクステラのフェイスリフトデザインも担当している。2009年にはエクステリアドアハンドルのデザインが一新された。

日本ではフェイスリフトが行われていないが、これは2002年の販売終了を決定していた影響であると考えられる。

エンジン

ガソリンエンジン
エンジン	タイプ	排気量 (cc)	最高出力 (kW (PS)/rpm)	最大トルク (Nm (kgm)/rpm)	備考
NA20S	直列4気筒 DOHC	1,998	67 (91) / 5,000	167 (17.0) / 3,000	ダットサン
KA20DE	直列4気筒DOHC	1,998	92 (125) / 5,600	175 (17.8) / 3,200
KA24E	直列4気筒SOHC	2,388	95 (129) / 5,200	198 (20.2) / 3,600	ナバラ　1997年 - 1999年
KA24DE	直列4気筒DOHC	2,388	110 (150) / 5,600	208 (21.2) / 3,600
VG33E	V型6気筒SOHC	3,274	125 (170) / 4,800	265 (27.0) / 3,600	フロンティア
VG33ER	V型6気筒SOHC スーパーチャージャー	3,274	154 (209) / 4,800	334 (34.1) / 2,800	フロンティアSC
ディーゼルエンジン
エンジン	タイプ	排気量 (cc)	最高出力 (kW (PS)/rpm)	最大トルク (Nm (kgm)/rpm)	備考
TD27	直列4気筒OHV	2,663	63 (86) / 4,000	177 (18.0) / 2,200	ダットサン 1997年1月-2002年8月
QD32	直列4気筒OHV	3,153	81 (110) / 3,600	221 (22.5) / 2,000	ダットサン 1997年1月-2002年8月
QD323	直列4気筒OHV	3,153	77 (105) / 3,800	221 (22.5) / 2,000	ダットサン 1997年1月-2002年8月
YD25DDTi	直列4気筒DOHC ICターボ	2,488	95 (129) / 3,200	356 (36.3) / 1,400 - 2,000	フロンティア 2000年 -
ZD30DDT	直列4気筒DOHC ターボ	2,953	105 (143) / 3,400	314 (32.0) / 2,000

車種ごとの搭載エンジン一覧

ダットサン - NA20S→KA20DE、KA24E→KA24DE、TD27、QD32
フロンティア - KA24DE、VG33E、VG33ER
ナバラ - KA24、YD25DDTi、ZD30DDT、VG33E
ハードボディ（アフリカ） - KA20DE、KA24DE、ZD30DDT、VG33E^[15]

トランスミッション

トランスミッションは5速フロアマニュアル、5速コラムマニュアル、フルレンジ電子制御4速オートマチック（E-AT、ジヤトコ・RE4R01A）、4速オートマチック（ジヤトコ・RL4R01A）が用意された。

ラインアップ

ダットサン

1997年1月16日、D22型発売^[12]。車名も単に「ダットサン」となる^{[注釈 1]}。ワークユース（ビジネスユース）は「ダットサントラック」、パーソナルユース（レジャーユース）は「ダットサンピックアップ」を名乗る^[10]。当初のエンジンラインアップはガソリンエンジンがKA24E、NA20S、ディーゼルエンジンがQD32、TD27の4機種。シート色は全車ともグレーとなっている。

当初のグレードについては以下の通り。

ダブルキャブ
- AXリミテッド - AXにボディサイドグラフィック、スチール製スタイリッシュガードバー、リヤゲートストライプ、ホワイトメーター、センタークラスター部の装飾フィニッシャー、本革巻のステアリングホイールとシフトノブ/セレクタ、トランスファーノブなどを採用した。
- AX - QD32もしくはKA24Eエンジン搭載、モケット地のシート。ボディカラーは4種。
- AD-L - QD32もしくはKA24Eエンジン搭載、織物シート。ボディカラーは3種。
- AD - QD32エンジン搭載、織物シート。ボディカラーは3種だがワークユースのために、AD-Lとはボディカラーのラインアップが異なる。
シングルキャブ
- DX - ロングボディとセミロングボディがある。ロングボディにはQD32エンジンと5速フロアMT搭載、セミロングボディにはTD27もしくはNA20Sエンジンに5速コラムMTが組み合わせられる。プリントレザーのシート。ボディカラーは3種。
- DX-L - セミロングボディのみで、TD27もしくはNA20Sエンジンに5速コラムMTが組み合わせられる。モケット地のシート。ボディカラーは3種。

このモデルにはオーテックジャパンがプロデュースしたエアロパーツ装着モデル「スカイスター」も存在し、通常モデルと同時に発売された。当初は5速フロアMTのみで、後輪駆動かつKA24Eエンジンを採用していた。ボディカラーは通常のホワイトだけでなく、スカイスター専用色としてプラチナシルバーメタリックが設定された。

1997年10月14日、ピックアップのAXをベースにアルミホイールとスチール製スタイリッシュガードバーを装備した「AX-G」を追加。併せて、ピックアップのAXリミテッド / AX-G / AXに新色のプラチナホワイトパール3コートパールとプラチナシルバーメタリックを追加^[16]。

1997年12月、エジプトにてノックダウン生産開始。

1998年1月12日、D21型より国内販売されていなかったキングキャブが子会社オーテックジャパンより国内専用キャビンで発売され、エンジンは既存の型でVG30は採用されていない。2400ガソリン,3200ディーゼルのATのみの設定。併せて、スカイスターにATと専用色のプラチナホワイトパールを追加^[17]。

1998年8月3日、トラックに従来4WDのみだったロングボディの2WDがオーテックジャパンより発売された^[18]。

1999年1月、鄭州日産汽車にてD22型生産開始。

1999年6月1日、マイナーチェンジ^[19]でガソリンエンジンをKA24EからKA24DE、NA20SからKA20DEに換装し、タンク容量を従来の60リットルから75リットルに拡大した。キングキャブがカタログモデルとなる。当初はリアのジャンプシートは装備されなかったが4名乗車可能となった^[20]。

2002年3月、第72回ジュネーブモーターショーに欧州向け「ピックアップ」のマイナーチェンジ車を出品。

2002年8月、日本国内向け生産終了^[21]。

2005年4月、日産エジプトモーター（エジプト 2004年設立）でD22型「ピックアップ」の生産・販売を開始。輸出先は中東を対象としている。

2012年3月2日、D22型の日本国内での生産を終了。これにより、日産車体湘南工場第一地区での車両生産も終了した^[22]。

フロンティア

フロンティアは、1986年5月から1997年まで生産されたD21型ピックアップを置き換えるべく、1998年モデルとして、1997年2月のシカゴオートショーで発表された。生産拠点は、テネシー州、スマーナ工場である。

当初のラインアップは、レギュラーキャブ（シングルキャブ）の2WDと4WDのみで、エンジンも直列4気筒、2.4LのKA24DE、一種類であった。この時点では、V6エンジンのVG30EからVG33Eへの切り替えが間に合わなかった。

1998年に、待望のキングキャブ（エクステンドキャブ）とV6、3.3LエンジンのVG33Eが追加されたが、やや遅きに失した感があり、D21系末期からの販売台数の落ち込みは容易に回復せず、トヨタ・タコマは言うに及ばず、ビッグスリーのコンパクトピックアップにもシェアを奪われていた。

同じ時期に、カー・アンド・ドライバーが同クラスのピックアップトラックと比較した。その結果、低価格かつエンジン性能と乗り心地の良いパッケージングを高く評価していたが、安っぽいインテリアトリムと退屈なスタイリングを低く評価した。物理的にも視覚的にも、比較した5台の中では最もトラックらしくないとした^[23]。

1999年5月、クルーキャブ（ダブルキャブ）の導入という新たな変化があった^[24]^[25]^[26]。ダブルキャブは、日本やアジアではおなじみのタイプであるが、北米市場向けのコンパクトピックアップとしては、初めての導入となった。それ以前のダブルキャブは、フルサイズピックアップのうち、特にヘビーデューティーなものにしか存在せず、主に業務用であった。この2000年モデルには特別仕様車「デザートランナー」が追加された。4WDフレームをベースにした2WDキングキャブモデルで、車高アップ、タイヤ幅の大型化、4速または5速トランスミッションを装備^[27]。6月、D22型を基本仕様とする北米専用SUV「エクステラ（WD22型）」が登場。

2001年モデルでは、それまでの地味な印象を払拭し、攻勢に転ずるべく、フェイスリフトを行う。若年層に訴えるより大胆なスタイルへと変更され、日産ディーゼルから供給を受けていたUDエンジン搭載の大型車を除き、MA09ERT以来2機種目となる、機械式スーパーチャージャー付のVG33ERを設定した。これと同時に、レギュラーキャブが廃止された^[28]。発表は2000年2月のシカゴオートショーにて行われ、夏に2001年モデルを北米にて発売開始。エンジン生産は同じくテネシー州デカード工場。デザートランナーも外観が改められ、スーパーチャージャー付きV6エンジンを搭載した。

2002年4月、ブラジルパラナ州サン・ジョゼ・ドス・ピニャイスのアイルトン・セナ工業団地にあるルノー工場にて生産開始^[29]。クルーキャブの5速マニュアルディーゼル仕様（2WDと4WD）、またはシングルキャブ2WDディーゼル仕様が生産された。

2002年6月、第7回北京国際モーターショーにて、エクステラ同様D22型を基本仕様とする「パラディン（D22W型）」を発表。KA24DE型およびVG33E型を搭載し、鄭州日産にて2003年に生産開始。

2004年、フレームをはじめ、全てを一新したD40型系に置き換えられ、北米向けシングルキャブはこの代が最後となった。

ナバラ

日産・ナバラ（2代目） D22型
前期型
後期型
概要
販売期間	1997年 -
ボディ
ボディタイプ	2/4ドアピックアップトラック
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
変速機	4速MT/5速MT/4速AT
車両寸法
ホイールベース	2,650-2,950mm
全長	4,685-4,985mm
全幅	1,690-1,820mm
全高	1,620-1,715mm
車両重量	1,310-1,760kg
その他
同車台	日産・エクステラ
最低地上高	200-210mm
テンプレートを表示

日本市場に遅れること約3ヶ月、1997年 4月オーストラリアでもD22型が登場。先代に続きシングルキャブ、キングキャブ、ダブルキャブの3種のボディを展開。エンジンは直列4気筒ガソリンが1種と、直4ディーゼル2種を用意。

2002年 1月にヘッドランプ、フロントグリル、フロントバンパーなどが新意匠となる。ZD30ディーゼルエンジンが導入された。

2007年、改良されたコモンレール2.5Lディーゼルエンジンに置き換えられた。

2015年D23型の登場によりオーストラリア市場では販売終了。

NP300ハードボディ

日産・NP300

概要
製造国	日本南アフリカ共和国
販売期間	2002年 - 2021年
ボディ
ボディタイプ	2/4ドアピックアップトラック
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デビュー当時は日産・ハードボディの名称で販売されたが、2008年にNP300ハードボディへ名称変更。「N」は日産、「P」はピックアップ、「300」は商用ラインアップのシリーズ番号である^[30]。

2002年3月14日、アフリカ市場にて販売開始^[15]。ラインアップとしては4x4および4x2のハイライダー・ダブルキャブ、ハイライダー・シングルキャブ、そしてロングまたはショートホイールベースの標準的なハードボディ（ワークホース）で構成される。最上位の4x4モデルにはABSが装着されている。追加された重力センサーは車両の減速を測定し、ABSコントロールユニットと相互作用して、低速オフロード操作中にABSがブレーキを妨げないようにする働きがある。3.0ターボディーゼルと3.3 V6ダブルキャブモデルには、運転席および助手席エアバッグが装備されている。

スタンダードモデルとハイスペックモデルであるハイライダ―（Hi-Rider）の外見上の違いは、オーバーフェンダーの配色や高低差が異なることが特徴的である^[15]。ハイスペックなシングルキャブと4x2のダブルキャブは、すべてハイライダーパッケージに付属し、220mmの最低地上高を有する。また、標準のハードボディには、スチールホイール（モデルに応じて14インチまたは15インチ）が付属し、ハイスペックモデルには16インチのアルミホイールを装着する。

同年5月21日から26日にかけて、南アフリカ共和国のミッドランドからケープタウンを3台のシングルキャブ4x2で走破した。食品メーカーのプレミアフーズから都市部のある慈善団体に寄付された2.4トンのIwisaトウモロコシミールの貨物を届けることをミッションとしていた^[31]。

2004年10月25日、キングキャブ追加^[32]。

2005年12月12日、一部改良^[33]。シングルキャブハイライダーモデルと2.4iダブルキャブモデルにデュアルエアバッグが追加された。

2008年5月8日、名称の変更を伴うマイナーチェンジが実施され、EURO2排出規制に準拠した2.5リッターコモンレールディーゼルエンジンが導入された^[30]。主力ラインアップの一部モデルにエアコンが標準装備され、ダッシュボードレイアウト、4本スポークステアリングホイール、ドアパネルの収納ポケットなどインテリアに細かな変更が加えられた。ハロゲンヘッドランプとサイドヘッドランプリフレクターが全ラインナップに装備され、スチール製のラダーフレームシャーシは強度を高めた。グレードには「S」と「SE」の派生車がハイスペックモデルとしてワークホースのラインアップに加わった。「S」モデルには、15インチホイール、ディファレンシャルロック、チューブラーリアバンパーが標準装備される。「SE」モデルには、運転席と助手席のエアバッグ、エアコン、15インチホイール、ディファレンシャルロック、チューブラーリアバンパーが標準装備された。ハイライダーモデルはすべて、フェンダーと色分けされたフロントバンパーにボディカラーが施されている。

2013年7月17日には、ハードボディの25周年記念モデルの発売が予告された。同時に25周年記念の特別料金プランと、6年間/150,000km保証を導入した^[34]。この25周年記念モデルは12月3日に、専用の装飾をインテリアに施した「シルバーアニバーサリー」リミテッドエディションモデルとして公開された^[35]。

2018年5月15日、改良された2.5TDIターボディーゼルエンジンが導入されることが発表された^[36]。

2021年8月、D22型最後の市場の拠点となる南アフリカでの生産を、同年11月をもって終了し、段階的に廃止することを確認した。2019年当初においてはラインナップを廃止する予定はなかったが、しばらくしてナバラがセールス面で好調なのと、NP200の生産継続を維持するために、NP300ハードボディの生産停止が決定した^[37]。

モータースポーツ

2000年

南アフリカオフロード選手権に南アフリカ向け「ハードボディ」が参戦。Dクラスドライバーズタイトルを獲得。

2001年

1月に第23回パリ・ダカールラリーに参戦。この年、南アフリカオフロード選手権に「ハードボディ」が参戦。生産車クラスおよびスーパートラック・クラスTのドライバーズタイトル2冠を達成。

2002年: 1月 - 第24回トタール・アラス・マドリード・ダカール・ラリーにVQ35DE型エンジンを搭載して、VQ35DE搭載エクストレイル、およびVQ35DE搭載R50型テラノともに参戦。; この年、南アフリカオフロード選手権に「ハードボディ」が参戦。クラスT（スーパートラック・クラス）4勝を挙げ、ドライバーズタイトルを獲得。クラスD（プロダクション部門）ドライバーズ、マニュファクチャラー選手権でもタイトルを獲得。; 9月 - カレドン400 総合優勝; 12月-2003年1月 - 第25回テレフォニカ・ダカール2003に前年同様VQ35DE型を搭載して参戦し、総合5位完走を果たす。
2003年: 1月 - 第25回テレフォニカ・ダカール2003に前年同様VQ35DE型を搭載して参戦し、総合5位完走を果たす。; 3月 - 第1戦ニッサン・ディーラー400 総合優勝; 5月 - 第2戦ニッサン・シュガーベルト400 総合優勝; 6月 - 第4戦 ORPIモロッコラリーにて優勝を飾る。; 6月 - 第3戦トヨタ1000デザートレース 1-2フィニッシュ、クラスD 2位、クラスE 2位; 8月 - 第5戦総合優勝、4位、5位; 9-10月 - ファラオラリー T2クラス（改造車部門）に参戦。

FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップにスポット参戦。

10月 - 最終戦 UAEデザート・チャレンジに参戦。リタイヤ。

南アフリカオフロード選手権に「ハードボディ」が参戦。クラスT「スーパートラック」ドライバーズタイトルを獲得。クラスD（プロダクション部門）ドライバーズ、マニュファクチャラー選手権でもタイトルを獲得。
米国オフロード・レーシング（CORR）に参戦。ドライバーズポイントシリーズ4位。

2004年: 12月-2005年1月　第27回テレフォニカ・ダカール2004にD22型をベースにVQ40DEを搭載し参戦。総合4位完走を果たす。
2005年

南アフリカ・オフロード選手権にD22型「ハードボディ」が参戦。ドライバーズタイトルおよびマニュファクチャラーズタイトルを獲得。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 広報資料によれば「16代目」と表記されているが、これは戦前のダットサントラックの分類に影響している。ウィキペディアでは「10代目」として分類している。

出典

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外部リンク

ニッサンピックアップ 2004年ダカールラリー (展示用モックアップ) - 日産ヘリテージコレクション
日産ダットサンのスペック - Spec Tank
全世代の日産・フロンティアの諸元一覧（英語） - AUTO-DATA.NET
D22型ピックアップトラックのコミュニティ（英語） - NISSAN club .cz

[16] 広報資料によれば「16代目」と表記されているが、これは戦前のダットサントラックの分類に影響している。ウィキペディアでは「10代目」として分類している。

[1] “Fiat. Fiat in South Africa”. Car-cat.com. 4 May 2012時点のオリジナルよりアーカイブ。16 July 2010閲覧。

[nissan-d22-manager-2] “th:แกะรอยกระบะนิสสัน (4) ปิดตำนานบิ๊กเอ็ม” (タイ語). Manager Online (20 May 2007). 23 October 2012時点のオリジナルよりアーカイブ。2 June 2011閲覧。

[3] “Nissan. Nissan in Malaysia”. Car-cat.com. 2 May 2012時点のオリジナルよりアーカイブ。25 July 2010閲覧。

[4] ttp://www.zznissan.com.cn/ Archived 16 October 2014 at the Wayback Machine. official Website of Zhenzhou-Nissan (since 2003 a part of Dongfeng Motor)

[5] “Nissan. Nissan in Egypt”. Car-cat.com. 22 December 2010時点のオリジナルよりアーカイブ。25 July 2010閲覧。

[6] “:: Giad Automotive Industry Co. Ltd. (Holding Company) :: GIAD Vehicles Co. Ltd”. Giadauto.com. 26 November 2010時点のオリジナルよりアーカイブ。24 November 2010閲覧。

[7] Bubear, Ryan (2022年8月4日). “10 vehicles quietly killed off in South Africa in 2022 so far” (英語). Cars.co.za. 2022年12月18日閲覧。

[8] Joe Miller (11 September 2000). “Diane Allen”. Automotive News. Crain Communications Inc.. 2019年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月27日閲覧。

[:1-9] Uli Baumann (23 June 2017). “Lastentier-Comeback für Afrika [Pack animal-comeback for Africa]” (ドイツ語). Auto motor und sport. オリジナルの2019-06-27時点におけるアーカイブ。.

[kuruma-news01-10] 金田ケイスケ (23 December 2020). “かつては定番だったのに… 今も昔も注目度抜群のピックアップトラック5選”. くるまのニュース. p. 2. 28 July 2024閲覧。

[11] Frank Markus (1999年8月). “2000 Nissan Frontier SE Crew Cab 4x4 and the Origin of Species” (英語). Car and Driver. 28 July 2024閲覧。

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[14] “Por Qué mi Nissan Frontier D22 No Tiene Fuerza” (スペイン語). AUTOLAB. 28 July 2024閲覧。

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[17] 『ダットサンに「AX-G」を追加』（プレスリリース）日産自動車株式会社、1997年10月14日。2022年4月11日閲覧。

[18] 『ダットサンの特別仕様車「キングキャブ」を発売あわせてダットサン「スカイスター」にオートマチック車を追加』（プレスリリース）株式会社オーテックジャパン、日産自動車株式会社、1998年1月12日。2024年7月28日閲覧。

[19] 『ダットサン「2WDロングボディDX」を発売』（プレスリリース）株式会社オーテックジャパン、日産自動車株式会社、1998年8月3日。2022年4月11日閲覧。

[20] 『新小型コマーシャルバン「エキスパート」など商用車6車種を一挙新発売～環境・安全性能など商品力を大幅に強化～』（プレスリリース）日産自動車株式会社、1999年6月1日。2022年4月11日閲覧。

[21] 『「ダットサン」をマイナ―チェンジ』（プレスリリース）日産自動車株式会社、1999年6月2日。2024年7月28日閲覧。

[22] “【クロカン列伝17 ダットサンピックアップ編】ピックアップ初のダブルキャブはダットサンから始まった！”. Webモーターマガジン (1 November 2020). 28 July 2024閲覧。

[23] “ダットラの国内生産に幕…日産車体、湘南工場第一地区の車両生産を終了”. Response.

[24] Phil Berg (1998年8月). “Comparison Test: 1998 Dodge Dakota, Ford Ranger, Chevy S-10, Toyota Tacoma, Nissan Frontier”. Car and Driver. 28 July 2024閲覧。

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[28] “2000 Nissan Frontier Desert Runner XE-V6 4x2 King Cab 116.1 in. WB Specs and Prices” (英語). Autoblog. 21 February 2020閲覧。

[29] “You can be urban querrilla with Nissan's Frontier | Amarillo.com | Amarillo Globe-News”. 14 July 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。12 June 2014閲覧。

[30] “Nissan Frontier pickup, the first Nissan vehicle to be assembled at a Renault plant, goes into production” (英語). Nissan Global Newsroom (21 April 2002). 21 August 2024閲覧。

[NP300_update-31] "Nissan NP300 Hardbody Upgrade". Nissan Official Africa Newsroom (Press release) (英語). 8 May 2008. 2024年7月31日閲覧。

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[35] "Nissan NP300 "Hardbody" Celebrates Quarter Century With a Bang!". Nissan Official Africa Newsroom (Press release) (英語). 17 July 2013. 2024年7月31日閲覧。

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表話編歴日産自動車ロードカータイムライン（日本市場、1980年-1999年）
種類	1980年代										1990年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
ハッチバック				マーチ									マーチ
								Be-1		パオ									キューブ
					サニーハッチバック		サニーハッチバック
	パルサー		パルサー				パルサー					パルサー				パルサーセリエ/ルキノ
	ラングレー		ラングレー					ラングレー
		バイオレットリベルタ						リベルタビラ
		スタンザFX																		ティーノ
		オースターJX					オースター						プリメーラ					プリメーラUK
セダンハードトップ	サニー		サニー				サニー				サニー				サニー					サニー
			ローレルスピリット					ローレルスピリット			プレセア					プレセア
	パルサー		パルサー				パルサー					パルサー				パルサー
		バイオレットリベルタ		リベルタビラ				リベルタビラ/ラングレー				パルサー				パルサー
		スタンザFX						スタンザ			プリメーラ						プリメーラ
		オースターJX					オースター				プリメーラ						プリメーラ
	ブルーバード				ブルーバード				ブルーバード				ブルーバード				ブルーバード
						ブルーバードマキシマ				マキシマ						セフィーロ				セフィーロ
									セフィーロ							セフィーロ				セフィーロ
		ローレル				ローレル				ローレル				ローレル				ローレル
	スカイライン		スカイライン				スカイライン			スカイライン					スカイライン				スカイライン
		レパード					レパード						レパードJフェリー				レパード
					VWサンタナ
	セドリックセダン/グロリアセダン				セドリックセダン/グロリアセダン				セドリックセダン/グロリアセダン
	セドリック/グロリア				セドリック/グロリア				セドリック/グロリア				セドリック/グロリア				セドリック/グロリア
									シーマ				シーマ					シーマ
											インフィニティQ45（初代）
	プレジデント											プレジデント
ワゴン	サニーカリフォルニア		サニーカリフォルニア				サニーカリフォルニア					サニーカリフォルニア					ウイングロード
	サニーカリフォルニア		サニーカリフォルニア				サニーカリフォルニア					ADワゴン							プリメーラワゴン
	ブルーバードADワゴン				ブルーバードADワゴン						アベニール									アベニール
	スカイラインワゴン		スカイラインハッチバック				スカイラインワゴン				アベニール									アベニール
																		セフィーロワゴン
																		ステージア
	セドリックワゴン/グロリアワゴン				セドリックワゴン/グロリアワゴン
クーペオープン												フィガロ						マーチカブリオレ
	パルサークーペ		パルサーエクサ					エクサ
	サニークーペ		サニークーペ				サニーRZ-1				NXクーペ				ルキノクーペ
	シルビア				シルビア				シルビア						シルビア					シルビア
	ガゼール				ガゼール					180SX										シルビア
	フェアレディZ				フェアレディZ						フェアレディZ
							スカイラインクーペ			スカイラインクーペ					スカイラインクーペ				スカイラインクーペ
											スカイラインGT-R					スカイラインGT-R
SUV・クロスオーバーSUV																ラシーン
																			ルネッサ
															ミストラル
								テラノ									テラノ
	サファリ								サファリ										サファリ
ミニバン				プレーリー						プレーリー							プレーリージョイ			リバティ
	バネットコーチ						バネットコーチ						セレナ
			バネットラルゴ				バネットラルゴ							ラルゴ
																クエスト			プレサージュ
																		エルグランド
商用車										エスカルゴ
	サニートラック
	サニーバン/パルサーバン/バイオレットバン/オースターバン			ADバン（初代）								ADバン（2代目）
	ブルーバードバン				ブルーバードバン						アベニールカーゴ
	スカイラインバン		スカイラインエステート								アベニールカーゴ
	セドリックバン/グロリアバン				セドリックバン/グロリアバン
	バネット						バネット								バネット
		キャラバン/ホーミー						キャラバン/ホーミー
	ダットサントラック						ダットサントラック											ダットサントラック
	ホーマー		アトラス100/150										アトラス10
	キャブスター		アトラス100/150										アトラス10
	キャブオール		アトラス200/300										アトラス200/300				アトラス20/30
	クリッパー		アトラス200/300										アトラス200/300				アトラス20/30
	ブルーバード営業車														クルー
		ローレル営業車				ローレル営業車									クルー
	セドリック営業車				セドリック営業車				セドリック営業車
	シビリアン			シビリアン
													パラメディック						パラメディック
															パラメディック-II				パラメディック
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9

表話編歴日産自動車ロードカータイムライン（日本市場、2000年以降）
種類	2000年代										2010年代										2020年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
EV	ハイパーミニ																						サクラ
												リーフ							リーフ
																e-NV200
																							アリア
コンパクト	マーチ		マーチ									マーチ
	キューブ			キューブ						キューブ
	マーチBOX					ノート								ノート								ノート/ノートオーラ('21-)
	ルキノ/パルサー					ティーダ								ノート								ノート/ノートオーラ('21-)
	ティーノ											リーフ							リーフ
軽乗用車	ハイパーミニ							ピノ
						オッティ		オッティ						デイズ						デイズ
			モコ				モコ					モコ
																							サクラ
											ルークス				デイズルークス						ルークス
										キックス(PA0[HA59])
								クリッパーリオ								クリッパーリオ（NV100クリッパーリオ）
セダン	サニー					ティーダラティオ								ラティオ
	パルサー	ブルーバードシルフィ					ブルーバードシルフィ							シルフィ
	プレセア	ブルーバードシルフィ
	プリメーラ	プリメーラ
	ブルーバード
	ローレル			ティアナ					ティアナ						ティアナ
	セフィーロ			ティアナ					ティアナ						ティアナ
	スカイライン		スカイライン					スカイライン							スカイライン
	セドリックセダン
	セドリック/グロリア					フーガ					フーガ
	シーマ	シーマ											シーマ
	プレジデント				プレジデント
ワゴン	ウイングロード						ウイングロード
	プリメーラワゴン	プリメーラワゴン
	アベニール
	セフィーロワゴン
	ステージア		ステージア
クーペオープン									マイクラC+C
	シルビア
	スカイラインクーペ			スカイラインクーペ					スカイラインクーペ
	フェアレディZ			フェアレディZ						フェアレディZ
	スカイラインGT-R								GT-R
クロスオーバーSUV/SUV	ラシーン										ジューク										キックス(P15)
								デュアリス
		エクストレイル							エクストレイル						エクストレイル								エクストレイル
	ルネッサ										スカイラインクロスオーバー
	ダットサンピックアップ
	テラノ					ムラーノ				ムラーノ													アリア
	サファリ
ミニバン					キューブキュービック					NV200バネット
																e-NV200
	リバティ					ラフェスタJOY（ラフェスタ）
												ラフェスタハイウェイスター
	セレナ					セレナ						セレナ						セレナ						セレナ
	プレサージュ/バサラ				プレサージュ							エルグランド
	エルグランド		エルグランド									エルグランド
商用車					NV100クリッパー（クリッパーバン）											クリッパーバン（NV100クリッパー）
	ADバン							AD（ADエキスパート/NV150 AD）
	エキスパート
	バネットバン
										NV200バネット
																e-NV200
	キャラバン	キャラバン											キャラバン（NV350キャラバン）
					NT100クリッパー（クリッパートラック）										クリッパートラック（NT100クリッパー）
	ダットサントラック
	バネットトラック
	アトラス10							AD（ADエキスパート/NV150 AD）	アトラスガソリン（アトラスF24）
	アトラス10							アトラスF24												アトラス（ディーゼル→1.5tクラス）
	アトラス20/30							アトラスH43						NT450アトラス								アトラス（2tクラス）
	クルー
	セドリック営業車															NV200タクシー
	シビリアン
	パラメディック																		パラメディック
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4

表話編歴日産店・日産・モーター店→日産・ブルーステージロードカータイムライン（1980年-2006年）
青色 : 旧日産店（1980年-1999年）取り扱い車種黄色 : 旧モーター店（1980年-1999年）取り扱い車種
種類	1980年代										1990年代										2000年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
軽乗用車
																					ハイパーミニ
																										オッティ
																							モコ				モコ
ハッチバック
				マーチ									マーチ										マーチ
								Be-1		パオ									キューブ					キューブ
																										ノート
	バイオレット	バイオレットリベルタ						リベルタビラ				パルサー				パルサーセリエ/ルキノハッチ（'99-'00）										ティーダ
セダンハードトップ
																										ティーダラティオ
			ローレルスピリット					ローレルスピリット			プレセア					プレセア						ブルーバードシルフィ					ブルーバードシルフィ
	バイオレット	バイオレットリベルタ	リベルタビラ					リベルタビラ				パルサー				パルサー						ブルーバードシルフィ
	ブルーバード				ブルーバード				ブルーバード				ブルーバード				ブルーバード									プリメーラ
						ブルーバードマキシマ									クルー
										セフィーロ						セフィーロ				セフィーロ				ティアナ
										マキシマ						セフィーロ				セフィーロ
	ローレル	ローレル				ローレル				ローレル				ローレル				ローレル
		レパード					レパード																			スカイライン
	セドリックセダン			セドリックセダン				セドリックセダン																		スカイライン
	セドリック			セドリック				セドリック				セドリック				セドリック				セドリック						フーガ
									セドリックシーマ				レパードJフェリー				レパード									フーガ
													シーマ					シーマ				シーマ
											インフィニティQ45											シーマ
	プレジデント											プレジデント													プレジデント
ステーションワゴン
												ADワゴン					ウイングロード			ウイングロード							ウイングロード
	ブルーバードADワゴン				ブルーバードADワゴン						アベニール									アベニール
	セドリックワゴン			セドリックワゴン																						プリメーラワゴン
																		セフィーロワゴン					ステージア
																		ステージア					ステージア
クーペオープン
												フィガロ							マーチカブリオレ
	ガゼール				ガゼール('83-'86)→シルビア('86-'88)				シルビア						シルビア											フェアレディZ
	フェアレディZ				フェアレディZ						フェアレディZ															スカイライン
SUV・クロスオーバーSUV
																ラシーン						エクストレイル
																			ルネッサ
								テラノ									テラノ									ムラーノ
																		テラノレグラス								ムラーノ
	サファリ								サファリ										サファリ
ミニバン
				プレーリー																					キューブキュービック
				プレーリー						プレーリー										リバティ						ラフェスタ
	ダットサンバネットコーチ						バネットコーチ					セレナ														セレナ
				ダットサンバネットラルゴコーチ			バネットラルゴコーチ							ラルゴ
																クエスト			プレサージュ						プレサージュ
	キャラバンコーチ	キャラバンコーチ						キャラバンコーチ															キャラバンコーチ
																		エルグランド					エルグランド
商用車
										エスカルゴ															クリッパー
	バイオレットバン			ダットサンADバン								AD								AD
	ブルーバードバン				ブルーバードバン						アベニールカーゴ									エキスパート
	セドリックバン			セドリックバン
	ダットサンバネット						バネット								バネット					バネット
	キャラバン	キャラバン						キャラバン														キャラバン
	ダットサントラック						ダットサントラック												ダットサントラック
	キャブスター		アベニートラス100/150										アトラス10
	キャブオール		アトラス200/300										アトラス200/300			アトラス20/30
	ブルーバード営業車														クルー
	ローレル営業車	ローレル営業車				ローレル営業車									クルー
	セドリック営業車			セドリック営業車				セドリック営業車
	シビリアン			シビリアン																シビリアン
														パラメディック					パラメディック
															パラメディック				パラメディック
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6

表話編歴日産自動車ロードカータイムライン（アメリカ・カナダ市場、1980年以降）
種類	1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
サブコンパクト	210		セントラ					セントラ				セントラ				セントラ												ヴァーサ					ヴァーサ
コンパクト	310																				セントラ							セントラ					セントラ								セントラ
コンパクト	510		スタンザ					スタンザ			スタンザ			アルティマ					アルティマ													リーフ							リーフ
ミッドサイズ	810	マキシマ				マキシマ																	アルティマ					アルティマ					アルティマ						アルティマ
ミッドサイズ										マキシマ						マキシマ					マキシマ				マキシマ					マキシマ						マキシマ
スポーツコンパクト				パルサーNX				パルサーNX				NX				200SX
スポーツコンパクト	200SX				200SX					240SX						240SX
スポーツ	280ZX			300ZX							300ZX													350Z						370Z														400Z
スポーツ																														GT-R
クロスオーバー SUV																										X-TRAIL			ローグ					ローグ							ローグ
																								ムラーノ					ムラーノ							ムラーノ
																																ジューク							キックス
																																												アリア
SUV																					エクステラ					エクステラ
							パスファインダー										パスファインダー									パスファインダー							パスファインダー									パスファインダー
																									アルマーダ													アルマーダ
MPV																														キューブ
					スタンザワゴン/マルチ						アクセス																							NV200
								バネット						クエスト						クエスト					クエスト							クエスト
																																NV1500/NV2500/NV3500
ピックアップ	ダットサントラック						ハードボディトラック												フロンティア							フロンティア																フロンティア
ピックアップ																									タイタン												タイタン

表話編歴日産自動車ロードカータイムライン（欧州市場、1980年以降）
種類	1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
シティカー																														ピクソ
サブコンパクト			マイクラ										マイクラ											マイクラ							マイクラ							マイクラ
コンパクト	サニー		サニー					サニー				サニー				アルメーラ					アルメーラ							ティーダ							パルサー
	チェリー		チェリー					サニー				サニー				アルメーラ					アルメーラ							ティーダ							パルサー
																																	リーフ						リーフ
ミッドサイズ			スタンザ
ミッドサイズ	ブルーバード				ブルーバード		ブルーバード					プリメーラ						プリメーラ					プリメーラ
ラージ	ローレル					ローレル				マキシマ						マキシマQX					マキシマQX
クーペ											100NX
	シルビア				シルビア					200SX					200SX
	280ZX				300ZX						300ZX													350Z							370Z
																														GT-R
MPV																														キューブ
				プレーリー						プレーリー											アルメーラティーノ						ノート							ノート
												セレナ
クロスオーバーSUV																															ジューク									ジューク
																												キャシュカイ							キャシュカイ							キャシュカイ
																													キャシュカイ+2						エクストレイル
																						エクストレイル						エクストレイル
																																									アリア
																							ムラーノ						ムラーノ
SUV														テラノII
							テラノ										パスファインダー									パスファインダー
			パトロール								パトロール								パトロール
ピックアップトラック								トレード
													ピックアップ								ピックアップ						NP300
																									ナバラ												ナバラ
商用車																								キュビスター																	NV250
	ダットサン・バネット						バネット									バネット															NV200/エヴァリア
																							プリマスター														NV300
	ダットサン・アーバン				アーバン										アーバン								インタースター								NV400
													キャブスター															キャブスター→NT400
																		ECO-T			アトレオン													NT500

概要