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'''神戸ジャンクション'''（こうべジャンクション）は、[[兵庫県]][[神戸市]][[北区 (神戸市)|北区]]にある[[中国自動車道]]と[[山陽自動車道]]と[[新名神高速道路]]の[[ジャンクション (道路)|ジャンクション]]である。
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'''神戸ジャンクション'''（こうべジャンクション）は、[[兵庫県]][[神戸市]][[北区 (神戸市)|北区]]にある[[中国自動車道]]と[[山陽自動車道]]と[[新名神高速道路]]の[[ジャンクション (道路)|ジャンクション]]である。日本の東西をつなぐ高速道路網が交差する交通の要衝となっている。[[新名神高速道路]][[四日市ジャンクション]]から続いていたキロポストは当JCTでリセットされる。


== 概要 ==
== 概要 ==
[[九州地方|九州]]・[[下関インターチェンジ|下関]]方面から[[山口ジャンクション|山口JCT]]で分岐し[[中国地方]]を東西に貫いていた二つの高速道路が再びここで合流する。また、当ジャンクションは日本の東西をつなぐ高速道路網が集中する交通の要衝となっていて、ここから大阪方面の[[中国池田インターチェンジ|中国池田IC]]までの区間は交通量が集中し、渋滞が多発する区間となっている。そのため、[[阪神高速7号北神戸線]]に迂回する車もいる。[[2018年]][[3月18日]]に[[新名神高速道路]]が開通したことにより[[京都市|京都]]・[[名古屋市|名古屋]]・[[東京インターチェンジ|東京]]方面への通行が新名神に、[[阪神間|阪神地区]]・[[大阪市|大阪市街]]・[[近畿自動車道|近畿道]]方面への通行が中国道に分散することで、慢性的な渋滞の解消が期待されている。
供用開始当初は中国道から山陽道を分岐する構造となっており、[[吹田ジャンクション|吹田JCT]]方面からの中国道が分岐してそのまま山陽道の本線となる構造となっていた。日本の東西をつなぐ高速道路網が集中する交通の要衝であり、特に[[中国池田インターチェンジ|中国池田IC]]と本JCTの間は交通が集中する区間となっており、[[宝塚東・宝塚西トンネル|宝塚トンネル]]をはじめとした地点で渋滞が頻発していた<ref name="sankei">{{Cite news|title=新名神開通で宝塚トンネルの渋滞解消なるか…記者が効果検証|url=https://www.sankei.com/article/20180325-4BGEM5FHBJOGXGLNTRAFN4VI7U/|date=2018-03-25|newspaper=産経WEST|publisher=産経新聞社|accessdate=2018-04-07}}</ref>。

[[2018年]][[3月18日]]に新名神・[[川西インターチェンジ|川西IC]] - 神戸JCT間が開通したことにより、[[京都市|京都]]・[[名古屋市|名古屋]]・[[東京都|東京]]方面への通行が新名神に、[[阪神間|阪神地区]]・[[大阪市|大阪市街]]・[[近畿自動車道|近畿道]]方面への通行が中国道に分散することで、中国道の交通量が約4分の3まで減少した（前年同期比）<ref>{{Cite news|title=渋滞緩和に効果　新名神高速道開通１週間|url=http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/180331/20180331027.html|date=2018-03-31|newspaper=大阪日日新聞|publisher=新日本海新聞社|accessdate=2018-04-07}}</ref>。

なお、新名神の接続にあたり、中国道（上下線）から新名神への分岐は従来の山陽道分岐へ向かった後に設けられた。他方、山陽道からは新名神が直結する構造となったことで、これ以前は本線ランプが直結していた山陽道方面から中国道吹田JCT方面へは新たに2段階の分岐が必要となった<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.w-nexco.co.jp/emc-archive/pdfs/kobe-jct.pdf|title=E2山陽道からE2A中国道・大阪方面への 分岐が変わりました! 【神戸JCT付近】|accessdate=2019-01-27|publisher=西日本高速道路}}</ref>。


== 歴史 ==
== 歴史 ==
* [[1996年]]（平成8年）[[11月14日]] : [[山陽自動車道]]の'''神戸JCT''' - [[三木小野インターチェンジ|三木小野IC]]間開通に伴い、供用開始<ref>{{Cite web |url=http://web.archive.org/web/20160827111310/http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/history/ |title=関西支社の歴史（あゆみ） |publisher=西日本高速道路株式会社 |accessdate=2017-07-30}}</ref>。
* [[1996年]]（平成8年）[[11月14日]] : [[山陽自動車道]]の'''神戸JCT''' - [[三木小野インターチェンジ|三木小野IC]]間開通に伴い、中国道との接続のため供用開始<ref>{{Cite web|和書|url=https://web.archive.org/web/20160827111310/http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/history/ |title=関西支社の歴史（あゆみ） |publisher=西日本高速道路株式会社 |accessdate=2017-07-30}}</ref>。
* [[2012年]]（平成24年）[[2月8日]] - [[3月7日]] : [[新名神高速道路]]とのランプウェイ建設工事のため、Bランプ（中国道上り線→山陽道下り線への連絡路）を通行止め<ref>{{Cite web |date=2012-01-06 |url=http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h24/0106/ |title=中国自動車道 神戸ジャンクションランプの終日通行止について |publisher=西日本高速道路株式会社 |accessdate=2017-07-30}}</ref>。
* [[2012年]]（平成24年）[[2月8日]] - [[3月7日]] : [[新名神高速道路]]とのランプウェイ建設工事のため、Bランプ（中国道上り線→山陽道下り線への連絡路）を通行止め<ref>{{Cite web|和書|date=2012-01-06 |url=https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h24/0106/ |title=中国自動車道 神戸ジャンクションランプの終日通行止について |publisher=西日本高速道路株式会社 |accessdate=2017-07-30}}</ref>。
* [[2015年]]（平成27年）[[9月2日]] - [[2016年]]（平成28年）[[4月20日]] : 新名神高速道路とのランプウェイ建設工事のため、Bランプ（中国道上り線→山陽道下り線への連絡路）を通行止め<ref>{{Cite web |date=2015-07-31 |url=http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h27/0731a/ |title=中国自動車道 神戸JCTの終日通行止めのお知らせ ― 中国道（上り線）から山陽道へ通行できません ― |publisher=西日本高速道路株式会社 |accessdate=2017-07-30}}</ref><ref>{{Cite web |date=2016-04-18 |url=http://corp.w-nexco.co.jp/newly/h28/0418/ |title=中国自動車道 神戸JCTの終日通行止め解除見込みのお知らせ |publisher=西日本高速道路株式会社 |accessdate=2017-07-30}}</ref>。
* [[2015年]]（平成27年）[[9月2日]] - [[2016年]]（平成28年）[[4月20日]] : 新名神高速道路とのランプウェイ建設工事のため、Bランプ（中国道上り線→山陽道下り線への連絡路）を通行止め<ref>{{Cite web|和書|date=2015-07-31 |url=https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h27/0731a/ |title=中国自動車道 神戸JCTの終日通行止めのお知らせ ― 中国道（上り線）から山陽道へ通行できません ― |publisher=西日本高速道路株式会社 |accessdate=2017-07-30}}</ref><ref>{{Cite web|和書|date=2016-04-18 |url=https://corp.w-nexco.co.jp/newly/h28/0418/ |title=中国自動車道 神戸JCTの終日通行止め解除見込みのお知らせ |publisher=西日本高速道路株式会社 |accessdate=2017-07-30}}</ref>。
* [[2018年]]（平成30年）[[3月18日]] : 新名神高速道路の[[川西インターチェンジ|川西IC]] - '''神戸JCT'''間開通<ref>{{Cite web|url=http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h30/0124/|title=E1A新名神高速道路（川西IC〜神戸JCT間）が平成30年3月18日（日曜）に開通します - 高槻JCT・IC〜神戸JCT間が全線開通します -|date=2018-01-24|accessdate=2018-01-24|publisher=西日本高速道路株式会社}}</ref>。
* [[2018年]]（平成30年）[[3月18日]] : 新名神高速道路の[[川西インターチェンジ|川西IC]] - '''神戸JCT'''間開通（川西IC - [[高槻ジャンクション|高槻JCT]]間は2017年12月10日開通）<ref>{{Cite web|和書|url=https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h30/0124/|title=E1A新名神高速道路（川西IC〜神戸JCT間）が平成30年3月18日（日曜）に開通します - 高槻JCT・IC〜神戸JCT間が全線開通します -|date=2018-01-24|accessdate=2018-01-24|publisher=西日本高速道路株式会社}}</ref>。


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== 接続する道路 ==
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== 脚注 ==
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== 外部リンク ==
== 外部リンク ==
* [http://www.w-nexco.co.jp/ 西日本高速道路株式会社]
* [https://www.w-nexco.co.jp/ 西日本高速道路株式会社]
** [http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/ 関西支社]
** [https://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/ 関西支社]
* [http://www.kobejct.com/ 神戸ジャンクション] ([[大林組]]による解説)
* [https://www.city.kobe.lg.jp/ 神戸市]
* [http://www.city.kobe.lg.jp/ 神戸市]
** [https://www.city.kobe.lg.jp/kuyakusho/kitaku/index.html 北区]
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[[Category:日本のジャンクション こ|うへ]]
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[[Category:1996年開業の道路施設]]

2024年12月1日 (日) 17:48時点における最新版

神戸ジャンクション
新名神下りからの分岐
所属路線 E2A 中国自動車道
IC番号 5-1
起点からの距離 31.7 km（吹田JCT起点）
◄西宮北IC (1.9 km)
(5.0 km) 神戸三田IC►
所属路線 E2 山陽自動車道
起点からの距離 0.0 km（神戸JCT起点）
(2.6 km) 神戸北IC►
所属路線名 E1A 新名神高速道路
起点からの距離 149.6 km（四日市JCT起点）
◄宝塚北SA/SIC (8.1 km)
供用開始日 1996年（平成8年）11月14日
通行台数 x台/日
所在地 〒651-1351
651-1311
兵庫県神戸市北区八多町中・有野町二郎
北緯34度50分57.2秒 東経135度13分23.14秒 / 北緯34.849222度 東経135.2230944度 / 34.849222; 135.2230944
テンプレートを表示
新名神接続前の各方面からの分岐
山陽道からの分岐点
中国道下りからの分岐点
中国道上りからの分岐点
新名神接続後の各方面からの分岐
山陽道からの分岐点

神戸ジャンクション（こうべジャンクション）は、兵庫県神戸市北区にある中国自動車道と山陽自動車道と新名神高速道路のジャンクションである。日本の東西をつなぐ高速道路網が交差する交通の要衝となっている。新名神高速道路四日市ジャンクションから続いていたキロポストは当JCTでリセットされる。

概要

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供用開始当初は中国道から山陽道を分岐する構造となっており、吹田JCT方面からの中国道が分岐してそのまま山陽道の本線となる構造となっていた。日本の東西をつなぐ高速道路網が集中する交通の要衝であり、特に中国池田ICと本JCTの間は交通が集中する区間となっており、宝塚トンネルをはじめとした地点で渋滞が頻発していた[1]。

2018年3月18日に新名神・川西IC - 神戸JCT間が開通したことにより、京都・名古屋・東京方面への通行が新名神に、阪神地区・大阪市街・近畿道方面への通行が中国道に分散することで、中国道の交通量が約4分の3まで減少した（前年同期比）[2]。

なお、新名神の接続にあたり、中国道（上下線）から新名神への分岐は従来の山陽道分岐へ向かった後に設けられた。他方、山陽道からは新名神が直結する構造となったことで、これ以前は本線ランプが直結していた山陽道方面から中国道吹田JCT方面へは新たに2段階の分岐が必要となった[3]。

歴史

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接続する道路

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隣

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E2A 中国自動車道
(5)西宮北IC - (5-1)神戸JCT - (5-2)神戸三田IC
E2 山陽自動車道
(5-1)神戸JCT - (1)神戸北IC
E1A 新名神高速道路
(14)川西IC - (14-1)宝塚北SA/SIC - (5-1)神戸JCT

脚注

[編集]
[脚注の使い方]
  1. ^ “新名神開通で宝塚トンネルの渋滞解消なるか…記者が効果検証”. 産経WEST (産経新聞社). (2018年3月25日). https://www.sankei.com/article/20180325-4BGEM5FHBJOGXGLNTRAFN4VI7U/ 2018年4月7日閲覧。 
  2. ^ “渋滞緩和に効果　新名神高速道開通１週間”. 大阪日日新聞 (新日本海新聞社). (2018年3月31日). http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/180331/20180331027.html 2018年4月7日閲覧。 
  3. ^ “E2山陽道からE2A中国道・大阪方面への 分岐が変わりました! 【神戸JCT付近】”. 西日本高速道路. 2019年1月27日閲覧。
  4. ^ “関西支社の歴史（あゆみ）”. 西日本高速道路株式会社. 2017年7月30日閲覧。
  5. ^ “中国自動車道 神戸ジャンクションランプの終日通行止について”. 西日本高速道路株式会社 (2012年1月6日). 2017年7月30日閲覧。
  6. ^ “中国自動車道 神戸JCTの終日通行止めのお知らせ ― 中国道（上り線）から山陽道へ通行できません ―”. 西日本高速道路株式会社 (2015年7月31日). 2017年7月30日閲覧。
  7. ^ “中国自動車道 神戸JCTの終日通行止め解除見込みのお知らせ”. 西日本高速道路株式会社 (2016年4月18日). 2017年7月30日閲覧。
  8. ^ “E1A新名神高速道路（川西IC〜神戸JCT間）が平成30年3月18日（日曜）に開通します - 高槻JCT・IC〜神戸JCT間が全線開通します -”. 西日本高速道路株式会社 (2018年1月24日). 2018年1月24日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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IC・SIC
JCT
SA・PA・道の駅
TB
E2 山陽自動車道（広島岩国道路 廿日市JCT - 大竹JCT間も含む）
IC・SIC
JCT
SA・PA・道の駅
TB
IC・SIC
JCT
SA・PA・道の駅
関連項目
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