「清水浜駅」の版間の差分
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2020年2月15日 (土) 03:05時点における版
清水浜駅 | |
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ホーム(2007年6月) | |
しずはま Shizuhama | |
◄志津川中央団地 (2.6 km) (4.1 km) 歌津► | |
宮城県本吉郡南三陸町志津川字小田2-8 | |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
所属路線 | ■気仙沼線 |
キロ程 | 38.2 km(前谷地起点) |
電報略号 | シハ |
駅構造 | 地上駅 |
乗車人員 -統計年度- |
4人/日(降車客含まず) -2018年- |
開業年月日 | 1977年(昭和52年)12月11日 |
備考 | 無人駅 |
清水浜駅(しずはまえき)は、宮城県本吉郡南三陸町志津川字小田(こだ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。
歴史
- 1977年(昭和52年)12月11日:日本国有鉄道(国鉄)気仙沼線の駅として開業。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
- 2011年(平成23年)3月11日:東日本大震災により営業休止。
- 2012年(平成24年)8月20日:BRTで仮復旧[1]。駅は国道上に移設。
- 2013年(平成25年)9月5日:志津川方のバス専用道の整備に伴い、ベイサイドアリーナ駅を経由しない便の乗降場所を変更[2]。
- 2015年(平成27年)4月:志津川地区土地区画整理事業に伴い[3]、乗降場所を統一。
- 2019年(令和元年)6月15日:バス専用道の延伸に伴い、専用道上に駅を移設[4]。
- 2020年(令和2年)4月1日:柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅ではなくなる予定[5][6]。
駅構造
BRT用の駅舎は震災前の駅の位置から約250 m歌津駅寄りの専用道上に整備されている。鉄道運用時は盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。石巻駅管理の無人駅。
利用状況
JR東日本によると、2018年度(平成30年度)のBRTにおける1日平均乗車人員は4人である[利用客数 1]。
近年の推移は以下のとおりである。
乗車人員推移 | ||
---|---|---|
年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
2013年(平成25年) | 9 | [利用客数 2] |
2014年(平成26年) | 8 | [利用客数 3] |
2015年(平成27年) | 9 | [利用客数 4] |
2016年(平成28年) | 8 | [利用客数 5] |
2017年(平成29年) | 5 | [利用客数 6] |
2018年(平成30年) | 4 | [利用客数 1] |
駅周辺
隣の駅
脚注
記事本文
- ^ “気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について”. 東日本旅客鉄道仙台支社. (2012年7月18日). オリジナルの2015年7月12日時点におけるアーカイブ。 (PDF)
- ^ “気仙沼線BRTの専用道延伸及びダイヤ改正について”. 東日本旅客鉄道盛岡支社. (2013年7月11日). オリジナルの2013年10月7日時点におけるアーカイブ。 (PDF)
- ^ “第3回気仙沼線沿線自治体首長会議 配付資料”. 国土交通省. (2015年12月25日) (PDF)
- ^ “気仙沼線BRTダイヤ改正について”. 東日本旅客鉄道仙台支社. (2019年5月22日) (PDF)
- ^ "気仙沼線(柳津〜気仙沼間)及び大船渡線(気仙沼〜盛間)における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 31 January 2020. 2020年2月4日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ^ "鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて" (PDF) (Press release). 国土交通省東北運輸局. 29 January 2020. 2020年1月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
利用状況
- ^ a b “BRT駅別乗車人員(2018年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2013年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2014年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2015年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2016年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2017年度)”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月10日閲覧。