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2020年2月15日 (土) 03:22時点における版

野花南駅
駅舎(2017年8月)
のかなん
Nokanan
T27 上芦別 (4.7 km)
(19.4 km) 富良野 T30
地図
所在地 北海道芦別市野花南町
北緯43度28分27.49秒 東経142度15分42.44秒 / 北緯43.4743028度 東経142.2617889度 / 43.4743028; 142.2617889 (野花南駅)
駅番号 T28
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 根室本線
キロ程 35.2 km(滝川起点)
電報略号 ノナ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
開業年月日 1913年大正2年)11月10日
備考 無人駅
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野花南駅(のかなんえき)は、北海道芦別市野花南町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線駅番号T28電報略号ノナ

「野花南」はアイヌ語の「ノッカ・アン」(仕掛け弓がある所)あるいは「ノカン・ナイ」(小さな川)に由来する[1]

歴史

1977年の野花南駅と周囲約750m範囲。右が富良野方面。空知炭山を控える滝川側の駅とは打って変わり、周囲は農地が広がる。大正5年から大正8年までの僅かな期間、富士製紙江別工場向け木材搬送用の馬車軌道が駅まで敷設されていたとの記録がある。千鳥状にずれた単式ホーム2面2線と駅裏側に貨物用留置線、駅舎横の滝川側に貨物ホームと引込線を有している。貨物取扱廃止後、駅舎横の貨物ホームと引込み線は撤去され、駅裏側の側線は滝川側の分岐が切られて保線用となった。さらにその後高速化にあわせ、駅裏側の側線は副本線に敷き直された。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅構造

利用状況

  • 2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」[2]
  • 2012 - 2016年(平成24 - 28年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は2.4人[3]
  • 2013 - 2017年(平成25 - 29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は2.2人[4]
  • 2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は1.6人[5]、乗降人員調査(11月の調査日)平均は「3名以下」[6]

駅周辺

隣の駅

北海道旅客鉄道(JR北海道)
根室本線
快速「狩勝」(下りのみ)・快速(愛称なし。上りの一部列車は当駅通過)・普通
上芦別駅 (T27) - 野花南駅 (T28) - *滝里駅 - (島ノ下信号場) - 富良野駅 (T30)
*打消線は廃駅

脚注

  1. ^ 北海道庁. “アイヌ語地名リスト”. 北海道庁. 2017年8月17日閲覧。
  2. ^ "平成28年度事業運営の最重点事項" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 28 March 2016. p. 6. 2020年2月5日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月5日閲覧
  3. ^ "駅別乗車人員(2016)" (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 8 December 2017. p. 7. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
  4. ^ "根室線(滝川・富良野間)" (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 3. 2018年8月18日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月18日閲覧 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
  5. ^ 根室線(滝川・富良野間)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  6. ^ 駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。
  7. ^ 野花南 のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年6月5日閲覧。

関連項目

外部リンク