「国縫駅」の版間の差分
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Mister0124 (会話 | 投稿記録) m H26-30の乗降人員を追記 |
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|画像説明= 駅舎（2018年6月） |
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|よみがな= くんぬい |
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|ローマ字= Kunnui |
|ローマ字= Kunnui |
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2020年2月15日 (土) 08:45時点における版
| 国縫駅 | |
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 駅舎（2018年6月） | |
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くんぬい Kunnui | |
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◄H51 黒岩 (8.4 km) (4.9 km) 中ノ沢 H48► | |
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| 所在地 | 北海道山越郡長万部町字国縫 |
| 駅番号 | ○H49 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■函館本線 |
| キロ程 | 102.8 km（函館起点） |
| 電報略号 | クニ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 開業年月日 | 1903年（明治36年）11月3日 |
| 備考 | 無人駅 |
| 国縫駅 | |
|---|---|
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くんぬい Kunnui | |
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(5.6 km) 茶屋川► | |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 瀬棚線 |
| キロ程 | 0.0 km（国縫起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）12月13日 |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）3月16日 |
| 備考 | 瀬棚線廃線に伴い廃駅 |
国縫駅（くんぬいえき）は、北海道山越郡長万部町字国縫にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH49。電報略号はクニ。
かつては瀬棚線が分岐しており、急行「ニセコ」（下り）・「せたな」・快速「アイリス」が停車していた。
歴史
- 1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業[1][2]。一般駅[2]。
- 1907年（明治40年）
- 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
- 1929年（昭和4年）12月13日：瀬棚線の当駅 - 花石駅間が開通。
- 1932年（昭和7年）11月1日：瀬棚線が瀬棚駅まで延伸され、全通。
- 1939年（昭和14年）12月：駅舎改築[3]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
- 1966年（昭和41年）
- 1970年（昭和45年）9月25日：北豊津信号場[注釈 1] - 当駅間が複線化[5]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱い廃止[2]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：急行「ニセコ」が廃止され、優等列車の停車がなくなる。同時に無人化される[3]。ただし、瀬棚線の閉塞扱いの要員は継続配置。
- 1987年（昭和62年）
- 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
- 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施[6]。
駅名の由来
地名より。アイヌ語に字をあてたものであるが諸説ある[7]。
説としては、「クンネヌイ（kunne-nuy）」（黒い・野火）[7]、アイヌの伝説[注釈 2]に由来する「クンネナイ（kunne-nay）」（黒い・川）[1][7]、あるいは海岸に砂鉄が多かったことによる「クンネ（kunne）」（黒）などがある[7]。
駅構造
単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を持つ地上駅。駅舎は昔ながらのものが残っており、単式ホームに接している。長万部方面列車に乗車する際は跨線橋を利用する。3番ホームは旧瀬棚線が使用していた。1992年に簡易委託が廃止され、現在は無人駅となっている。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■函館本線 | 上り | 森・函館方面 |
| 2・3 | 下り | 長万部方面 |
-
待合室（2018年6月） -
ホーム（2018年6月） -
跨線橋（2018年6月） -
駅名標（2018年6月）
利用状況
- 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」[8]。
- 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」[9]。
駅周辺
- 国縫市街
- 国道5号・国道230号
- 道央自動車道国縫インターチェンジ
- 八雲警察署国縫駐在所
- 国縫郵便局(集配は長万部郵便局)
- 旧長万部町立国縫小学校
- 国縫橋
- 坊主山
- 帝都建設長万部本店
- ピリカ温泉
- 国縫漁港
- 国縫漁港海浜公園
- 函館バス「国縫」停留所
隣の駅
かつて存在した路線
- 日本国有鉄道（国鉄）
- 瀬棚線
- 国縫駅 - 茶屋川駅
脚注
注釈
出典
- ^ a b 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、11頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ a b c d 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II、P809。
- ^ a b 『道南鉄道100年史 遥』 北海道旅客鉄道函館支社 2003年2月発行。
- ^ a b 札幌工事局70年史 P194-198。複線-単線部分にポイントを設け、手作業で切り替えを行った。
- ^ 北海道鉄道百年史 下巻、P58 及び巻末年表。
- ^ "駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 12 September 2007. 2014年9月6日閲覧。
- ^ a b c d “アイヌ語地名リスト キト～コム P41-50P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。
関連項目
外部リンク
 函館本線（函館 - 長万部） | |
|---|---|
| 砂原支線 | |
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* | |
