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|+ 年別利用客数推移 |
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| 2000||10,310||20,650 |
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2021年8月8日 (日) 11:38時点における版
| 基隆駅 | |
|---|---|
 基隆駅南口 | |
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基隆 ジールン Keelung | |
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(1.3 km) 三坑► | |
 | |
| 所在地 |
 基隆市仁愛区文昌里港西街5号 |
| 駅番号 | 092 |
| 所属事業者 | 台湾鉄路管理局 |
| 駅等級 | 一等駅[1] |
| 所属路線 | ■縦貫線 |
| キロ程 | 0.0 km（基隆起点） |
| 電報略号 | ㄐㄌ |
| 駅構造 | 半地下駅[1] |
| ホーム | 単式・島式 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日（降車客含まず） |
| 乗降人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日 |
| 開業年月日 | 1891年10月20日[1] |
| 乗換 | 2015年6月29日まで基隆臨港線が分岐 |
| 基隆駅 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 基隆車站 |
| 簡体字： | 基隆车站 |
| 拼音： | Jīlóng Chēzhàn |
| 通用拼音： | Jilóng Chejhàn |
| 注音符号： | ㄐㄧ ㄌㄨㄥˊ ㄔㄜ ㄓㄢˋ |
| 発音： |
キールン チャーヂャン ジールン チャーヂャン |
| 台湾語白話字： | Ke-lâng Chhia-thâu |
| 日本語漢音読み： |
キールンえき ジールンえき |
| 日本語慣用読み： | きいるんえき |
| 英文： | Keelung Station |
基隆駅（キールンえき）[2][3][4]は、台湾基隆市仁愛区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。当駅は縦貫線の起点駅であり、かつては基隆臨港線が乗り入れていた。また市政府がライトレール方式で計画している基隆軽軌の中心駅としても計画されている。
歴史
1891年（光緒17年）10月20日、現在地よりやや北（現在の安楽市場付近）に鷄龍火車碼頭として開業。当駅から台北駅まで鉄道が開通した。当時台湾を統治していた清国により建設された。詳しくは「台湾の鉄道」参照。
1920年（大正9年）の市区改正の際に現在地に移転した。1967年1月に建設された4代目駅舎にかわって、2011年より仮駅舎・仮線に移行。地下化工事が完了し、2015年からは5代目駅舎が供用されている。[1]2019年には4代目駅舎が解体された。
駅構造
- 地下化工事完了後、頭端式・島式ホーム2面4線の半地下駅となっている。地上区間に出た付近の直線部分にシザーズポイント(両渡り線)がある。
- 台北・中壢・新竹方面への区間車が主に発着している。
- 2010年12月22日のダイヤ改正以降、高雄、屏東方面への対号列車は自強号のみとなっている。台鉄捷運化計画では、対号列車は全て七堵出発とし、当駅は区間車のみの運行に変更することを検討していたが、地元などからの反対の声により実現していない。当駅発着の自強号は12両編成に対応している2Bのりば（4番線）のみを使用する。当駅始発が6本(うち1本は日曜運休)、当駅終着も6本(うち1本は金曜・日曜運休、もう1本が日曜運休)設定されている。
- 区間快車も1日1往復発着している。
- 現在は東部幹線への直通運転はなくなり、八堵駅か松山駅などでの乗り換えが必要。
- 対号列車も上記の自強号以外は七堵駅始発のため、同駅で乗り換えが基本である。このため、2007年からは当駅と七堵駅を結ぶシャトル列車を走らせ、対号列車と接続して東部や中南部に移動できるようにした。しかし、2010年12月22日に大減便され、現在同区間のシャトル列車は朝と夜のみの運行となっている。
のりば
| 1 2 3 4 |
1A 1B 2A 2B |
■西部幹線（下り） | 台北・新竹方面 |
利用状況
| -2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 1日平均 | ||||
| 乗車 | 下車 | 乗降車計 | 出典 | 乗車 | 乗降車 | |
| 1925 | 875,540 | 869,433 | 1,744,973 | [5] | 2,399 | 4,781 |
| 1926 | 902,433 | 893,567 | 1,796,000 | 2,472 | 4,921 | |
| 1927 | 956,334 | 947,431 | 1,903,765 | 2,620 | 5,216 | |
| 1928 | 958,984 | 954,219 | 1,913,203 | 2,620 | 5,227 | |
| 1929 | 763,765 | 758,817 | 1,522,582 | 2,093 | 4,171 | |
| 1930 | 735,918 | 735,076 | 1,470,994 | 2,016 | 4,030 | |
| 1931 | 685,089 | 688,030 | 1,373,119 | 1,877 | 3,762 | |
| 1932 | 686,050 | 696,142 | 1,382,192 | 1,874 | 3,776 | |
| 1933 | 994,573 | 999,980 | 1,994,553 | 2,725 | 5,465 | |
| 1934 | 1,049,000 | 1,042,952 | 2,091,952 | 2,874 | 5,731 | |
| 1935 | 1,237,520 | 1,288,388 | 2,525,908 | 3,390 | 6,920 | |
| 1936 | 1,193,831 | 1,192,336 | 2,386,167 | 3,262 | 6,520 | |
| 1937 | 1,244,919 | 1,245,501 | 2,490,420 | 3,411 | 6,823 | |
| 1938 | 1,458,404 | 1,483,769 | 2,942,173 | 3,996 | 8,061 | |
| 1939 | 1,776,567 | 1,826,093 | 3,602,660 | 4,867 | 9,870 | |
| 1940 | 2,203,593 | 2,252,591 | 4,456,184 | 6,021 | 12,175 | |
| 1941 | 2,399,543 | 2,386,781 | 4,786,324 | 6,574 | 13,113 | |
| 1942 | 2,086,107 | 2,112,560 | 4,198,667 | 5,715 | 11,503 | |
| 1943 | 1,839,859 | 2,413,163 | 4,253,022 | 5,041 | 11,652 | |
| 1944 | 2,476,345 | 2,394,649 | 4,870,994 | 6,766 | 13,309 | |
| 1945 | 1,414,114 | 1,646,276 | 3,060,390 | 3,874 | 8,385 | |
| 1946 | 1,844,628 | 1,478,952 | 3,323,580 | 5,054 | 9,106 | |
| 1947 | 1,285,693 | 1,348,313 | 2,634,006 | 3,522 | 7,216 | |
| 1948 | 2,092,940 | 2,084,677 | 4,177,617 | 5,718 | 11,414 | |
| 1949 | 2,762,399 | 2,020,065 | 4,782,464 | 7,568 | 13,103 | |
| 1950 | 2,079,102 | 1,881,603 | 3,960,705 | 5,696 | 10,851 | |
| 1951 | 2,389,530 | 2,414,276 | 4,803,806 | 6,547 | 13,161 | |
| 1952 | 2,041,155 | 2,001,089 | 4,042,244 | 5,577 | 11,044 | |
| 1953 | 1,988,231 | 2,020,106 | 4,008,337 | 5,447 | 10,982 | |
| 1954 | 2,284,624 | 2,304,099 | 4,588,723 | [6] | 6,259 | 12,572 |
| 1955 | 2,664,091 | 2,670,939 | 5,335,030 | 7,299 | 14,617 | |
| 1956 | 2,895,992 | 2,918,329 | 5,814,321 | 7,913 | 15,886 | |
| 1957 | 3,119,084 | 3,161,481 | 6,280,565 | [7] | 8,545 | 17,207 |
| 1958 | 2,539,143 | 2,589,654 | 5,128,797 | 6,957 | 14,051 | |
| 1959 | 2,620,347 | 2,650,382 | 5,270,729 | 7,179 | 14,440 | |
| 1960 | 2,639,136 | 2,671,080 | 5,310,216 | 7,211 | 14,509 | |
| 1961 | 2,809,746 | 2,871,991 | 5,681,737 | 7,698 | 15,566 | |
| 1962 | 2,621,791 | 2,685,421 | 5,307,212 | 7,183 | 14,540 | |
| 1963 | 2,863,251 | 2,943,393 | 5,806,644 | 7,845 | 15,909 | |
| 1964 | 3,089,985 | 3,146,362 | 6,236,347 | 8,443 | 17,039 | |
| 1965 | 3,398,994 | 3,462,675 | 6,861,669 | 9,312 | 18,799 | |
| 1966 | 3,561,002 | 3,631,488 | 7,192,490 | 9,756 | 19,705 | |
| 1967 | 4,057,771 | 4,002,387 | 8,060,158 | [8] | 11,117 | 22,083 |
| 1968 | 4,155,801 | 4,062,210 | 8,218,011 | 11,355 | 22,515 | |
| 1969 | 3,926,971 | 3,737,585 | 7,664,556 | 10,759 | 20,941 | |
| 1970 | 3,869,787 | 3,569,717 | 7,439,504 | 10,602 | 20,382 | |
| 1971 | 3,997,411 | 3,742,493 | 7,739,904 | 10,952 | 21,205 | |
| 資料なし | ||||||
| 1997 | 資料なし | [9] | 8,590 | 19,740 | ||
| 1998 | 9,950 | 23,100 | ||||
| 1999 | 12,660 | 25,750 | ||||
| 2000 | 10,310 | 20,650 | ||||
| 2001年- | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 1日平均 | ||||
| 乗車 | 下車 | 乗降車計 | 出典 | 乗車 | 乗降車 | |
| 2001 | 資料なし | [9] | 8,900 | 17,900 | ||
| 2002 | 3,286,082 | 3,249,322 | 6,535,404 | [10] | 9,003 | 17,905 |
| 2003 | 資料なし | [9] | 6,950 | 14,270 | ||
| 2004 | 6,690 | 13,840 | ||||
| 2005 | 6,940 | 14,050 | ||||
| 2006 | 6,920 | 13,980 | ||||
| 2007 | 資料なし | |||||
| 2008 | ||||||
| 2009 | ||||||
| 2010 | 2,893,289 | 2,699,074 | 5,592,363 | [11] | 7,927 | 15,322 |
| 2011 | 3,039,381 | 2,873,247 | 5,912,628 | [12] | 8,327 | 16,199 |
| 2012 | 3,256,149 | 3,069,706 | 6,325,855 | [13] | 8,897 | 17,284 |
| 2013 | 3,361,961 | 3,184,778 | 6,546,739 | [14] | 9,211 | 17,936 |
| 2014 | 3,454,802 | 3,290,109 | 6,744,911 | [15] | 9,465 | 18,479 |
| 2015 | 3,051,719 | 2,955,668 | 6,007,387 | [16] | 8,361 | 16,459 |
| 2016 | 2,880,698 | 2,809,282 | 5,689,980 | [17] | 7,871 | 15,546 |
| 2017 | 2,911,248 | 2,787,254 | 5,698,502 | [18] | 7,976 | 15,612 |
| 2018 | 2,922,036 | 2,785,292 | 5,707,328 | [19] | 8,006 | 15,637 |
| 2019 | 3,031,976 | 2,699,592 | 5,731,568 | [20] | 8,307 | 15,703 |
駅周辺
- 基隆港
- 地下化前は当駅から臨港線（基隆臨港線）が伸びていた。貨物船の接岸する貨物ふ頭まで臨港貨物線が敷設されており、輸入鉄道車両の搬入にも利用されていた。2012年10月25日には当駅のホーム嵩上げ工事の手違いにより、日本車両製造より到着して水揚げしたばかりのTEMU2000型がホーム上で立ち往生している。通過に支障の出た部分は電気ドリルで部分的に削って撤去された。
- 陽明海洋文化芸術館（日本郵船基隆支店の旧址、戦後は陽明海運本社になった。）
画像
-
日本統治時代の基隆停車場 -
基隆駅2番ホーム(地下化前) -
4代目駅舎と駅前広場 -
地下化された現基隆駅プラットホーム -
基隆駅列車発車案内板 -
基隆駅北口
.JPG)
隣の駅
- 台湾鉄路管理局
- ■縦貫線北段
- 区間快車
-
- 基隆駅 - 八堵駅
- 区間車
-
- 基隆駅 - 三坑駅
脚注
註釈
出典
- ^ a b c d 蒋育荏 2019.
- ^ 昭和９年復刻版地図帳 増訂改版新選詳図帝國之部 帝国書院 ISBN 4807156101 第五〇圖、主要地名索引p.4
- ^ 台湾の鉄道 麗しの島の浪漫鉄路 日本交通公社 ISBN 4533025099 p.130
- ^ 上記画像“日本統治時代の基隆停車場”にも、“KIIRUN”と日本語のローマ字表記が振られている
- ^ 朱仲西 (1956年). 基隆市志第10種：公用事業篇. 基隆市政府. pp. 頁250,260,261 国家図書館
- ^ 吳聲鎬 (1958年4月). 基隆市年鑑（第一輯）. 基隆市文獻委員會. p. 頁138 国家図書館
- ^ 吳聲鎬 (1970年10月). 基隆市年鑑（第二輯）. 基隆市文獻委員會. pp. 頁210-211 国家図書館
- ^ 吳聲鎬 (1972年6月). 基隆市年鑑（第三輯）. 基隆市文獻委員會. p. 頁(陸-14) 国家図書館
- ^ a b c 台湾鉄路管理局/威信工程顧問股份有限公司 (2014年9月4日). “「基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新設定地上權 規劃及協助招商作業」案 第二階段規劃報告書-基本調查及分析”. 內政部營建署 都市更新入口網. p. (3-87). 2020年2月15日閲覧。
- ^ “91年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2005年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月12日閲覧。
- ^ “99年報 各站客貨運起訖量”. 2011年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “100年報 各站客貨運起訖量”. 2012年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “101年報 各站客貨運起訖量”. 2013年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “102年報 各站客貨運起訖量”. 2014年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “103年報 各站客貨運起訖量”. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “104年報 各站客貨運起訖量”. 2016年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “105年報 各站客貨運起訖量”. 2017年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “106年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2019年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月5日閲覧。
- ^ “107年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2019年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月25日閲覧。
- ^ “108年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2020年5月13日閲覧。
参考文献
- 蒋育荏、TRAVELER Luxe 旅人志 編輯室『台灣鐵道戳章集旅』墨刻出版股份有限公司、2019年11月。ISBN 978-986-289-494-1。
外部リンク
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