「新豊駅 (新竹県)」の版間の差分
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|+年別利用者数推移 |
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| 2000||colspan="2"|資料なし||1,498,680||<ref name="都市計畫" />||-||4,095 |
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!colspan=7| 2001年- |
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2021年8月8日 (日) 13:37時点における版
新豊駅 | |
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新駅舎 | |
新豐 シンフォン Xinfeng | |
◄湖口 (6.2 km) (4.8 km) 竹北► | |
![]() | |
所在地 |
![]() |
駅番号 | 113 |
所属事業者 | 台湾鉄路管理局 |
等級 | 三等駅 |
旧名 | 鳳山崎、大曲信号場、山崎 |
所属路線 | ■縦貫線 |
キロ程 | 95.8 km(基隆起点) |
電報略号 | ㄒㄈ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 島式 2面4線 |
乗車人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日(降車客含まず) |
乗降人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日 |
開業年月日 | 1893年11月30日 |
新豊駅 | |
---|---|
各種表記 | |
繁体字: | 新豐車站 |
簡体字: | 新丰车站 |
拼音: | Xīnfēng Chēzhàn |
通用拼音: | Sīnfēng Chējhàn |
注音符号: | ㄒㄧㄣ ㄈㄥ ㄔㄜ ㄓㄢˋ |
発音: | シンフォン チャーヂャン |
台湾語白話字: | Sin-hong Chhia-thâu |
日本語漢音読み: | しんほうえき |
英文: | Xinfeng Station |
新豊駅(シンフォンえき、しんほうえき)は、台湾新竹県新豊郷にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。主に一部の莒光号と区間快車が停車。
歴史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Starbucks_Hsinchu_Xinfeng_Store_20190127.jpg/250px-Starbucks_Hsinchu_Xinfeng_Store_20190127.jpg)
- 1893年(光緒19)11月30日 - 鳳山崎駅として開業[1]。
- 1925年(大正14)4月11日 - 大曲信号場改称。
- 1929年(昭和4)10月1日 - 山崎駅と改称。
- 1969年3月15日 - 新豊駅と改称。
- 2014年1月22日 - 橋上式新駅舎供用[2]。
- 2019年1月24日 - 旧駅舎がスターバックス新竹新豊店としてリニューアルオープン[3][4]。
駅構造
専用線
駅に接続する専用線として、駅東北方にある鉄道車両メーカーの台湾車両へ繋がる専用線がある。なお、この専用線は電化された線路であるが、デッドセクションによる台湾鉄路管理局側の架線と接続されてないため、電気車両による出入りは物理的には不可能である。
利用状況
-2000年 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 1日平均 | |||||
乗車 | 下車 | 乗降車計 | 出典 | 乗車 | 乗降車 | ||
1928 | 資料なし | ||||||
1929 | 13,081 | 13,235 | 26,316 | [5] | 36 | 72 | |
1930 | 28,442 | 29,144 | 57,586 | 78 | 158 | ||
1931 | 28,606 | 30,072 | 58,678 | 78 | 161 | ||
1932 | 26,912 | 28,058 | 54,970 | 74 | 150 | ||
1933 | 24,996 | 26,818 | 51,814 | 68 | 142 | ||
1934 | 30,708 | 31,248 | 61,956 | 84 | 170 | ||
1935 | 32,819 | 35,555 | 68,374 | 不計算[注 1] | |||
1936 | 41,189 | 46,453 | 87,642 | 113 | 239 | ||
1937 | 39,440 | 54,102 | 93,542 | 108 | 256 | ||
1938 | 59,362 | 60,651 | 120,013 | 163 | 329 | ||
1939 | 76,770 | 75,828 | 152,598 | 210 | 418 | ||
1940 | 93,919 | 94,906 | 188,825 | 257 | 516 | ||
1941 | 104,404 | 108,907 | 213,311 | 286 | 584 | ||
1942 | 117,217 | 122,852 | 240,069 | 321 | 658 | ||
1943 | 141,584 | 146,960 | 288,544 | 388 | 791 | ||
1944 | 165,729 | 176,440 | 342,169 | 453 | 935 | ||
1945 | 107,282 | 94,670 | 201,952 | 不計算[注 2] | |||
1946 | 102,092 | 89,397 | 191,489 | 280 | 525 | ||
1947 | 112,981 | 87,185 | 200,166 | 310 | 548 | ||
1948 | 121,392 | 90,745 | 212,137 | 332 | 580 | ||
1949 | 184,310 | 83,402 | 267,712 | 505 | 733 | ||
1950 | 254,502 | 209,271 | 463,773 | 697 | 1,271 | ||
1951 | 330,528 | 301,715 | 632,243 | 906 | 1,732 | ||
1960 | 328,141 | 資料なし | [6] | 897 | 資料なし | ||
1961 | 349,482 | 957 | |||||
1962 | 287,206 | 787 | |||||
1963 | 264,808 | 726 | |||||
1964 | 302,807 | 827 | |||||
1965 | 326,170 | 894 | |||||
1966 | 408,053 | 1,118 | |||||
1967 | 489,482 | 1,341 | |||||
1968 | 555,605 | 1,518 | |||||
1969 | 583,947 | 1,600 | |||||
1970 | 583,887 | 1,600 | |||||
1971 | 766,211 | 2,099 | |||||
1972 | 資料なし | ||||||
1973 | |||||||
1974 | |||||||
1975 | 734,933 | 資料なし | [6] | 2,014 | 資料なし | ||
1976 | 712,383 | 1,946 | |||||
1977 | 622,423 | 1,705 | |||||
1978 | 625,507 | 1,714 | |||||
1979 | 546,815 | 1,498 | |||||
1980 | 643,325 | 1,758 | |||||
1981 | 478,182 | 1,310 | |||||
1982 | 資料なし | ||||||
1983 | |||||||
1984 | 315,402 | 資料なし | [6] | 862 | - | ||
1985 | 資料なし | ||||||
1986 | |||||||
1987 | 343,146 | 資料なし | [6] | 940 | 資料なし | ||
1988 | 301,247 | 823 | |||||
1989 | 297,521 | 815 | |||||
1990 | 360,966 | 989 | |||||
資料なし | |||||||
1996 | 資料なし | 874,982 | [7] | - | 2,391 | ||
資料なし | |||||||
2000 | 資料なし | 1,498,680 | [7] | - | 4,095 |
2001年- | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 1日平均 | ||||
乗車 | 下車 | 乗降車計 | 出典 | 乗車 | 乗降車 | |
2004 | 資料なし | 1,659,923 | [7] | - | 4,535 | |
資料なし | ||||||
2010 | 1,202,644 | 1,193,894 | 2,396,538 | [8] | 3,295 | 6,566 |
2011 | 1,381,581 | 1,369,899 | 2,751,480 | [9] | 3,785 | 7,538 |
2012 | 1,491,526 | 1,467,652 | 2,959,178 | [10] | 4,075 | 8,085 |
2013 | 1,559,035 | 1,562,246 | 3,121,281 | [11] | 4,271 | 8,551 |
2014 | 1,697,401 | 1,695,215 | 3,392,616 | [12] | 4,650 | 9,295 |
2015 | 1,803,248 | 1,784,518 | 3,587,766 | [13] | 4,940 | 9,829 |
2016 | 1,804,727 | 1,765,234 | 3,569,961 | [14] | 4,931 | 9,754 |
2017 | 1,919,324 | 1,891,871 | 3,811,195 | [15] | 5,258 | 10,442 |
2018 | 1,947,123 | 1,950,966 | 3,898,089 | [16] | 5,335 | 10,680 |
2019 | 2,033,624 | 2,003,482 | 4,037,106 | [17] | 5,572 | 11,061 |
駅周辺
前站(東口)は湖口郷。
- 新竹工業区
- 台湾車輌
- 唐栄鉄工廠股彬有限公司新豊高科技園区
- 明新科技大学
- 新竹県立忠孝国民中学
- 新竹県立山崎国民小学
隣の駅
脚注
註釈
出典
- ^ 臺北記驛-臺北車站125年來的歲月情(1891-2016). 交通部臺灣鐵路管理局. p. 10、76. ISBN 978-986-05-1933-4. オリジナルの2018-08-31時点におけるアーカイブ。 李永昌 (2017年4月).
- ^ 6.重大工程及投資建設. “三、 台鐵捷運化計畫”. 臺灣鐵路年鑑 (台湾鉄路管理局) (103年): 頁76. ISSN 25219189 . 台湾鉄路管理局 (2015-10-01).
- ^ 鐵道迷朝聖!星巴克新豐門市改建百年車站 2019-01-24,中国時報
- ^ 廃駅がカフェに スターバックス新店舗、初めて鉄道と融合/台湾 2019-01-25,フォーカス台湾
- ^ 林水樹 (1955). 臺灣省新竹縣志稿卷六經濟志(10)交通. 新竹縣文獻委員會. p. 頁40-56
- ^ a b c d 吳聲祥 (2009年). 新豐鄉志. 新竹縣新豐鄉公所. p. 頁560-561. ISBN 9789860176285
- ^ a b c 變更新竹科技特定區計畫(配合台鐵後站地區都市更新計畫)書 (PDF) (Report). 新竹市都市計畫資訊服務網. p. 40. 2020年5月31日閲覧。 新竹市政府 (January 2010). "表二十一 新竹鐵路車站歷年運量變化表".
- ^ “99年報 各站客貨運起訖量”. 2011年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “100年報 各站客貨運起訖量”. 2012年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “101年報 各站客貨運起訖量”. 2013年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “102年報 各站客貨運起訖量”. 2014年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “103年報 各站客貨運起訖量”. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “104年報 各站客貨運起訖量”. 2016年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “105年報 各站客貨運起訖量”. 2017年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。 臺灣鐵路管理局
- ^ “106年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2019年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月5日閲覧。
- ^ “107年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2019年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月25日閲覧。
- ^ “108年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2020年5月13日閲覧。
外部リンク
- 台湾鉄路管理局
- 駅と周辺情報>新豊
- 台北運務段 新豊車站 - ウェイバックマシン(2009年11月11日アーカイブ分)