緑井駅
| 緑井駅 | |
|---|---|
 駅舎（2008年7月） | |
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みどりい Midorii | |
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◄JR-B08 大町 (0.8 km) (0.7 km) 七軒茶屋 JR-B10► | |
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| 所在地 | 広島市安佐南区緑井四丁目10-1 |
| 駅番号 | JR-B09 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■可部線 |
| キロ程 |
7.3 km（横川起点） 広島から10.3 km |
| 電報略号 | ミリ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
2,223人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）12月25日[1] |
| 備考 | |
緑井駅（みどりいえき）は、広島県広島市安佐南区緑井四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号はJR-B09。
歴史
[編集]- 1910年（明治43年）12月25日：大日本軌道広島支社線（当時）の古市橋駅 - 太田川橋停留場（現・上八木駅）間延伸時に緑井駅として開設[1]。
- 1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡、同社の駅となる。
- 1926年（大正15年）5月1日：可部軌道が広島電気と合併、同社の駅となる。
- 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡、同社の駅となる。
- 1935年（昭和10年）12月1日：停留場に降格、緑井停留場となる[1]。
- 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、鉄道省可部線所属となり、緑井駅に昇格[2]。
- 1948年（昭和23年）5月10日：小手荷物扱い開始[3]。
- 1960年（昭和35年）4月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）[4]。
- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる[5][注釈 1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[1]。
- 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始[6]。
- 1994年（平成6年）
- 2007年（平成19年）
- 2014年（平成26年）8月20日：平成26年8月豪雨に伴い、広島市で土砂災害発生。当駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた[8][9][10][11]。
- 2022年（令和4年）4月22日：みどりの券売機を導入し、みどりの窓口の営業を終了[12]。
- 2024年（令和6年）8月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更[13][14]。
駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路東側広島寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。
1994年（平成6年）に、大町駅の開業による古市橋駅から大町駅への旅客輸送量移動対応策として、緑井折返し列車新設のために交換設備を整備し、単式ホームから島式ホームになった。それに伴い、狭かった駅前周辺にも大掛かりな開発が及び、大型ロータリーや駐車場、バス停が新設され、100mの場所に緑井天満屋、更に目の前にフジグラン緑井がオープンしている。
みどりの券売機が設置されている。駅員は周辺駅を含めて巡回を行うため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応を行う[13]。
ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 |  可部線
|
上り | 横川・広島方面[15] |
| 下り | あき亀山方面[15] |
- 付記事項
- 基本的は1番のりばに広島方面、2番のりばに可部方面列車が停車する。但し場内信号の関係上、可部方面からは1番線にしか進入出来ない（出発は1・2番線共両方向対応）ため、当駅始発広島方面行は2番のりばを使用し、その間可部方面列車は1番のりばを使用する。
- 交換設備が新設される前は、線路西側（可部方面に向かって左側）に単式ホームを有する駅であったが、駅舎は現在同様、線路東側にあった。駅舎出入口は以前は駅舎南側（妻面）にあったが、現在は駅舎東側（前面）にある。
利用状況
[編集]以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
年度毎 総数 |
定期券 総数 |
普通券 総数 |
|---|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | 647.0 | 472,337 | 373,860 | 98,477 |
| 1969年（昭和44年） | 566.6 | 413,647 | 310,398 | 103,249 |
| 1970年（昭和45年） | 546.6 | 399,003 | 300,632 | 98,371 |
| 1971年（昭和46年） | 537.6 | 393,542 | 299,966 | 93,576 |
| 1972年（昭和47年） | 488.3 | 356,492 | 272,734 | 83,758 |
| 1973年（昭和48年） | 554.5 | 404,807 | 274,232 | 130,575 |
| 1974年（昭和49年） | 652.0 | 475,990 | 330,442 | 145,548 |
| 1975年（昭和50年） | 691.4 | 506,107 | 351,386 | 154,721 |
| 1976年（昭和51年） | 742.7 | 542,168 | 376,124 | 166,044 |
| 1977年（昭和52年） | 721.8 | 526,942 | 357,814 | 169,128 |
| 1978年（昭和53年） | 721.7 | 526,839 | 370,572 | 156,267 |
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割ったで、更に2で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 754 |
| 1980年（昭和55年） | 746 |
| 1981年（昭和56年） | 797 |
| 1982年（昭和57年） | 801 |
| 1983年（昭和58年） | 791 |
| 1984年（昭和59年） | 842 |
| 1985年（昭和60年） | 893 |
| 1986年（昭和61年） | 984 |
| 1987年（昭和62年） | 1,249 |
| 1988年（昭和63年） | 1,696 |
| 1989年（平成 元年） | 1,478 |
| 1990年（平成2年） | 1,696 |
| 1991年（平成3年） | 1,859 |
| 1992年（平成4年） | 2,025 |
| 1993年（平成5年） | 2,150 |
| 1994年（平成6年） | 1,875 |
| 1995年（平成7年） | 1,543 |
| 1996年（平成8年） | 1,539 |
| 1997年（平成9年） | 1,604 |
| 1998年（平成10年） | 1,548 |
| 1999年（平成11年） | 1,540 |
| 2000年（平成12年） | 1,506 |
| 2001年（平成13年） | 1,439 |
| 2002年（平成14年） | 1,425 |
| 2003年（平成15年） | 1,543 |
| 2004年（平成16年） | 1,895 |
| 2005年（平成17年） | 2,192 |
| 2006年（平成18年） | 2,340 |
| 2007年（平成19年） | 2,455 |
| 2008年（平成20年） | 2,533 |
| 2009年（平成21年） | 2,527 |
| 2010年（平成22年） | 2,461 |
| 2011年（平成23年） | 2,418 |
| 2012年（平成24年） | 2,519 |
| 2013年（平成25年） | 2,538 |
| 2014年（平成26年） | 2,574 |
| 2015年（平成27年） | 2,574 |
| 2016年（平成28年） | 2,650 |
| 2017年（平成29年） | 2,706 |
| 2018年（平成30年） | 2,742 |
| 2019年（令和 元年） | 2,729 |
| 2020年（令和2年） | 2,192 |
| 2021年（令和3年） | 2,223 |
| 2022年（令和4年） | 2,336[16] |
- 乗車数グラフ
駅周辺
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以前は天満屋広島緑井店の最寄駅でもあったが、同店は2022年6月末限りで閉店した。
-
フジグラン緑井 -
天満屋広島緑井店（2022年6月末限りで閉店）
バス路線
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緑井駅周辺のバス乗り場
緑井駅周辺には「中緑井」バス停などがあり、広島交通[17]・広電バス[18]・フォーブル[19]が発着している。
- 中緑井（緑井駅前）バス停・緑井駅バス停
- 中緑井バス停（北行 七軒茶屋方面）
-
- 72
桐陽台 （）・大林線（広島交通） 八木梅林方面 - 72
南原 （）線（中緑井経由）（広島交通） 八木梅林方面 - 72 上根・吉田線（広電バス） 八木梅林方面
- 73 勝木線（広島交通） 八木梅林方面
- 73 豊平・琴谷線（広電バス） 八木梅林方面
- 緑井循環バス 南循環（フォーブル） 緑井駅行き
- 70 毘沙門台線（広島交通） 緑井駅・びしゃもん台方面 1日2-3本
- 緑井・高陽・北部医療センター線（広島交通） 緑井駅前行き 平日のみ1日3本
- 72
- 中緑井バス停（南行 中須方面）
- 緑井五丁目（旧緑井天満屋前）バス停（北行 佐東出張所口方面 佐東バイパス経由）
-
- 74
上原 （）線（佐東バイパス経由）（広島交通） 中島駅口方面 - 74 南原線（佐東バイパス経由）（広島交通） 中島駅口方面
- 74 三段峡線（佐東バイパス経由）（広電バス） 中島駅口方面
- 74
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、280頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 大蔵省印刷局, ed (1936-08-28). “鉄道省告示 第254号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2898).
- ^ 「運輸省告示第143号」『官報』1948年5月07日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「全面的業務委託と貨物集約 可部線の三駅で新年度から実施」『交通新聞』交通協力会、1965年4月6日、1面。
- ^ 『国鉄監修 交通公社の時刻表』1973年5月号、巻頭「今月のお知らせ」、p.438「運賃の計算」。
- ^ 「JR時刻表」1992年11月号・12月号
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '94年版』ジェー・アール・アール、1994年7月1日、189頁。ISBN 4-88283-115-5。
- ^ 8月16日から続く大雨等による被害状況について（第6報） (PDF) - 国土交通省 災害情報、2014年8月20日 15:00現在
- ^ 広島大規模土砂災害で可部線など不通 - レスポンス 2014年8月20日
- ^ 『可部線 路線バスによる代行輸送のお知らせ』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2014年8月22日。
- ^ 『可部線（緑井〜可部駅間）の運転再開について』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2014年8月29日。
- ^ “緑井駅 | 駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2022年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月24日閲覧。
- ^ a b “緑井駅 | 駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2024年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月30日閲覧。
- ^ “JR山陽線と可部線の計4駅を無人化 中野東や緑井、8月から”. 中國新聞デジタル. (2024年7月10日) 2024年7月12日閲覧。
- ^ a b 緑井駅時刻表 - JR西日本公式HP
- ^ 広島市統計書（令和5年版）
- ^ 広島市内路線バスのご案内 広島交通
- ^ バス情報 路線バス 広電バス
- ^ バス フォーブル
参考文献
[編集]- 各 広島市統計書
- 各 広島市勢要覧
関連項目
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外部リンク
[編集]- 緑井駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
