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1992年の全日本F3選手権

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
1992年の全日本F3選手権
前年: 1991 翌年: 1993

1992年の全日本F3選手権（1992年のぜんにほんF3せんしゅけん）は、1992年（平成4年）3月7日 - 8日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年11月14日 - 15日に鈴鹿サーキットで閉幕した全10戦による1992年シーズンの全日本F3選手権である。

シリーズチャンピオンは5勝を挙げたアンソニー・レイド（イギリス）が獲得した。

概要

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1992シーズン

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前年に高剛性シャシーによる高いコーナリング性能でシリーズを制したトムス・トヨタは、パウロ・カーカッシが全日本F3000にステップアップ。その後任としてイギリスF3で優勝経験を持つリカルド・リデルと、イタリアF3に参戦していた21歳の若手ジャック・ヴィルヌーヴを起用したトムスは前年に続く連覇を目指した。前年終盤より日本でのレース活動を開始したイギリスのベテラン、アンソニー・レイドは全日本F3を知り尽くす名門東名スポーツより参戦、前年のドイツF3でチャンピオンを獲得した実績を持つトム・クリステンセンがナビコネクションからフルエントリーが決まるなど[1]、ヨーロッパ各国の実力者が多く顔をそろえた[2]。シーズン中盤には全日本F3000に参戦中のミカ・サロがダブルエントリーでF3にも出場した。スコットランド出身の女性ドライバー、ヘザー・ベイリー[3]を起用した「SHE'S F3」の参戦も話題の一つであった[4]。

層が厚くなったヨーロッパ勢を迎え撃つ日本人ドライバーは、SUPER HAKKA RACING WORKS（戸田レーシング）のF3参戦プロジェクト終了により[5]、高村一明が前年ランキング2位となりF3000へステップアップした金石勝智の後任としてCABINホシノレーシングのF3チームに移籍し、王座争いに絡むことが期待された[6]。トムス・トヨタの3台目のマシンに乗る田中哲也、前年トップ集団に加わることが増えた石川朗のほか、本山哲、影山正美、PIAA Nakajimaの中野信治（全日本F3000とダブルエントリー）などがフルエントリーとなった[2]。

2月の事前テストで話題となったのが、最大シェアを持つラルトの新車RT36がその前影投影面積の大きさから致命的なストレートの遅さを抱え、旧車となるRT35よりタイムが出ないことが判明。熟成の域にあるRT35よりも新設計RT36はラップタイムで1秒、直線の長い富士では2秒以上離されることが続いた[7]。このため開幕戦・鈴鹿の予選では旧型RT35で出走するエントラントが続出。RT36の不作を証明するかのように最速タイムでPPを獲得したのはラルトRT35・無限に乗るアンソニー・レイドで、決勝でも優勝。レイドは続く富士、筑波、そして第4戦鈴鹿まで4連勝とポイントリードを築くことに成功[8]。開幕からの4連勝は全日本F3史上初の快走劇であった。この状況を受け高村とクリステンセンはRT36を開幕戦のみであきらめ、第2戦からはRT35での出走を選択する。一方で5ZIGENの土屋圭市、PIAAナカジマの中野、ナウ・モータスポーツの光貞秀俊はRT36での出走を継続したが、いずれも成績が出ず苦戦した。第3戦富士ではRT36での出走は5台のみとなっていたが、予選を通過したのは光貞だけであり、決勝も12位に終わるなど他車のスリップストリームに入ることが出来ない致命的な直線の遅さがユーザーを悩ませた[9]。第3戦富士ではRT35に乗り換えたCABIN IMPULの高村が復調しPPを獲得。決勝でもレイドとバトルを展開しトップで最終ラップに突入したが、レイドが1コーナーで逆転し0.3秒差で勝利した[10]。

レイドの連勝は第5戦仙台ハイランドから流れが変わり、TI英田、MINEと続いたテクニカルコース3連戦でレイドは苦戦。この3戦ではMINEでの2位6ポイントしか獲得できなかった。代わって活躍したのはトムス・トヨタ勢で、開幕戦から全戦ポイント獲得と安定した結果を残していたヴィルヌーヴが第5戦仙台と第7戦MINEで優勝、第6戦TIではリデルが優勝とポイント差を詰めた。しかし、第8戦SUGOではF3初優勝を狙いしつこく追いすがる石川朗とのトップ戦いを制したレイドがシーズン5勝目を挙げ、2戦を残して1992年のチャンピオン獲得を果たした[11]。終盤2戦はトムス勢が連勝しランキング2位ヴィルヌーブ、3位リデルでシーズンを閉めた。リデルはSUGOの決勝レースでデレック・ヒギンズのマシンと絡み、反動でマシンが反転し頭部を路面側に向けたままグラベルで大破する危険なクラッシュに遭うが、幸いにも負傷が無く、次戦からも無事参戦した。

クリステンセンは自身に責任がない形での車両違反による失格（第2戦筑波・タイヤ使用数規定違反、第3戦富士・車両重量規定違反、第6戦TI英田・決勝後再車検でエンジン規定違反失格）で6戦終了時点で半分となる3戦で成績が抹消されるという不運なシーズンを過ごしたが、毎レース表彰台争いに絡み評価を得て翌年のトムス・トヨタ移籍を決めた。

優勝は10戦全て外国籍ドライバーとなり、日本人でのランキング最上位は2位表彰台を二度記録した石川朗の4位となった。石川は翌年のF3000ステップアップの切符をつかんだ。

参戦シャシー

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トムス・032F[12]
前年に登場し王者となったカーボンファイバーモノコックを持つ『031F』と大きな変更はない熟成型の後継車。高いシャシー剛性からコーナリング性能でラルトを凌いだ。92年からのF3新規定に合わせてミッションをデフの後方に配置せざるを得なかったため、前年の最適な重量バランスが崩れておりシーズン序盤のラルト＋レイドの4連勝を許す結果となった。しかし中盤戦以後サスのジオメトリー変更など最適化が功を奏して中盤戦のテクニカルコース3連戦ではラルトに乗るレイドに対して完勝した。
ラルト・RT36
1991年からデビッド・ブラバムを開発ドライバーに起用し、同年秋に野田英樹がテスト走行を行いラルトが1992年用として発表したこれまでのF3車両を継承していない完全なる新車で、ラルトのロン・トーラナックではなく91年全日本タイトル獲得車のトムス031Fを作ったアンディ・サービィがデザインした[13]。ラルトでは初となるフルカーボンモノコックをはじめ、そのカーボン素材もマーチ・エンジニアリングが90年から開発していた新配合素材を使用し高剛性を確保。ハイノーズ、斜めに角度の付いたフロントウイング、リヤの構成も後発のトムス、ボウマンが採用していたエアロダイナミクス重視のコイル&ダンパー配置など、最新トレンドが盛り込まれた意欲作で日本のエントラントに15台以上が販売された。しかし走り始めてみると開幕前テストからタイムが出ず失敗作であることが明らかとなり、旧モデルであるRT35に乗り換えるユーザーが続出した。
ラルト・RT35
本来ならばF3安全規定の変更によりRT35は出場できないはずだったが、救済措置により国際格式のレースを除き出場可とされ、国内格式である全日本選手権への出走が許された。1985年登場のラルト・RT30の流れを汲んでおり、完成度も信頼性もF3随一であるが、92年時点で唯一のアルミハニカム製のモノコックであり剛性が低く、コーナリング性能でカーボンモノコックをもつ他社との差が広がりつつあった。新車RT36の不評により92シーズンも活躍することとなった。
レイナード・923
F3で最初にカーボンモノコックを採用したレイナードの92年用新シャシー。1作目の853から基本コンセプトは受け継がれており、ノーズなどはレイナードのF3000シャシー流用設計である。ヨーロッパでは各国でチャピオンを獲得し多くのユーザーも得ているが、日本でレイナードがF3チャンピオン車となったのは1987年のみであり、ユーザーも少数派となっている。しかし乗り味は同社製のF3000にきわめて近いとされており、この年チャンピオンを獲得したレイドも王座確定後の終盤戦ではレイナードに乗り換えるなど評価は高い。
ダラーラ・F392
イギリス製が多いF3界では唯一となるイタリアのコンストラクターである。カーボンモノコックを採用し前面投影面積が小さく空力に対して優れた特性を持つ。ヨーロッパ、特にイタリアでは高いシェアを誇り好成績も残していたが、日本では後発の存在でまだ勝利はない。前年より日本のスムーズな路面に合わせたアジャストが進められた。
ボウマン・BC-2
元はVWエンジン専用に設計されたF3シャシーで、VWエンジンのコンパクトさに合わせて細く小さいボディとすることで直線スピードを得る狙いで設計された。前年初めて日本に投入されたBC-1に続く二作目のマシン。セッティングに対する幅が狭く、路面温度の急激な変化などには弱いと評されていた。コンセプトの通り直線での最高速は速い。
バンディーメン・RF92
イギリスのフォーミュラ・フォードで強さを発揮し圧倒的なシェアを獲得したコンストラクターがF3進出のために初めて製作したF3用シャシー。ハヤシレーシングがバンディーメンの2台体制で参戦した[14]。

参戦エンジン

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トヨタ・3S-G[15]
1988年からの全日本F3における無限エンジンの台頭によって1990年シーズンまでは苦戦を強いられていたが、トムスシャシーが投入された前年に息を吹き返して王座を獲得した。トヨタのスポーツエンジンとしてはショートストロークのため高速域での伸びがあるのが長所だが、吸気制限のあるF3では高回転を活かしきれていない状態の中、燃焼室の改善など細かいリファインによって戦闘力を取り戻した。ベースはセリカやMR2に搭載されているDOHC4バルブエンジンである。
無限・MF204
プレリュードやアコードに搭載されるB20Aエンジン（4気筒DOHC）をベースに、F3規定に合わせて吸気制限が行われているため、パワーは170馬力と他社のエンジンと同等。無限は独自にロングストロークの採用によって中低速のトルクバンドを広くして操作性の良さを生み出している。1988年から1990年まで3年連続で全日本F3王座に就いたエンジンであり、この1992年に王座を取り返した。
フォルクスワーゲン・GX
フォルクスワーゲン・ゴルフに搭載の1.8リットルエンジンをベースとし、F3規定に合わせ2000ccにボアアップされている。LE GARAGE COXが開幕時にはこのGXエンジンで参戦したが、シーズン途中で無限エンジンへと変更したため、全日本F3から姿を消すこととなった。各国のF3スタンダードエンジンとしてその高い信頼性と軽量という長所でF3を支えてきた存在であった。

エントリーリスト

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車番 ドライバー 車名（シャシー／エンジン） エントラント／チーム
2 日本の旗 戸田哲史（第6 - 10戦） ファミリーマートRT35 → ファミリーマート923
（ラルトRT35 → レイナード923／無限MF204） 		TOMEI SPORT
3 イギリスの旗 アンソニー・レイド
4 日本の旗 井上隆智穂 SUPER NOVA 392
（ダラーラ392／無限MF204） 		SUPER NOVA
5 日本の旗 沢登栄一（第1 - 4,8 - 10戦） LE GARAGE COX RT RALT
（ラルトRT35／VW GX → 無限MF204） 		LE GARAGE COX RACING TEAM
6 日本の旗 羽根幸浩（第1戦） ラルト 無限
（ラルトRT36／無限MF204） 		NPSM RACING TEAM
7 日本の旗 田中哲也
→ アルゼンチンの旗 ビクトル・ロッソ（第3戦） 		セキスイツーユーホーム032F → セキスイツーユーホームRT35
（トムス032F → ラルトRT35／トムス-トヨタ3S-G） 		セキスイツーユーホーム with TOM'S
8 カナダの旗 ジャック・ヴィルヌーヴ ITOHAM TOM'S 032F
（トムス032F／トムス-トヨタ3S-G） 		ITOHAM RACING with TOM'S
9 スウェーデンの旗 リカルド・リデル TAKAUS CLINIC 032F
（トムス032F／トムス-トヨタ3S-G） 		TAKASU CLINIC RACING TEAM
10 日本の旗 伊藤直澄（第1 - 5,7 - 10戦） GIZA HOUSE RT35 無限 → GIZA HOUSE 032F トヨタ
（ラルトRT35 → トムス032F／無限MF204 → トムス-トヨタ3S-G） 		GIZA RACING TEAM
11 日本の旗 本山哲 J-TRIAL ラルト 無限
（ラルトRT35／無限MF204） 		XEBEC MOTOR SPORTS
12 日本の旗 中野信治 PIAA ラルトRT36 無限 & PIAA ラルトRT35 無限
（ラルトRT36 & 35／無限MF204） 		NAKAJIMA PLANNING
14 日本の旗 土屋圭市 5ZIGEN RT36 & 5ZIGEN RT35
（ラルトRT36 & 35／無限MF204） 		TEAM 5ZIGEN
15 日本の旗 西垣内正義（第1 - 3,9戦）
→ 日本の旗 原貴彦（第4戦）
→ フィンランドの旗 ミカ・サロ（第5 - 8戦）
16 日本の旗 影山正美（第1 - 4,6 - 10戦） SAS JUST TOMEI
（ラルトRT35／無限MF204） 		TOMEI Racing
17 日本の旗 夏川竜一 CHERENA ラルト 無限
（ラルトRT35／無限MF204） 		CHERENA レーシングチーム
18 デンマークの旗 トム・クリステンセン ALEXEL・文化・ORS・RT トヨタ → ALEXEL・文化・ORS・トムス トヨタ
（ラルトRT36 & RT35 → トムス032F／トムス-トヨタ3S-G） 		NAVI CONNECTION RACING
19 日本の旗 高村一明 CABIN RT36 無限 → CABIN RT35 無限
（ラルトRT36 → RT35／無限MF204） 		CABIN RACING TEAM With IMPUL
20 イギリスの旗 ジュリアン・ウエストウッド（第1 - 4戦）
→ 日本の旗 山内ヒロハル（第9戦）
→ 日本の旗 羽根幸浩（第10戦） 		バンディーメン 無限
（バンディーメンRF92／無限MF204） 		ハヤシレーシング
21 日本の旗 渋谷勉（第2 - 4,6,7,9戦）
22 日本の旗 石川朗 CAPCOM RALT 無限
（ラルトRT35／無限MF204） 		CAPCOM RACING TEAM
23 イギリスの旗 ヘザー・ベイリー（第1 - 4,6,7,9,10戦） reynard 923
（レイナード923／無限MF204） 		SHE'S F3
24 日本の旗 小野直人（第1戦）
→ 日本の旗 嶋村健太（第2 - 7戦） 		INTER LINK ラルト 無限
（ラルトRT35／無限MF204） 		GN-MOTION
25 日本の旗 新田守男（第1,3 - 7戦） 神奈川クリニック RALT トヨタ → 神奈川クリニック Reynard トヨタ
（ラルトRT36 → RT35 → レイナード923／トムス-トヨタ3S-G） 		神奈川クリニックレーシングチーム
26 日本の旗 沢田龍太郎
→ 日本の旗 福山英朗（第9,10戦） 		ALEXEL・ORS・RT トヨタ
（ラルトRT35／トムス-トヨタ3S-G） 		NAVI CONNECTION RACING
27 日本の旗 早田岳史 BOSCH BC2
（バウマンBC2／無限MF204） 		株式会社フナキレーシング
28 日本の旗 柴原眞介 スリムビューティーハウス RT35 → スリムビューティーハウス BC2
（ラルトRT35 → バウマンBC2／無限MF204）
29 日本の旗 大文字良浩 フーセンウサギ RT36 ムゲン
（ラルトRT36／無限MF204） 		FGレーシングチーム with LUCKY PENNY
30 日本の旗 近藤真彦 CHERENA ラルト 無限
（ラルトRT35／無限MF204） 		CHERENA レーシングチーム
31 日本の旗 青木博之（第2 - 4,8戦） モリサワレーシング RT35 無限
（ラルトRT35／無限MF204） 		MORISAWA RACING COMPANY
32 日本の旗 山路慎一（第1 - 4戦） Juice Tree RALT 無限
（ラルトRT35 → RT36／無限MF204） 		TM・Motor Sports Project
33 日本の旗 光貞秀俊（第1 - 8,10戦） N.M.S ラルトRT36 無限
（ラルトRT36／無限MF204） 		NOW MOTOR SPORTS
34 日本の旗 奥貫直 OBAYASHI ラルト 無限
（ラルトRT35／無限MF204） 		SUNTEC・RACING・TEAM
35 日本の旗 斎藤薫（第3 - 10戦） DAI-DAN ラルト 無限
（ラルトRT36／無限MF204）
36 日本の旗 藤村満男 ENDLESS A.R.C. ダララ 無限
（ダラーラ392 & 391／無限MF204） 		株式会社エンドレススポーツ
37 日本の旗 小幡栄（第3戦） ENDLESS A.R.C. ダララ 無限
（ダラーラ391／無限MF204）
43 日本の旗 岡本幸夫（第1 - 4,6,7,9,10戦） ラルトRT35 ムゲン
（ラルトRT35改／無限MF204） 		S-OS with CITY LIFE43
44 イタリアの旗 ユージニオ・ビスコ
→ ブラジルの旗 ニコ・パラレス（第10戦） 		SUPER NOVA F392
（ダラーラ392／無限MF204） 		SUPER NOVA
53 日本の旗 大山浩成（第3戦） ラルトRT35 トヨタ
（ラルトRT35／トムス-トヨタ3S-G） 		BLITZ RACING TEAM
56 日本の旗 岡田晃典（第1,2戦） ラルト 無限
（ラルトRT36／無限MF204） 		MASSCARS RACING
58 日本の旗 金海辰彦（第1 - 5,7 - 9戦） オーイズミ ダッラーラ 無限
（ダラーラ392／無限MF204） 		レーシングサービス鈴木鈑金
69 日本の旗 高橋浩二 テクノスジャパン BC2 無限
（バウマンBC2／無限MF204） 		テクノスジャパンレーシングチーム
70 アイルランドの旗 デレック・ヒギンズ（英語版）（第1 - 5,7,8,10戦） VISIONS with STELLAR
（ラルトRT35 → レイナード923／無限MF204） 		ステラインターナショナル
71 日本の旗 千石栄次（第8戦） レイナード 無限
（レイナード923／無限MF204）
73 日本の旗 佐田博文（第1戦）
→ 日本の旗 川本篤（第3,8,9戦） 		モリサワレーシング RT35 無限
（ラルトRT35／無限MF204） 		MORISAWA RACING COMPANY
77 日本の旗 原田淳（第9戦）
→ 日本の旗 山田英二（第10戦） 		ラルト トヨタ
（ラルトRT36／トムス-トヨタ3S-G）
80 日本の旗 金久憲司（第1,3,4,6 - 10戦） FTBリーガー RALT35 無限
（ラルトRT35／無限MF204） 		金久憲司
84 日本の旗 戸田哲史（第1 - 5戦） ファミリーマートRT35
（ラルトRT35／無限MF204） 		TOMEI SPORT
89 日本の旗 辻坂彰治（第9戦） ラルト 無限
（ラルトRT35／無限MF204）
90 日本の旗 桧井保孝（第1 - 5,7,8,10戦） リーガル RT-35 無限
（ラルトRT35／無限MF204） 		TEAM REGAL ACTIVE
93 フランスの旗 オリビエ・テブナン（第10戦） BOWMAN BC3
（バウマンBC3／無限MF204） 		株式会社フナキレーシング

スケジュールおよび勝者

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決勝日 開催イベント[16] 勝者 ポールポジション ファステストラップ
第1戦 3月8日 鈴鹿サーキット アンソニー・レイド A.レイド A.レイド
第2戦 3月29日 筑波サーキット アンソニー・レイド 本山哲 高村一明
第3戦 5月3日 富士スピードウェイ アンソニー・レイド 高村一明 藤村満男
第4戦 5月24日 鈴鹿サーキット アンソニー・レイド A.レイド A.レイド
第5戦 6月14日 仙台ハイランドレースウェイ ジャック・ヴィルヌーヴ R.リデル 高村一明
第6戦 6月28日 TIサーキット英田 リカルド・リデル T.クリステンセン
第7戦 7月12日 MINEサーキット ジャック・ヴィルヌーヴ R.リデル 田中哲也
第8戦 9月11日 スポーツランドSUGO アンソニー・レイド A.レイド 田中哲也
第9戦 9月27日 鈴鹿サーキット リカルド・リデル J.ヴィルヌーヴ R.リデル
F1日本GP 10月25日 鈴鹿サーキット トム・クリステンセン T.クリステンセン
第10戦 11月15日 鈴鹿サーキット ジャック・ヴィルヌーヴ J.ヴィルヌーヴ J.ヴィルヌーヴ
  • 10月25日のF1日本GPサポートレース「F3 SUPER CUP」は選手権に含まれないスペシャルカップ。

シリーズポイントランキング

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ポイントシステム:
順位 1位 2位 3位 4位 5位 6位
ポイント 9 6 4 3 2 1
ランキング No. ドライバー SUZ TSU FSW SUZ SEN AID MIN SUG SUZ SUZ ポイント
1 3 イギリスの旗 アンソニー・レイド 1 1 1 1 24 2 7 1 6 4 54 (55)
2 8 カナダの旗 ジャック・ヴィルヌーヴ 6 4 3 3 1 3 1 4 2 1 45 (52)
3 9 スウェーデンの旗 リカルド・リデル 12 Ret DSQ 7 2 1 4 Ret 1 Ret 27
4 22 日本の旗 石川朗 11 3 5 Ret 4 5 Ret 2 4 2 26
5 18 デンマークの旗 トム・クリステンセン Ret DSQ DSQ 2 3 DSQ 3 3 3 5 24
6 19 日本の旗 高村一明 4 5 2 Ret 11 6 DSQ 14 13 3 16
7 7 日本の旗 田中哲也 10 Ret 17 6 4 2 11 5 10 12
8 11 日本の旗 本山哲 Ret 2 17 Ret 5 10 6 6 8 6 11
9 44 イタリアの旗 ユージニオ・ヴィスコ 2 15 20 5 9 18 8 9 15 8
10 4 日本の旗 井上隆智穂 5 13 4 Ret Ret Ret 18 8 16 Ret 5
11 43 日本の旗 岡本幸夫 14 6 6 4 17 Ret Ret 11 5
12 90 日本の旗 桧井保孝 3 9 21 14 7 15 14 23 9 9 4
13 15 フィンランドの旗 ミカ・サロ Ret 7 5 7 2
13 33 日本の旗 光貞秀俊 Ret 12 12 13 16 12 12 5 Ret Ret 2
15 70 アイルランドの旗 デレック・ヒギンズ 7 Ret 8 6 10 Ret Ret 16 1
- 16 日本の旗 影山正美 8 Ret 15 Ret Ret 9 Ret 7 8 0
- 34 日本の旗 奥貫直 9 Ret Ret DNQ 12 26 DNQ 16 10 7 0
- 12 日本の旗 中野信治 18 11 DNQ 11 13 9 10 Ret 7 8 0
- 14 日本の旗 土屋圭市 15 7 DNQ Ret Ret Ret Ret 10 14 13 0
- 15 日本の旗 西垣内正義 Ret Ret 7 Ret 0
- 28 日本の旗 柴原眞介 13 10 DNS 12 8 8 R R DNQ 22 0
- 26 日本の旗 沢田龍太郎 Ret 8 DNQ 10 R R DNQ 22 0
- 2 日本の旗 戸田哲史 Ret Ret 13 8 Ret 14 Ret Ret Ret 15 0
- 36 日本の旗 藤村満男 Ret DNQ 10 9 18 16 Ret 12 Ret 26 0
- 27 日本の旗 早田岳史 17 DNQ 9 20 Ret 13 13 17 12 12 0
- 30 日本の旗 近藤真彦 16 DNQ Ret Ret 15 11 11 Ret 17 22 0
- 26 日本の旗 福山英朗 11 14 0
- 10 日本の旗 伊藤直澄 Ret 14 11 Ret 17 15 20 Ret Ret 0
- 31 日本の旗 青木博之 Ret 14 19 13 0
- 24 日本の旗 嶋村健太 DNQ Ret DNQ 14 23 DNQ 0
- 15 日本の旗 原貴彦 15 0
- 71 日本の旗 千石栄次 15 0
- 17 日本の旗 夏川竜一 DNQ DNQ 23 Ret 22 21 16 DNQ Ret 21 0
- 80 日本の旗 金久憲司 Ret 16 Ret 22 Ret DNQ Ret 23 0
- 32 日本の旗 山路慎一 22 DNQ DNQ 16 0
- 29 日本の旗 大文字良浩 Ret DNQ DNQ DNQ 21 DNS 17 18 DNQ DNQ 0
- 44 ブラジルの旗 ニコ・パルハレス 17 0
- 23 イギリスの旗 ヘザー・ベイリー 21 DNQ 18 18 25 20 Ret 24 0
- 69 日本の旗 高橋浩二 DNQ DNQ DNQ Ret 19 19 21 19 18 Ret 0
- 20 日本の旗 羽根幸浩 DNQ 18 0
- 93 フランスの旗 オリビエ・テブナン 19 0
- 21 日本の旗 渋谷勉 DNQ DNQ NC 20 19 Ret 0
- 35 日本の旗 斉藤薫 DNQ DNQ 23 24 DNQ 21 19 DNQ 0
- 25 日本の旗 新田守男 DNQ 19 DNQ 20 27 DNQ 0
- 20 イギリスの旗 J.ウェストウッド 19 DNQ 24 DNQ 0
- 5 日本の旗 沢登栄一 20 DNQ DNQ DNQ DNQ 20 23 0
- 7 アルゼンチンの旗 ビクトル・ロッソ 22 0
- 58 日本の旗 金海辰彦 DNQ DNQ DNQ DNQ DNS DNQ DNQ 22 0
- 89 日本の旗 辻阪彰治 DNQ 0
- 73 日本の旗 川本篤 DNQ DNQ DNQ 0
- 77 日本の旗 山田英二 DNQ 0
- 56 日本の旗 岡田晃典 DNQ DNQ 0
- 20 日本の旗 山内ヒロハル DNQ 0
- 37 日本の旗 小幡栄 DNQ 0
- 77 日本の旗 原田淳 DNQ 0
- 24 日本の旗 小野直人 DNQ 0
- 73 日本の旗 佐田博文 DNQ 0
- 53 日本の旗 大山浩成 DNQ 0
  • C=中止、Ret=リタイア、DNS=スタートできず、DNQ=予選不通過、DSQ=失格
    • 第2戦筑波でのNo.18（クリステンセン）の失格はタイヤ使用セット数の規定違反。
    • 第3戦富士でのNo.18（クリステンセン）とNo.9（リデル）の失格はレース後の車両重量不足判明のため。
    • 第6戦TIでのNo.18（クリステンセン）の失格はレース後車検でのエンジン規定違反判明のため。
    • 第7戦MINEでのNo.19（高村）の失格はエンジン寸法規定違反。

脚注

[編集]
  1. ^ ナビコネクションチーム発足 Motorsports Forum 1992年2月28日
  2. ^ a b F3 SUPER CUP トップ・コンテンダー　F1日本グランプリ公式プログラム 110-111頁 鈴鹿サーキットランド 1992年10月発行
  3. ^ Heather Baillie(McAlpine) Speedqueens.com 2015年7月19日
  4. ^ 鈴鹿F3決勝リポート Motorsports Forum 1992年3月8日
  5. ^ レースヒストリー 戸田レーシング
  6. ^ 1992CABINチーム体制・F3 Motorsports Forum 1992年2月20日
  7. ^ F3合同タイヤテスト鈴鹿 Motorsports Forum 1992年2月17日
  8. ^ F3第4戦鈴鹿リポート Motorsports Forum 1992年5月24日
  9. ^ 富士も苦しんだRT36勢・現在ラルトでデザイナーが対策中 Racing On No.121 47頁 1992年6月15日発行
  10. ^ 高村とレイドの好バトル Racing On No.121 20-23頁 1992年6月15日発行
  11. ^ A.リード、シリーズチャンピオンを決定! Motorsports Forum 1992年9月13日
  12. ^ F3 SUPER CUP MACHINES　F1日本グランプリ公式プログラム 112頁 鈴鹿サーキットランド 1992年10月発行
  13. ^ フルカーボンとなったラルトRT36の詳細が判明 Racing OnNo.110 39頁 1991年12月15日発行
  14. ^ F3エントリーリスト Racing On No.121 47頁 1992年6月15日発行
  15. ^ F3 SUPER CUP ENGINES　F1日本グランプリ公式プログラム 112頁 鈴鹿サーキットランド 1992年10月発行
  16. ^ 国内競技結果：リザルト JAFモータースポーツ

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