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ホンダ・ビガー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（ビガーから転送）
ホンダ・アコード > ホンダ・ビガー
ホンダ・インスパイア > ホンダ・ビガー
ホンダ・ビガー
概要
別名 ホンダ・アコード（初代、2代目）
ホンダ・インスパイア（3代目）
販売期間 1981年 - 1995年
ボディ
ボディタイプ 3ドアハッチバック（初代のみ）
4ドアセダン（初代、2代目）
ハードトップ（3代目）
系譜
後継 ホンダ・セイバー
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ビガー（VIGOR）は、本田技研工業がかつて生産・発売していた乗用車である。


概要

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1981年から1995年までホンダベルノ店（ホンダのディーラー網の一つ）で販売された。北米では3代目モデルのみがアキュラブランドから販売されていた。初代はセダンとハッチバック、2代目と3代目はセダンのみが販売された。

初代および2代目はアコードの姉妹車であり、レジェンドが登場するまでの間、ホンダの旗艦車種としての役割を果たした。1989年登場の3代目モデルは、固有のスタイリングや縦置き直列5気筒エンジンを採用するなどアコードとは異なる車種となり、ホンダクリオ店では姉妹車のインスパイアが導入された。

初代 SZ/AD型（1981-1985年）

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ホンダ・ビガー（初代）
SZ/AD型
北米アコード（2代目後期型）
初代ビガーとほぼ同一の外装を持つ
概要
製造国 日本の旗 日本
販売期間 1981年9月 - 1985年6月
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドア セダン（AD型）
3ドア ハッチバック（SZ型）
駆動方式 前輪駆動
パワートレイン
エンジン 前期
EK型: 1.8L 直4 SOHC CVCC II
後期
ES型: 1.8L 直4 SOHC CVCC II
変速機 5速MT、4速AT（ホンダマチック）
前 前: マクファーソンストラット
後: マクファーソンストラット
後 前: マクファーソンストラット
後: マクファーソンストラット
車両寸法
ホイールベース 2,450 mm
全長 前期
4ドア: 4,410 mm
3ドア: 4,210 mm
後期
4ドア: 4,455 mm
3ドア: 4,255 mm
全幅 前期: 1,650 mm
後期: 1,665 mm
全高 4ドア: 1,355 - 1,375 mm
3ドア: 1,335 mm
車両重量 前期
4ドア: 930 - 970 kg
3ドア: 930 - 960k g
後期
4ドア: 955 - 1,005 kg
3ドア: 940 - 1,010 kg
その他
姉妹車 ホンダ・アコード（2代目）
販売終了前月までの新車登録台数の累計 3万3926台[1]
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1981年9月25日、2代目アコードの姉妹車として発売。グレードは「MX-T」/「ME-T」（ハッチバック）ならびに「MG」/「ME」/「ME-R」（サルーン）[2]。価格は137万円から155.9万円[3]。トヨタ・チェイサーや日産・ローレルを競合車種として想定された。3ドアハッチバックと4ドアセダンが設定され、ヘッドライトが異型角型2灯でエンジンが1.6Lと1.8Lであったアコードに対し、ビガーはヘッドライトが北米アコードと同様のSAE規格の角型4灯で、エンジンも1.8L（CVCC-IIシステムを使用）のみである。クルーズコントロールを全グレードに装備し、走行距離・走行時間・燃費が表示されるエレクトロニックナビゲータも、最廉価グレードを除いて標準装備された。このような高水準の装備によって、ビガーはホンダの高級車が市場に受け入れられる土壌を作った（1985年にホンダ・レジェンドが登場）。ビガーの後方ナンバープレートはバンパーつり下げ式で、後尾灯と「Vigor」というロゴの間に黒色トリム要素が配置された。アコードの後尾灯はトランクリッド下、後尾灯間に配置されていた。

1983年6月17日にマイナーチェンジが行われ、新型エンジンのES型と新型ミッション（ロックアップ機構付き4速AT）が搭載された。グレード構成は「VL」/「VX」/「VXR」（サルーン）ならびに「TU」/「TX」/「TXL」（ハッチバック）[4]。1984年5月、PGM-FI仕様のエンジンを搭載した「VT-i」/「VTL-i」（セダン）および「TT-i」（ハッチバック）が追加された[5]。

エンジンはSOHC 3バルブ毎気筒CVCC-IIで、5段マニュアルトランスミッション、または1983年6月17日のマイナーチェンジ後は4段オートマチックトランスミッション（ロックアップ機構付きトルクコンバータ式）とも組み合わされた。マニュアル、CVCCキャブレータ車の10モード燃費は13.5 km/L、出力は110 PS、時速60 kmでの定地燃費は23.0 km/Lであった[6]。PGM-FI車の10モード燃費は13.2 km/L、出力は130 PS、時速60 kmでの定地燃費は22 km/Lであった[5]。

2代目 CA1/2/3/5型（1985-1989年）

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ホンダ・ビガー（2代目）
CA1/2/3型
概要
製造国 日本の旗 日本
販売期間 1985年6月 - 1989年10月
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドア セダン
駆動方式 前輪駆動
パワートレイン
エンジン A18A型: 1.8L 直4 SOHC
B18A型: 1.8L 直4 DOHC
B20A型: 2.0L 直4 DOHC
変速機 5速MT/4速AT
前 前: ダブルウィッシュボーン
後: ダブルウィッシュボーン
後 前: ダブルウィッシュボーン
後: ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース 2,600 mm
全長 4,535 mm
全幅 1,695 mm
全高 1,355 mm
車両重量 1,020 - 1,150 kg
その他
姉妹車 ホンダ・アコード（2代目）※セダンのみ
販売終了前月までの新車登録台数の累計 5万467台[7]
テンプレートを表示

1985年6月4日、3代目アコードの姉妹車として発売された。ボディは4ドアセダンのみで、アコードにあった3ドアハッチバック（エアロデッキ）が設定されない点を除けば、同車との差異は少ない。搭載エンジンも全く同一のB18AとA18Aの2種で、フロントグリルとリアデザインが異なる程度であった。ヘッドライトにはリトラクタブル・ヘッドライトを採用している。

1986年5月、ATが電子制御ロックアップ化され、フューエルゲージは置針式に変更された。

1987年5月、マイナーチェンジ。A20A搭載車追加（2.0MXL）のほか、電動格納式ドアミラーや本革インテリアが採用された「2.0Siエクスクルーシブ」が追加された。1988年9月、AT車にシフトロックシステムが追加され、1.8Lと2.0L（OHC）に「スーパーステージ」が追加された。

3代目 CB5/CC2/3型（1989-1995年）

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ホンダ・ビガー（3代目）
CB5/CC3/2型
日本仕様（後期型）
アキュラ・ビガー
概要
別名 北米: アキュラ・ビガー
製造国 日本の旗 日本
販売期間 1989年10月 - 1995年2月
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドア ハードトップ
駆動方式 前輪駆動
パワートレイン
エンジン G25A型: 2.5L 直5 SOHC
G20A型: 2.0L 直5 SOHC
変速機 4速AT/5速MT
前 前: ダブルウィッシュボーン
後: ダブルウィッシュボーン
後 前: ダブルウィッシュボーン
後: ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース 2,805 mm
全長 前期: 4,690 mm
後期 :4,830 mm
全幅 前期: 1,695 mm
後期 :1,775 mm
全高 前期: 1,355 mm
後期 :1,375 mm
車両重量 前期: 1,270-1,350 kg
後期: 1,370-1,440 kg
その他
姉妹車 ホンダ・インスパイア（初代）
新車登録台数の累計 8万6209台[8]
系譜
後継 日本: ホンダ・セイバー
北米: アキュラ・TL
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1989年10月12日、アコードの上級車種として新たに誕生したアコードインスパイアの姉妹車として発売された。北米ではホンダの高級車ブランドであるアキュラから「アキュラ・ビガー」として販売された。

ロングホイールベースの4ドアピラードハードトップボディに、G20Aを縦置きのフロントミッドシップレイアウトで搭載する。グレードは下から「Type N」/「Type E」/「Type W」/「Type X」。従来のアコードとの関係から離れたことにより、パーソナルでスポーティーなキャラクターがより強められ、初期型のAT仕様にはガングリップタイプのシフトレバーが装着されていた。

1991年5月に一部変更。AT車のシフトレバーがガングリップタイプから普通のものとなる。また、最廉価グレードの「Type N」が廃止され、代わりに「Type S-Limited」が追加された。リアはテールランプの変更とガーニッシュの廃止がなされ、同時に「VIGOR」のマークがトランクリッド右上からセンターへ移動し、代わりに「H」マークがトランクリッド中央に移動した。1992年1月29日、3ナンバーボディに2.5LのG25Aと5PSアップした改良版のG20Aを搭載したモデルが追加された。G25A搭載車（型式: CC2）はプレミアムガソリン仕様で、AT仕様のみ。グレードは上から「25XS」/「25X」/「25S」/「25W」。G20A搭載車（型式：CC3）はレギュラーガソリン仕様で、インスパイアと異なりMT仕様も用意されていた。グレードは「20G」のみ。

1995年1月[9]、オーダーストップに伴い生産終了、在庫対応分のみの販売となった。1995年2月、日本では後継車としてセイバーが登場した。北米でもそのアメリカ仕様車であるアキュラ・TLが登場し、販売終了となった。

搭載エンジン

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初代

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ホンダ・EK型

  • エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
  • 弁機構：SOHCベルト駆動 吸気1 排気1 CVCC II
  • 総排気量：1,750 cc
  • 内径×行程：77.0 mm×94.0 mm
  • 圧縮比：8.8:1
  • 最高出力：97 PS @ 5,300 rpm
  • 最大トルク：14.3 kgf·m @ 4,500 rpm
  • 燃料供給装置形式：キャブレター式
  • 使用燃料種類：無鉛ガソリン
  • 燃料タンク容量：60 L

ホンダ・ES型

  • エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
  • 弁機構：SOHCベルト駆動 吸気2 排気1 CVCC II（キャブ仕様）／SOHCベルト駆動 吸気2 排気1（PGM-FI仕様）
  • 総排気量：1,829 cc
  • 内径×行程：89.0 mm×91.0 mm
  • 圧縮比：9.0:1（キャブ仕様）、8.8:1（PGM-FI仕様）
  • 最高出力（グロス値）：110 PS @ 5,800 rpm（キャブ仕様）、130 PS @ 5,800 rpm（PGM-FI仕様）
  • 最大トルク（グロス値）：15.2 kgf·m @ 3,500 rpm（キャブ仕様）、17.0 kgf·m @ 4,500 rpm（PGM-FI仕様）
  • 燃料供給装置形式：キャブレター式、電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
  • 使用燃料種類：無鉛ガソリン
  • 燃料タンク容量：初代EK型を参照

2代目

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ホンダ・A18A型

  • エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
  • 弁機構：SOHCベルト駆動 吸気2 排気1
  • 総排気量：1,829 cc
  • 内径×行程：80.0 mm×91.0 mm
  • 圧縮比：9.0:1
  • 最高出力（グロス値）：110 PS @ 5,800 rpm
  • 最大トルク（グロス値）：15.2 kgf·m @ 3,500 rpm
  • 燃料供給装置形式：キャブレター式
  • 使用燃料種類：無鉛ガソリン
  • 燃料タンク容量：60 L

ホンダ・B18A型

  • エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
  • 弁機構：DOHCベルト駆動 吸気2 排気2
  • 総排気量：1,834 cc
  • 内径×行程：81.0 mm × 89.0 mm
  • 圧縮比：9.4
  • 最高出力（グロス値）：130 PS @ 6,000 rpm
  • 最大トルク（グロス値）：16.5 kgf·m @ 4,000 rpm
  • 燃料供給装置形式：キャブレター式
  • 使用燃料種類：無鉛ガソリン
  • 燃料タンク容量：2代目A18A型を参照

ホンダ・B20A型

  • エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
  • 弁機構：DOHCベルト駆動 吸気2 排気2
  • 総排気量：1,834 cc
  • 内径×行程：81.0 mm×89.0 mm
  • 圧縮比：9.4:1
  • 最高出力（グロス値）：160 PS @ 6,300 rpm
  • 最大トルク（グロス値）：19.0 kgf·m @ 5,000 rpm
  • 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
  • 使用燃料種類：無鉛ガソリン
  • 燃料タンク容量：2代目A18A型を参照

3代目

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ホンダ・G20A型

  • エンジン種類：水冷直列5気筒縦置き
  • 弁機構：SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
  • 総排気量：1,996 cc
  • 内径×行程：82.0 mm×75.6 mm
  • 圧縮比：9.7:1
  • 最高出力（ネット値）：165 PS @ 6,700 rpm
  • 最大トルク（ネット値）：19.0 kgf·m @ 4,000 rpm
  • 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
  • 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
  • 燃料タンク容量：65 L

ホンダ・G25A型

  • エンジン種類：水冷直列5気筒縦置き
  • 弁機構：SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
  • 総排気量：2,451 cc
  • 内径×行程：85.0 mm×86.4 mm
  • 圧縮比：10.0:1
  • 最高出力（ネット値）：190 PS @ 6,500 rpm
  • 最大トルク（ネット値）：24.2 kgf·m @ 3,800 rpm
  • 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
  • 使用燃料種類：無鉛プレミアムガソリン
  • 燃料タンク容量：3代目G20A型を参照

車名の由来

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「活力」「精力」等若さを意味する英語から来ているが、vigorの意味から下ネタを連想されることもあった。

取扱販売店

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脚注

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[脚注の使い方]
  1. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第40号19ページより。
  2. ^ 『プレスインフォメーション(FACT BOOK)＞VIGOR 1981.9 主要装備表と主要諸元表』（プレスリリース）本田技研工業、1981年9月。https://www.honda.co.jp/factbook/auto/VIGOR/19810922/bg81-032.html。2022年12月15日閲覧。 
  3. ^ 『FFハイ・オーナー・カー「ホンダ・ビガー1800シリーズ」数々の独自の快適新機構を採用してベルノ店から新発売』（プレスリリース）本田技研工業、1981年9月22日。https://www.honda.co.jp/news/1981/4810922v.html。2022年12月15日閲覧。 
  4. ^ 『プレスインフォメーション(FACT BOOK)＞ACCORD/VIGOR 1983.6 Newビガーの主要装備と主要諸元』（プレスリリース）本田技研工業、1983年6月17日。https://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19830617/ac283-025.html。2022年12月15日閲覧。 
  5. ^ a b 『プレスインフォメーション(FACT BOOK)＞ACCORD/VIGOR 1985.6 アコード/ビガーの変遷』（プレスリリース）本田技研工業、1985年6月。https://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19850600/ac285-020.html。2022年12月15日閲覧。 
  6. ^ 『プレスインフォメーション(FACT BOOK)＞VIGOR 1981.9 エンジン(CVCC-II、ホンダマチック)』（プレスリリース）本田技研工業、1981年9月。https://www.honda.co.jp/factbook/auto/VIGOR/19810922/bg81-026.html。2022年12月15日閲覧。 
  7. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第79号15ページより。
  8. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第38号4ページより。
  9. ^ “ビガー(ホンダ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月23日). 2020年1月23日閲覧。

関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・ビガーに関連するカテゴリがあります。
ウィキメディア・コモンズには、アキュラ・ビガーに関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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ホンダ車種年表 1960年代-1980年代 （1990年代以降 →）
1960年代 1970年代 1980年代
3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
軽自動車 N360 ライフ トゥデイ（乗用）
Z
アクティストリート ストリート
ライフワゴン
LN360 ライフバン トゥデイ（商用）
ライフステップバン アクティバン アクティバン
T360 TN360 TNアクティ アクティトラック
ライフピックアップ
バモスホンダ
ハッチバック シティ
ジャズ 		シティ
シビック シビック シビック シビック
クイント クイント
インテグラ 		インテグラ
コンチェルト
アコード アコード アコード
アコードエアロデッキ
セダン
（5ナンバー） 		N600E シビック
1300 145 シビック
バラード 		シビック
バラード 		シビック
クイント
インテグラ 		インテグラ
コンチェルト
アコード アコード
ビガー 		アコード
ビガー
レジェンド
セダン
（3ナンバー） 		レジェンド
クーペ・オープンカー シティカブリオレ
1300クーペ 145 バラードスポーツCR-X CR-X
プレリュード プレリュード プレリュード
アコードクーペ
レジェンド
ハードトップ
トールワゴン・ワゴン シビック
カントリー 		シビック
シャトル 		シビック
シャトル
バン シティプロ
L700/L800 シビックバン シビックバン シビックプロ シビックプロ
トラック P700/P800
スポーツ S500 S600 S800
3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
（←1980年代以前）　ホンダ車種年表 1990年代以降
※赤背景は日本国外専売車
種類 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
軽自動車 トゥデイ(4ナンバー)
トゥデイ N-ONE N-ONE
ライフ ライフ ライフ ライフ N-WGN N-WGN
ゼスト
ザッツ N-BOX SLASH
N-BOX/N-BOX+ N-BOX N-BOX
Z
ストリート バモス/バモスホビオ N-VAN
アクティバン アクティバン
アクティトラック アクティトラック アクティトラック
ハッチバック シティ ロゴ ブリオ ブリオ
Honda e
フィット/ジャズ フィット/ジャズ フィット/ジャズ フィット/ジャズ
インサイト インサイト ジーニア シティ
シビック シビック シビック シビック シビック シビック シビック シビック
コンチェルト シビック(MA/MB/MC)
アコード(CL型)
セダン ブリオアメイズ アメイズ
シティ フィットアリア('02-'09)/シティ シティ グレイス/シティ/グレイズ('15-) シティ
シビック シビックフェリオ シビックフェリオ
インテグラSJ 		シビックフェリオ/シビックハイブリッド シビック/シビックハイブリッド シビック/シビックハイブリッド シビック シビック
コンチェルト ドマーニ ドマーニ インサイト
インテグラ インテグラ クライダー クライダー/エンヴィックス
アスコットイノーバ
アコード(欧州) 		アコード(CL型) アコード アコード
スピリア 		スピリア
アコード
アスコット 		アスコット
ラファーガ 		アコード
トルネオ 		アコード
インスパイア(中国) 		アコード
アコード アコード(CG型) インスパイア
アコード/アコードハイブリッド(北米) 		インスパイア
アコード(北米) 		アコード/アコードハイブリッド
インスパイア
ビガー 		インスパイア
セイバー 		インスパイア
セイバー
レジェンド レジェンド レジェンド レジェンド
FCXクラリティ クラリティ フューエル セル/PHEV
クーペ CR-X CR-X delSol CR-Z
シビッククーペ シビッククーペ シビッククーペ シビッククーペ シビッククーペ シビッククーペ
インテグラ インテグラ インテグラ
プレリュード プレリュード プレリュード
アコードクーペ アコードクーペ アコードクーペ アコードクーペ アコードクーペ アコードクーペ
レジェンドクーペ
ワゴン エアウェイブ フィットシャトル シャトル
シビックシャトル オルティア ストリーム ジェイド
シビックエアロデッキ シビックツアラー
アコード
ワゴン 		アコード
ワゴン 		アコードワゴン アコードワゴン アコードツアラー
アヴァンシア
バン シビックプロ パートナー パートナー
ミニバン
トールワゴン 		モビリオ
キャパ モビリオスパイク フリードFLEX→フリードスパイク フリード+
モビリオ フリード フリード フリード
ストリーム ストリーム
S-MX エディックス ジェイド
ステップワゴン ステップワゴン ステップワゴン ステップワゴン ステップワゴン ステップワゴン
オデッセイ オデッセイ オデッセイ オデッセイ オデッセイ
ラグレイト
オデッセイ(北米) 		オデッセイ(北米) オデッセイ(北米) オデッセイ(北米)
エリシオン
スポーツ シビックタイプR シビックタイプR シビックタイプRユーロ シビックタイプR シビックタイプR シビックタイプR
インテグラタイプR インテグラタイプR
インテグラタイプR
（セダン） 		シビックタイプR
（セダン）
ビート S660
S2000
NSX NSX
NSXタイプR NSXタイプR
クロスオーバーSUV・SUV WR-V WR-V
エレベイト/WR-V
HR-V ヴェゼル/HR-V ヴェゼル/HR-V
BR-V BR-V
クロスロード ZR-V/HR-V
CR-V CR-V CR-V CR-V CR-V CR-V
ジャズ エレメント
クロスツアー アヴァンシア/UR-V
パスポート パスポート パスポート
クロスロード パイロット パイロット パイロット パイロット
ホライゾン MDX
ツアーマスター リッジライン リッジライン
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
アキュラ車種年表 1986年以降
タイプ 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
小型車種 クーペ インテグラ インテグラ インテグラ RSX
セダン 　 インテグラ
EL EL CSX ILX
TSX TSX
ステーションワゴン TSX
スポーツワゴン
中型車種 クーペ CL CL
セダン ビガー TL TL TL TL TLX TLX
大型車種 レジェンド レジェンド RL RL RLX
クロスオーバーSUV CDX
RDX RDX RDX
MDX MDX MDX MDX
ZDX
SUV SLX
スポーツカー NSX NSX
ホンダ
自動車（アキュラ）
コンセプトカー
航空機
エンジン
ロボット
パーソナルモビリティ
汎用製品
子会社
系列協力会社
生産工場
合弁会社
   
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