マツダ・ボンゴフレンディ

マツダ・ボンゴフレンディ; フォード・フリーダ; GF-SG型
	中期型（1999年2月 - 2001年9月）
概要
販売期間	1995年6月-2006年4月
ボディ
乗車定員	6人（RF-Vキャンパー）/ 7人 / 8人
ボディタイプ	4ドアミニバン; （セミキャブオーバー型）
駆動方式	FR / 4WD
プラットフォーム	SGプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	2.0L OHC水冷直4 (FE); 2.5L OHC水冷V6(J5-D); 2.5L OHC水冷直4渦流室式ディーゼル (WL)
変速機	4速AT（トルクコンバータ式）; 5速MT(初期型のディーゼル仕様のみ)
車両寸法
全長	4,620-4,655mm
全幅	1,690mm
全高	1,960-2,090mm
車両重量	1,600-1,940kg
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ボンゴフレンディ（BONGO FRIENDEE）は、マツダがかつて販売していたミニバンである。

概要[編集]

前軸を前進させクラッシャブルゾーンを確保したため、外見上はセミキャブオーバーであるが、エンジン搭載位置は運転席下のため、構造的にはキャブオーバーである。

プラットフォームはSGプラットフォームを採用し、駆動方式は後輪駆動と四輪駆動。エンジンは、2.5L V型6気筒ガソリン、2.0L 直列4気筒ガソリン、2.5L 直列4気筒ディーゼルの3種類が搭載された。

初期型には、3列目シートの部分を一部仕様変更しギャレーなどを標準装備した「RF-Vキャンパー」というグレードが存在した。このグレードは特殊用途の車両に該当するため、8ナンバーが適用された。

前期型、CIマーク導入前（1995年6月 - 1997年）
オートフリートップ装備車
前期型、CIマーク導入後（1997年 - 1999年2月）
前期型（1995年6月 - 1999年2月）

オートフリートップ[編集]

オートフリートップ展開時
（前期型）

本車の最大の特徴は、ルーフ部分が電動で持ち上がるダイキョー・ベバスト（現ベバストジャパン）製の「オートフリートップ」（Auto Free Top, AFT）と呼ばれる構造である。

展開させると、キャンピングカーのポップアップ式テントと同様に新たなスペースが出現する。この部分の広さは、身長の低い子供であれば中で立つことができ、大人2人の就寝スペースにも十分なものとなっている。床はクッション敷きで、テントの窓には虫除け網も備わる。

テント部分との昇降は、1・2列目シート間天井のアクセスホールで行う。オートフリートップ上面には固定式のサンルーフが存在し、テントを開いている場合はテント内部、閉じている場合は車内の明かり取りとしても機能する。この他、就寝時など、アクセスホールが使えないときのため、飲み物などの受け渡しに使える小窓も用意されるなど、使い勝手への配慮には抜かりがなく、その特徴からアウトドア派のユーザーに高い人気を博した。

車体寸法は5ナンバーサイズに収まるが、オートフリートップ装備車は全高が5ナンバーサイズの上限である2mを超えるため、全車3ナンバーとなる。

なお、オートフリートップを持たない通常ルーフのグレードも設定されており、スライド式サンルーフが選択可能であった。

初代 GF/SG型（1995年-2006年）[編集]

1995年 6月 - ボンゴワゴンとブローニィワゴンの後継モデルとして発売。なお、ボンゴワゴンは1998年まで継続生産され、一時期併売されていた。
1997年 11月19日^[2] - 一部改良。マツダの新CIを採用。2.0Lガソリンエンジン搭載車にオートフリートップ装着車を追加したほか、助手席エアバッグの全車標準装備など装備の充実化を図った。内外装についても改良が加えられた。
1998年 9月9日^[3] - 「RF-V」をベースに、ルーフスポイラーや UVカット機能付リアダークティンテッドガラスなどを装備した特別仕様車「RF-Vスペシャル」（1,800台限定）を発売。
1999年 2月15日^[4] - マイナーチェンジ。オートフリートップの開口角度を拡大し容量を従来比20％アップさせた。専用エアロやアルミホイールを装備した「エアロ」を追加。「ファイブポイントグリル」の採用をはじめ、内外装の一部改良。6月、ボンゴが4代目へフルモデルチェンジ。
1999年9月20日^[5] - 一部改良。インテリアの質感および装備を向上させた。また、ディーゼル車に可変容量ターボを新たに採用し最高出力の向上を図った。なお、ディーゼル車は同年11月1日発売となる。
1999年12月20日^[6] - エアロパーツなどを装備した特別仕様車「シティランナー」（限定1,000台）を発売。
2000年 5月22日^[7] - 特別仕様車「シティランナーブリーザ」（限定1,000台）を発売。上記「シティランナー」と同一の仕様となる。
2000年9月27日^[8] - カーライフ情報サービス「マツダテレマティックス」に対応したDVDナビゲーションシステムなどを装備した特別仕様車「＠NAVI」（1,000台限定）を発売。
2001年 9月 - マイナーチェンジ。
2005年 11月^[9] - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2006年 4月 - 在庫対応分がすべて完売し販売終了。これにより、2008年 7月にビアンテが登場するまでマツダからセミキャブオーバー型ミニバンのラインナップがなくなる。また、マツダ最後の5ナンバー幅ミニバンでもあった^[10]。

取扱店[編集]

マツダ店
アンフィニ店（1997年のユーノス店統合まで）
ユーノス店（1997年のアンフィニ店統合まで）
マツダアンフィニ店（1997年の開設より）
マツダオートザム店（2004年より）

フォード・フリーダ[編集]

ボンゴフレンディは、当時マツダと提携関係にあったフォード・モーターへもOEM供給され、フリーダ（FREDA）の車名で1995年から2002年までオートラマで販売されていた。フォードにおいてはスペクトロンの後継という位置づけであるが、スペクトロンも1997年まで併売されていた。

車名の由来は、スペイン語の「Fresca（爽快）」と「Eda（集まり）」を組み合わせた造語で、爽快な運転気分でたくさんの人が集まるクルマであってほしいという願いが込められている。

脚注[編集]

^ “ボンゴフレンディ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月27日). 2020年1月27日閲覧。
^ 『「ボンゴフレンディ」を一部商品改良』（プレスリリース）マツダ株式会社、1997年11月19日。2022年4月12日閲覧。
^ 『「ボンゴフレンディ」の特別限定車「ＲＦ-Ｖスペシャル」を発売』（プレスリリース）マツダ株式会社、1998年9月9日。2022年4月12日閲覧。
^ 『ボンゴフレンディをマイナーチェンジ』（プレスリリース）マツダ株式会社、1999年2月15日。2022年4月12日閲覧。
^ 『ボンゴフレンディ、ディーゼルエンジンの出力アップ』（プレスリリース）マツダ株式会社、1999年9月20日。2022年4月12日閲覧。
^ 『ボンゴフレンディ、エアロ仕様の限定車「シティランナー」を発売』（プレスリリース）マツダ株式会社、1999年12月20日。2022年4月12日閲覧。
^ 『エアロパーツ装着の限定車「ブリーザ」シリーズ５車種を発売』（プレスリリース）マツダ株式会社、2000年5月22日。2022年4月12日閲覧。
^ 『カーナビ標準装備の限定車「＠NAVI」シリーズ４車種を発売』（プレスリリース）マツダ株式会社、2000年9月27日。2022年4月12日閲覧。
^ “ボンゴフレンディ(マツダ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月27日). 2020年1月27日閲覧。
^ 現在マツダはミニバン自体の製造・販売を中止している。ただし、7人乗りの乗用車はSUVであるCX-8が製造・販売されている。

外部リンク[編集]

GAZOO.com マツダボンゴフレンディ

[1] “ボンゴフレンディ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月27日). 2020年1月27日閲覧。

[2] 『「ボンゴフレンディ」を一部商品改良』（プレスリリース）マツダ株式会社、1997年11月19日。2022年4月12日閲覧。

[3] 『「ボンゴフレンディ」の特別限定車「ＲＦ-Ｖスペシャル」を発売』（プレスリリース）マツダ株式会社、1998年9月9日。2022年4月12日閲覧。

[4] 『ボンゴフレンディをマイナーチェンジ』（プレスリリース）マツダ株式会社、1999年2月15日。2022年4月12日閲覧。

[5] 『ボンゴフレンディ、ディーゼルエンジンの出力アップ』（プレスリリース）マツダ株式会社、1999年9月20日。2022年4月12日閲覧。

[6] 『ボンゴフレンディ、エアロ仕様の限定車「シティランナー」を発売』（プレスリリース）マツダ株式会社、1999年12月20日。2022年4月12日閲覧。

[7] 『エアロパーツ装着の限定車「ブリーザ」シリーズ５車種を発売』（プレスリリース）マツダ株式会社、2000年5月22日。2022年4月12日閲覧。

[8] 『カーナビ標準装備の限定車「＠NAVI」シリーズ４車種を発売』（プレスリリース）マツダ株式会社、2000年9月27日。2022年4月12日閲覧。

[9] “ボンゴフレンディ(マツダ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月27日). 2020年1月27日閲覧。

[10] 現在マツダはミニバン自体の製造・販売を中止している。ただし、7人乗りの乗用車はSUVであるCX-8が製造・販売されている。

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表話編歴（← 1980年代以前）マツダ車種年表 1990年代以降
※1:赤背景は日本国外専売車　※2:アクセラ→MAZDA3は普通乗用車に該当するため、ミドルクラスに分類される場合もある。
種類	1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
軽自動車	オートザムキャロル						オートザムキャロル			キャロル						キャロル					キャロル					キャロル							キャロル
													スピアーノ
						オートザムAZ-ワゴン → AZ-ワゴン				AZ-ワゴン					AZ-ワゴン					AZ-ワゴン				フレア				フレア
																								フレアワゴン					フレアワゴン						フレアワゴン
	スクラム		オートザムスクラム → スクラム							スクラムワゴン							スクラムワゴン									スクラムワゴン
コンパクトカー ※2	Mazda121						Mazda121																										MAZDA2 Hybrid
							デミオ							デミオ					デミオ							デミオ/マツダ教習車('19-)/MAZDA2('19-)
		オートザムレビュー → レビュー													ベリーサ
	ファミリア				ファミリア					ファミリア					アクセラ					アクセラ					アクセラ					MAZDA3
	ファミリアアスティナ/ ユーノス100				ランティス
ミドルセダン	カペラ		クロノス/ アンフィニMS-6			カペラ			カペラ				アテンザ						アテンザ					アテンザ/MAZDA6('19-)
			オートザムクレフ						Mazda626
	ペルソナ/ ユーノス300		ユーノス500
	ペルソナ/ ユーノス300		アンフィニMS-8
ラージセダン					ユーノス800 → ミレーニア
	ルーチェ
		センティア/アンフィニMS-9					センティア
ワゴン	ファミリアワゴン				ファミリアワゴン				ファミリアS-ワゴン
ワゴン	カペラカーゴ(ワゴン)								カペラワゴン				アテンザスポーツワゴン						アテンザスポーツワゴン					アテンザワゴン/MAZDA6ワゴン('19-)
ミニバン・ワンボックスワゴン										プレマシー						プレマシー						プレマシー
	ボンゴワゴン/ユーノスカーゴワゴン																							VX-1
	ボンゴブローニイワゴン					ボンゴフレンディ														ビアンテ
	MPV → アンフィニMPV → MPV									MPV							MPV
クーペオープン				オートザムAZ-1
	エチュード	ユーノスプレッソ/オートザムAZ-3
	ユーノスロードスター								ロードスター								ロードスター									ロードスター
	カペラC2		MX-6
	サバンナRX-7		アンフィニRX-7 → RX-7											RX-8
	ユーノスコスモ
クロスオーバーSUV										ラピュタ															フレアクロスオーバー						フレアクロスオーバー
																										CX-3
																														CX-30
																															MX-30
																											CX-4
												トリビュート						トリビュート					CX-5					CX-5
																																	CX-50
																																	CX-60
																	CX-7									CX-7			CX-8
																		CX-9									CX-9
																																		CX-90
SUV										AZ-オフロード
						プロシードレバンテ			プロシードレバンテ
	プロシードキャブプラス								Bシリーズ								BT-50						BT-50								BT-50
		プロシードマービー
					Bシリーズ(北米)				Bシリーズ(北米)
		ナバホ
商用車	オートザムスクラム		オートザムスクラム → スクラム							スクラムバン							スクラムバン									スクラムバン
	オートザムスクラム		オートザムスクラム → スクラム							スクラムトラック															スクラムトラック
	ファミリアバン				ファミリアバン					ファミリアバン								ファミリアバン											ファミリアバン
	カペラカーゴ
	ボンゴ									ボンゴ																					ボンゴ
	ボンゴブローニイ									ボンゴブローニイバン																				ボンゴブローニイバン
	ボンゴブローニイ									ボンゴブローニイトラック		タイタンダッシュ
	タイタン										タイタン				タイタン			タイタン																	タイタン
	パークウェイ
	カスタムキャブ
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
ユーノス・アンフィニ・オートザムブランドを含む（ブランド名は『小さい斜字体』）。フォードブランド（オートラマ）はTemplate:フォード車種年表を参照
日本国内未販売車種 : BT-50 - CX-4 - CX-9

表話編歴フォード（オートラマ）車種年表日本市場 1982年以降
種類	1980年代								1990年代										2000年代										2010年代
種類	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
コンパクト					フェスティバ**							フェスティバ**						Ka
															フェスティバ・ミニワゴン*								フィエスタ										フィエスタ
	レーザー*			レーザー*				レーザー**					レーザー*				レーザーリデア*
																			フォーカス					フォーカス								フォーカス
ミドルセダン	テルスター*					テルスター*				テルスター*
													テルスターII*			テルスター*
													モンデオ							モンデオ
							トーラス					トーラス
ラージセダン															トーラス
ステーションワゴン																	レーザーリデアワゴン*
									テルスターワゴン*							テルスターワゴン*			フォーカスワゴン						フォーカスC-MAX
													モンデオワゴン							モンデオワゴン
							トーラスワゴン					トーラスワゴン			トーラスワゴン
ミニバン																		イクシオン*
		スペクトロン*
															フリーダ*
																	ギャラクシー
クーペオープン							プローブ				プローブ
	マスタング												マスタング												マスタング								マスタング
	マスタング・コンバーチブル												マスタング・コンバーチブル												マスタング・コンバーチブル
									サンダーバード
SUV																																	エコスポーツ
																													クーガ			クーガ
									ブロンコ											エスケープ**					エスケープ
									エクスプローラー					エクスプローラー						エクスプローラー					エクスプローラー					エクスプローラー
																										エクスプローラー・スポーツトラック
	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	『』マツダ車のバッジエンジニアリング車（マツダの日本国内の工場で製造）レーザー（3代目を除く）→ファミリア、テルスター→カペラ・クロノス・MS-6 、スペクトロン→ボンゴ、フリーダ→ボンゴフレンディ、イクシオン→プレマシー、フェスティバ・ミニワゴン→デミオ『*』マツダの日本国内の工場で製造されたマツダ車とプレスを共用しない車種フェスティバ、レーザー（3代目のみ）、エスケープ（初代、2005年まで）