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「富良野駅」の版間の差分

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2020年2月15日 (土) 01:38時点における版

富良野駅
駅舎（2011年9月）
ふらの
Furano
地図
所在地 北海道富良野市日の出町1
北緯43度20分48.74秒 東経142度23分28.61秒 / 北緯43.3468722度 東経142.3912806度 / 43.3468722; 142.3912806座標: 北緯43度20分48.74秒 東経142度23分28.61秒 / 北緯43.3468722度 東経142.3912806度 / 43.3468722; 142.3912806
駅番号 ○T30
所属事業者 北海道旅客鉄道（JR北海道）
日本貨物鉄道（JR貨物）
電報略号 ラノ
駅構造 地上駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-		 658人/日（降車客含まず）
-2017年-
開業年月日 1900年（明治33年）8月1日
乗入路線 2 路線
所属路線 ■根室本線
キロ程 54.6 km（滝川起点）
◄T28 野花南 (19.4 km)
(6.3 km) 布部 T31►
所属路線 ■富良野線
キロ程 54.8 km（旭川起点）
◄*F44 学田 (2.3 km)
備考 社員配置駅
みどりの窓口 有
*この間に本社鉄道事業本部直轄エリアと旭川支社の境界あり（当駅は本社管内）
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富良野駅（ふらのえき）は、北海道富良野市日の出町1にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR北海道の駅番号はT30。

概要

根室本線を所属線としており[1]、当駅を終点とする富良野線を加えた2路線が乗り入れている。かつては特急「おおぞら」、急行「狩勝」の停車駅であった。現在は観光シーズンに札幌発着の臨時リゾート特急「フラノエクスプレス」が運転している。富良野線は北海道旅客鉄道旭川支社の管轄であるが、当駅は北海道旅客鉄道鉄道事業本部管内となるため、富良野線の場内信号機を管轄境界としている。駅名は、アイヌ語の「フラ・ヌイ」（臭いがするところ）に由来している。この臭いとは十勝岳の噴気や温泉水に含まれる硫黄の臭いである。

歴史

1977年（昭和52年）の富良野駅と周囲約1.2 km範囲。下が根室本線新得方面。上の右が富良野線旭川方面、左が根室本線滝川方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
  • 1900年（明治33年）
    • 8月1日：北海道官設鉄道十勝線上富良野駅 - 当駅間開業に伴い、下富良野駅（しもふらのえき）として開業（一般駅）。下富良野機関庫設置。
    • 12月2日：当駅 - 鹿越駅間延伸開業。
  • 1901年（明治34年）9月3日：下富良野機関庫が落合機関庫下富良野派出所となる。
  • 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局移管。
  • 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、釧路線（後に釧路本線→根室本線）所属となる。
  • 1913年（大正2年）
    • 10月21日：落合機関庫下富良野派出所が落合機関庫下富良野分庫となる。
    • 11月10日：釧路本線当駅 - 滝川駅間開業（旭川駅までの路線は富良野線と改称）。
  • 1914年（大正3年）4月1日：落合機関庫下富良野分庫が下富良野機関庫となる。
  • 1942年（昭和17年）4月1日：富良野駅と改称。下富良野機関区も富良野機関区と改称。
  • 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道移管。
  • 1981年（昭和56年）10月1日：石勝線開通し、特急『おおぞら』全列車が石勝線経由に変更となったことに伴い、当駅に停車する定期優等列車は急行「狩勝」2往復のみとなる。
  • 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
  • 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱い廃止し、旅客駅となる。富良野コンテナセンター設置し、自動車代行輸送開始。
  • 1987年（昭和62年）
    • 3月31日：貨物取扱い再開（一般駅に戻る）。秋・冬季のみ貨物列車運行。
    • 4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道・JR貨物の駅となる。JR貨物は富良野コンテナセンターを継承。
  • 1990年（平成2年）9月1日：急行「狩勝」の快速列車格下げに伴い、当駅を発着する定期優等列車がなくなる。
  • 2000年（平成12年）1月13日：東西自由通路 「ポッポブリッジ」供用開始[2][3]。
  • 2006年（平成18年）4月1日：富良野コンテナセンター廃止し、富良野駅に統合。
  • 2007年（平成19年）12月20日：駅前広場供用開始[4]。
  • 2016年（平成28年）10月31日：キヨスク閉店。

駅構造

2面4線の島式ホームを有する地上駅。駅舎とホーム間の移動には跨線橋を利用する。また、1番線と6番線は留置線となっている。社員配置駅であるが、早朝・夜間は窓口業務を休止している。みどりの窓口（営業時間：7:00 - 18:00）、自動券売機、立ち食いそば・うどん店を設置している。改札外に男女別の水洗式便所がある。ジェイアール北海道レンタリース（駅レンタカー）富良野営業所を併設している[5]。

のりば
番線 路線 方向 行先
2 ■根室本線 上り 滝川方面
3 下り 東鹿越・新得方面
4・5 ■富良野線 上り 旭川方面
  • 立ち食いそば・うどん店（2010年9月）
    立ち食いそば・うどん店（2010年9月）
  • 改札口（2018年2月）
    改札口（2018年2月）
  • ホーム（2・3番線） （2017年8月）
    ホーム（2・3番線）
    （2017年8月）
  • ホーム（4・5番線） （2017年8月）
    ホーム（4・5番線）
    （2017年8月）
  • 跨線橋（2018年2月）
    跨線橋（2018年2月）
  • 駅名標（2・3番線） （2017年8月）
    駅名標（2・3番線）
    （2017年8月）
  • 駅名標（4・5番線） （2017年8月）
    駅名標（4・5番線）
    （2017年8月）
  • 駅舎側に立つ、国鉄時代の駅名標（2018年2月）
    駅舎側に立つ、国鉄時代の駅名標（2018年2月）

貨物駅

JR貨物の駅は旅客駅西口の北側にある。1面1線のコンテナホームを有しており、ホームの北端は国道237号に接続する。コンテナ貨物の取扱駅で、12フィートコンテナのみを取り扱う。当駅の取扱品はタマネギやジャガイモなどの農産物が多いため、季節によって取扱量が大きく変動する。そのため、年間を通して札幌貨物ターミナル駅まで運行するトラック便が1日3往復あるほか、収穫期の秋・冬季のみに臨時高速貨物列車を1日2往復設定している。

利用状況

旅客

  • JR北海道によると、乗車人員（特定の平日の調査日）平均は以下のとおりである。
調査対象の5年間 5年間の各調査日における
平均乗車人員
（単位：人） 		出典
2012 - 2016年（平成24 - 28年） 552.8 [6][7][8]
2013 - 2017年（平成25 - 29年） 542.4 [9][10]
2014 - 2018年（平成26 - 30年） 529.2 [11][12][13]
  • 「富良野市統計書」によると、JR北海道経営企画部提供の輸送実績は以下のとおりである。
年度 年間乗車人員推移
（千人） 		出典
2011年（平成23年） 265 [14]
2012年（平成24年） 267
2013年（平成25年） 254
2014年（平成26年） 254
2015年（平成27年） 248
2016年（平成28年） 245 [15]
2017年（平成29年） 240 [16]

貨物

「富良野市統計書」によると、JR貨物北海道支社提供の輸送実績は以下のとおりである。

年度 年間貨物トン数
発送 到着 出典
2011年（平成23年） 64,453 6,366 [14]
2012年（平成24年） 81,655 7,435
2013年（平成25年） 78,619 7,041
2014年（平成26年） 82,811 6,602
2015年（平成27年） 90,310 7,001
2016年（平成28年） 79,803 6,543 [15]
2017年（平成29年） 86,428 7,890 [16]

駅弁

主な駅弁は下記の通り[17]

  • ふらの とんとろ丼（6月から8月限定）

駅周辺

富良野市中心部にある駅であり、富良野文化会館、富良野市役所、北海道富良野保健所、北海道富良野高等学校、富良野広域連合富良野消防署、富良野警察署などへの最寄駅になっている。コンシェルジュ フラノは徒歩約4分、フラノマルシェ・フラノマルシェ2は徒歩約7分、富良野税務署は徒歩約10分に位置している。また、駅東側にある北海道社会事業協会富良野病院は東西自由通路 「ポッポブリッジ」を利用して徒歩約5分に位置している。

バス路線

駅前には「富良野駅」バス停留所があり[18]、ふらのバスが市内線や新富良野プリンスホテル・旭川方面への定期路線バス「ラベンダー号」、占冠村が占冠方面への村営バス、北海道中央バスが札幌方面への都市間高速バス「高速ふらの号」、道北バス・北海道拓殖バス・十勝バスが共同運行で帯広方面への都市間バス「ノースライナー」を運行している。

  • ふらのバス旅行センター（2008年1月）
    ふらのバス旅行センター（2008年1月）
  • 「高速ふらの号」バスのりば（2008年1月）
    「高速ふらの号」バスのりば（2008年1月）

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）
■根室本線
□快速（愛称なし）（当駅 - 東鹿越間は上りのみ）
上芦別駅 (T27) - （上りの一部を除き野花南駅 (T28)） - 富良野駅 (T30) ← 山部駅 (T32)
□快速「狩勝」（下りのみ）・■普通
野花南駅 (T28) - *滝里駅 - （島ノ下信号場） - 富良野駅 (T30) - 布部駅 (T31)
*打消線は廃駅
■富良野線
中富良野駅 (F42) - **鹿討駅 (F43) - **学田駅 (F44) - 富良野駅 (T30)
**:一部列車は学田駅および鹿討駅を通過する。

出典

[脚注の使い方]
  1. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  2. ^ “線路ひとまたぎ 木目の自由通路*「ポッポブリッジ」開通*富良野駅”. フォト北海道（道新写真データベース）. 北海道新聞社 (2000年1月13日). 2018年5月27日閲覧。
  3. ^ “JR富良野駅の東西自由通路*「ポッポブリッジ」開通*市民交流の場に期待*自然生かしたデザイン”. フォト北海道（道新写真データベース）. 北海道新聞社 (2000年1月13日). 2018年5月27日閲覧。
  4. ^ “ロータリー、駐車場…富良野の玄関整然*駅前広場が供用開始*利便性向上に期待”. フォト北海道（道新写真データベース）. 北海道新聞社 (2007年12月21日). 2018年5月27日閲覧。
  5. ^ “ジェイアール北海道レンタリース”. 2018年5月27日閲覧。
  6. ^ "根室線（富良野・新得間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 December 2017. 2017年12月10日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2017年12月10日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明); 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明)
  7. ^ "根室線（滝川・富良野間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 December 2017. 2017年12月9日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2017年12月10日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明); 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明)
  8. ^ "富良野線（富良野・旭川間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 December 2017 (PDF). 2017年12月10日閲覧。 {{cite press release2}}: |archiveurl=の値が不正です。 (説明); |work=で外部リンクを指定しないでください (説明); 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明)
  9. ^ "根室線（滝川・富良野間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 3. 2018年8月18日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
  10. ^ "根室線（富良野・新得間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 3. 2018年8月18日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
  11. ^ “根室線（富良野・新得間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  12. ^ “根室線（滝川・富良野間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  13. ^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  14. ^ a b “第10章 運輸・通信(256KB)”. 富良野市統計書　平成27年度版. 富良野市 (2017年). 2017年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
  15. ^ a b “第10章 運輸・通信(262KB)” (PDF). 富良野市統計書　平成28年度版. 富良野市. p. 106・107 (2016年). 2018年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月29日閲覧。
  16. ^ a b “第10章 運輸・通信(262KB)” (PDF). 富良野市統計書　平成29年度版. 富良野市. p. 106・107 (2017年). 2019年4月22日閲覧。
  17. ^ JR時刻表2010年9月号（交通新聞社刊）713ページ
  18. ^ “中央バスのターミナル*富良野駅前に移転*高速ふらの号 来月から発着*各社集結、便利に”. フォト北海道（道新写真データベース）. 北海道新聞社 (2007年6月21日). 2018年5月27日閲覧。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、富良野駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

北海道旅客鉄道 根室本線（滝川 - 富良野 - 新得）
富良野 - 新得（2024年廃止）
旧線：野花南 - 島ノ下（1991年廃止）
旧線：金山 - 東鹿越（1966年廃止）
旧線：落合 - 新得（1966年廃止）
*打消線は廃駅・廃信号場 (廃止区間は廃止時点で廃駅)
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