桃内駅

桃内駅
駅入口（2017年10月）
ももうち Momouchi
◄浪江 (4.9 km) (4.0 km) 小高►
桃内駅 桃内駅位置図（福島県）
所在地	福島県南相馬市小高区耳谷字桃内2 北緯37度31分43.49秒 東経140度59分4.28秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■常磐線
キロ程	273.5 km（日暮里起点）
電報略号	モモ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	41人/日（降車客含まず） -2004年-
開業年月日	1948年（昭和23年）8月10日
備考	無人駅（乗車駅証明書発行機 有）

桃内駅（ももうちえき）は、福島県南相馬市小高区耳谷（みみがい）字桃内にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

概要

当駅は南相馬市(旧)小高町の南部に位置し、大悲山の石仏の最寄り駅である。

当駅における運行形態

• 上り（浪江方面）
  • 日中は概ね1 - 2時間に1本の普通列車（浪江行）が停車する。2019年（令和元年）現在、浪江より先は東日本大震災の影響で不通となっている。当駅より富岡・いわき方面利用の場合、浪江より富岡行の列車代行バスに乗り換える必要がある。
• 下り（小高・原ノ町・相馬・仙台方面）
  • 日中は上り同様、概ね1 - 2時間に1本の普通列車（原ノ町行）が停車する。一部列車は原ノ町以北の仙台にも乗り入れる。

歴史

• 1944年（昭和19年）2月15日：運輸通信省の桃内信号場として開設。
• 1948年（昭和23年）8月10日：駅に昇格し桃内駅として開業。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
• 1976年（昭和51年）：無人化。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
• 2000年（平成12年）：木造駅舎解体。
• 2001年（平成13年）：鉄骨造の現駅舎の供用開始。
• 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災及び福島第一原子力発電所事故により営業を休止。
• 2017年（平成29年）4月1日：浪江駅 - 小高駅間の運転再開に伴い営業再開。

駅構造

東日本大震災以前は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅であったが、2017年の営業再開後は島式ホームの駅舎反対側（3番線）が線路撤去の上で柵により封鎖され、相対式2面2線となった。互いのホームは跨線橋で連絡している。

無人駅。駅舎は2001年に木造から現在の鉄骨造に改築された。

ギャラリー

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  構内（2017年10月）
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  営業休止中の駅構内（仙台側）
  2012年11月26日 撮影
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  営業休止中の駅構内（いわき側）
  2012年11月26日 撮影

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■常磐線	上り	浪江方面
2		下り	原ノ町・仙台方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況

2004年度の1日平均乗車人員は41人であった。

乗車人員推移
年度	1日平均人数
2000	30
2001	36
2002	36
2003	36
2004	41
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011	3月11日から休止
2012	営業休止
2013
2014
2015
2016
2017	4月1日から再開

駅周辺

山間の集落であり、周囲には水田が広がる。民家は少ない。当駅周辺に出されていた福島第一原子力発電所事故に関連する避難指示は2016年7月12日に解除された。

• 大悲山の石仏
• 福島県道120号浪江鹿島線
• 宮田川（福島県）
• 国道6号（地図上の概算値で約1.5km）

その他

2020年（令和2年）3月14日を目処に前後の駅が大都市近郊区間およびSuicaエリアに編入されSuicaのサービスが利用可能となる予定であるが、当駅はどちらの近郊区間にも属さず、Suicaエリアにも編入されないため常磐線内で唯一交通系ICカードが使えない駅となる。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■常磐線

浪江駅 - 桃内駅 - 小高駅

• 富岡駅発原ノ町駅行きの代行バスは当駅には停車しない。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 駅の情報（桃内駅）：JR東日本