「関西空港駅」の版間の差分

関西空港駅
関西空港駅
	JRと南海の改札口（2010年1月）
	かんさいくうこう; Kansai-airport; KANSAI-AIRPORT;
所在地	大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1 北緯34度26分9.28秒東経135度14分36.57秒 / 北緯34.4359111度東経135.2434917度
所属事業者	南海電気鉄道; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号	クコ（JR・南海）
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	各1面2線（計2面4線）
乗車人員; -統計年度-	（JR西日本）-2018年-; 14,537人/日（降車客含まず）（南海電鉄）-2018年-; 17,333人/日（降車客含まず）
乗降人員; -統計年度-	（南海電鉄）-2018年-; 35,390人/日
開業年月日	1994年（平成6年）6月15日
乗入路線 2 路線
所属路線	■ 南海空港線
駅番号	NK 32
キロ程	8.8km（泉佐野起点）; 難波から42.8 km
	◄NK31 りんくうタウン (6.9 km)
所属路線	関西空港線
駅番号	JR-S47
キロ程	11.1km（日根野起点）; 天王寺から46.0 km
	◄JR-S46 りんくうタウン (6.9 km)
備考	改札口は両社個別に設置; 両社とも直営駅（管理駅）; JRはみどりの窓口有
	^ JRの表記。 ; ^ 南海の表記。 ;
	テンプレートを表示

履歴の双方向閲覧

← 古い編集新しい編集 →

削除された内容追加された内容

ビジュアルウィキテキスト

インライン

2020年8月21日 (金) 09:05時点における版

関西空港駅（かんさいくうこうえき）は、大阪府泉南郡田尻町泉州空港中にある、南海電気鉄道・西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

駅ホームの北半分は大阪府泉佐野市泉州空港北にもまたがっている。

概要

大阪の空の玄関口、関西国際空港へのアクセス駅として、鉄道ターミナル駅の機能をもっており、第1回近畿の駅百選に選定されている。駅は空港の第1ターミナルビルに直結しており、第2ターミナルビルへは無料の連絡バスを介してのアクセスとなる。

南海電気鉄道の空港線と、JR西日本の関西空港線が乗り入れ、ともに当駅を終着駅としている。駅番号として南海の駅にはNK32、JRの駅にはJR-S47が付与されている。駅業務はJR西日本が行なっている。

交通系ICカードは南海・JRともにPiTaPaとICOCAの他、その他の交通系ICカード全国相互利用サービス対応のカードも利用できる。

JRの駅は、駅長が配置された直営駅であり、管理駅として東佐野駅・熊取駅・日根野駅・りんくうタウン駅の4駅を管轄している。トイレは設置されている。JR線ホームでは、かつて京都駅でも使用されていた冒頭メロディに「はるか」発着時では接近メロディ・発車メロディが流れ、それ以外の電車の発着時はシンセサイザー音（北陸線主要駅では到着合図として使われていた。）による合図が行われる。なお、事務管コードは、▲622602である^[要出典]。南海の駅も、駅長が配置されており、こちらは当駅のみの単駅管理である。南海線のホームでは、発着時にブザー音が鳴るようになっている。

南海線では、自社株主に配布される株主優待乗車証（定期券式を含む）は当駅に限り利用できないことになっている^[2]。訪日外国人旅行者向けのイメージキャラクターラピートルジャー像が、コンコースに設置されている。

開業当初は大晦日から元旦にかけて南海・JRとも終夜運転を行っていたが、数年で終了した。

歴史

1992年（平成4年）5月12日：建設に着手^[3]。
1994年（平成6年）
- 6月15日：空港関係者輸送のために、関西国際空港の開港に先立ち、南海空港線・JR関西空港線の終着駅として開業^[1]。空港関係者以外はコンコースから出られなかった^[1]。
- 9月4日：関西国際空港が開港^[1]。
1995年（平成7年）
- 1月17日：阪神・淡路大震災が発生。駅間で電車が動けなくなるなどの被害があった。
2003年（平成15年）11月1日：JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[4]。
2006年（平成18年）7月1日：南海でICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2012年（平成24年）4月1日：南海で駅ナンバリングが導入される。
2016年（平成28年）2月16日：駅自動放送装置を運行管理システム (JR西日本)と同じシステムのものに更新。
2018年（平成30年）
- 3月17日：JR西日本で駅ナンバリングが導入される。
- 9月4日：台風21号の強風で関西国際空港連絡橋にタンカーが漂流して衝突し^[5]、ずれた橋桁が線路部を支障したため、JR・南海ともに2週間にわたって不通となる。また、駅周辺の線路が浸水するなどの被害が出た。なお、当駅施設およびJR線ホームに留置されていた車両（223系と225系）は被災を免れ無事だった^[6]。
- 9月18日：被災した連絡橋の線路部の復旧工事が完了、運転再開^[7]。

駅構造

南海・JRともに、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。引き上げ線が2線ある。のりばの番号は両社で通しになっており、南海は1・2番線、JRは3・4番線を使用している。しかし、2階にある改札口およびコンコースは両社で完全に分けられている。駅舎は関西空港ターミナルビルおよびエアロプラザとペデストリアンデッキで直結している。

のりば

のりば	路線	行先	車種
南海のりば
1・2	南海空港線	なんば・和歌山市（泉佐野乗り換え）方面	特急ラピート（主に2番線）空港急行・普通
JR線のりば
3	関西空港線	天王寺・大阪・大阪環状線・和歌山（日根野乗り換え）方面	関空快速・直通快速・シャトル
4	関西空港線	天王寺・新大阪・京都方面	関空特急はるか・関空快速

利用状況

南海電気鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は35,390人（乗車人員：17,333人、降車人員：18,057人）である^{[利用客数 1]}。
同社の駅（100駅）では堺駅に次いで第7位である。
JR西日本 - 2018年度の1日平均乗車人員は14,537人である。

開業後の1日平均乗車・乗降人員の推移は以下の通りである。

年度別1日平均乗降・乗車人員^{[統計 1]}^{[統計 2]}
年度	南海電気鉄道			JR西日本	出典
年度	1日平均乗降人員	1日平均乗車人員	順位	1日平均乗車人員	出典
1994年（平成06年）	23,477	10,425	-	7,861	^{[大阪府統計 1]}
1995年（平成07年）	25,054	11,961	-	13,004	^{[大阪府統計 2]}
1996年（平成08年）	20,883	10,909	-	12,936	^{[大阪府統計 3]}
1997年（平成09年）	21,331	10,209	-	12,228	^{[大阪府統計 4]}
1998年（平成10年）	19,925	9,600	-	11,522	^{[大阪府統計 5]}
1999年（平成11年）	19,148	9,225	-	11,168	^{[大阪府統計 6]}
2000年（平成12年）	18,810	9,075	-	11,021	^{[大阪府統計 7]}
2001年（平成13年）	18,285	8,835	-	10,458	^{[大阪府統計 8]}
2002年（平成14年）	16,893	8,157	-	9,674	^{[大阪府統計 9]}
2003年（平成15年）	15,301	7,303	-	8,289	^{[大阪府統計 10]}
2004年（平成16年）	15,070	7,192	-	8,696	^{[大阪府統計 11]}
2005年（平成17年）	15,429	7,342	-	8,922	^{[大阪府統計 12]}
2006年（平成18年）	16,075	7,699	-	9,163	^{[大阪府統計 13]}
2007年（平成19年）	16,801	8,052	-	9,139	^{[大阪府統計 14]}
2008年（平成20年）	16,379	7,830	-	8,574	^{[大阪府統計 15]}
2009年（平成21年）	15,265	7,283	-	7,753	^{[大阪府統計 16]}
2010年（平成22年）	15,465	8,076	-	7,694	^{[大阪府統計 17]}
2011年（平成23年）	15,186	7,285	20位	7,578	^{[大阪府統計 18]}
2012年（平成24年）	17,936	8,628	18位	8,524	^{[大阪府統計 19]}
2013年（平成25年）	19,983	9,620	16位	9,065	^{[大阪府統計 20]}
2014年（平成26年）	22,157	10,741	14位	9,934	^{[大阪府統計 21]}
2015年（平成27年）	27,092	13,139	11位	12,617	^{[大阪府統計 22]}
2016年（平成28年）	31,499	15,299	9位	14,119	^{[大阪府統計 23]}
2017年（平成29年）	34,459	16,688	7位	14,295	^{[大阪府統計 24]}
2018年（平成30年）	35,390	17,333	7位	14,537	^{[大阪府統計 25]}

駅周辺

関西国際空港
関西空港第1ターミナルビル
- 泉佐野郵便局関西空港分室
エアロプラザ
大阪国際郵便局

路線バス

いずれも南海バス空港営業所が担当。

国際貨物地区線

1系統：空港駅 - 貨物合同庁舎前 - 給油地区
特1系統：空港駅 - 貨物合同庁舎前
2系統：空港駅→貨物合同庁舎前→空港駅（循環）
2-1系統：空港駅 - 国際貨物上屋G棟前（フェデックス前） - 給油地区
2-2系統：空港駅→国際貨物地区→国際貨物上屋G棟前（フェデックス前）→空港駅
2-0系統：国際貨物上屋G棟前（フェデックス前）→国際貨物地区→空港駅
3系統：空港駅 - 給油地区（直行）

国内貨物地区線

4系統：旅客ターミナル（関西空港第1ターミナル）→関空展望ホール→国内貨物代理店ビル前→旅客ターミナル（循環）
番号なし：旅客ターミナル（関西空港第1ターミナル） - 関空展望ホール

ポートターミナル線

5系統：旅客ターミナル（関西空港第1ターミナル） - ポートターミナル
特5系統：ポートターミナル→第1ターミナル→第2ターミナル

第2旅客ターミナル線

7系統：第1ターミナル・エアロプラザ - 第2ターミナルビル

隣の駅

南海電気鉄道（南海）

空港線

■特急「ラピート」発着駅

■空港急行・■普通

りんくうタウン駅 (NK31) - 関西空港駅 (NK32)

西日本旅客鉄道（JR西日本）

関西空港線

特急「はるか」発着駅

■関空快速・■直通快速・■シャトル（普通）

りんくうタウン駅 (JR-S46) - 関西空港駅 (JR-S47)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

出典

^ ^a ^b ^c ^d 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 42号阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、27頁。
^ 株主優待｜南海電鉄
^ “関西、空港駅が安全祈願祭”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1992年5月13日)
^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
^ 全長89mのタンカー、関空連絡橋に衝突強風で流され朝日新聞 2018年9月4日
^ 関空、冠水で孤立…「帰れない」３０００人困惑読売新聞 2018年9月4日
^ “関空鉄道、２週間ぶり再開　旅客便運航回復前にアクセス大幅改善”. 産経新聞 (産業経済新聞社). (2018年9月18日) 2018年9月18日閲覧。

利用状況

^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
^ 泉佐野市統計書 - 泉佐野市

私鉄の統計データ

^ ハンドブック南海2019 (PDF) - 南海電鉄

大阪府統計年鑑

外部リンク

関西空港駅 | 南海電鉄 - 南海電気鉄道
関西空港駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

[1] JRの表記。

[2] 南海の表記。

[sone42-3] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 42号阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、27頁。

[4] 株主優待｜南海電鉄

[5] “関西、空港駅が安全祈願祭”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1992年5月13日)

[6] 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日

[7] 全長89mのタンカー、関空連絡橋に衝突強風で流され朝日新聞 2018年9月4日

[8] 関空、冠水で孤立…「帰れない」３０００人困惑読売新聞 2018年9月4日

[9] “関空鉄道、２週間ぶり再開　旅客便運航回復前にアクセス大幅改善”. 産経新聞 (産業経済新聞社). (2018年9月18日) 2018年9月18日閲覧。

[11] 大阪府統計年鑑 - 大阪府

[12] 泉佐野市統計書 - 泉佐野市

[10] ハンドブック南海2019 (PDF) - 南海電鉄

[13] 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)

[14] 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)

[15] 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)

[16] 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)

[17] 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)

[18] 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)

[19] 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)

[20] 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)

[21] 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)

[22] 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)

[23] 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)

[24] 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)

[25] 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)

[26] 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)

[27] 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)

[28] 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)

[29] 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)

[30] 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)

[31] 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)

[32] 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)

[33] 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)

[34] 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)

[35] 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)

[36] 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)

[37] 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)

[* 1]

[* 2]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[利用客数 1]

[統計 1]

[統計 2]

[大阪府統計 1]

[大阪府統計 2]

[大阪府統計 3]

[大阪府統計 4]

[大阪府統計 5]

[大阪府統計 6]

[大阪府統計 7]

[大阪府統計 8]

[大阪府統計 9]

[大阪府統計 10]

[大阪府統計 11]

[大阪府統計 12]

[大阪府統計 13]

[大阪府統計 14]

[大阪府統計 15]

[大阪府統計 16]

[大阪府統計 17]

[大阪府統計 18]

[大阪府統計 19]

[大阪府統計 20]

[大阪府統計 21]

[大阪府統計 22]

[大阪府統計 23]

[大阪府統計 24]

[大阪府統計 25]

@@ 77行目: / 77行目: @@
 * [[2006年]]（平成18年）[[7月1日]]：南海でICカード「[[PiTaPa]]」の利用が可能となる。
 * [[2012年]]（平成24年）[[4月1日]]：南海で[[駅ナンバリング]]が導入される。
-* [[2016年]]（平成28年）[[2月16日]]：[[駅自動放送]]装置を[[アーバンネットワーク運行管理システム]]と同じシステムのものに更新。
+* [[2016年]]（平成28年）[[2月16日]]：[[駅自動放送]]装置を[[運行管理システム (JR西日本)]]と同じシステムのものに更新。
 * [[2018年]]（平成30年）
 ** [[3月17日]]：JR西日本で駅ナンバリングが導入される。

表話編歴近畿の駅百選
第1回選定	大阪 - 阪急梅田 - 浜寺公園 - 関西空港 - 水間 - 万博記念公園 - コスモスクエア - 心斎橋 - JR京都 - 稲荷 - 京阪宇治 - 鞍馬 - 天橋立 - 城崎 - JR新長田 - 阪急伊丹 - 甲子園 - 須磨浦公園 - 有馬温泉 - 六甲山上 - 橿原神宮前 - 学園前 - 坂本 - 八日市 - 海南
第2回選定	ユニバーサルシティ - 大阪阿部野橋 - 萱島 - 枚方市 - 南海難波 - 堺 - 北急千里中央 - 住吉公園^※ - 西舞鶴 - 網野 - 阪急嵐山 - トロッコ保津峡 - 烏丸御池 - 神戸 - 舞子 - 阪急宝塚 - 阪神芦屋 - ウッディタウン中央 - 日生中央 - みなと元町 - 北宇智 - 福神 - 長浜 - ケーブル延暦寺 - 那智
第3回選定	JR天王寺 - 上本町 - みさき公園 - 私市 - 十三 - 鶴見緑地 - 和泉中央 - JR二条 - 国際会館 - 御室 - 大江 - 播州赤穂 - 餘部 - 川西能勢口 - 武庫川 - 人丸前 - 恵比須 - 西神中央 - 摩耶ケーブル - 奈良 - 大和高田 - 浜大津 - 信楽 - 周参見 - 高野山
第4回選定	JR新大阪 - 大阪城公園 - 京阪京橋 - 諏訪ノ森 - 地下鉄梅田 - 天王寺駅前 - 東舞鶴 - 嵐電嵐山 - 地下鉄山科 - JR姫路 - 日本へそ公園 - JR尼崎 - 三ノ宮 - 夙川 - 甲陽園 - 香櫨園 - 平福 - 新開地 - アイランドセンター - 吉野 - 生駒 - 鳥居本 - JR彦根 - 南海和歌山市 - 林間田園都市
※: 廃止された駅