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立野駅
	JR駅舎（解体済み）
	たての; Tateno;
所在地	熊本県阿蘇郡南阿蘇村大字立野北緯32度52分39.33秒東経130度57分55.14秒 / 北緯32.8775917度東経130.9653167度座標: 北緯32度52分39.33秒東経130度57分55.14秒 / 北緯32.8775917度東経130.9653167度
所属事業者	■九州旅客鉄道（JR九州）; ■南阿蘇鉄道
電報略号	タテ
駅構造	地上駅
ホーム	計2面3線; 1面2線（JR九州）; 1面1線（南阿蘇鉄道）
乗車人員; -統計年度-	（JR九州）-2005年-; 387（南阿蘇鐵道）-2015年-; 369人/日（降車客含まず）
乗降人員; -統計年度-	（南阿蘇鐵道）-2015年-; 736人/日
開業年月日	1916年（大正5年）11月11日
乗入路線 2 路線
所属路線	■豊肥本線（JR九州）
キロ程	115.5 km（大分起点）
	◄瀬田 (5.1 km) (7.9 km) 赤水►
所属路線	■高森線（南阿蘇鉄道）
キロ程	0.0 km（立野起点）
	(4.7 km) 長陽►
備考	共同使用駅; JR九州：無人駅
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2021年9月3日 (金) 11:06時点における版

立野駅（たてのえき）は、熊本県阿蘇郡南阿蘇村大字立野にある、九州旅客鉄道（JR九州）・南阿蘇鉄道の駅である^[2]。

JR九州の豊肥本線と、南阿蘇鉄道の高森線の2路線が乗り入れる^[2]。高森線は当駅が起点である。JR豊肥本線はスイッチバック構造となっており^[2]、ななつ星 in 九州を除く全ての特急・普通列車が停車する^{[注釈 1]}。

歴史

1916年（大正5年）11月11日：宮地軽便線肥後大津 - 当駅間延伸開業に伴い、同線の終着駅として開業^[4]。
1918年（大正7年）1月25日：宮地軽便線、当駅 - 宮地駅間を延伸開業。
1922年（大正11年）9月2日：宮地軽便線が宮地線に改称^[4]。
1928年（昭和3年）
- 2月12日：宮地線の支線として当駅 - 高森間を開業する。
- 12月2日：宮地線宮地 - 犬飼線玉来間開業、宮地線・犬飼線と合わせて豊肥本線に改称すると共に宮地線支線立野 - 高森間を高森線に分離^[4]。
1986年（昭和61年）4月1日：高森線が南阿蘇鉄道に転換^[4]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる^[4]。
2012年（平成24年）7月12日：九州北部豪雨により不通となったが、同年7月24日に当駅を含む区間は運転を再開した^[5]。
2013年（平成25年）4月1日：無人化。
2016年（平成28年）4月14日：熊本地震によって発生した土砂災害により休止。
2020年（令和2年）8月8日：肥後大津駅 - 阿蘇駅間の運転再開に伴いJRのみ営業再開^[6]^[7]。

駅構造

JRは島式ホーム1面2線を有する地上駅である^[2]。駅前広場とホームとは構内踏切で連絡している^[2]。ホームは、震災前は120mの長さがあったが、復旧工事の際に91mへと短縮されたほか、損傷のあった上屋も新しいものに取り替えた^[1]。また、待合室のあった駅舎は2020年3月に取り壊されており^[1]、駅舎内にあった自動券売機もホーム上に移された。

南阿蘇鉄道は単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線であった。

震災前は、JRの駅本屋はJRホームから見て構内踏切を渡った地点にあった。駅本屋を出ると正面に南阿蘇鉄道高森線のホームがあり、右手が外部へ出る折返し階段となっている。南阿蘇鉄道の駅本屋は高森線のホーム上にあったが、こちらもJRの駅本屋と同時期に解体され、今後は2023年頃と見込まれる高森線の復旧に合わせて橋上駅舎とする予定^[1]。

現在はJR、南阿蘇鉄道ともに無人駅である。なお、JRは当駅で運賃の精算方法が変わる（熊本 - 当駅間は都市型ワンマン方式）^[要出典]。

スイッチバック

当駅と赤水駅間は約8kmの距離であるが、標高差が約190mある^[要出典]（「あそぼーい！」車内での観光ガイドでもそのように案内されている）ことから、勾配緩和のためのスイッチバックが設けられている。当駅の駅舎およびホームはスイッチバック構造の底点に位置しているため、駅舎から入ってホーム右側（1番線）に熊本方面行きが、ホーム左側（2番線）に大分方面行きが発着する。

熊本方面から来た列車は当駅（スイッチバック底点）で進行方向を変えて後進し、スイッチバック頂点（転向線）に向かう。頂点でさらに進行方向を変えて前進し、大分方面に向かう。かつて運転されていた蒸気機関車牽引による臨時快速列車「あそBOY」も、当駅とスイッチバック転向線までの間は推進運転にて、気動車も逆転器を「後」を扱い後進していた。ただし、キハ183系「あそぼーい!」とワンマン列車は当初より前頭運転を実施していたが、2020年より、全ての気動車は先頭運転、ななつ星など機関車牽引の列車は、推進運転に統一された。

なお、JR九州の駅でスイッチバックのある駅はこの立野駅のほかに、肥薩線の大畑駅・真幸駅がある（いずれも通過不可能型スイッチバック駅）が、2020年8月8日以降、定期列車が運行されているのは当駅のみである^{[注釈 2]}。

のりば

南阿蘇鉄道ホーム^{[注釈 3]}	■高森線	高森方面
JRホーム　1	■豊肥本線（上り）	肥後大津・熊本方面
JRホーム　2	■豊肥本線（下り）	阿蘇・大分方面

JRホーム（震災前）
優等列車も停車する
JRホーム（震災後）
阿蘇山とスイッチバックにちなんだJR駅名標
南阿蘇鉄道ホーム（震災前）
JRホームとは20mほど離れている
南阿蘇鉄道ホーム（震災前）
俯瞰

利用状況

南阿蘇鉄道: 近年の一日平均乗降人員の推移は下記のとおり。

年度	1日平均乗車人員	1日平均乗降人員^[3]
2011年	338^[8]	674
2012年	309^[9]	618
2013年	330^[10]	658
2014年	332^[11]	664
2015年	369^[12]	736
2016年	営業休止	営業休止
2017年	営業休止	営業休止

駅周辺

南阿蘇村立立野小学校
東海大学阿蘇キャンパス
九州電力黒川第一発電所
阿蘇北向谷原始林
立野郵便局
ニコニコ屋（ニコニコ饅頭本舗） - 1907年（明治40年）に大津町陣内で創業し、1916年（大正5年）に当駅開業に合わせて駅前に移転した^[13]。酒まんじゅうが名物で、1955年（昭和30年）頃には駅のプラットホームなどで販売し、最盛期には一日平均約3,000個を売り上げていた^[13]。現在は駅前で販売している^[13]。
おべんとうのヒライ阿蘇立野店
国道57号 ^[2]
熊本県道174号立野停車場線 - 駅前起点、数百メートル先の国道へ繋ぐ道路

路線バス

最寄のバス停は国道上にある「立野」停留所。運行は産交バスが行って、ともに肥後大津（大津駅南口）と南阿蘇村・高森町を結んでいる。

快速南郷ライナー
「ゆるっとバス」

隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）

■豊肥本線

特急「九州横断特急」「あそぼーい!」停車駅

■普通

瀬田駅 - 立野駅 - 赤水駅

南阿蘇鉄道

高森線

立野駅 - 長陽駅

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ ななつ星in九州は運転停車扱い
^ 2020年（令和2年）7月4日に発生した、令和2年7月豪雨の影響で、球磨川第一・第二球磨川橋梁等の多くの設備が冠水及び流失するなどの被害が発生し、八代駅 - 吉松駅間で不通となっているため。
^ 国鉄時代は0番線だった。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e “復活の立野駅三段式スイッチバック 4年ぶり全線復旧をひかえた豊肥本線不通区間のいま”. 乗りものニュース (2020年7月18日). 2020年7月23日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 『週刊 JR全駅・全車両基地』 38号大分駅・由布院駅・田主丸駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年5月12日、24頁。
^ ^a ^b 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2018年3月22日閲覧
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 27号・豊肥本線／久大本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月24日、14-15頁。
^ トロッコ列車、キャンセル相次ぐ　南阿蘇鉄道 - 熊本日日新聞 2012年7月23日
^ "豊肥本線が全線で運転再開します!" (PDF) (Press release). 九州旅客鉄道. 27 May 2020. 2020年5月27日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年5月27日閲覧。
^ “JR豊肥線、8月8日に運行再開熊本地震で不通の肥後大津－阿蘇区間”. 熊本日日新聞. (2020年5月27日). オリジナルの2020年5月27日時点におけるアーカイブ。 2020年5月27日閲覧。
^ [1] - 九州運輸要覧、2018年3月26日閲覧
^ [2] - 九州運輸要覧、2018年3月26日閲覧
^ [3] - 九州運輸要覧、2018年3月26日閲覧
^ [4] - 九州運輸要覧、2018年3月26日閲覧
^ [5] - 九州運輸要覧、2018年3月26日閲覧
^ ^a ^b ^c 東野真和 (2018年4月24日). “逆境なんの「ニコニコ饅頭」南阿蘇、親子3人手作りの老舗”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 朝刊熊本全県版

外部リンク

立野駅（駅情報） - 九州旅客鉄道

[5] ななつ星in九州は運転停車扱い

[9] 2020年（令和2年）7月4日に発生した、令和2年7月豪雨の影響で、球磨川第一・第二球磨川橋梁等の多くの設備が冠水及び流失するなどの被害が発生し、八代駅 - 吉松駅間で不通となっているため。

[10] 国鉄時代は0番線だった。

[nmnews200718-1] “復活の立野駅三段式スイッチバック 4年ぶり全線復旧をひかえた豊肥本線不通区間のいま”. 乗りものニュース (2020年7月18日). 2020年7月23日閲覧。

[zeneki38-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 『週刊 JR全駅・全車両基地』 38号大分駅・由布院駅・田主丸駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年5月12日、24頁。

[statistics-3] 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2018年3月22日閲覧

[sone27-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 27号・豊肥本線／久大本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月24日、14-15頁。

[6] トロッコ列車、キャンセル相次ぐ　南阿蘇鉄道 - 熊本日日新聞 2012年7月23日

[7] "豊肥本線が全線で運転再開します!" (PDF) (Press release). 九州旅客鉄道. 27 May 2020. 2020年5月27日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年5月27日閲覧。

[8] “JR豊肥線、8月8日に運行再開熊本地震で不通の肥後大津－阿蘇区間”. 熊本日日新聞. (2020年5月27日). オリジナルの2020年5月27日時点におけるアーカイブ。 2020年5月27日閲覧。

[11] [1] - 九州運輸要覧、2018年3月26日閲覧

[12] [2] - 九州運輸要覧、2018年3月26日閲覧

[13] [3] - 九州運輸要覧、2018年3月26日閲覧

[14] [4] - 九州運輸要覧、2018年3月26日閲覧

[15] [5] - 九州運輸要覧、2018年3月26日閲覧

[asahi2018424-16] 東野真和 (2018年4月24日). “逆境なんの「ニコニコ饅頭」南阿蘇、親子3人手作りの老舗”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 朝刊熊本全県版

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[2]

[3]

[4]

[注釈 1]

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[6]

[7]

[注釈 2]

[注釈 3]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

@@ 42行目: / 42行目: @@
 '''立野駅'''（たてのえき）は、[[熊本県]][[阿蘇郡]][[南阿蘇村]]大字立野にある、[[九州旅客鉄道]]（JR九州）・[[南阿蘇鉄道]]の[[鉄道駅|駅]]である<ref name="zeneki38"/>。
-JR九州の[[豊肥本線]]と、南阿蘇鉄道の[[南阿蘇鉄道高森線|高森線]]の2[[鉄道路線|路線]]が乗り入れる<ref name="zeneki38"/>。高森線は当駅が[[起点]]である。JR豊肥本線は[[スイッチバック]]構造となっており<ref name="zeneki38"/>、[[ななつ星in九州]]を除く全ての[[特別急行列車|特急]]・[[普通列車]]が[[停車 (鉄道)|停車]]する<ref group="注釈">ななつ星in九州は[[運転停車]]扱い</ref>。
+JR九州の[[豊肥本線]]と、南阿蘇鉄道の[[南阿蘇鉄道高森線|高森線]]の2[[鉄道路線|路線]]が乗り入れる<ref name="zeneki38"/>。高森線は当駅が[[起点]]である。JR豊肥本線は[[スイッチバック]]構造となっており<ref name="zeneki38"/>、[[ななつ星 in 九州]]を除く全ての[[特別急行列車|特急]]・[[普通列車]]が[[停車 (鉄道)|停車]]する<ref group="注釈">ななつ星in九州は[[運転停車]]扱い</ref>。
 == 歴史 ==

2021年9月3日 (金) 11:06時点における版

歴史

駅構造

スイッチバック

のりば

利用状況

駅周辺

路線バス

隣の駅

脚注

注釈

出典

関連項目

外部リンク