1975年スペイングランプリ

1975年スペイングランプリ
レース詳細
日程	1975年シーズン第4戦
決勝開催日	4月27日
開催地	モンジュイック・サーキット; スペイン・バルセロナ
コース長	3.790km
レース距離	29周（109.910km）; 75周（284.250km・規定周回数）
決勝日天候	晴れ
ポールポジション
タイム	1'23.4
ファステストラップ
タイム	1'25.1（Lap 14）
決勝順位

1975年スペイングランプリは、1975年のF1世界選手権第4戦として、1975年 4月27日にモンジュイック・サーキットで開催された。

予選

金曜日の朝にグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）がコースをチェックすると、ほとんどのガードレールがボルトで充分に固定されていない状態だった。それを重くみたGPDAは予選1日目のボイコットを決定。コースインしたのはGPDAに所属していないジャッキー・イクスのみで、その後ヴィットリオ・ブランビラも走行を行った^[1]。

翌土曜日、各チームのメカニックがガードレールの修繕を開始。ケン・ティレル自らボルトの締め付けを行ったりして予選開始にこぎつけた。それでもドライバーたちはレースをすることに難色を示していたが、主催者側はレースが行われなければ法的措置も辞さないと通告。また、グアルディア・シビルがモンジュイック・スタジアムに設けられているパドックのマシンを押収するという噂も出て、やむなくボイコットを断念する。午前中はイクスとほか2人だけが走行しただけだったが、午後のセッションで本格的に予選が開始された。エマーソン・フィッティパルディはレースを強硬に拒否し続けたが、その後コースイン。しかし、抗議の意思を示すためにゆっくりと3周走って早々にサーキットを引き上げていった。

予選結果

^[2]

順位	No	ドライバー	コンストラクター	1日目	2日目	3日目
1	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	DNP	DNP	1'23.4
2	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	DNP	DNP	1'23.5
3	24	ジェームス・ハント	ヘスケス・フォード	DNP	DNP	1'23.8
4	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ・フォード	DNP	DNP	1'23.9
5	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ・フォード	1'48.9	DNP	1'24.2
6	18	ジョン・ワトソン	サーティース・フォード	DNP	DNP	1'24.3
7	4	パトリック・デパイユ	ティレル・フォード	DNP	DNP	1'24.4
8	16	トム・プライス	シャドウ・フォード	DNP	DNP	1'24.5
9	23	ロルフ・シュトメレン	ヒル・フォード	DNP	DNP	1'24.7
10	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ・フォード	DNP	DNP	1'25.0
11	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン・フォード	DNP	DNP	1'25.2
12	5	ロニー・ピーターソン	ロータス・フォード	DNP	DNP	1'25.3
13	3	ジョディー・シェクター	ティレル・フォード	DNP	DNP	1'25.4
14	8	ホセ・カルロス・パーチェ	ブラバム・フォード	DNP	DNP	1'25.8
15	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム・フォード	DNP	DNP	1'25.8
16	6	ジャッキー・イクス	ロータス・フォード	1'32.1	1'28.6	1'26.3
17	28	マーク・ダナヒュー	ペンスキー・フォード	DNP	DNP	1'26.3
18	21	トニー・ブライズ	ウィリアムズ・フォード	DNP	DNP	1'26.4
19	31	ロエロフ・ブンデリング	エンサイン・フォード	DNP	1'32.5	1'26.6
20	25	アラン・ジョーンズ	ヘスケス・フォード	DNP	DNP	1'26.7
21	30	ウィルソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ・フォード	DNP	DNP	1'27.2
22	23	フランソワ・ミゴール	ヒル・フォード	DNP	DNP	1'27.9
23	14	ボブ・エバンス	BRM	DNP	1'38.3	1'28.8
24	10	レラ・ロンバルディ	マーチ・フォード	DNP	DNP	1'30.3
25	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウィリアムズ・フォード	DNP	DNP	1'54.3
26	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン・フォード	DNP	DNP	2'10.2

DNPは予選不出走。

決勝

E.フィッティパルディを除く25台でレースがスタート。直後の1コーナーでマリオ・アンドレッティのパーネリに押される形となったニキ・ラウダのフェラーリがクレイ・レガツォーニを巻き込んでガードレールにクラッシュ、ラウダがリタイヤ、レガツォーニはピットインする。1周が終わってウィルソン・フィッティパルディとアルトゥーロ・メルツァリオが抗議のためレースを棄権する。17周目にそれまでトップを走っていたアンドレッティがリタイヤ、ロルフ・シュトメレンが首位に立つ。

26周目に入った直後、シュトメレンがドライブするヒルGH1のリヤウイングが脱落してガードレールに激突。その弾みでシュトメレンのヒルGH1の車両は反対側のガードレールを飛び越えて観客席に落下、車両の下敷きになった観客ら4人が死亡^[3]^[4]（5人とも^[5]^[6]^[7]）、11人が重軽傷を負った^[3]。シュトメレン自身も重傷を負った。この事故により、レースは29周で打ち切りとなり、この時点で首位にいたヨッヘン・マスが優勝。規定周回数（75周）の75%未満でレースが終了したため、獲得ポイントは通常の半分ということになった。ハーフポイント規定の適用はF1史上初で、これは事故に起因する唯一のハーフポイント適用事例である^{[注 1]} 。6位のレラ・ロンバルディは女性F1ドライバー唯一のポイント（0.5点）を獲得している。

事故のひきがねとなったリヤウイング脱落の原因は、カーボン製のリヤウイング・ステーが破損してウイングが車体から外れかかったこと^[8]とみられる。

レース結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム	グリッド	ポイント
1	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン・フォード	29	42'53.7	11	4.5
2	6	ジャッキー・イクス	ロータス・フォード	29	42'54.8	16	3
3	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム・フォード	28	+ 1 Lap	15	2
4	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ・フォード	28^[9]	+ 1 Lap	10	1.5
5	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ・フォード	28	+ 1 Lap	5	1
6	10	レラ・ロンバルディ	マーチ・フォード	28	+ 1 Lap	24	0.5
7	21	トニー・ブライズ	ウィリアムズ・フォード	27	+ 2 Laps	18
8	18	ジョン・ワトソン	サーティース・フォード	26	+ 3 Laps	6
NC	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	25	周回数不足	2
Ret	23	ロルフ・シュトメレン	ヒル・フォード	25	アクシデント	9
Ret	8	ホセ・カルロス・パーチェ	ブラバム・フォード	25	アクシデント	14
Ret	16	トム・プライス	シャドウ・フォード	23	アクシデント	8
Ret	5	ロニー・ピーターソン	ロータス・フォード	23	サスペンション	12
Ret	31	ロエロフ・ブンデリング	エンサイン・フォード	20	トランスミッション	19
NC	22	フランソワ・ミゴール	ヒル・フォード	18	周回数不足	22
Ret	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ・フォード	16	サスペンション	4
Ret	14	ボブ・エバンス	BRM	7	燃料システム	23
Ret	24	ジェームス・ハント	ヘスケス・フォード	6	アクシデント	3
Ret	3	ジョディー・シェクター	ティレル・フォード	3	エンジン	13
Ret	28	マーク・ダナヒュー	ペンスキー・フォード	3	アクシデント	17
Ret	25	アラン・ジョーンズ	ヘスケス・フォード	3	アクシデント	20
Ret	4	パトリック・デパイユ	ティレル・フォード	1	アクシデント	7
Ret	30	ウィルソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ・フォード	1	撤退	21
Ret	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	ウィリアムズ・フォード	1	撤退	25
Ret	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	0	アクシデント	1
NS	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン・フォード		抗議のため撤退	26

ラップリーダー : ジェームス・ハント（Lap1 - 6）→マリオ・アンドレッティ（Lap7 - 16）→ロルフ・シュトメレン（Lap17 - 25）→ヨッヘン・マス（Lap26 - 27）→ジャッキー・イクス（Lap28）→マス（Lap29）^[10]

第4戦終了時点でのランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

順位	ドライバー	ポイント
1	エマーソン・フィッティパルディ	15
2	ホセ・カルロス・パーチェ	12
3	カルロス・ロイテマン	12
4	ヨッヘン・マス	9.5
5	ジョディー・シェクター	9

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

順位	コンストラクター	ポイント
1	ブラバム・フォード	21
2	マクラーレン・フォード	20.5
3	ティレル・フォード	11
4	フェラーリ	8
5	ヘスケス・フォード	7

注: ドライバー・コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ ハーフポイント付与は今回を含め2021年度までに6度生じているが、他の5つの事例は降雨によるものである。

出典

^ 『オートスポーツ』、p15。
^ 『オートスポーツ』、p13。
^ ^a ^b 『オートスポーツ』、p17。
^ 『F1全史 1971-1975』（ニューズ出版、1993年）、p99。
^ 『F1速報PLUS VOL.22』（三栄書房、2012年）、p86-87。
^ “Spanish GP, Race Report” (英語). Grandprix.com. 2012年1月31日閲覧。
^ “特集 1975年スペイングランプリ”. ESPN F1 (2011年12月18日). 2020年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月31日閲覧。
^ 『オートスポーツ』、p20。
^ イエローフラッグ提示中に追い越しを行ったため1周減算。
^ 『F1全史 1971-1975』、p130。

参考文献

『オートスポーツ』1975年7月1日号、三栄書房、1975年、11-21頁。
“The Official F1 website” (英語). 2012年1月31日閲覧。

外部リンク

1975 Spanish Grand Prix F1 Pulse（英語）

前戦 1975年南アフリカグランプリ	FIA F1世界選手権 1975年シーズン	次戦 1975年モナコグランプリ
前回開催 1974年スペイングランプリ	スペイングランプリ	次回開催 1976年スペイングランプリ

[8] ハーフポイント付与は今回を含め2021年度までに6度生じているが、他の5つの事例は降雨によるものである。

[1] 『オートスポーツ』、p15。

[2] 『オートスポーツ』、p13。

[オート-3] 『オートスポーツ』、p17。

[4] 『F1全史 1971-1975』（ニューズ出版、1993年）、p99。

[5] 『F1速報PLUS VOL.22』（三栄書房、2012年）、p86-87。

[6] “Spanish GP, Race Report” (英語). Grandprix.com. 2012年1月31日閲覧。

[7] “特集 1975年スペイングランプリ”. ESPN F1 (2011年12月18日). 2020年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月31日閲覧。

[9] 『オートスポーツ』、p20。

[10] イエローフラッグ提示中に追い越しを行ったため1周減算。

[11] 『F1全史 1971-1975』、p130。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[注 1]

[8]

[9]

[10]

表話編歴 « 前 ― F1世界選手権レース (1970-1979) ― 後 »
1970	RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA MEX
1971	RSA ESP MON NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1972	ARG RSA ESP MON BEL FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1973	ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE FRA GBR NED GER AUT ITA CAN USA
1974	ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1975	ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA
1976	BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USE JPN
1977	ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USE CAN JPN
1978	ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USE CAN
1979	ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USE

予選

予選結果

決勝

レース結果

第4戦終了時点でのランキング

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目

外部リンク