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1970年アメリカグランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
アメリカ合衆国 1970年アメリカグランプリ
レース詳細
1970年F1世界選手権全13戦の第12戦
ワトキンス・グレン (1956–1970)
日程 1970年10月4日
正式名称 XIII United States Grand Prix
開催地 ワトキンズ・グレン・グランプリ・サーキット
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国 ニューヨーク州 ワトキンズ・グレン
コース 恒久的レース施設
コース長 3.78 km (2.35 mi)
レース距離 108周 408.2 km (253.8 mi)
決勝日天候 曇（ドライ）
最高気温: 50.0 °F (10.0 °C)
平均風速: 10.59 mph (4.73 m/s)[1]
ポールポジション
ドライバー
フェラーリ
タイム 1:03.07
ファステストラップ
ドライバー ベルギーの旗 ジャッキー・イクス フェラーリ
タイム 1:02.74 （105周目）
決勝順位
優勝
ロータス-フォード
2位
BRM
3位
ロータス-フォード

1970年アメリカグランプリ (1970 United States Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第12戦として、1970年10月4日にワトキンズ・グレン・グランプリレースコースで開催された[2]。

レースは108周で行われ、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが3番手スタートから優勝した。フィッティパルディは4戦目の出走[注 1]で自身及びブラジル人ドライバーによるF1初勝利を挙げた。BRMのペドロ・ロドリゲスは首位を走行中にガス欠に見舞われ2位、フィッティパルディのチームメイトでF1デビュー戦のレイネ・ウィセルは3位に入賞して唯一の表彰台を得た。

フェラーリのジャッキー・イクスはポールポジションからスタートしたが、燃料ラインが壊れてピットインしなければならず4位に終わり、ヨッヘン・リントは死後にチャンピオンを獲得した唯一のドライバーとなった。

背景

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ヨッヘン・リントはイタリアGPで亡くなるまでに45点を獲得し、2位のジャッキー・イクスに17点の差を付けている。イクスがリントを逆転してドライバーズチャンピオンとなるには、残り2戦を連勝する必要がある[3][注 2]。コンストラクターズチャンピオン争いはロータスがフェラーリとマーチに7点差を付けて首位となっているが、本レースでロータスがフェラーリとマーチより2点以上多くポイントを獲得すれば、1968年以来4回目のコンストラクターズチャンピオンが決定する[4][注 3]。

エントリー

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ロータスはヨッヘン・リントが事故死したイタリアGPを棄権し、続く前戦カナダGPを欠場したが[5]、リントのドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンを獲得するため復帰した。ロータスはドライバーラインナップの一新を図り、リントのチームメイトだったジョン・マイルズを放出し、それまでサードカーで有望な走りを見せていた若手のエマーソン・フィッティパルディをエースに抜擢して昇格させ、F2ドライバーの新人レイネ・ウィセルを新たに起用した[4]。

サーティースはデレック・ベルが2台目のTS7を走らせ、BRMはピーター・ウェストバリー（英語版）が4台目のP153を走らせる[6]。地元出身のガス・ハッチソン（英語版）は自ら購入したブラバム・BT26Aでスポット参戦する[7]。

エントリーリスト

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チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ
イギリスの旗 ティレル・レーシング・オーガニゼーション 1 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート ティレル 001 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 D
2 フランスの旗 フランソワ・セベール マーチ 701
イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 3 ベルギーの旗 ジャッキー・イクス フェラーリ 312B フェラーリ 001 3.0L F12 F
4 スイスの旗 クレイ・レガツォーニ
5 イタリアの旗 イグナツィオ・ギュンティ 1
フランスの旗 エキップ・マトラ・エルフ 6 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ MS120 マトラ MS12 3.0L V12 G
7 フランスの旗 アンリ・ペスカロロ
イギリスの旗 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 8 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム マクラーレン M14A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
9 イギリスの旗 ピーター・ゲシン
10 イタリアの旗 アンドレア・デ・アダミッチ M14D アルファロメオ T33 3.0L V8
イギリスの旗 マーチ・エンジニアリング 11 スイスの旗 ジョー・シフェール マーチ 701 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
12 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン
イギリスの旗 ブルックボンド・オクソ・レーシング/ロブ・ウォーカー 14 イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス 72C フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
イギリスの旗 モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 15 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム BT33 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
イギリスの旗 アウト・モトール・ウント・シュポルト 16 西ドイツの旗 ロルフ・シュトメレン
イギリスの旗 チーム・サーティース 17 イギリスの旗 ジョン・サーティース サーティース TS7 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
18 イギリスの旗 デレック・ベル
イギリスの旗 ヤードレー・チーム・BRM 19 メキシコの旗 ペドロ・ロドリゲス BRM P153 BRM P142 3.0L V12 D
20 イギリスの旗 ジャッキー・オリバー
21 カナダの旗 ジョージ・イートン
32 イギリスの旗 ピーター・ウェストバリー
イギリスの旗 ゴールドリーフ・チーム・ロータス 23 スウェーデンの旗 レイネ・ウィセル ロータス 72C フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
24 ブラジルの旗 エマーソン・フィッティパルディ
スイスの旗 エキュリー・ボニエ 27 スウェーデンの旗 ヨアキム・ボニエ マクラーレン M7C フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
アメリカ合衆国の旗 ピート・ラブリー・フォルクスワーゲン・インク 28 アメリカ合衆国の旗 ピート・ラブリー ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
イギリスの旗 コーリン・クラッベ・レーシング 29 スウェーデンの旗 ロニー・ピーターソン マーチ 701 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
イギリスの旗 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 30 オーストラリアの旗 ティム・シェンケン デ・トマソ 505 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 D
アメリカ合衆国の旗 ガス・ハッチソン 31 アメリカ合衆国の旗 ガス・ハッチソン ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
ソース:[8]
追記
  • ^1 - ギュンティはエントリーのみ[9]

予選

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土曜日は降雨に見舞われたため、多くのドライバーは金曜日のタイムがベストタイムとなった[4]。ジャッキー・イクスが2番手のジャッキー・スチュワートを0.5秒差以上引き離し[6]、今季4回目のポールポジションを獲得した[4]。ロータスの新しいエースとなったエマーソン・フィッティパルディは3番手で、ペドロ・ロドリゲスとともに2列目を得た。以下、クリス・エイモンとクレイ・レガツォーニが3列目、ジャッキー・オリバーとジョン・サーティースが4列目を占めた。F1デビュー戦のレイネ・ウィセルは9番手で、グラハム・ヒルと5列目に並ぶ[6]。

予選結果

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順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド
1 3 ベルギーの旗 ジャッキー・イクス フェラーリ 1:03.07 - 1
2 1 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 1:03.62 +0.55 2
3 24 ブラジルの旗 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 1:03.67 +0.60 3
4 19 メキシコの旗 ペドロ・ロドリゲス BRM 1:04.18 +1.11 4
5 12 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン マーチ-フォード 1:04.23 +1.16 5
6 4 スイスの旗 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:04.30 +1.23 6
7 20 イギリスの旗 ジャッキー・オリバー BRM 1:04.30 +1.23 7
8 17 イギリスの旗 ジョン・サーティース サーティース-フォード 1:04.52 +1.45 8
9 23 スウェーデンの旗 レイネ・ウィセル ロータス-フォード 1:04.79 +1.72 9
10 14 イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:04.81 +1.74 10
11 8 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:04.84 +1.77 11
12 7 フランスの旗 アンリ・ペスカロロ マトラ 1:05.00 +1.93 12
13 18 イギリスの旗 デレック・ベル サーティース-フォード 1:05.00 +1.93 13
14 21 カナダの旗 ジョージ・イートン BRM 1:05.14 +2.07 14
15 29 スウェーデンの旗 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 1:05.18 +2.11 15
16 15 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 1:05.29 +2.22 16
17 2 フランスの旗 フランソワ・セベール マーチ-フォード 1:05.30 +2.23 17
18 6 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 1:05.44 +2.37 18
19 16 西ドイツの旗 ロルフ・シュトメレン ブラバム-フォード 1:05.77 +2.70 19
20 30 オーストラリアの旗 ティム・シェンケン デ・トマソ-フォード 1:06.08 +3.01 20
21 9 イギリスの旗 ピーター・ゲシン マクラーレン-フォード 1:06.12 +3.05 21
22 31 アメリカ合衆国の旗 ガス・ハッチソン ブラバム-フォード 1:06.22 +3.15 22
23 11 スイスの旗 ジョー・シフェール マーチ-フォード 1:06.23 +3.16 23
24 27 スウェーデンの旗 ヨアキム・ボニエ マクラーレン-フォード 1:06.46 +3.39 24
25 32 イギリスの旗 ピーター・ウェストバリー BRM 1:07.20 +4.13 DNQ
26 28 アメリカ合衆国の旗 ピート・ラブリー ロータス-フォード 1:07.45 +4.38 DNQ
27 10 イタリアの旗 アンドレア・デ・アダミッチ マクラーレン-アルファロメオ 1:12.24 +9.17 DNQ
ソース:[10][11]
追記
  • 決勝進出台数は24台に制限

決勝

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ジャッキー・スチュワートがスタートでリードを奪い、ペドロ・ロドリゲスがフェラーリ勢を抜いて2位に浮上した。彼らの後方にはクリス・エイモン、ジョン・サーティース、ジャッキー・オリバー、そしてスタートで出遅れたエマーソン・フィッティパルディが続いた。サーティースはすぐにメカニカルトラブルが発生してリタイアし、オリバーもエイモンを抜いた後の15周目にリタイアした。16周目にジャッキー・イクスがロドリゲスを抜き、クレイ・レガツォーニも次の周にロドリゲスを抜いた。この時点でエイモンが5位、フィッティパルディは6位を走行していた[6]。

30周目までにスチュワートはイクスに25秒の差を付けて首位を独走し、イクスがレガツォーニに5秒の差を付けていた。レガツォーニは37周目にブリスターが発生したタイヤを交換しなければならず順位を落とした[4]。エイモンも48周目にタイヤを交換したため順位を落とし、フィッティパルディは4位に浮上した。イクスは57周目に燃料漏れに見舞われてピットインして12位に後退し、逆転チャンピオンの希望はここで事実上潰えたが[6]、ここから猛烈な追い上げに転じた[3]。

首位を独走していたスチュワートだったが、83周目にオイル漏れによってリタイアした。これでロドリゲスが2位のフィッティパルディに20秒差を付けて首位に立った[6]。しかし、ロドリゲスは残り7周でガス欠に見舞われてピットインを余儀なくされ、フィッティパルディが首位に立ってそのままチェッカーフラッグを受け、F1デビューから4戦目[注 1]で初優勝を果たした[3]。ロドリゲスはコースに復帰して2位でフィニッシュし[6]、フィッティパルディのチームメイトでこれがF1デビュー戦のレイネ・ウィセルが3位表彰台を獲得した。イクスは猛追したが4位に終わり、亡くなったヨッヘン・リントのドライバーズチャンピオンと[3]、ロータスのコンストラクターズチャンピオンが決定した[12]。

後輩達の頑張りによってリントとロータスのダブルタイトルが決定し、コーリン・チャップマンに再び笑顔が戻った。リントはチャンピオン決定の知らせを天国で聞いた[3]。

1956年にパーマネントコースとなって以来[注 4]、2.35 mi (3.78 km)のレイアウトが使われていたが、この年が最後となった。翌1971年の改修でレイアウトが変更され、3.377 mi (5.435 km)に延長された。同年のアメリカGPに間に合わせるため、事前に行われたワトキンス・グレン6時間レース（英語版）は暫定的なレイアウトが採用された。

レースを主催するワトキンス・グレン・グランプリ・コーポレーションは、翌年の冬にグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)から2回目の「ベスト・オーガナイザー・レース・アワード」を、ホッケンハイムリンクで開催されたドイツGPとともに受賞した。

レース結果

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順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント
1 24 ブラジルの旗 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 108 1:57:32.79 3 9
2 19 メキシコの旗 ペドロ・ロドリゲス BRM 108 +36.39 4 6
3 23 スウェーデンの旗 レイネ・ウィセル ロータス-フォード 108 +45.17 9 4
4 3 ベルギーの旗 ジャッキー・イクス フェラーリ 107 +1 Lap 1 3
5 12 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン マーチ-フォード 107 +1 Lap 5 2
6 18 イギリスの旗 デレック・ベル サーティース-フォード 107 +1 Lap 13 1
7 8 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 106 +2 Laps 11
8 7 フランスの旗 アンリ・ペスカロロ マトラ 105 +3 Laps 12
9 11 スイスの旗 ジョー・シフェール マーチ-フォード 105 +3 Laps 23
10 15 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 105 +3 Laps 16
11 29 スウェーデンの旗 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 104 +4 Laps 15
12 16 西ドイツの旗 ロルフ・シュトメレン ブラバム-フォード 104 +4 Laps 19
13 4 スイスの旗 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 101 +7 Laps 6
14 9 イギリスの旗 ピーター・ゲシン マクラーレン-フォード 100 +8 Laps 21
Ret 1 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 82 オイル漏れ 2
Ret 14 イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス-フォード 72 クラッチ 10
Ret 2 フランスの旗 フランソワ・セベール マーチ-フォード 62 ホイール 17[13]
Ret 30 オーストラリアの旗 ティム・シェンケン デ・トマソ-フォード 61 サスペンション 20
Ret 27 スウェーデンの旗 ヨアキム・ボニエ マクラーレン-フォード 50 水パイプ 24
Ret 6 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 27 ハンドリング 18
Ret 31 アメリカ合衆国の旗 ガス・ハッチソン ブラバム-フォード 21 燃料漏れ 22
Ret 20 イギリスの旗 ジャッキー・オリバー BRM 14 エンジン 7
Ret 21 カナダの旗 ジョージ・イートン BRM 10 エンジン 14
Ret 17 イギリスの旗 ジョン・サーティース サーティース-フォード 6 エンジン 8
DNQ 32 イギリスの旗 ピーター・ウェストバリー BRM 予選不通過
DNQ 28 アメリカ合衆国の旗 ピート・ラブリー ロータス-フォード 予選不通過
DNQ 10 イタリアの旗 アンドレア・デ・アダミッチ マクラーレン-アルファロメオ 予選不通過
ソース:[14]
優勝者エマーソン・フィッティパルディの平均速度[9]
204.020 km/h (126.772 mph)
ファステストラップ[15]
ラップリーダー[16]
太字は最多ラップリーダー

第12戦終了時点のランキング

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  • 注: トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ a b 1970年イタリアグランプリはヨッヘン・リントの事故後撤退したため、5戦目の参加となる。
  2. ^ 当時のF1世界選手権ポイントシステムは、上位6台に9-6-4-3-2-1点が与えられていた。
  3. ^ 当時のコンストラクターズポイントはワークスチームとプライベートチームの区別なく、最上位に入賞したドライバーの成績が対象となっていた。
  4. ^ 1948年の開場当初は公道コースだった（en:Watkins Glen Internationalより）。

出典

[編集]
  1. ^ “Weather information for the 1970 United States Grand Prix”. The Old Farmers' Almanac. 2020年1月12日閲覧。
  2. ^ 1970 United States Grand Prix Entry list. http://www.racingsportscars.com/covers/_Watkins_Glen-1970-10-04e.jpg. 
  3. ^ a b c d e (林信次 1995, p. 107)
  4. ^ a b c d e “USA 1970”. STATS F1. 2020年1月12日閲覧。
  5. ^ (林信次 1995, p. 99)
  6. ^ a b c d e f g “United States GP, 1970”. grandprix.com. 2020年1月12日閲覧。
  7. ^ (林信次 1995, p. 110)
  8. ^ “USA 1970 - Race entrants”. STATS F1. 2020年1月13日閲覧。
  9. ^ a b “USA 1970 - Result”. STATS F1. 2020年1月13日閲覧。
  10. ^ “USA 1970 - Qualifications”. STATS F1. 2020年1月13日閲覧。
  11. ^ “USA 1970 - Starting grid”. STATS F1. 2020年1月13日閲覧。
  12. ^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 260)
  13. ^ Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. p. 137. ISBN 0-85429-321-3 
  14. ^ “1970 United States Grand Prix”. formula1.com. 31 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。22 December 2015閲覧。
  15. ^ “USA 1970 - Best laps”. STATS F1. 2020年1月13日閲覧。
  16. ^ “USA 1970 - Laps led”. STATS F1. 2020年1月13日閲覧。
  17. ^ a b “United States 1970 - Championship”. STATS F1. 21 March 2019閲覧。

参照文献

[編集]
  • Wikipedia英語版 - en:1970 United States Grand Prix（2019年9月24日 10:19:27(UTC)）
  • Doug Nye (1978). The United States Grand Prix and Grand Prize Races, 1908-1977. B. T. Batsford. ISBN 0-7134-1263-1
  • Rob Walker (January, 1971). "U.S. Grand Prix". Road & Track, 84-88.
  • Gordon Kirby (October, 1995). "Emerson Who?". RACER, 70-72.
  • Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 134–135. ISBN 0-85429-321-3 
  • 林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。 
  • アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。 

外部リンク

[編集]
前戦
1970年カナダグランプリ 		FIA F1世界選手権
1970年シーズン 		次戦
1970年メキシコグランプリ
前回開催
1969年アメリカグランプリ 		アメリカ合衆国の旗 アメリカグランプリ 次回開催
1971年アメリカグランプリ
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
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