1987年モナコグランプリ
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レース詳細 | |||
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日程 | 1987年シーズン第4戦 | ||
決勝開催日 | 5月31日 | ||
開催地 |
モンテカルロ市街地コース モナコ モンテカルロ | ||
コース長 | 3.328km | ||
レース距離 | 78周(259.584km) | ||
決勝日天候 | 曇り(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'23.039 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | アイルトン・セナ | ||
タイム | 1'27.685(Lap 72) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1987年モナコグランプリは、1987年F1世界選手権の第4戦として、1987年5月31日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
概要
[編集]予選
[編集]1986年まで、モナコグランプリは、決勝出走台数を20台として長く開催されていたが、この年より決勝出走台数が26台となった。エントリーは26台だったため、予選落ちの無いレースとなった。
木曜日、ザクスピードのクリスチャン・ダナーはフェラーリのミケーレ・アルボレートと接触、これが原因でアルボレートは大クラッシュを喫した。このときのドライビングが危険であるとして、ダナーは失格となった。エイドリアン・カンポスは土曜日の予選中にクラッシュし、決勝への出走を取りやめた。
決勝
[編集]アイルトン・セナは安定したドライビングを見せ勝利し、アクティブサスペンション搭載車がF1で初めて勝利を記録した。なおチームメイトの中嶋悟は、スタート時に他車(アリオーとパーマー)と接触しコースアウト、コースへの復帰に手間取り大きく順位を下げたために10位完走に終わった。上位にリタイアやトラブルが多かったこともあり、マーチのイヴァン・カペリが6位入賞し初ポイントを奪取した。
結果
[編集]予選結果
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
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1 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 1'24.514 | 1'23.039 |
2 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス・ホンダ | 1'25.255 | 1'23.711 |
3 | 6 | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 1'25.917 | 1'24.755 |
4 | 1 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 1'25.574 | 1'25.083 |
5 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'27.017 | 1'26.102 |
6 | 18 | エディ・チーバー | アロウズ・メガトロン | 1'27.716 | 1'26.175 |
7 | 2 | ステファン・ヨハンソン | マクラーレン・TAG | 1'27.701 | 1'26.317 |
8 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1'29.281 | 1'26.323 |
9 | 20 | ティエリー・ブーツェン | ベネトン・フォード | 1'27.082 | 1'26.630 |
10 | 7 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 1'26.957 | 1'26.763 |
11 | 17 | デレック・ワーウィック | アロウズ・メガトロン | 1'27.685 | 1'27.294 |
12 | 19 | テオ・ファビ | ベネトン・フォード | 1'29.264 | 1'27.622 |
13 | 24 | アレッサンドロ・ナニーニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'28.517 | 1'27.731 |
14 | 9 | マーティン・ブランドル | ザクスピード | 1'29.801 | 1'27.894 |
15 | 3 | ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 1'30.307 | 1'28.088 |
16 | 21 | アレックス・カフィ | オゼッラ・アルファロメオ | 1'36.267 | 1'28.233 |
17 | 11 | 中嶋悟 | ロータス・ホンダ | 1'30.606 | 1'28.890 |
18 | 30 | フィリップ・アリオー | ローラ・フォード | 1'29.114 | 1'29.459 |
19 | 16 | イヴァン・カペリ | マーチ・フォード | 1'31.589 | 1'29.147 |
20 | 26 | ピエルカルロ・ギンザーニ | リジェ・メガトロン | 1'31.098 | 1'29.258 |
21 | 8 | アンドレア・デ・チェザリス | ブラバム・BMW | 1'32.643 | 1'29.827 |
22 | 25 | ルネ・アルヌー | リジェ・メガトロン | 1'31.270 | 1'30.000 |
23 | 4 | フィリップ・ストレイフ | ティレル・フォード | 1'30.765 | 1'30.143 |
24 | 23 | エイドリアン・カンポス | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'30.805 | - |
25 | 14 | パスカル・ファブル | AGS・フォード | 1'35.179 | 1'31.661 |
失格 | 10 | クリスチャン・ダナー | ザクスピード | - | - |
決勝結果
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス・ホンダ | 78 | 1:57'54.085 | 2 | 9 |
2 | 6 | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 78 | + 33.212 | 3 | 6 |
3 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 78 | + 1'12.839 | 5 | 4 |
4 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 77 | +1 Lap | 8 | 3 |
5 | 3 | ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 76 | +2 Laps | 15 | 2 |
6 | 16 | イヴァン・カペリ | マーチ・フォード | 76 | +2 Laps | 19 | 1 |
7 | 9 | マーティン・ブランドル | ザクスピード | 76 | +2 Laps | 14 | |
8 | 19 | テオ・ファビ | ベネトン・フォード | 76 | +2 Laps | 12 | |
9 | 1 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 75 | +3 Laps | 4 | |
10 | 11 | 中嶋悟 | ロータス・ホンダ | 75 | +3 Laps | 17 | |
11 | 25 | ルネ・アルヌー | リジェ・メガトロン | 74 | +4 Laps | 22 | |
12 | 26 | ピエルカルロ・ギンザーニ | リジェ・メガトロン | 74 | +4 Laps | 20 | |
13 | 14 | パスカル・ファブル | AGS・フォード | 71 | +7 Laps | 24 | |
リタイヤ | 18 | エディ・チーバー | アロウズ・メガトロン | 59 | オーバーヒート | 6 | |
リタイヤ | 17 | デレック・ワーウィック | アロウズ・メガトロン | 58 | ギアボックス | 11 | |
リタイヤ | 2 | ステファン・ヨハンソン | マクラーレン・TAG | 57 | エンジン | 7 | |
リタイヤ | 30 | フィリップ・アリオー | ローラ・フォード | 42 | エンジン | 18 | |
リタイヤ | 7 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 41 | 電気系 | 10 | |
リタイヤ | 21 | アレックス・カフィ | オゼッラ・アルファロメオ | 39 | 電気系 | 16 | |
リタイヤ | 8 | アンドレア・デ・チェザリス | ブラバム・BMW | 38 | サスペンション | 21 | |
リタイヤ | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 29 | ターボ | 1 | |
リタイヤ | 24 | アレッサンドロ・ナニーニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 21 | 電気系 | 13 | |
リタイヤ | 4 | フィリップ・ストレイフ | ティレル・フォード | 9 | スピンオフ | 23 | |
リタイヤ | 20 | ティエリー・ブーツェン | ベネトン・フォード | 5 | トランスミッション | 9 | |
DNS | 23 | エイドリアン・カンポス | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 0 | スタートせず | 0 | |
失格 | 10 | クリスチャン・ダナー | ザクスピード | - | 除外 | - |
脚注
[編集]- ^ “1987 Monaco Grand Prix”. 2008年9月9日閲覧。
- ^ 「フジテレビオフィシャルF1イヤーブック 87-88」、p.186、昭和62年12月21日刊 ISBN 4-594-00191-2
関連項目
[編集]前戦 1987年ベルギーグランプリ |
FIA F1世界選手権 1987年シーズン |
次戦 1987年アメリカグランプリ |
前回開催 1986年モナコグランプリ |
モナコグランプリ | 次回開催 1988年モナコグランプリ |