1985年モナコグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 日程 | 1985年シーズン第4戦 | ||
| 決勝開催日 | 5月19日 | ||
| 開催地 |
モンテカルロ市街地コース モナコ モンテカルロ | ||
| コース長 | 3.312km | ||
| レース距離 | 78周（258.336km） | ||
| 決勝日天候 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'20.450 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ミケーレ・アルボレート | ||
| タイム | 1'22.637（Lap 60） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1985年モナコグランプリは、1985年F1世界選手権の第4戦として、1985年5月19日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
概要
[編集]このレースを前に、スピリットチームが撤退を決定した。タイヤメーカーとの契約が結べなかったために参戦することができずにいたトールマンチームは、スピリットの契約を引き継ぐ形でピレリタイヤの供給を受けることになり、シーズン初参戦を果たした。
予選
[編集]予選はアイルトン・セナがリードして進んだ。木曜日の初日セッションでトップに立ち、土曜日2度目の予選でもトップタイムを記録しポールポジションを獲得した。しかし、セナは予選用タイヤでのタイムアタックをするだけでなく、レース用タイヤを使いコース上に留まり他車のタイムアタックを妨害した。ミケーレ・アルボレートやニキ・ラウダなど、妨害されたドライバーはこれに激昂した[1]。
セナ以下はナイジェル・マンセル、アルボレートが僅差で続いた。
コース全長が短いモナコグランプリは、他のレースよりも少ない20台で決勝が行われる。シーズン初参戦となるトールマンのテオ・ファビが最後のグリッドを獲得した。
決勝
[編集]レース序盤はセナとアルボレートが先頭を争ったが、ほどなくセナがトラブルでストップした。アルボレートは先頭に立ったが、アラン・プロストに追われる中、ピケとパトレーゼのクラッシュを避けようとして第1コーナーでコースアウト。コースに戻ったアルボレートはプロストを抜き先頭に戻ったが、タイヤ交換のためにピットインし4位まで順位を落とした。アルボレートは2位までは挽回したものの、プロストに追いつくことは無かった。
プロストはアルボレートのピットインで先頭に立つと、以後一度も先頭を譲らずにゴールまで走り切り、シーズン2勝目を挙げた。
結果
[編集]予選結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 | 差 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  アイルトン・セナ
|
ロータス・ルノー | 1'21.630 | 1'20.450 | － |
| 2 | 5 | .svg){kind=small} ナイジェル・マンセル
|
ウィリアムズ・ホンダ | 1'22.650 | 1'20.536 | +0.086 |
| 3 | 27 | ミケーレ・アルボレート
|
フェラーリ | 1'22.630 | 1'20.563 | +0.113 |
| 4 | 23 |  エディ・チーバー
|
アルファロメオ | 1'22.755 | 1'20.729 | +0.279 |
| 5 | 2 | .svg){kind=small} アラン・プロスト
|
マクラーレン・TAG | 1'22.270 | 1'20.885 | +0.435 |
| 6 | 18 |  ティエリー・ブーツェン
|
アロウズ・BMW | 1'24.510 | 1'21.302 | +0.852 |
| 7 | 6 |  ケケ・ロズベルグ
|
ウィリアムズ・ホンダ | 1'23.099 | 1'21.320 | +0.870 |
| 8 | 25 | アンドレア・デ・チェザリス
|
リジェ・ルノー | 1'22.992 | 1'21.347 | +0.897 |
| 9 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス
|
ロータス・ルノー | 1'23.319 | 1'21.465 | +1.015 |
| 10 | 16 | デレック・ワーウィック
|
ルノー | 1'23.524 | 1'21.531 | +1.081 |
| 11 | 17 |  ゲルハルト・ベルガー
|
アロウズ・BMW | 1'24.293 | 1'21.665 | +1.215 |
| 12 | 22 | リカルド・パトレーゼ
|
アルファロメオ | 1'22.145 | 1'21.813 | +1.363 |
| 13 | 7 | ネルソン・ピケ
|
ブラバム・BMW | 1'23.548 | 1'21.817 | +1.367 |
| 14 | 1 | ニキ・ラウダ
|
マクラーレン・TAG | 1'22.897 | 1'21.907 | +1.457 |
| 15 | 28 |  ステファン・ヨハンソン
|
フェラーリ | 1'23.163 | 1'22.635 | +2.185 |
| 16 | 26 | ジャック・ラフィット
|
リジェ・ルノー | 1'26.681 | 1'22.880 | +2.430 |
| 17 | 15 | パトリック・タンベイ
|
ルノー | 1'24.473 | 1'22.912 | +2.462 |
| 18 | 3 | マーティン・ブランドル
|
ティレル・フォード | 1'26.499 | 1'23.827 | +3.377 |
| 19 | 30 | ジョナサン・パーマー
|
ザクスピード | 1'41.564 | 1'23.840 | +3.390 |
| 20 | 19 | テオ・ファビ
|
トールマン・ハート | 1'26.243 | 1'23.965 | +3.515 |
| DNQ | 24 | ピエルカルロ・ギンザーニ
|
オゼッラ・アルファロメオ | 1'26.230 | 1'24.071 | +3.621 |
| DNQ | 4 |  ステファン・ベロフ
|
ティレル・フォード | 1'26.214 | 1'24.236 | +3.786 |
| DNQ | 10 | フィリップ・アリオー
|
RAM・ハート | 1'28.026 | 1'24.763 | +4.313 |
| DNQ | 9 | マンフレッド・ヴィンケルホック
|
RAM・ハート | 1'26.182 | 1'24.764 | +4.314 |
| DNQ | 8 | フランソワ・エスノー
|
ブラバム・BMW | 1'27.505 | 1'25.068 | +4.618 |
| DNQ | 29 | ピエルルイジ・マルティニ
|
ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 6'41.037 | No Time | +5'20.587 |
- 上位20台が決勝進出
決勝結果
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | アラン・プロスト
|
マクラーレン・TAG | 78 | 1:51'58.034 | 5 | 9 |
| 2 | 27 | ミケーレ・アルボレート
|
フェラーリ | 78 | +7.541 | 3 | 6 |
| 3 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス
|
ロータス・ルノー | 78 | +1'27.171 | 9 | 4 |
| 4 | 25 | アンドレア・デ・チェザリス
|
リジェ・ルノー | 77 | +1 Lap | 8 | 3 |
| 5 | 16 | デレック・ワーウィック
|
ルノー | 77 | +1 Lap | 10 | 2 |
| 6 | 26 | ジャック・ラフィット
|
リジェ・ルノー | 77 | +1 Lap | 16 | 1 |
| 7 | 5 | ナイジェル・マンセル
|
ウィリアムズ・ホンダ | 77 | +1 Lap | 2 | |
| 8 | 6 | ケケ・ロズベルグ
|
ウィリアムズ・ホンダ | 76 | +2 Laps | 7 | |
| 9 | 18 | ティエリー・ブーツェン
|
アロウズ・BMW | 76 | +2 Laps | 6 | |
| 10 | 3 | マーティン・ブランドル
|
ティレル・フォード | 74 | +4 Laps | 18 | |
| 11 | 30 | ジョナサン・パーマー
|
ザクスピード | 74 | +4 Laps | 19 | |
| Ret | 1 | ニキ・ラウダ
|
マクラーレン・TAG | 17 | スピン | 14 | |
| Ret | 22 | リカルド・パトレーゼ
|
アルファロメオ | 16 | アクシデント | 12 | |
| Ret | 7 | ネルソン・ピケ
|
ブラバム・BMW | 16 | アクシデント | 13 | |
| Ret | 19 | テオ・ファビ
|
トールマン・ハート | 16 | ターボ | 20 | |
| Ret | 12 | アイルトン・セナ
|
ロータス・ルノー | 13 | エンジン | 1 | |
| Ret | 23 | エディ・チーバー
|
アルファロメオ | 10 | オルタネーター | 4 | |
| Ret | 28 | ステファン・ヨハンソン
|
フェラーリ | 1 | アクシデント | 15 | |
| Ret | 17 | ゲルハルト・ベルガー
|
アロウズ・BMW | 0 | アクシデント | 11 | |
| Ret | 15 | パトリック・タンベイ
|
ルノー | 0 | アクシデント | 17 |
- 予選、決勝順位は、“The Official Formula 1 website”. 2008年12月19日閲覧。およびAUTOCOURSE 1985-86[2]より。
記録
[編集]脚注
[編集]- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1985). AUTOCOURSE 1985-86. Hazleton Publishing. pp. pp.102-ff. ISBN 0-905138-38-4
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1985). AUTOCOURSE 1985-86. Hazleton Publishing. pp. pp.236-237. ISBN 0-905138-38-4
関連項目
[編集]| 前戦 1985年サンマリノグランプリ |
FIA F1世界選手権 1985年シーズン |
次戦 1985年カナダグランプリ |
| 前回開催 1984年モナコグランプリ |
 モナコグランプリ
|
次回開催 1986年モナコグランプリ |
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