1989年モナコグランプリ
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レース詳細 | |||
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日程 | 1989年シーズン第3戦 | ||
決勝開催日 | 5月7日 | ||
開催地 |
モンテカルロ市街地コース モナコ モンテカルロ | ||
コース長 | 3.328km | ||
レース距離 | 77周(256.256km) | ||
決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'22.308 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | アラン・プロスト | ||
タイム | 1'25.501(Lap 59) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1989年のモナコグランプリは、1989年5月7日にモンテカルロ市街地コースで開催されたF1レース。 1989年のF1世界選手権の3戦目。 77周のレースはアイルトン・セナがポールポジションから勝利し、チームメイトのアラン・プロストが2位、予備予選をトップでクリアしたブラバムのステファノ・モデナ3位となった。
予選
[編集]フェラーリがサンマリノのレース中に事故で負傷したゲルハルト・ベルガーの2台目の車を代役を立てず走らせないことを選択したため、モナコでは予備予選が免除となる台数が1つ少なくなった。しかし、ブラジルでの最初のレースでの同様の状況とは異なり、ここモナコでは29台で予選セッションが行われることになり、追加の予備予選通過は許可されなかった。
木曜日の予備予選セッションでステファノ・モデナが最速だったが、アレックス・カフィのダラーラは僅か0.141秒遅れていた。 3番目はピエール=アンリ・ラファネル。彼はコローニで素晴らしいパフォーマンスを披露し、最初の、そして最終的には唯一の予選を通過した。 4番目の予選はマーティン・ブランドルドライブのブラバムで、ピエルカルロ・ギンザーニのオゼッラを僅か200分の1秒で追い抜い抜き予備予選を突破した。
9台予備予選落ちとなってしまったが、AGSのヨアヒム・ヴィンケルホックが1番タイムが出なかった[1]。
予備予選
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | タイム | 差 |
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1 | 8 | ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 1'26.957 | |
2 | 21 | アレックス・カフィ | ダラーラ・フォード | 1'27.098 | +0.141 |
3 | 32 | ピエール=アンリ・ラファネル | コローニ・フォード | 1'27.590 | +0.633 |
4 | 7 | マーティン・ブランドル | ブラバム・ジャッド | 1'27.774 | +0.817 |
DNPQ | 18 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・フォード | 1'27.795 | +0.838 |
DNPQ | 36 | ステファン・ヨハンソン | オニクス・フォード | 1'27.821 | +0.864 |
DNPQ | 17 | ニコラ・ラリーニ | オゼッラ・フォード | 1'28.555 | +1.598 |
DNPQ | 34 | ベルント・シュナイダー | ザクスピード・ヤマハ | 1'28.610 | +1.653 |
DNPQ | 37 | ベルトラン・ガショー | オニクス・フォード | 1'28.897 | +1.940 |
DNPQ | 33 | グレガー・フォイテク | ユーロブルン・ジャッド | 1'29.423 | +2.466 |
DNPQ | 39 | フォルカー・ヴァイドラー | リアル・フォード | 1'29.498 | +2.541 |
DNPQ | 35 | 鈴木亜久里 | ザクスピード・ヤマハ | 1'30.528 | +2.571 |
DNPQ | 41 | ヨアヒム・ヴィンケルホック | AGS・フォード | 1'32.274 | +4.317 |
予選順位
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 1'22.308 | |
2 | 2 | アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 1'23.456 | +1.148 |
3 | 5 | ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 1'24.332 | +2.024 |
4 | 7 | マーティン・ブランドル | ブラバム・ジャッド | 1'24.580 | +2.272 |
5 | 27 | ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 1'24.735 | +2.427 |
6 | 9 | デレック・ワーウィック | アロウズ・フォード | 1'24.791 | +2.483 |
7 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 1'25.021 | +2.713 |
8 | 8 | ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 1'25.086 | +2.778 |
9 | 21 | アレックス・カフィ | ダラーラ・フォード | 1'25.481 | +3.173 |
10 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 1'25.515 | +3.207 |
11 | 23 | ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 1'26.288 | +3.980 |
12 | 4 | ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 1'26.388 | +4.080 |
13 | 40 | ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 1'26.422 | +4.114 |
14 | 15 | マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 1'26.522 | +4.214 |
15 | 19 | アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 1'26.599 | +4.291 |
16 | 26 | オリビエ・グルイヤール | リジェ・フォード | 1'26.792 | +4.484 |
17 | 30 | フィリップ・アリオー | ローラ・ランボルギーニ | 1'26.857 | +4.549 |
18 | 32 | ピエール=アンリ・ラファネル | コローニ・フォード | 1'27.011 | +4.703 |
19 | 11 | ネルソン・ピケ | ロータス・ジャッド | 1'27.046 | +4.738 |
20 | 10 | エディ・チーバー | アロウズ・フォード | 1'27.117 | +4.809 |
21 | 25 | ルネ・アルヌー | リジェ・フォード | 1'27.182 | +4.874 |
22 | 16 | イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 1'27.302 | +4.994 |
23 | 3 | ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 1'27.452 | +5.144 |
24 | 20 | ジョニー・ハーバート | ベネトン・フォード | 1'27.706 | +5.398 |
25 | 31 | ロベルト・モレノ | コローニ・フォード | 1'27.721 | +5.413 |
26 | 24 | ルイス・ペレス=サラ | ミナルディ・フォード | 1'27.786 | +5.478 |
DNQ | 38 | クリスチャン・ダナー | リアル・フォード | 1'27.910 | +5.602 |
DNQ | 29 | ヤニック・ダルマス | ローラ・ランボルギーニ | 1'27.946 | +5.638 |
DNQ | 12 | 中嶋悟 | ロータス・ジャッド | 1'28.419 | +6.111 |
決勝
[編集]順位 | No | ドライバー | マシン | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 1 | アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 77 | 1:53'33.251 | 1 | 9 |
2 | 2 | アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 77 | +52.529 | 2 | 6 |
3 | 8 | ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 76 | +1 Lap | 8 | 4 |
4 | 21 | アレックス・カフィ | ダラーラ・フォード | 75 | +2 Laps | 9 | 3 |
5 | 4 | ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 75 | +2 Laps | 12 | 2 |
6 | 7 | マーティン・ブランドル | ブラバム・ジャッド | 75 | +2 Laps | 4 | 1 |
7 | 10 | エディ・チーバー | アロウズ・フォード | 75 | +2 Laps | 20 | |
8 | 19 | アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 74 | +3 Laps | 15 | |
9 | 3 | ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 74 | +3 Laps | 23 | |
10 | 5 | ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 74 | +3 Laps | 3 | |
11 | 16 | イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 73 | エンジン | 22 | |
12 | 25 | ルネ・アルヌー | リジェ・フォード | 73 | +4 Laps | 21 | |
13 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 73 | +4 Laps | 10 | |
14 | 20 | ジョニー・ハーバート | ベネトン・フォード | 73 | +4 Laps | 24 | |
15 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 73 | +4 Laps | 7 | |
Ret | 24 | ルイス・ペレス=サラ | ミナルディ・フォード | 48 | オーバーヒート | 26 | |
Ret | 40 | ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 46 | 電気系 | 13 | |
Ret | 31 | ロベルト・モレノ | コローニ・フォード | 44 | ギヤボックス | 25 | |
Ret | 30 | フィリップ・アリオー | ローラ・ランボルギーニ | 38 | エンジン | 17 | |
Ret | 15 | マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 36 | エンジン | 14 | |
Ret | 11 | ネルソン・ピケ | ロータス・ジャッド | 32 | 接触 | 19 | |
Ret | 27 | ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 30 | ギヤボックス | 5 | |
Ret | 32 | ピエール=アンリ・ラファネル | コローニ・フォード | 19 | ギヤボックス | 18 | |
Ret | 26 | オリビエ・グルイヤール | リジェ・フォード | 4 | ギヤボックス | 16 | |
Ret | 23 | ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 3 | クラッチ | 11 | |
Ret | 9 | デレック・ワーウィック | アロウズ・フォード | 2 | 電気系 | 6 | |
出典:[2]
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参考文献
[編集]- ^ Walker, Murray (1989). Murray Walker's Grand Prix Year. First Formula Publishing. p. 29–36. ISBN 1 870066 22 7
- ^ “1989 Monaco Grand Prix”. formula1.com. 18 January 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。23 December 2015閲覧。
前戦 1989年サンマリノグランプリ |
FIA F1世界選手権 1989年シーズン |
次戦 1989年メキシコグランプリ |
前回開催 1988年モナコグランプリ |
モナコグランプリ | 次回開催 1990年モナコグランプリ |