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2005年のインディカー・シリーズは、インディカー・シリーズの10年目のシーズンである。
初めてロード/ストリートコースがスケジュールに加わり、この年はセントピーターズバーグ、インフィニオン、ワトキンス・グレンで計3戦が開催、それらを含めて史上最多の17戦での開催となった。また、かつてのCARTのように、どのようなコース種別にも対応できることが問われるようになった。
この年もホンダエンジンが優勢で、トヨタエンジン、シボレーエンジンは共に勝利数は前年より増やすことはできたものの、ホンダエンジンの優位性は変わらず。最終的にこの年のシーズン途中でシボレーはこのシーズン限りでの撤退を発表したほか、トヨタも翌シーズンでの撤退を発表したところ、ホンダエンジンに切り替えを表明するチームが続出したために結局この年限りで撤退、翌シーズン以降はホンダエンジンのワンメイクとなることになった。
この年は、前年ランキング2位と躍進したダン・ウェルドンが1シーズンでの史上最多となる6勝をあげ、チャンピオンに輝いたが、この年は女性ドライバーダニカ・パトリックのデビューが大きく注目された。特にインディ500では途中トップを走る快走を見せ、女性ドライバー史上最上位の4位でフィニッシュ、最終的にインディ500・シリーズ双方のルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得するなど、インディカー・シリーズの注目度アップに大きく貢献した。
その他のトピックとしては、
- スーパーアグリ・フェルナンデス・レーシングからこの年も松浦孝亮が参戦したが、最高位はインフィニオンとワトキンス・グレンの6位にとどまった
- ロジャー安川はこの年ドレイヤー&レインボールド・レーシングのレギュラーシートを獲得したが、一度もトップ10フィニッシュを果たすことができず、この年以降、レギュラーシートは獲得できていない。
- これまでダラーラと共にシャシーを供給していたGフォースがパノスに買収され、この年から「パノスGフォース」、または単に「パノス」と呼ばれるようになった
- 上記の通りロード/ストリート3戦が加わり、テキサスが1戦のみの開催に、ナザレスがカレンダー落ちとなった。
オーバル
市街地／特設コース
ロード
優勝から10位までは順に50-40-35-32-30-28-26-24-22-20のポイントが与えられ、それ以下は18位までは1ポイントずつ減少し、18位から24位まではすべて12ポイント、25位以下はすべて10ポイントが与えられ、最多リードラップに3ポイントのボーナスポイントを総合しタイトルが争われた。
シーズン序盤4戦で3勝と圧倒的な強さを見せたウェルドンが1シーズン最多の6勝を挙げチャンピオンに輝いた。
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| 色
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結果
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| 金色
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優勝
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| 銀色
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2位
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| 銅色
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3位
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| 緑
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4位・5位
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| 水色
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6位-10位
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| 青灰色
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完走
(11位以下)
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| 紫
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リタイヤ
(Ret)
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| 赤
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予選落ち
(DNQ)
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| 茶色
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撤退
(Wth)
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| 黒
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失格
(DSQ)
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| 白
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スタートせず
(DNS)
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| 空欄
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欠場
(DNP)
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| エントリーせず
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| 順位
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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11
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12
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13
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14
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15
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16
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17
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18
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19
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20
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21
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22
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23
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24
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25
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26
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27
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28
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29
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30
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31
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32
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33
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DNS
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| ポイント
|
50
|
40
|
35
|
32
|
30
|
28
|
26
|
24
|
22
|
20
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19
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18
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17
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16
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15
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14
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13
|
12
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12
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12
|
12
|
12
|
12
|
12
|
10
|
10
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10
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10
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10
|
10
|
10
|
10
|
10
|
12
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| 順位
|
マニファクチャラー
|
ポイント
|
差
|
| 1
|
ホンダ
|
153
|
-
|
| 2
|
トヨタ
|
125
|
-28
|
| 3
|
シボレー
|
96
|
-57
|
| 順位
|
マニファクチャラー
|
ポイント
|
差
|
| 1
|
ダラーラ
|
164
|
-
|
| 2
|
パノス
|
125
|
-39
|
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