マックス・ウェルティ
| マックス・ウェルティ Max Welti | |
|---|---|
 ウェルティ（2007年） | |
| 基本情報 | |
| 国籍 |
 スイス |
| 生年月日 | 1952年9月6日（72歳） |
| 出身地 |
スイス チューリッヒ |
マックス・ウェルティ（Max Welti、1952年9月6日 - ）は、スイス出身の元レーシングドライバーである。スイスのレーシングチームであるザウバーのチームマネージャーだったことでも知られる。
概要
[編集]ウェルティはレーシングドライバーとしてのキャリアの後、同郷のペーター・ザウバーのレーシングチームであるザウバーで初代のチームマネージャーを務めた（1986年 - 1990年）。
ウェルティがチームマネージャーを務めていた当時のザウバーはスポーツカー世界選手権で活躍し、同選手権を2回に渡って制覇し、ル・マン24時間レースにおいても総合優勝を果たした。その後、ポルシェを経て、ザウバーに復帰し、1995年から1998年にかけて再び同チームのチームマネージャーを務めた。
経歴
[編集]ウェルティはスイス連邦工科大学ローザンヌ校とチューリッヒ工科大学で機械工学を学んだ。
レーシングドライバー（1970年代 - 1985年）
[編集]1970年代後半にスイススポーツプロトタイプ選手権に3年間参戦し、1980年にマーチ・BMWで選手権を勝ち取った。
その後、1985年まではドライバーとしてザウバーで走った。
ザウバー（1986年 - 1990年）
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1985年限りでドライバーとしてのキャリアを終え、翌1986年からはザウバーで同チームとしては初のチームマネージャーを務めた。
ザウバーは1982年から独自に開発したグループCカーでスポーツカーの世界選手権に挑戦を始め、1985年からは非公式にメルセデス・ベンツエンジンの供給を受けるようになっていた。1986年も車両の性能不足から苦戦が続いていたが、同年8月のニュルブルクリンク1000㎞レースで、ザウバーは世界選手権における初優勝を記録した（ドライバーはマイク・サックウェルとアンリ・ペスカローロ）。
1988年からはメルセデス・ベンツ（ダイムラー・ベンツ）が自動車レースにおける活動を再開し、ザウバーへの関与も正式なものとし、ザウバーはメルセデス・ベンツのワークスチームとなった。
これにより戦闘力は向上し、ザウバー・メルセデスは1989年と1990年の選手権を圧倒するとともに、1989年にはル・マン24時間レースでも総合優勝を達成した（1990年は不参加）[W 1]。
ポルシェ（1991年 - 1994年）
[編集]ウェルティは1991年にポルシェからF1のプロジェクトマネージャーとして誘われたことで、それを引き受けて移籍した[W 2][W 3]。当時、ポルシェはF1チームのフットワーク（車両はフットワーク・FA12）へのエンジン供給を始めようとしていたところだったが、このプロジェクトは大きな失敗となる[W 4][W 2]。
ポルシェがF1から撤退した後もウェルティはモータースポーツ部門のマネージャーとして残り[W 2]、同部門の再構築も任されていたことから、当時のF1の実質的な運営者であるバーニー・エクレストンと交渉を重ね、1993年にポルシェ・スーパーカップの創設を実現した[W 5]。同年以降、ワンメイクのこの選手権はF1のサポートレースのひとつとして定着していくことになる。
ポルシェでもル・マン24時間レースにレースディレクターとして関わり、1994年のレースではプロジェクトリーダーであるノルベルト・ジンガーと組んで、ダウアー・962LMを擁してチームは総合優勝を果たした[W 1]。実際のチーム運営を担ったのはヨースト・レーシングだが、この勝利もウェルティの成果として数えられることとなる[W 1]。
ザウバー（1995年 - 1998年）
[編集]ウェルティはポルシェにF1に復帰するよう説得を試みたが、それは達成できなかったことから、1995年5月にザウバーに復帰した[W 2]。ザウバーは1993年からF1に参戦しており、再びチームマネージャー（マネージングディレクター）に就任したウェルティはチームを監督する立場となる。同時に、ザウバーの上級副社長となったウェルティはレース運営全般の指揮も任され、これにより同チーム代表のペーター・ザウバーは資金調達やマーケティングなどの対スポンサーの対応に専念できる体制となった[W 2]。ザウバーではチーム内の政治的な争いに巻き込まれ、その結果、1998年1月にチームを去った[W 4][W 3]（後任はビート・ツェンダー）。
V8STAR（2000年 - 2003年）
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2000年からウェルティは新たなツーリングカー選手権であるV8STARシリーズの最高経営責任者となり、同選手権の立ち上げから関与し、翌2001年には初年度の開催にこぎつけた。
この選手権はシルエットカー（外観だけ市販車に似せたボディを使用し中身はスペースフレームで作られたレース専用の車体）を用いたもので、1990年代半ばに消滅したDTM（旧DTM/ITC）と異なり、自動車メーカーに過度に依存しない選手権を目指していた[W 6]。しかし、2000年に新DTMが始まっていたこともあって、スポンサー集めに苦しんだ。結果として、同シリーズは長くは続かず、2003年に消滅した[W 6]。
A1グランプリ（2004年 - 2009年）
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2005年に自動車レースの国別選手権としてA1グランプリが始まり、ウェルティはA1チーム・スイスのオーナーとなって最初のシーズン（2005年 - 2006年）から参戦を始めた。
ニール・ジャニをメインドライバーとしたスイスチームの競争力は高く、第1シーズンはフランスに次ぐランキング2位で終え、第3シーズン（2007年 - 2008年）にはチャンピオンを獲得した。第4シーズン（2008年 - 2009年）もランキング2位となる。
スイスチームはA1グランプリの中で最も成功したチームとみなされたが[W 1]、世界金融危機の影響により2009年のレースを最後にA1グランプリは事実上消滅してしまい[W 3]、ウェルティは再び、参加する選手権を失った。
フォルクスワーゲングループ（2013年 - 2017年）
[編集]2013年にウェルティはフォルクスワーゲングループのモータースポーツ部門の仕事を始め[W 3]、同グループのランボルギーニのモータースポーツ部門であるスクアドラ・コルセの責任者に就任した[W 1]。
ランボルギーニにおける業務そのものは1年で完了し、その後はフォルクスワーゲンのモータースポーツ活動のコンサルタントを務め、同グループ傘下のフォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニの各レース活動について、レース主催者との折衝などを手がけた[W 3]。
BMW（2018年 - 2020年）
[編集]2018年にはBMWに移籍し、同社のモータースポーツ部門でフォルクスワーゲン・グループにおける業務と同様のコンサルタント業務を行った[W 3]。
レース戦績
[編集]ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権
[編集]| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979年 | サウバーレーシング・スイスランド | ローラ・T670 | トヨタ・2T-G | VLL | ÖST | ZOL | MAG | DON | ZAN | PER | MNZ | KNU | KIN | JAR | KAS Ret |
NC | - |
ル・マン24時間レース
[編集]| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979年 | ザウバー
|
Louis Bärtsch Georges Blättler
|
ザウバー・C5 | S2.0 | - | DNA | DNA |
| 1985年 | ザウバー
|
 ディーター・クエスター ジョン・ニールセン
|
ザウバー・C8 | C1 | - | DNS | DNS |
人物
[編集]レース以外ではダンスの振り付けに情熱を注いでおり、一時期、ダンス教室を所有していたことがある[W 4][W 2]。
脚注
[編集]出典
[編集]- ウェブサイト
- ^ a b c d e “Welti nuovo Responsabile Motorsport Lamborghini” (イタリア語). Motorsport.com (2013年5月5日). 2021年6月28日閲覧。
- ^ a b c d e f Joe Saward (1996年2月1日). “Interview: Max Welti” (英語). GrandPrix.com. 2021年6月28日閲覧。
- ^ a b c d e f Peter Wyss (2018年8月10日). “Max Welti: Vom VW-Konzern zur BMW Group” (ドイツ語). Auto Sprint. 2021年6月28日閲覧。
- ^ a b c “People: Max Welti” (英語). GrandPrix.com. 2021年6月28日閲覧。
- ^ “Lights-to-flag victory for Porsche Junior Dennis Olsen” (英語). Porsche AG (2017年8月27日). 2021年6月28日閲覧。
- ^ a b “Aus für die deutsche NASCAR!” (ドイツ語). Auto Bild (2003年11月26日). 2021年6月28日閲覧。
外部リンク
[編集]- MAXpertise - ウェルティが設立したコンサルティング会社
- Max Welti - Grandprix.com
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1991年以前 |
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| 主なスタッフ | |
| 主なドライバー |
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| 車両 | |
| 主なスポンサー | |
| 関連組織 | |
| 関連項目 | |
| ※ダイムラー・ベンツ（メルセデス・ベンツ）の正式な復帰は1988年だが、同社がザウバーにエンジン供給を行う契機となった1982年から1984年までの内容と、非公式なエンジン供給が行われた1985年から1987年までの内容も含めている。 | |
